摩托車發(fā)動機重要零部件材料與工藝總結(jié)

1、活塞：常用材料為鑄鐵和鋁合金，鋁合金又可分為鋁銅合金（合金）和鋁硅合金（合金）；毛坯加工方法可分為鑄造和鍛造兩種，而鑄造鋁合金活塞由于其成本低而被一般內(nèi)燃機廣泛使用，但在二沖程柴油機中仍采用鑄鐵活塞；大量生產(chǎn)時采用金屬模鑄造，單件生產(chǎn)時則用砂型鑄造，最新可采用擠壓鑄造。對于摩托車，常用材料為、1、等，通用的毛坯加工方法是金屬型鑄造，且金屬模應(yīng)采用下抽芯模具，而液態(tài)模鍛工藝是其發(fā)展方向，熱處理通常采用固溶強化（相當(dāng)于鋼的淬火）及完全人工時效（6,也有采用淬火及穩(wěn)定化回火（7的?；钊N：一般采用、或等優(yōu)質(zhì)滲碳鋼，在強化內(nèi)燃機中可以高級合金鋼；其外表面應(yīng)采用滲碳淬火或表面感應(yīng)淬火，為提高疲勞強度可采

2、用冷擠壓成形法、雙面滲碳、氰化或氮化。對于摩托車，材料一般為低碳合金鋼（、）采用熱軋圓鋼、冷軋或冷拉無縫鋼管的毛坯經(jīng)冷擠壓和溫擠壓成型，雙面滲碳是強化活塞銷的有效方法。活塞環(huán)：常用材料為鑄鐵和鋼，鑄鐵又可分為球墨鑄鐵和可鍛鑄鐵，鋼中如彈簧鋼可用于制造氣環(huán)；表面處理方法有鍍鉻、鍍錫、噴鉬及磷化；加工方法有單體澆鑄、靠模加工及熱固定法。對于摩托車，可采用合金鑄鐵（鉻鉬、鎢合金鑄鐵）、球墨鑄鐵及鋼（彈簧鋼、不銹鋼），其余同上。TOC o 1-5 h z連桿：一般采用中碳鋼或合金鋼制造，汽車、拖拉機及其他小型內(nèi)燃機常用、等中碳鋼鍛造，其他強化內(nèi)燃機則用、等合金鋼，某些小功率內(nèi)燃機還有用球墨鑄鐵制造的；

3、對于鍛鋼連桿可采用表面噴丸處理來提高疲勞強度，固定連桿大頭蓋的螺栓可用、o等合金鋼。對于摩托車，可采用、r等材料經(jīng)模鍛、輥鍛或精鍛等方法成型，采用輥鍛的時候也可用鋼、冷硬鑄鐵及球墨鑄鐵制造。曲軸：可分為鍛造曲軸和鑄造曲軸兩大類，鍛造曲軸常用材料為普通碳素鋼（、）和合金鋼（、r、及），鑄造曲軸常用材料為球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、合金鑄鐵及鑄鋼等；鍛、鑄造的曲軸一般都要經(jīng)過熱處理，軸頸部分要經(jīng)過加硬處理（滲碳、滲氮、淬火）和研磨等。曲軸軸承材料可分為鉛基、錫基、銅基、鋁基軸承合金。對于摩托車，一般為組合式曲軸（多缸的為整體式），大多采用鍛造方法，常用材料為、2mrrcN常用表面強化工藝有圓角高頻感應(yīng)淬火

4、、圓角滾壓及氮化。配氣機構(gòu)：目前大多數(shù)內(nèi)燃機氣門錐角均為度；進氣門常用材料為，排氣門則采用高碳馬氏體鋼（工作溫度不超過度，如、等）和奧氏體合金鋼（工作溫度可達度，如）；有時為提高氣門耐磨、耐熱、耐腐蝕性能，在氣門座合面、氣門桿端部還需鍍覆鉆基或鎳基合金，或在氣門桿上進行鍍鉻等化學(xué)處理；氣門彈簧一般采用、等材料，噴丸處理可提高其疲勞強度；大多數(shù)的氣門座圈的材料是合金鑄鐵；氣門導(dǎo)管一般采用減磨性能好的灰鑄鐵材料，采用鐵基粉末冶金制造；凸輪軸一般采用、（低碳鋼要進行滲碳淬火）或、（中碳鋼要進行高頻淬火）材料，近年來也有使用可淬硬合金鑄鐵，冷激鑄鐵、球墨鑄鐵或可鍛鑄鐵來制造；氣門挺柱的作用是實現(xiàn)凸輪的

5、運動規(guī)律并承受凸輪的側(cè)向力，多采用冷激鑄鐵或鎳鉻合金鑄鐵制造（凸輪也一樣，二者有匹配關(guān)系）；氣門推桿的材料可采用鋼或鋁的，其作用是將挺柱的運動通過搖臂傳給氣門；氣門搖臂一般采用鋼模鍛或精密鑄造，近來也有用球墨鑄鐵鑄造，它多采用丁字形或工字型斷面。對于摩托車，氣門座材料可用燒結(jié)氣門座材料、高鉻銅鉬鑄鐵及耐熱鋼，氣門彈簧可用、A、等材料，其可用噴丸、軟氮化及超細化熱處理等工藝進行強化。機體：包括汽缸體和曲軸箱體，一般采用鋁合金和鑄鐵制造，鑄鐵一般是、等，鋁合金一般是鋁硅系中高強度的和合金;汽缸套的材料一般為球墨鑄鐵、高磷鑄鐵和合金鑄鐵；在風(fēng)冷式內(nèi)燃機中對于鋁合金氣缸的汽缸套采用鑄鐵制造，其他的一般

6、是汽缸體、汽缸套鑄造在一起。對于摩托車，曲軸箱一般采用壓鑄鋁合金（如即、即1壓鑄而成，汽缸體可分為鑄鐵汽缸體（鑄鐵內(nèi)加合金元素）、壓入式汽缸體（汽缸套為合金鑄鐵鑄造，然后壓入到鋁合金汽缸體中）、雙金屬汽缸體（先對合金鑄鐵汽缸套外表面經(jīng)機械加工后滲鋁，然后再澆鑄鋁合金散熱片，兩材料過渡層厚度控制在之內(nèi)）及鋁合金鍍鉻汽缸體四種；汽缸套磨損有磨料磨損、磨蝕磨損及溶著磨損三種情況，其表面處理方法有鍍鉻、氮化、表面淬硬及噴鍍等。汽缸頭：一般采用鑄造的方法制造；制造的材料通常有鑄鐵和鋁合金兩種,鋁合金汽缸蓋工作溫度一般不超過度，鑄鐵汽缸蓋工作溫度一般不超過度；在水冷式內(nèi)燃機中，通常采用、及合金鑄鐵等鑄鐵或

7、、等鋁合金材料；在風(fēng)冷式內(nèi)燃機中，廣泛采用、等高硅鋁合金和稀土鋁合金材料，少數(shù)采用鑄鐵。對于摩托車，汽缸蓋常用材料有高硅鋁合金、及稀土鋁合金。汽缸蓋襯墊：一般有以下型式整片式硬鋁襯墊、層疊式鋼片襯墊、波紋式鋼片襯墊、銅皮石棉襯墊、鋼片石棉襯墊及編織鋼絲或金屬骨架與石棉組成的襯墊，一般中小功率內(nèi)燃機都采用銅皮石棉襯墊或鋼片石棉襯墊。零件材料工藝左、右曲柄C、鍛壓，調(diào)質(zhì)處理曲柄銷（、鍛壓，退火，回火，滲碳處理連桿鍛壓，滲碳，淬火處理活塞（人工時效加固溶強化）第一道環(huán)球墨鑄鐵磷酸鹽薄膜處理氮化第二道環(huán)球墨鑄鐵磷酸鹽薄膜處理磷化油環(huán)組合片環(huán)襯環(huán)磷酸鹽薄膜處理磷化活塞銷滲碳處理曲軸箱即，下同壓鑄，表面不

8、銹鋼噴丸處理無水鉻酸膜處理曲軸箱蓋壓鑄，表面不銹鋼噴丸處理蘋果蓋、蓋、左后蓋壓鑄，表面不銹鋼噴丸處理汽缸體壓鑄，表面不銹鋼噴丸處理汽缸套中磷鑄鐵硼鑄鐵鑄造，精磨汽缸頭無水鉻酸膜處理缸頭蓋壓鑄，表面不銹鋼噴丸處理正時主動齒輪正時從動齒輪表面噴丸，調(diào)質(zhì)處理正時凸輪軸整體滲碳正時凸輪冷激鑄鐵正時鏈輪凸輪軸整體滲碳搖臂精鍛搖臂軸滲碳調(diào)質(zhì)并表面氮化搖臂座鋼板表面氮化鑄造氣門內(nèi)彈簧表面噴丸，兩端磨平氣門外彈簧表面噴丸，兩端磨平進氣門調(diào)質(zhì)并表面軟氮化表面軟氮化排氣門調(diào)質(zhì)并表面軟氮化表面軟氮化氣門座圈氣門導(dǎo)管主副軸及齒輪或整體碳氮共滲變速轂等溫淬火，去尖角毛刺變檔撥叉鍛件正火，局部高頻淬火，鍍鉻變檔撥叉軸表面滲碳淬火變檔軸電鍍防腐制止器沖壓，表面滲碳，淬火啟動軸局部鍍鋅整體滲碳，噴砂噴丸，去氫處理減速齒輪滲碳淬火啟動惰齒滲