鉆孔咬合樁施工方案(南京地鐵車站基坑圍護)

1、PAGE 南京地鐵一號線岔路口站主體圍護咬合樁施工方案 目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc165435860 一、施工工藝流程 PAGEREF _Toc165435860 h 1 HYPERLINK l _Toc165435861 二施工方法 PAGEREF _Toc165435861 h 1 HYPERLINK l _Toc165435862 2.1 施工準備及場地平整 PAGEREF _Toc165435862 h 1 HYPERLINK l _Toc165435863 2.2 測量放線 PAGEREF _Toc165435863 h 1 HYPERLI

2、NK l _Toc165435864 2.3 導墻施工 PAGEREF _Toc165435864 h 2 HYPERLINK l _Toc165435865 2.3.1 總則 PAGEREF _Toc165435865 h 2 HYPERLINK l _Toc165435866 2.3.2 測量放線 PAGEREF _Toc165435866 h 2 HYPERLINK l _Toc165435867 2.3.3 導墻溝槽開挖 PAGEREF _Toc165435867 h 2 HYPERLINK l _Toc165435868 2.3.4鋼筋綁扎 PAGEREF _Toc165435868

3、 h 2 HYPERLINK l _Toc165435869 2.3.5 模板施工 PAGEREF _Toc165435869 h 2 HYPERLINK l _Toc165435870 2.3.6 導墻混凝土澆筑施工 PAGEREF _Toc165435870 h 3 HYPERLINK l _Toc165435871 2.3.7混凝土養(yǎng)護 PAGEREF _Toc165435871 h 3 HYPERLINK l _Toc165435872 2.4 咬合樁施工 PAGEREF _Toc165435872 h 3 HYPERLINK l _Toc165435873 2.4.1 套管檢查 PA

4、GEREF _Toc165435873 h 3 HYPERLINK l _Toc165435874 2.4.2 咬合樁施工順序 PAGEREF _Toc165435874 h 3 HYPERLINK l _Toc165435875 2.4.3樁機就位 PAGEREF _Toc165435875 h 3 HYPERLINK l _Toc165435876 2.4.4 安裝套管 PAGEREF _Toc165435876 h 3 HYPERLINK l _Toc165435877 2.4.5 咬合樁成孔 PAGEREF _Toc165435877 h 3 HYPERLINK l _Toc16543

5、5878 2.4.5.1 A樁成孔施工 PAGEREF _Toc165435878 h 3 HYPERLINK l _Toc165435879 2.4.5.2 B樁成孔施工 PAGEREF _Toc165435879 h 4 HYPERLINK l _Toc165435880 2.4.5.3 成孔監(jiān)測 PAGEREF _Toc165435880 h 4 HYPERLINK l _Toc165435881 2.4.6 鋼筋籠安裝及監(jiān)測 PAGEREF _Toc165435881 h 4 HYPERLINK l _Toc165435882 2.4.7 混凝土澆筑 PAGEREF _Toc16543

6、5882 h 4 HYPERLINK l _Toc165435883 2.4.7.1安裝混凝土導管 PAGEREF _Toc165435883 h 4 HYPERLINK l _Toc165435884 2.4.7.2灌注混凝土 PAGEREF _Toc165435884 h 4 HYPERLINK l _Toc165435885 2.4.7.3 混凝土的要求 PAGEREF _Toc165435885 h 5 HYPERLINK l _Toc165435886 2.4.7.4 混凝土的和易性要求 PAGEREF _Toc165435886 h 5 HYPERLINK l _Toc165435

7、887 三施工技術要點 PAGEREF _Toc165435887 h 6 HYPERLINK l _Toc165435888 31樁體垂直度控制 PAGEREF _Toc165435888 h 6 HYPERLINK l _Toc165435889 32混凝土的緩凝時間 PAGEREF _Toc165435889 h 6 HYPERLINK l _Toc165435890 33混凝土的和易性及均一性 PAGEREF _Toc165435890 h 6 HYPERLINK l _Toc165435891 34鋼筋籠的制作與安裝 PAGEREF _Toc165435891 h 7 HYPERLI

8、NK l _Toc165435892 35超挖 PAGEREF _Toc165435892 h 7 HYPERLINK l _Toc165435893 四質量進度保證措施 PAGEREF _Toc165435893 h 7 HYPERLINK l _Toc165435894 五擬投入機械設備數量 PAGEREF _Toc165435894 h 9 HYPERLINK l _Toc165435895 六施工進度安排 PAGEREF _Toc165435895 h 9南京地鐵一號線岔路口站主體圍護咬合樁施工方案PAGE 12一、 施工工藝流程 施工工藝流程圖施工準備、場地平整施工準備、場地平整樁位

9、測量放線咬合樁混凝土導墻施工套管機就位吊裝安放套管測量調整垂直度旋挖機取土FCEC螺旋鉆鉆進巖層清除孔底、檢查孔底吊放鋼筋籠（B樁）安放導管、澆注混凝土測量混凝土、拔除導管及套管套 管 機 移 位制作鋼筋籠混凝土運輸驗孔簽認隱蔽驗收制作混凝土試塊二 施工方法2.1 施工準備及場地平整 因本工程在馬路上施工，為確保工程順利進行、文明施工及安全，對施工范圍進行圍擋隔離，拆出綠化及隔離帶，做好施工的準備工作。2.2 測量放線 根據圖紙放出樁的中心位置，根據中心線放出導墻的范圍線。2.3 導墻施工2.3.1 總則 為保證鉆孔咬合樁孔口的精確度，并提高就位效率，依據設計圖紙要求及本工程所采用的套管機的特

10、點，在咬合樁頂部設置混凝土導墻，導墻厚度200mm，導墻寬度2000mm，導墻孔口20cm處高于地面5cm，以防止地表水進入樁孔內，導墻內配16250雙向鋼筋，導墻的混凝土等級在C25以上，導墻施工圖如下：2.3.2測量放線根據放出的樁位中心線，放出基坑邊線，既為導墻的內側線，再根據咬合樁的直徑與鋼套管的外徑外放20mm作為導墻的外側線。2.3.3 導墻溝槽開挖 在放出導墻邊線后經監(jiān)理驗收符合要求后既進行溝槽的開挖，采用鎬頭機破除路面混凝土，用挖機挖除上面土層至導墻底標高5cm以上，下部及兩側用人工修平。開挖結束后把導墻的中心線引入溝槽內，以控制導墻模板的施工。2.3.4鋼筋綁扎 溝槽開挖結束

11、綁扎導墻鋼筋，導墻鋼筋采用二級16250單層雙向鋼筋，為防止?jié)仓瓿傻膶瘸叽绨l(fā)生減少或增大的位移，沿導墻長度方向每隔1m設一根鋼筋拉通兩側導墻，以限制導墻的位移，防止導墻內徑減少影響套管的成孔。2.3.5 模板施工 模板采用自制整體式模板，導墻模板預留孔直徑比套管直徑擴大20mm，模板定位要牢固，嚴防跑模，并保證軸線和孔徑的準確，混凝土施工前先檢查模板的垂直度和中心以及孔徑是否符合要求。2.3.6 導墻混凝土澆筑施工 導墻混凝土澆筑采用人工與混凝土輸送車配合，混凝土澆搗時必須做到兩邊對稱施工，確保受力對稱均布，以防止因為不均勻受力造成的跑模，澆搗時現(xiàn)場要有專人看模，如發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，應立即停

12、止混凝土的澆搗，重新加固模板，并糾正到設計位置后，方可繼續(xù)進行澆搗。2.3.7混凝土養(yǎng)護導墻澆搗完成后，做好養(yǎng)護工作，并且避免發(fā)生溝槽內積水現(xiàn)象，導墻完成強度達到70%后，方可進行咬合樁施工。2.4 咬合樁施工2.4.1 套管檢查 在成孔套管使用前，應進行套管順直度的檢查和校正。首先檢查和校正單節(jié)套管的順直度，然后檢查按樁長配置的全長套管的順直度，并對各節(jié)套管編號，做好標記，按序拼裝。2.4.2 咬合樁施工順序 咬合樁分A樁和B樁，A樁為無鋼筋籠的素樁，B樁為有鋼筋籠的樁，先施工2根A樁再施工兩A樁之間的B樁。2.4.3樁機就位 將鉆機的中心或定位器中心與咬合樁樁位中心對齊，并調整鉆機的水平度

13、，保證導桿及套管的垂直度，通過導墻的精確定位，反復調整使鉆機在中心與樁位中心對準，請現(xiàn)場監(jiān)理驗收。2.4.4 安裝套管 樁機就位后，即可安裝鋼套管，鋼套管安裝好后，應進行垂直度復測，復測可用兩臺經緯儀雙向復測，滿足要求后方可開始成孔。2.4.5 咬合樁成孔2.4.5.1 A樁成孔施工 A樁為素樁無需咬合，根據本工程的實際情況（需進入中風化巖層，最高強度達到20mpa，局部在20mpa以上。）采用FCEC內螺旋外鋼套管機施工，該設備扭力大（5060t-m），施工速度快，鋼套管與螺旋鉆頭上鑲嵌高強度鈦合金，在25mpa以下的巖層每小時可達1m以上；施工時正鉆內螺旋和反鉆外套管一起鉆入樁孔內，達到設

14、計孔深后拆除外套管連接，正鉆螺旋鉆桿將土體帶出孔內，拔出螺旋鉆桿后用旋挖鉆機配清底鉆頭清除孔內的虛土，確保成孔質量。2.4.5.2 B樁成孔施工 B樁采用全套管CD機成孔，因A樁為素樁混凝土是在初凝狀態(tài)下進行B樁成孔施工，所以成孔時套管應超前孔底2米，即管內取土底面與套管底面相對高差大于2米以上，防止出現(xiàn)管涌現(xiàn)象發(fā)生。B樁施工時在上部邊鉆進套管邊用沖抓抓土，當進入巖層后沖抓無法施工時，此時將鋼套管直接鉆進至設計標高，然后移開全套管機，用FCEC螺旋鉆進行破巖施工，直至設計標高，提出螺旋鉆桿后用清底鉆清除孔底殘渣既可。2.4.5.3 成孔監(jiān)測 在成孔過程中，必須隨時進行鋼套管的垂直度的監(jiān)測，特別

15、是第一節(jié)套管鉆進時，監(jiān)測可采用兩臺經緯儀或兩個錘球雙向控制，確保垂直度小于3。2.4.6 鋼筋籠安裝及監(jiān)測在吊裝鋼筋籠前應對鋼筋籠進行檢查，檢查內容包括長度、直徑，焊點是否變形等，完成檢查后可開始吊裝，吊裝采用履帶吊雙勾4點緩慢起吊，嚴防鋼筋籠變形，在下籠過程中應逐步倒點下放。鋼筋籠分兩節(jié)吊裝，中間采用搭接焊，焊接時必須滿足設計及施工規(guī)范要求；鋼筋籠的保護塊采用滾輪式的高強度水泥砂漿保護塊，防止起拔鋼套管時將鋼筋籠帶上，同時在鋼筋籠頂部綁上測繩在拔鋼套管時實時監(jiān)控鋼筋籠的情況。2.4.7 混凝土澆筑2.4.7.1安裝混凝土導管混凝土導管采用250螺紋聯(lián)接鋼導管，各節(jié)導管應扣緊，防止漏氣堵管，混

16、凝土導管底部離孔底約30-50厘米。2.4.7.2灌注混凝土混凝土導管安置完畢后，應進行拔管檢查，拔管采用拔管機，檢查的目的在于檢查套管起拔是否暢順，起拔過程中鋼筋籠是否跟管或轉動，起拔量一般控制在10-20公分。灌注前的準備包括上料及貯料斗用水濕潤，進行現(xiàn)場混凝土坍落度試驗并制作混凝土試塊，如發(fā)現(xiàn)混凝土和易性變差、坍落度達不到設計要求，嚴禁直接將水注入混凝土罐車，該車混凝土應予退回，檢查完畢一切正常后進行首次上料。貯料斗內的堵頭采用圓形鋼板，用細鋼絲繩懸吊。首次上料應保證不得少于初灌量，首次灌注完成，混凝土導管應處在埋深2米以上的位置，首斗料下落完成后應試拔外套管（起拔量不超過10工分），檢

17、查鋼筋籠是否跟管上浮，如發(fā)現(xiàn)跟管，應立即進行反壓處理，如一切正常，才繼續(xù)上料作業(yè)。每完成一斗混凝土或一車后均應進行起拔檢查，起拔量不超過10公分，該過程一直延續(xù)至拆卸第一節(jié)外套管。當混凝土灌注高度超過第一節(jié)鋼套管3m以上，此時應開始第一次起拔第一節(jié)套管，拆除第一節(jié)外套管后，外套管在混凝土內埋深2米，混凝土導管埋深2.5米。重復上述過程，進入第二次拔管循環(huán)，在最后一節(jié)外套管一次拔出時，混凝土導管應留在孔內，待外套管完全拔出并拆除后，測量孔內混凝土面標高，根據需要進行混凝土補灌。灌完后拆除混凝土導管。混凝土灌注這一過程需約4小時左右。每次拆除的混凝土導管應馬上進行清水沖洗，為下次混凝土灌注準備。上

18、述澆灌混凝土及拔管方案，應通過現(xiàn)場作試驗確定，防止外套管埋深過大，起拔套管困難。2.4.7.3 混凝土的要求混凝土采用商品混凝土，混凝土的緩凝時間直接影響到工程的成敗。按設計及工藝要求，混凝土的緩凝時間應大于等于65小時，在施工過程中，對不同批號的水泥及不同批號的外加劑，應提前做好配合比試驗。A型緩凝時間應大于等于65小時。B型緩凝時間應大于等于15小時。2.4.7.4 混凝土的和易性要求混凝土按水下混凝土要求，灌注要求混凝土的坍落度在18-22之間，每車混凝土均應現(xiàn)場做坍落試驗并予記錄，如發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度不能達標，嚴禁現(xiàn)場將清水注入混凝土罐車攪拌后再用，作為不合格產品，該車混凝土應退回廠家。

19、每次出料時，上料斗上應有10公分間距的格柵狀鋼筋濾網，防止混凝土罐車內流出塊石及水泥結晶體堵塞混凝土導管。混凝土應充分攪拌，防止部分混凝土砂率過高或過低，過高或過低砂率的直接后果是該部分混凝土的和易性發(fā)生改變，使得鋼筋籠有可能跟管上浮。因此，現(xiàn)場混凝土應充分攪拌。三 施工技術要點咬合樁是通過樁體咬合而達到結構自防水的目的，通過樁體內鋼筋不均勻分布而達到在相同配筋量的情況下，獲得最大抗彎強度，從而獲得較好的經濟利益。因此，咬合樁的技術要點可歸納為垂直度、混凝土的緩慢時間、混凝土材料的均一性和鋼筋籠的定位等。31樁體垂直度控制3.1.1樁體垂直度控制目標：垂直度33.1.2對中樁機就位后先進行初步

20、對中，采用吊線錘過機械下壓中心支點與樁位中心對中，對中后，根據需要調節(jié)機械各支腿油缸，使機械操作平面水平。水平調整完成后，再次對中，根據本次對中結果，再次平面移動對中，對中完成后，支起各支腿油缸，對中完成，對中誤差應小于1公分。3.1.3監(jiān)測吊裝完第一節(jié)套管后，應在機械平面兩個90度方向設置吊線錘，對套管垂直度進行監(jiān)測，在套管下沉過程中，監(jiān)測人員全過程跟蹤。發(fā)現(xiàn)問題馬上進行糾偏。起重工應隨時檢查機械操作平面的水平情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。32混凝土的緩凝時間混凝土采用商品混凝土，混凝土的緩凝時間直接影響到工程的成敗。按設計及工藝要求，混凝土的緩凝時間應大于等于65小時，在施工過程中，對不同批號的

21、水泥及不同批號的外加劑，應提前做好配合比試驗。A型緩凝時間應大于等于65小時。B型緩凝時間應大于等于15小時。33混凝土的和易性及均一性水下混凝土灌注要求混凝土的坍落度在18-22之間，每車混凝土均應現(xiàn)場做坍落試驗并予記錄，如發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度不能達標，嚴禁現(xiàn)場將清水注入混凝土罐車攪拌后再用，作為不合格產品，該車混凝土應退回廠家。每次出料時，上料斗上應有10公分間距的格柵狀鋼筋濾網，防止混凝土罐車內流出塊石及水泥結晶體堵塞混凝土導管。混凝土應充分攪拌，防止部分混凝土砂率過高或過低，過高或過低砂率的直接后果是該部分混凝土的和易性發(fā)生改變，使得鋼筋籠有可能跟管上浮。因此，現(xiàn)場混凝土應充分攪拌。34鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠的制作應嚴格按設計圖紙的要求，焊接牢固，不得有虛焊、脫焊，在鋼筋籠底部應加設1毫米厚的抗浮鋼板。鋼筋籠四周應設置定位滾輪。保證在鋼筋安放時順暢。鋼筋籠起吊時采用四點雙鉤緩慢起吊，逐步倒點下放，不得使鋼筋籠發(fā)生變形，在鋼筋籠下放過程中，逐步調整鋼筋籠方向。為保證鋼筋籠定位準確，每個鋼筋籠就位前均應綁上測繩，在外套管起撥過程中，監(jiān)測鋼筋籠是否上浮。35超挖超挖為鉆孔樁加快成孔速度及減少擠土應力的主要方法之一，但在本工程中， B型充分超挖，但超挖深度不得大于50。A型不得超挖，應欠挖，以防止A樁混凝土壓力過大，從B樁孔中涌出，