舊瀝青路面水泥冷再生施工方法

1、省道101線金積至關(guān)馬湖公路冷再生底基層作業(yè)指導(dǎo)書一、工程概述省道101線是寧夏“三縱九橫”公路網(wǎng)中的一縱，即中縱，是寧 夏公路路網(wǎng)中的重要組成部分。中縱起點(diǎn)為麻黃溝寧蒙省界，經(jīng)石嘴 山市、永寧縣、吳忠市、中寧縣、同心縣、固原市、涇源縣至雙疙瘩 梁寧甘省界，全長(zhǎng)541公里。本項(xiàng)目是省道101線吳忠市境內(nèi)改建段。 起點(diǎn)金積鎮(zhèn)、下穿G6京藏高速、S21古青高速、終點(diǎn)關(guān)馬湖。原金積至關(guān)馬湖段公路建設(shè)于上世紀(jì)90年代，2002年大修罩面。 現(xiàn)如今交通量持續(xù)增長(zhǎng)，隨著金積工業(yè)園建設(shè)，大型車輛增長(zhǎng)較快， 現(xiàn)有路面已開(kāi)始破壞，改建迫在眉睫。路線起點(diǎn)位于吳忠市世紀(jì)大道 與S101線交叉路口，起點(diǎn)樁號(hào)K66+8

2、00，路線布設(shè)由北向南，終點(diǎn) 樁號(hào)K77+150，接，101線改建完成路段，路線全長(zhǎng)10.350km。本項(xiàng) 目為舊路改建工程，采用全深式厚度為22cm的冷再生底基層技術(shù)， 路線起點(diǎn)、終點(diǎn)、橋涵和平交路口段新建順接。原有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，舊路最早建設(shè)于上世紀(jì)80年代，路基8.5m, 于1995年改建為12m路基,2002年大修罩面.現(xiàn)有舊路金積街道段寬 25m，其余段均為12m。橋涵基本拆除新建，舊路線形不變。根據(jù)對(duì)舊 路現(xiàn)場(chǎng)銑刨，對(duì)舊路集料篩分試驗(yàn)，舊路集料基本能滿足公路瀝青 路面再生技術(shù)規(guī)范JTG F41-2008及交通運(yùn)輸廳下發(fā)穩(wěn)定土就地 冷再生施工指南的要求。但由于以下原因，對(duì)舊路集料進(jìn)行改

3、善。首先級(jí)配范圍不良，其次冷再生厚度不足，經(jīng)試驗(yàn)需摻配5-10mm 碎石12%，以滿足集料級(jí)配要求，同時(shí)能滿足舊路厚度及寬度的不足。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)全線均摻配510mm碎石12%。二、路面就地冷再生技術(shù)1、冷再生技術(shù)冷再生技術(shù)是采用再生機(jī)一次性粉碎法，將路面混合料在原路面 上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻入一定數(shù)量、符合標(biāo)準(zhǔn)的再生劑、水 泥、水和骨料，按設(shè)定的厚度，用冷再生機(jī)進(jìn)行處理后，經(jīng)整形、碾 壓和后期養(yǎng)生，使其達(dá)到設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)層技術(shù)要求的一種施工工藝。2、冷再生底基層本項(xiàng)目底基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本著就地取材、經(jīng)濟(jì)合理的原則，結(jié)合現(xiàn) 場(chǎng)試驗(yàn)情況，在同時(shí)滿足二級(jí)公路基層強(qiáng)度要求的情況下選定舊路面 結(jié)構(gòu)層為全

4、深式就地冷再生，確定就地冷再生粗集料摻配（5-10mm 碎石12%）:水泥=100： 4，采用就地冷再生機(jī)械施工。施工前根據(jù)試 驗(yàn)確定水泥穩(wěn)定碎石基層配合比，要求水泥穩(wěn)定碎石7天浸水抗壓強(qiáng) 度95%概率值必須不小于2MPa，具體施工時(shí)均要求增加0.5%的水泥 劑量。3、冷再生機(jī)的選擇本項(xiàng)目設(shè)計(jì) 冷再生的壓實(shí)厚度 為220mm，底基層再生 寬度 12.45m。冷再生設(shè)備必須具備足夠動(dòng)力，機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，滿足各種復(fù) 雜路況要求；設(shè)備配備的深度傳感器，能夠精確控制再生深度，誤差 不大于10mm ；冷再生設(shè)備配備水等材料噴灑添加系統(tǒng)，添加量按照 配合比設(shè)計(jì)要求微機(jī)控制按工作速度自動(dòng)調(diào)解比例，根據(jù)再生機(jī)有

5、效 工作寬度變化可以改變材料噴灑寬度，所有材料噴頭具備自動(dòng)清洗功 能，保證材料噴灑均勻。項(xiàng)目確定選用上海朗信道路機(jī)械技術(shù)服務(wù)有 限公司進(jìn)口設(shè)備維特根（WR2500）冷再生機(jī)械，每次再生最大寬度為 2.5m。三、外摻材料1、碎石外摻碎石滿足現(xiàn)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034）的 規(guī)定.設(shè)計(jì)采用青銅峽柳木皋盟雪石料廠5-10mm碎石,含泥量不超過(guò) 0.7%,粒徑規(guī)則，粒料干凈，壓碎值不大30%,質(zhì)量符合要求。料場(chǎng)位于 甘城子西側(cè)13公里處，碎石生產(chǎn)規(guī)模大，運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?、水泥水泥作為全深式就地冷再生活性添加劑，其技術(shù)指標(biāo)符合公路 路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 035）的規(guī)定。設(shè)計(jì)用青銅峽

6、水泥股份 有限公司水泥。采用初凝時(shí)間3h以上，終凝時(shí)間在6h以上的32.5 級(jí)水泥。3、水沿線打2眼機(jī)井為水源，用水車供施工用水和養(yǎng)生。四、冷再生底基層施工機(jī)組組合1、水車5輛，2輛配合再生機(jī)生產(chǎn)供水3輛用于養(yǎng)生；2、再生機(jī)選用一臺(tái)上海朗信道路機(jī)械技術(shù)服務(wù)有限公司進(jìn)口設(shè) 備維特根（WR2500）冷再生機(jī)械；3、平地機(jī)一臺(tái)；4、25t單輪震動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)；5、重型膠輪壓路機(jī)一臺(tái)。6、50型裝載機(jī)一臺(tái)。7、碎石運(yùn)輸車10輛。8、水泥運(yùn)輸車4輛。五、再生混合料施工配合比設(shè)計(jì)1、一般規(guī)定1）、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)舊路面材料分段取樣分析，選用碎石和 水泥，進(jìn)行再生混合料的施工配合比設(shè)計(jì)。2）、全深式就地冷再

7、生基層各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料 穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 057）進(jìn)行。3）、原材料的試驗(yàn)應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范TJT034 的相關(guān)要求。2、原材料試驗(yàn)1）、根據(jù)路面破損情況將施工路段劃分為幾段，為確保試驗(yàn)的精 確，每個(gè)路段長(zhǎng)度不宜大于1000m，且不宜小于500m。2）、根據(jù)需要，取足夠數(shù)量的舊路混合料（RAP和基層材料）。3、對(duì)取樣材料試驗(yàn)分析1）、根據(jù)路面設(shè)計(jì)方案確定的再生深度為22cm進(jìn)行取樣，采用 維特根（WR2500）冷再生機(jī)械，按再生深度進(jìn)行原地拌合，取有代表 性的銑刨料樣品并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行級(jí)配分析，對(duì)液限和 塑限指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)等試驗(yàn)檢測(cè)。2）、對(duì)級(jí)配不

8、良的銑刨舊料，通過(guò)摻加部分碎石以改善其級(jí)配， 對(duì)新加料取所定料場(chǎng)中有代表性的樣品并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)程 進(jìn)行級(jí)配分析、集料液限和塑限指數(shù)、相對(duì)密度、碎石壓碎值等試驗(yàn) 檢測(cè)。3）、全深式就地冷再生基層原材料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)滿足下表要 求：全深式就地冷再生基層原材料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和要求表實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目材料名稱頻度含水量碎石、基層層舊料配合比實(shí)驗(yàn)前，施工前隨時(shí)取樣液限、塑限0.5mm以下的集料配合比試驗(yàn)前，施工段落發(fā)生變化 時(shí)，隨時(shí)取樣。單粒級(jí)配、W0.075含量碎石每2000m3抽取一組水泥技術(shù)指標(biāo)水泥按批次進(jìn)行抽檢、每50t抽檢一次針片狀、壓碎值碎石每1000m3抽檢一次六、全深式就地冷再生基層混合料級(jí)

9、配組成設(shè)計(jì)全深式就地冷再生基層混合料應(yīng)滿足如下要求：再生混合料單個(gè)顆粒最大粒徑不大于37.5mm,它的塑性指數(shù)不大于10。全深式就地冷再生材料的顆粒組成級(jí)配應(yīng)滿足下表要求:全深式就地冷再生混合料級(jí)配范圍表通過(guò)質(zhì)量百分率（）、編號(hào)項(xiàng)目ff-f*123篩孔尺寸（mm）37.510090-10031.510026.590-10066-1001972-8954-1009.547-6739-1004.7529-4950-10028-842.3617-3520-700.68-2217-1008-470.0750-70-300-30塑性指數(shù)101010注：1號(hào)級(jí)配范圍用于高速公路和一級(jí)公路基層;2號(hào)級(jí)配范圍

10、用于高速公路和一級(jí)公路底基層；3號(hào)級(jí)配范圍用于二級(jí)及二級(jí)以下公路混合料.2）、全深式就地冷再生混合料性能應(yīng)滿足下表技術(shù)要求:再生混合料的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)表*、公路等級(jí) 層位二級(jí)和二級(jí)以下公路高速公路和一級(jí)公路基層（Mpa）2.5-33-5底基層（Mpa）1.5-2.01.5-2.5七、全深式就地冷再生基層混合料配合比設(shè)計(jì)1、準(zhǔn)備試樣并進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)1）、將代表試樣（舊混合料）完全風(fēng)干，測(cè)定舊混合料完全風(fēng)干后的含水量。2）根據(jù)舊混合料和新加料的級(jí)配確定合成級(jí)配，繪制級(jí)配曲線， 使設(shè)計(jì)合成級(jí)配在相應(yīng)的級(jí)配范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)的合成級(jí)配宜接近級(jí)配范 圍的中值。當(dāng)反復(fù)調(diào)整不能滿意時(shí)，應(yīng)更換新加料設(shè)計(jì)。2、最大干密

11、度和最佳含水量的確定1）、分別按下列五種水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的 混合料 4%，4.5%,5.0%,5.5%,6%。2）、根據(jù)設(shè)計(jì)配合比確定的新舊料比列進(jìn)行配料，配料時(shí) 37.5mm的材料用19-37.5mm進(jìn)行替代。3）、按照公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 057） 方法確定混合料的最大干密度和最佳含水量。確定各種混合料的最佳 含水率和最大干密度，至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試 驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他兩個(gè)劑量混合料的最佳 含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。3、成型試件（靜壓成型）1）、按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。2）、根據(jù)

12、最佳含水量和計(jì)算的干密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)， 作為平行試驗(yàn)的最少試件數(shù)量應(yīng)不小于下表的規(guī)定。如試驗(yàn)結(jié)果的偏 差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因。加以解決。 如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。最少試件數(shù)量表、偏差系數(shù)試件數(shù)量、材料情況10%10%-15%15%-20%公稱粒徑2.36mm69公稱粒徑19mm6913公稱粒徑31.5mm9133）、試件在溫度202C、濕度96%的養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生6d,浸水24h后，按公路路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ057） 進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。4、確定穩(wěn)定劑的最佳用量1）、計(jì)算無(wú)側(cè)限搞壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。2）、根據(jù)要

13、求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，各試件室內(nèi)試 驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度的要求滿足：R均NRd/（1-ZaCv）。八、試驗(yàn)段鋪筑1、一般規(guī)定1）、工程開(kāi)工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。2）、根據(jù)道路結(jié)構(gòu)形式和損壞狀況選取試驗(yàn)段，使試驗(yàn)段具有代 表性。3）、試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)取350-400m，分為兩段可以從中確定再生 施工工藝和碾壓工藝以及兩段搭接時(shí)的處理方案。從施工工藝、工程 質(zhì)量、施工管理、施工安全等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，確定工藝參數(shù)。4）、再生時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制再生深度，如遇問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。5）、通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑應(yīng)獲得以下資料：再生混合料的級(jí)配。檢驗(yàn)再生后的混合料級(jí)配，與設(shè)計(jì)級(jí)配進(jìn) 行對(duì)比。根據(jù)再生機(jī)對(duì)舊路面破碎粒徑（W3

14、7.5mm ）要求，確定再生機(jī) 的行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度。6）、通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，操作員、監(jiān)理人員以及管理人員應(yīng)全面了 解再生材料的有關(guān)特性。2、試驗(yàn)段施工1）、按要求選定試驗(yàn)路段。2）、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和所用再生機(jī)械的特點(diǎn)，在選定的試驗(yàn)段內(nèi)，考慮 全深式就地冷再生混合料的粒徑最大值和均勻性，調(diào)整再生機(jī)的行進(jìn) 速度和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度，使其達(dá)到規(guī)定要求。3）、按設(shè)計(jì)再生深度對(duì)舊路銑刨，取銑刨后具有代表性的材料樣 品送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)。4）按照室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，在舊路上攤鋪新加集料。取銑刨后具有 代表性的材料樣品送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行篩分，如果篩分后的級(jí)配與室內(nèi)設(shè) 計(jì)級(jí)配超過(guò)規(guī)范允許級(jí)配范圍，應(yīng)調(diào)整再生機(jī)速度和轉(zhuǎn)

15、子速度，使銑 刨、拌合后的混合料級(jí)配良好。5）、根據(jù)水泥類型及特性，按照本指南相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格施工， 采用1-3種壓實(shí)方案進(jìn)行施工（包括壓路機(jī)噸位、碾壓順序、遍數(shù)等）， 以確定最為合理的碾壓方案。6）再生機(jī)銑刨、拌合后的混合料，對(duì)以水泥作為穩(wěn)定劑的冷再 生，測(cè)定再生混合料的含水量、水泥劑量，并按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合 料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 57-94）要求成型試件，測(cè)定其7d無(wú)側(cè) 限抗壓強(qiáng)度。7）、對(duì)試驗(yàn)段的壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。8）、根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果最終確定再生混合料的級(jí)配，施工時(shí)采用的 再生機(jī)行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)子速度及再生結(jié)構(gòu)壓實(shí)工藝。9）、通過(guò)試驗(yàn)段確定正常情況下再生機(jī)每天能

16、完成的工作量，及 時(shí)計(jì)劃材料供應(yīng)和人員調(diào)整，確保再生機(jī)的正常工作。九、全深式就地冷再生施工1、一般規(guī)定1）、水泥穩(wěn)定就地冷再生層的壓實(shí)厚度，設(shè)計(jì)為220mm。2）、水泥穩(wěn)定再生混合料用做基層時(shí)，水泥劑量不宜超過(guò)6%。3）、水泥穩(wěn)定再生結(jié)構(gòu)層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上。4）、在雨季施工水泥穩(wěn)定再生基層時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，切 勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混 合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。5）、水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工時(shí)，采用冷再生設(shè)備必須滿足 以下要求：冷再生設(shè)備必須具備足夠動(dòng)力，機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，滿足各種復(fù)雜 路況要求。冷再生設(shè)備配備的再生深度傳感器，能夠精確控制再生深

17、度， 誤差不大于10mm。冷再生設(shè)備配備水等材料噴灑添加系統(tǒng)，添加量按照配合比設(shè) 計(jì)要求微機(jī)控制按工作速度自動(dòng)調(diào)解比例，根據(jù)再生機(jī)有效工作寬度 變化可以改變材料噴灑寬度，所有材料噴頭具備自動(dòng)清洗功能，保證 材料噴灑均勻。6）、材料碾壓應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量（1%-2%）時(shí) 進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到下列按重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法確定的設(shè)計(jì)壓實(shí)度（最低 要求）：基層高速和一級(jí)公路98%二級(jí)和二級(jí)以下公路子97%底基層高速和一級(jí)公路子97%二級(jí)和二級(jí)以下公路96%7）、水泥穩(wěn)定就地冷再生基層用25t的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓和 重型膠輪壓路機(jī)碾壓。2、全深式就地冷再生施工工序1）、封閉交通在準(zhǔn)備原路面再生的前

18、一周，應(yīng)在施工路段各路口設(shè)置標(biāo)示 牌，提醒司機(jī)及行人封閉交通的時(shí)間。開(kāi)始準(zhǔn)備原路面再生施工時(shí)，條件允許時(shí)完全封閉交通，禁止 一切車輛通行。如果無(wú)條件全封閉式施工，則采取半封閉施工，但必 須做好安全防范工作。封閉時(shí)用錐型桶隔離，防止有車輛及行人進(jìn)入 施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生安全隱患。未進(jìn)行再生路段應(yīng)設(shè)置警示牌或?qū)蚺疲嵝阉緳C(jī)及行人慢行 或繞行。2）、施工放樣在再生施工之前，應(yīng)在道路兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁作為基線， 用來(lái)恢復(fù)道路的中心線。標(biāo)樁的間距，曲線距離不應(yīng)超過(guò)20米，直線距離不應(yīng)超過(guò)40米。原道路準(zhǔn)備，清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草雜物、積水 等。冷再生機(jī)每刀施工寬度控制：為保證整個(gè)路段的再生質(zhì)量和機(jī)

19、 械利用率，應(yīng)根據(jù)再生路段的路面寬度進(jìn)行計(jì)算再生機(jī)和每一次有效 工作寬度。根據(jù)機(jī)型寬度計(jì)算確定。一個(gè)作業(yè)段的施工長(zhǎng)度控制：綜合考慮施工季節(jié)、氣候條件、 再生作業(yè)段寬度、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率和數(shù)量、操作熟練度、 水泥的初凝時(shí)間及碾壓工藝確定每個(gè)作業(yè)段的長(zhǎng)度，一般200米左 右。3）、準(zhǔn)備新加料計(jì)算材料用量計(jì)算外摻水泥、碎石數(shù)量，計(jì)算公式如下：碎石用量（m3/m）二路寬（m）*壓實(shí)厚度（m）*最大干容重（kg/m3） *壓實(shí)度（）*摻石量（）/石子密度（松堆1500kg/m3）即：碎石用量（m3/m）=12.45*0.22*2350*97%*12%/1500=0.499m3/m水泥用量（kg/

20、m2）二壓實(shí)厚度（m）*最大干容重（kg/m3）*壓實(shí) 度（）*水泥劑量（）/1+水泥劑量（）即：水泥用量（kg/m2）=0.22*2350*97%*5%/（1+5%）=23.88kg/m2注：以上數(shù)值為初定，待試驗(yàn)段完成后確定。新加料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等；卸料距離應(yīng)嚴(yán) 格掌控，避免有些路段卸料不夠或過(guò)多。將新加料均勻的攤鋪在舊路面上。按每1000平方米為一均勻 段，檢查新加料攤鋪是否均勻。冷再生機(jī)組就位：使用推桿順次首尾連接再生機(jī)組，并連接所 有與再生機(jī)相連的管路。水泥穩(wěn)定全深式就地冷再生施工機(jī)組為：水 車+再生機(jī)+平地機(jī)+壓路機(jī)+灑水車。檢查再生機(jī)操作人員是否已將所有與穩(wěn)定劑

21、添加料有關(guān)的數(shù) 據(jù)輸入計(jì)算機(jī)；檢查水車內(nèi)水是否充足；排除系統(tǒng)中的所有空氣并確 保所有閥門均處于全開(kāi)位置；4）、碎石撒布方法一:人工撒布碎石配合機(jī)械施工。根據(jù)再生路面設(shè)計(jì)寬度（全 幅12.45m），用白灰劃出碎石撒布區(qū)邊界線。碎石運(yùn)輸?shù)嚼湓偕┕?現(xiàn)場(chǎng)，然后自卸車均勻卸成一些小堆，注意控制碎石撒布量全幅每米 0.499m3，用裝載機(jī)初平后用平地機(jī)刮平，出現(xiàn)不均勻地方人工配合 處理填布。用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。一般可以在冷再生施工前撒布 300-600 米。方法二：碎石撒布機(jī)撒布：采用碎石撒布機(jī)進(jìn)行施工，這樣既提 高碎石撒布的施工效率，又提高了碎石撒布的均勻性。碎石撒布機(jī)碎 石撒布完成后，用單鋼輪振

22、動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。一般可以在冷再生施 工前撒布300-600米。5）、水泥撒布方法一、人工撒布：由初定最大干密度為2.35kg/cm3計(jì)算出每 袋水泥的縱橫間距為1.447m，用白灰劃方格線，在方格中間擺放水 泥。每個(gè)方格卸一袋水泥，并檢查有無(wú)遺漏和多余，運(yùn)水泥的車應(yīng)有 防雨設(shè)備。用刮板將水泥均勻攤開(kāi)，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相 等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有水泥過(guò)分集中地點(diǎn)水泥撒布過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)，用一塊1平方米的鋼板或注膠板放置 在路面上，然后按要求進(jìn)行撒布，撒布完畢后秤量其上水泥質(zhì)量，檢 測(cè)是否滿足設(shè)計(jì)要求。方法二、水泥撒布機(jī)撒布：采用智能水泥撒布機(jī)，是一種車載式 工作機(jī)械

23、，能快速均勻的對(duì)水泥進(jìn)行撒布。水泥撒布量的控制通過(guò)調(diào) 整給料螺旋的轉(zhuǎn)速和承載車輛的車速來(lái)調(diào)整。并通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證，水 泥撒布后稱出一平米的水泥量看是否滿足設(shè)計(jì)要求，最終確定螺旋轉(zhuǎn) 速及承載車輛行駛速度。準(zhǔn)備就緒后用白灰劃出水泥撒布區(qū)邊界線， 水泥罐車在給智能撒布機(jī)儲(chǔ)藏罐供滿水泥后開(kāi)始施工。水泥撒布長(zhǎng)度 不宜過(guò)長(zhǎng)，以保證再生機(jī)正常工作為宜（超前80-100米即可），可以 邊再生邊撒布，以防止通行車輛的氣流或輪胎帶動(dòng)造成污染以及水泥 的損耗，主要是防止天氣變化帶來(lái)過(guò)大的損失。6）、再生機(jī)破碎、拌合、再生根據(jù)確定的再生機(jī)作業(yè)寬度，在原路面上用白灰撒布出冷再生 機(jī)作業(yè)導(dǎo)向線指導(dǎo)再生機(jī)工作。首次施工應(yīng)對(duì)冷

24、再生機(jī)微處理器進(jìn)行設(shè)置，并輸入拌合所加含 水量及銑刨深度等施工數(shù)據(jù)，并對(duì)所有輔助機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行檢查以確 保施工的順利實(shí)施。準(zhǔn)備完成后再生機(jī)組推動(dòng)水罐車，將舊路面銑刨破碎至設(shè)計(jì)再 生深度連同外摻料一同拌合均勻，并設(shè)專人跟隨再生機(jī)，隨時(shí)檢查破 碎深度、含水量及水泥含量并配合再生機(jī)操作人員進(jìn)行調(diào)整。啟動(dòng)再生機(jī)組，必須均勻、連續(xù)地進(jìn)行再生作業(yè)，不得隨意變 更速度或中途停頓，一般施工速度在4m/min-10m/min范圍，根據(jù)混 合料破碎粒徑要求（不大于37.5mm）具體確定，并且使得銑刨后級(jí) 配波動(dòng)不大。在路面網(wǎng)裂嚴(yán)重路段應(yīng)把再生機(jī)速度適當(dāng)調(diào)慢。本項(xiàng)目需進(jìn)行多刀施工，應(yīng)時(shí)刻注意搭接的寬度，保證搭接寬

25、度不小于100mm，縱向接縫的位置應(yīng)避開(kāi)快、慢車道上車輛的行駛的 輪跡。再生機(jī)后面應(yīng)安排4-5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以 及每刀起始位置的余料，以防止影響縱橫向接縫、平整度和再生材料 的密實(shí)性。每次再生的長(zhǎng)度初定為150m以保證后續(xù)施工作業(yè)能正常進(jìn) 行，認(rèn)真組織施工，使再生長(zhǎng)度盡可能長(zhǎng)些，以減少橫向接縫。每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查銑刨轂的刀架、刀頭、發(fā)現(xiàn)損壞立即 更換。7）、平地機(jī)找平、整形在平地機(jī)整平之前，應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，注意先碾壓再生機(jī) 兩輪胎中間的基層料消除輪跡，在安順序由低向高靜壓一遍后，然后 測(cè)放高程控制點(diǎn)，按照標(biāo)線進(jìn)行整平壓實(shí)。具體方法：靜壓后技術(shù)人員進(jìn)行高程測(cè)量，在路面的橫

26、斷面1 米、3米、6.3米處撒上白灰點(diǎn)，每20米一個(gè)斷面，測(cè)量高程，并且 人工掛線控制，立即用平地機(jī)人工配合整平、壓實(shí)。在整形過(guò)程中嚴(yán)禁任何車輛通行，并保證無(wú)明顯粗細(xì)料離析現(xiàn) 象，如混合料表層水分散失嚴(yán)重，可以適量補(bǔ)水。整平后如果檢查有局部范圍厚度不夠的應(yīng)往下10-15cm刨松、 補(bǔ)料再碾壓，杜絕直接貼料找平。8）再生層碾壓根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使 各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓1-2遍。對(duì)輪胎式再生機(jī)，在整形之前，必須首先壓實(shí)輪跡間松散的材 料。平地機(jī)對(duì)再生層整形完成后，用一臺(tái)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初 壓，采用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)能保證再生層底

27、部2/3厚度范 圍內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。壓路機(jī)的工作速度不超過(guò)3km/h。在碾壓的過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，保證壓路機(jī)在碾壓過(guò)程 中不要因受外界影響而停車。初壓完成后，應(yīng)立即用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以低幅高頻振動(dòng)模式 進(jìn)行復(fù)壓。直線和不超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓，應(yīng)重疊 1/2輪寬，壓完路面全寬時(shí)即為一遍，一般需碾壓4-6遍。壓路機(jī)的 碾壓速度，頭兩邊采用1.5-2.5km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段調(diào)頭或急剎車，保證再生層表面不受破壞。最后用重型膠輪碾壓4-6遍，使基層表面密實(shí)、平整。碾壓過(guò)程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)

28、快， 應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒適量的水，嚴(yán)禁大量灑水碾壓。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi) 重新拌合（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過(guò)再生拌合、整形的水泥穩(wěn)定基層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在 試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明 顯的輪跡。9）、接縫的處理縱向接縫的處理：道路再生寬度12.45米，縱向重疊較少。一般最小重疊寬度為100mm （不宜過(guò)寬，過(guò)寬時(shí)重疊部分含水 量過(guò)大可能導(dǎo)致翻漿）。路面材料越厚，重疊量越大；材料粒度越粗，重疊量越大。相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時(shí)，重疊量應(yīng)增加。在縱向接縫上，根據(jù)再生層的完成時(shí)間，改變水的噴入量?？v向接縫

29、的位置應(yīng)盡量避開(kāi)慢行、重型車輛的輪跡位置。橫向接縫的處理：只要再生機(jī)停止，不論停止的時(shí)間長(zhǎng)短，均形成橫向接縫，應(yīng) 對(duì)所形成的橫向認(rèn)真處理（一般情況再生機(jī)起止時(shí)所形成的混合料出 現(xiàn)嚴(yán)重離析現(xiàn)象，應(yīng)人工配合處理）。施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)械，特別水管排氣。氣體必須在液體到達(dá)噴灑桿 前排除。注意檢查水的噴入量，避免在橫向接縫處含水過(guò)量或不足。停機(jī)超過(guò)水泥初凝時(shí)間，再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將再生機(jī)后退至再生過(guò)的路段1.5m左右的距離，并重新撒布水泥。再生機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，操作員應(yīng)開(kāi)足馬力，快速達(dá)到正常的施工 速度。10）、養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。用灑水

30、車灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生 期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。基層的養(yǎng)生期不宜少于7天。在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)遲快進(jìn)行基層上層施工。全深式就地冷再生施工的控制要點(diǎn)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法壓實(shí)度（）N95每車道每公里1次重型擊實(shí)T0805抗壓強(qiáng)度（MPa）公路瀝青路面 再生技術(shù)規(guī)范 JTGF41-2008每車道每公里6個(gè) 或9個(gè)試件T0805含水率公路瀝青路面 再生技術(shù)規(guī)范 JTGF41-2008發(fā)現(xiàn)異常時(shí)隨時(shí) 試驗(yàn)T0801級(jí)配公路瀝青路面 再生技術(shù)規(guī)范 JTGF41-2008每車道每公里1次T0302水泥劑量不小于設(shè)計(jì)值 -1.0%每車道每公里1次T

31、0809水泥穩(wěn)定全深式就地冷再生施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)，使各 工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí) 間，冷再生基層施工從再生拌合到碾壓必須在水泥初凝前完成。冷再生拌合后整平過(guò)程中有局部骨料離析的現(xiàn)象，在整平過(guò)程 中必須配合人工處理。水泥的質(zhì)量符合要求，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)其初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、強(qiáng)度 及安定性。碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)生：施工結(jié)束后至少養(yǎng)生7。用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，要求表面 經(jīng)常保持潮濕。并盡量避免重載車輛上路?？v向再生層重疊寬度應(yīng)不小于100mm，同時(shí)在接縫處適當(dāng)多撒 布水泥量。冷再生前一定要對(duì)原舊路局部病害進(jìn)行預(yù)先處理。冷再生機(jī)在施工時(shí)，必須準(zhǔn)確控制再生厚度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)厚度施工，確保水泥劑量、壓實(shí)度、強(qiáng)度等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。12）、全深式就地冷再生施工質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)使用水泥作為再生結(jié)合料的全深式就地冷再生，施工過(guò)程中的質(zhì)量控制項(xiàng)目、頻度和要求：檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法壓實(shí)度（）N96每車道每公里程1次重型擊實(shí)T0924抗壓強(qiáng)度（MPA）公路瀝青路面再生技 術(shù)規(guī)范JTG F41-2008每車道每公里9個(gè)試件T0805含水率公路瀝青路面再生技 術(shù)規(guī)范JTG F41-2008發(fā)現(xiàn)異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)T0801級(jí)配公路瀝青路面再生技 術(shù)規(guī)范JTG F41-2008每車道每公里1次T0302水泥劑量不小于設(shè)計(jì)