碎石道床道岔及交叉渡線施工方案

1、1.1施工方案碎石道床道岔及交叉渡線，采用現(xiàn)場“人工散鋪法”施工。先鋪設(shè)道床底碴，再散布軌枕、鋪設(shè)鋼軌、聯(lián)接鋼軌接頭、緊固扣配件，然后補碴整道，養(yǎng)護達標(biāo)。道岔鋪設(shè)，采用汽車吊配合吊裝，人工現(xiàn)場組裝的施工方法。先測量岔位，鋪設(shè)并平整岔位道碴，再鋪設(shè)岔枕、鋼軌，擺放聯(lián)結(jié)配件，按先直后曲、先外后里、先岔頭后岔尾的順序進行道岔鋪設(shè)。道岔組裝完成后，進行道岔補充道碴，采用專用搗固、養(yǎng)路機械養(yǎng)護達標(biāo)。1.2施工工藝詳見：碎石道床道岔及交叉渡線施工工藝流程框圖（1）道岔選料選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖排列的各種墊板及岔枕。（2）散布岔枕岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長

2、度寫在岔枕端頭，在臺位上劃出岔枕長度分界點及岔枕取齊線，按點線散布岔枕。（3）散布鋼軌及配件按照道岔組裝標(biāo)準(zhǔn)圖將所需鋼軌及螺栓、墊圈、墊板、軌撐、連桿等按正確位置散布；并在鋼軌軌腰上標(biāo)明岔枕間距線，按軌腰上的岔枕間距線方正岔枕。碎石道床道岔及交叉渡線施工工藝流程框圖（4）組裝道岔放妥墊板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序組裝。（5）整修道岔組裝完成后，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。（6）質(zhì)量檢查檢查各部位的材料數(shù)量、軌距、導(dǎo)曲線支距、查照間隔、尖軌密貼等項目是否符合規(guī)定。2.碎石道床軌道施工2.1施工方案庫外碎石道床軌道數(shù)量分散，無法采用大型機械化鋪軌

3、作業(yè)，因此采用小型機械配合人工鋪設(shè)“人工散鋪法”工藝進行軌道鋪設(shè)。施工順序由正線與車場線交接處按“魚骨”向庫內(nèi)方向依次施工，施工時配合碎石道岔的鋪設(shè)進行。2.2施工方法施工前，以交接并復(fù)測后的基樁，定測車場線施工測量控制基線，進行線路中線、道岔定位及施工控制測量和放樣。碎石道床軌道，先鋪設(shè)道床底碴，再散布軌枕、鋪設(shè)鋼軌、聯(lián)接鋼軌接頭、緊固扣配件，然后補碴整道，養(yǎng)護達標(biāo)。2.3施工工藝詳見：散鋪法碎石道床軌道施工工藝流程框圖散鋪法碎石道床軌道施工工藝流程框圖1）減振墊鋪設(shè)（1）擋碴墻、墊層檢查、驗收碎石道床線路施工前，會同業(yè)主、監(jiān)理與車場線土建施工單位辦理移交，對移交的混凝土墊層標(biāo)高、平整度及結(jié)

4、構(gòu)空間進行檢測，并對預(yù)留孔道等進行檢查，滿足設(shè)計和規(guī)范要求后，進行鋪設(shè)減振墊。（2）道砟減振墊鋪設(shè)鋪設(shè)前對混凝土墊層進行清掃，確保無雜物，墊層表面無尖角或凹陷。根據(jù)廠家提供的施工細(xì)則并在廠家人員的指導(dǎo)下進行施工，首先切割合理長度的減振墊橫向進行鋪設(shè)，鋪設(shè)時減振墊間留不大于15mm間隙，用重疊條鉚連；然后在減振墊兩邊用Z型封邊條進行固定，做好防塵處理。2）道砟鋪設(shè)鋪設(shè)后的減振墊上只能運行5T以下的橡膠輪的運輸車，運輸車運行過程中嚴(yán)禁急剎、急轉(zhuǎn)等過猛動作。道碴利用汽車由鋪軌基地儲存道碴場運輸?shù)阶鳂I(yè)面附件集中卸碴，然后采用鏟車運至作業(yè)面，攤鋪道砟時頂面掛線整平，中間拉成寬度60cm的凹槽，嚴(yán)格控制厚

5、度及標(biāo)高，避免鋪砟過高而落道返工，單層道床按設(shè)計厚度一次鋪足，鋪軌過后，整道勻砟。3）軌枕鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)，間距按照規(guī)范規(guī)定計算。鋪設(shè)時線路枕木端頭取齊，一側(cè)釘設(shè)間距繩，將枕木端頭與間距繩對齊。鋪軌時，先將扣配件按照設(shè)計組裝圖要求，擺放在軌枕兩端，采用撬棍撥軌法，將鋼軌順序撥入混凝土軌枕承軌槽內(nèi)，鋼軌入槽后，緊固扣配件。完成后，將線路按中心樁撥正，進行整道作業(yè)。曲線線路的枕木間距以線路中心為準(zhǔn)，并與內(nèi)側(cè)鋼軌垂直向外股鋼軌略呈放射狀。4）鋼軌鋪設(shè)（1）鋼軌進場檢驗及堆碼鋼軌自廠家運至現(xiàn)場鋪軌基地后，查驗產(chǎn)品合格證及有關(guān)質(zhì)量檢驗資料和鋼軌的外觀檢查。檢查合格后，按不同類型、規(guī)格采用扣放堆碼，每垛不

6、超過五層?；灼秸麍詫?，四周設(shè)有磚砌水溝。堆碼時底層架空，各層之間鋪放與鋼軌垂直厚度不小于25mm的墊木，上下層墊木同位，間距不大于5m。鋼軌檢驗時，對照“合格證”檢查進場鋼軌的鋼種、型號；檢查鋼軌外觀有無硬彎、扭曲、裂紋、毛刺、折疊、重皮、夾渣、結(jié)疤、劃痕、碰傷等缺陷；對鋼軌批次、爐號、長度進行記錄；存在缺陷的鋼軌對其缺陷種類及部位、尺寸、進場日期等內(nèi)容進行登記；逐根丈量鋼軌長度，以3mm為一級長度的公差值用白油漆寫在鋼軌端頭部；檢驗后的鋼軌，采取分類堆碼，掛牌標(biāo)識。(2)預(yù)留軌縫預(yù)留軌縫是軌道工程質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，保證預(yù)留軌縫滿足鎖定后的軌道，在接頭阻力和道床阻力挾制下，鋼軌有足夠的

7、伸縮空間以放散部分溫度力，并在軌溫達到歷史最高溫度時，軌縫閉合而軌端不頂緊受力，當(dāng)軌溫降低至最低時，軌縫不超過最大構(gòu)造軌縫，符合普通線路軌道對鋼軌接頭結(jié)構(gòu)的基本要求。根據(jù)軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫，按TB10302-96鐵路軌道施工及驗收規(guī)范規(guī)定，采用a=0.0118(Tmax-t)L-C公式計算預(yù)留軌逢。實際預(yù)留軌縫時，根據(jù)鋪軌時軌排對中心偏移程度和平順狀態(tài)，略予加大，加大值不超過2mm。新鋪軌道的預(yù)留軌縫在當(dāng)日鋪軌時，逐節(jié)檢測，并將檢查結(jié)果的總偏差量記入工程日志，在次日鋪軌時加以調(diào)整消除。整道作業(yè)時采用液壓勻軌機，按規(guī)定軌縫值，調(diào)勻軌縫。養(yǎng)路達標(biāo)后，進行軌縫質(zhì)量檢驗，軌縫質(zhì)量檢驗按鐵路軌道施工及驗收規(guī)范規(guī)定，以軌縫檢算值為準(zhǔn)，分段檢查，分段長度不大于1km，各檢查段內(nèi)