(生產(chǎn)管理知識(shí))佳能細(xì)胞式生產(chǎn)

1、（編者按）郎咸平點(diǎn)評(píng)：16000370%，不可想象吧？在流水線生產(chǎn)方式下，大家站在一條流水線上，一個(gè)都不能少，誰(shuí)請(qǐng)假了，流水線就得斷，就玩不下去，所以他們就得工作12 小時(shí)，哪怕就一個(gè)產(chǎn)品，也必須走完整個(gè)流程。細(xì)胞式就不一樣，如果銷量下跌了怎么辦？100 50 胞做就好了，很有彈性。這就是生產(chǎn)方式的創(chuàng)新。我們的企業(yè)不要老是拘泥于流水線的半軍事化模式，你看，細(xì)胞式多么人性化。和流水線相比，它的利潤(rùn)率、生產(chǎn)力都大幅提高了，而且不是提高百分之幾，是百分之幾十。兩種生產(chǎn)方式的起源1910 滿足社會(huì)需求。基于這個(gè)目的，傳送帶生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)機(jī)械化、無(wú)人化。它使用自動(dòng)傳送帶、無(wú)人搬運(yùn)車等設(shè)備。而工序方面，傳送

2、帶生產(chǎn)方式將工序盡量細(xì)分，使每個(gè)工人專注于一道工序以提高效率。20 世紀(jì)下半葉的時(shí)候，全球經(jīng)濟(jì)只能以翻天之一。2060電子廠商廣泛采用和發(fā)展，2090年代盛行于日本。針對(duì)大型生產(chǎn)設(shè)備這些死避免使用大型機(jī)械以提高反應(yīng)能力，日本專家稱其為依存于人的生產(chǎn)方式。兩種生產(chǎn)方式的比較生產(chǎn)方式與傳送帶生產(chǎn)方式相比，有很大的不同。等待時(shí)間原有傳送帶生產(chǎn)方式中的工人經(jīng)常有等待的時(shí)候。等待就是閑著沒(méi)事，等著下一個(gè)動(dòng)作的來(lái)臨，這種浪費(fèi)是毋庸置疑的。造成等待的原因通常有：作業(yè)不平衡、安排作業(yè)不當(dāng)、停工待料、質(zhì)量不良等。一件完成的產(chǎn)品不是通過(guò)所有工人的配合來(lái)完成，而是由幾個(gè)工人（小團(tuán)隊(duì)或小單元）工作甚至可以從一個(gè)工人手

3、中產(chǎn)生， 專門化或?qū)I(yè)化被綜合化或整體化代替。即使當(dāng)一個(gè)小單元中的工人因身體不適，狀態(tài)欠佳，工作做得很慢，整體生產(chǎn)速度也不會(huì)被大大拖累。由于身體不適的工人懂的工序，單元中其他的工人也懂得去做，減少了因作業(yè)不平衡、安排作業(yè)不當(dāng)、停工待料引致的等待，整體生產(chǎn)效率從而得到保證。搬運(yùn)在傳送帶生產(chǎn)方式中，原材料和零部件需要由貨倉(cāng)經(jīng)運(yùn)輸車送到傳送帶生產(chǎn)線安裝工廠，完成的產(chǎn)品又需要運(yùn)輸車送到包裝工廠，包裝后再要經(jīng)運(yùn)輸車送到貨倉(cāng)，之后才送到消費(fèi)者的手里。在過(guò)程中，運(yùn)輸占了很多的時(shí)間和成本。有研究人員指出傳送帶生產(chǎn)方式中，工人在實(shí)際作業(yè)時(shí)間減少的同時(shí)，總工時(shí)卻在增加，經(jīng)仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，是兩個(gè)工廠間的運(yùn)輸工時(shí)居高

4、不下，特別是由原材料和零部件貨倉(cāng)向傳送帶生產(chǎn)線安裝工廠搬運(yùn)原材料的工時(shí)占大多數(shù)。新的細(xì)胞式生產(chǎn)方式怎樣改善這個(gè)問(wèn)題？在新的細(xì)胞式生材料和零部件貨倉(cāng)由原來(lái)在別處變成在生產(chǎn)線旁，從而減少搬 可以盡量減少搬運(yùn)的距離。應(yīng)變能力因生產(chǎn)方式不能配合快速的切換，而減少了市場(chǎng)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。510 快速切換生產(chǎn)新的產(chǎn)品。不良品細(xì)胞式生產(chǎn)方式，由于以單元生產(chǎn)，很容易生產(chǎn)一個(gè)試版， 能及早提醒其他單元，快速切換生產(chǎn)其他產(chǎn)品。細(xì)胞式生產(chǎn)方式的思想之一就是要用一切辦法來(lái)消除、減少一切非增值活動(dòng)，例如檢驗(yàn)、搬運(yùn)和等待等造成的浪費(fèi)，具體方法就是推行零返修率，必須做一個(gè)零件，在生產(chǎn)的源頭就杜絕不合格零部件、原材料流入生產(chǎn)后道工序，追求零廢品率。生產(chǎn)率大幅提高1998 50%37 倍。零件運(yùn)送方面，佳能放棄了那些裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的大型設(shè)備，而16 10000 41,650 噸。1998 212 280 2000 人。這些變化的影響是，雖然長(zhǎng)濱佳能的銷售額從 1998 年的1300 1999 1020 億日元（到工人的阻力，但