汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵原理及使用注意

1、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵原理及使用注意第1頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四一、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵作用汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向器共同組成汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向功能。汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵的作用是為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供所需的動(dòng)力源，并且其內(nèi)部的安全閥對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到安全防護(hù)的作用。一個(gè)良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)具有及時(shí)的響應(yīng)性和準(zhǔn)確的路感反映。第2頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四二、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵的分類(lèi)從配車(chē)型分，可分為：商用車(chē)轉(zhuǎn)向泵和乘用車(chē)轉(zhuǎn)向泵。從結(jié)構(gòu)形式分，可分為：葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向、電液轉(zhuǎn)向泵、電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵。從驅(qū)動(dòng)形式分，可分為：齒輪驅(qū)動(dòng)式、皮帶輪驅(qū)動(dòng)式、十字滑鍵(

2、花鍵)式； 皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵主要用于驅(qū)動(dòng)扭矩較小的乘用車(chē)，在商用車(chē)上齒輪驅(qū)動(dòng)式和十字滑鍵式較為普遍。第3頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四齒輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵：一汽集團(tuán)中、重卡車(chē)的主要用泵十字滑鍵（花鍵）驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵：中型卡車(chē)主要用泵，圖中所示為云內(nèi)4102發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)向泵皮帶輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵：乘用車(chē)主要用泵，圖中所示為云內(nèi)4100發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)向泵第4頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四三、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向在中國(guó)的發(fā)展概述在初期汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵主要廣泛應(yīng)用在裝載機(jī)和挖掘機(jī)上。在八十九十年代開(kāi)始應(yīng)用于中、重卡車(chē)。九十年代乘用車(chē)轉(zhuǎn)向泵開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化研發(fā)并在部分車(chē)型配套。二000年

3、以后，隨著國(guó)外車(chē)型的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化的要求，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向泵制造廠開(kāi)始了全面研發(fā)工作。同時(shí)國(guó)外的生產(chǎn)廠也開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。第5頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四國(guó)外主要轉(zhuǎn)向泵生產(chǎn)廠：德國(guó)采埃孚ZF、路克公司；美國(guó)通用公司、美國(guó)威克斯公司；日泵HU公司、KYB公司、昭和公司、本田公司意大利菲亞特公司等。目前各大公司的轉(zhuǎn)向泵在中國(guó)均有車(chē)型配套，其中部分產(chǎn)品已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，其余產(chǎn)品也開(kāi)始研發(fā)和試裝工作。 第6頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四由于葉片式轉(zhuǎn)向泵體積小、重量輕、噪聲低等顯著特點(diǎn)，所以在各種車(chē)型中被廣泛采用。葉片式轉(zhuǎn)向泵是由一個(gè)定量式葉片泵與一個(gè)組合閥復(fù)合構(gòu)成；葉

4、片泵提供油液動(dòng)力源，組合閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出要求的恒流流量、其內(nèi)部的安全閥對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到安全防護(hù)的作用。 下面就以4102發(fā)動(dòng)機(jī)適配的轉(zhuǎn)向泵來(lái)說(shuō)明轉(zhuǎn)向泵的工作原理和注意事項(xiàng)四、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵的工作原理第7頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四4102發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向泵三維數(shù)模進(jìn)油口出油口第8頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四4102發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向泵的剖面視圖第9頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四4102發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向泵的零、部件第10頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四 左圖為動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的工作原理圖，當(dāng)轉(zhuǎn)向泵按圖示方向以低于恒流轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)

5、，其排出的流量全部通過(guò)節(jié)流口C進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，此時(shí)助力不足，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，超過(guò)了恒流轉(zhuǎn)速后，轉(zhuǎn)向泵輸出的流量大于規(guī)定的恒流流量，轉(zhuǎn)向泵原理圖第11頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四 此時(shí)在節(jié)流口和恒流閥的調(diào)節(jié)作用下，將多余的流量從回油口F返回到泵的吸油口，保證輸出的流量為恒定值。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)到左右兩極限位置時(shí)，系統(tǒng)壓力升高，超出安全閥調(diào)定的壓力后，安全閥打開(kāi)卸荷，從而保證系統(tǒng)安全。 轉(zhuǎn)向泵的流量曲線第12頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四實(shí)現(xiàn)恒流輸出的原理圖輸出高壓油節(jié)流后的高壓油低壓油與油壺連通 當(dāng)輸出流量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，滑閥在內(nèi)部液動(dòng)力作用下克服彈簧阻力

6、向左移動(dòng)，使多余的流量通過(guò)工藝孔卸荷，回到吸油腔。實(shí)現(xiàn)恒流輸出工藝孔第13頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)的原理圖壓力油低壓油 當(dāng)方向盤(pán)左右方向打死或轉(zhuǎn)向阻力過(guò)大時(shí)，輸出油液的壓力達(dá)到設(shè)定的最大壓力，壓力油推動(dòng)滑閥內(nèi)部的錐閥向右移動(dòng)，使滑閥組件的壓力油腔低壓油腔連通，組件左側(cè)的壓力迅速下降，滑閥快速向左移動(dòng)，輸出端(既出油口)與吸油口連通，使壓力不再升高，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。第14頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四五、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵的主要技術(shù)指標(biāo)排量：?jiǎn)挝籱l/r。是指轉(zhuǎn)向泵每轉(zhuǎn)一圈，內(nèi)部的定量葉片泵所輸出的流量。控制流量：?jiǎn)挝籐/

7、min。是指轉(zhuǎn)向泵每分鐘內(nèi)向轉(zhuǎn)向器輸出的流量。效率：?jiǎn)挝?。是指在一定的轉(zhuǎn)速下，加載輸出流量占空載輸出流量的比值。最大壓力：?jiǎn)挝籑Pa。是指安全閥開(kāi)啟時(shí)的壓力，也就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全保護(hù)壓力。轉(zhuǎn)速范圍：?jiǎn)挝籸/min。是指轉(zhuǎn)向工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間，商用車(chē)一般在500-4000 r/min 之間，乘用車(chē)在600-7000r/min之間。第15頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四六、轉(zhuǎn)向泵使用的注意事項(xiàng)使用油品：推薦使用專(zhuān)用的ATF-2或ATF-2自動(dòng)排擋液，國(guó)內(nèi)中、重型卡車(chē)也有使用機(jī)油柴油的，在北方冬季寒冷的氣候下對(duì)于低速起車(chē)有不良的影響。新車(chē)在1-2萬(wàn)公里磨合期過(guò)后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液必須

8、更換，以后每5萬(wàn)公里建議更換一次，以保證油液的清潔度使用油溫：轉(zhuǎn)向泵可以在零下40-120攝氏度下工作，但長(zhǎng)期在高溫下工作會(huì)降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，建議在轉(zhuǎn)向泵的出油管路增加冷卻措施。一般乘用車(chē)轉(zhuǎn)向泵出油管路在發(fā)動(dòng)機(jī)前通過(guò)，以達(dá)到強(qiáng)制冷卻的目的。系統(tǒng)清潔度：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵都是精密的液壓零部件，系統(tǒng)內(nèi)和油液的清潔度直接影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。由于清潔度超差導(dǎo)致的滑閥卡死、內(nèi)部零件異常磨損等轉(zhuǎn)向泵早期失效在轉(zhuǎn)向泵失效中占有加大的比例。打死時(shí)間：方向盤(pán)打死時(shí)間不得超過(guò)10s。如遇特殊情況，正確的操作方法應(yīng)該是在方向盤(pán)打死接近10s時(shí)，將方向盤(pán)回正一下，然后再打死方向盤(pán)。第16頁(yè)，共17頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四七、轉(zhuǎn)向泵的故障判斷及處理故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因判斷查找處理方式異響或噪音1、皮帶打滑檢查皮帶漲緊力重新調(diào)整漲緊力或更換皮帶2、油液不足檢查轉(zhuǎn)向液添加轉(zhuǎn)向液3、聯(lián)接管路中有空氣或 漏氣查看油壺中油液是否有泡沫排除漏氣并排凈管路中的空氣漏油1、接頭聯(lián)接處密封不好擦凈漏油部位，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并原地轉(zhuǎn)向觀察更換密封件2、轉(zhuǎn)向泵密封件損壞返廠維修轉(zhuǎn)向沉重或無(wú)助力1、皮帶打滑檢查皮帶漲緊力重