SG1標施工便道和便橋施工方案1

1、PAGE 333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道便橋施工方案編制：復核：審批：施工單位：無錫華耀建設(shè)工程有限公司日 期：二一三年三月二十五日目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc251853845 一、工程概況 PAGEREF _Toc251853845 h 1 HYPERLINK l _Toc251853846 二、便道便橋修建工程數(shù)量 PAGEREF _Toc251853846 h 1 HYPERLINK l _Toc251853847 三、施工便道施工方案4 HYPERLINK l _Toc251853848 (一) 施工原則4 HYPERL

2、INK l _Toc251853849 (二) 便道施工方法4 HYPERLINK l _Toc251853850 (三) 維修養(yǎng)護6 HYPERLINK l _Toc251853852 四、鋼便橋施工方案6 HYPERLINK l _Toc251853853 (一) 編制內(nèi)容6 HYPERLINK l _Toc251853854 (二) 技術(shù)標準7 HYPERLINK l _Toc251853855 (三) 主要施工方案、施工方法7 HYPERLINK l _Toc251853856 (四) 橋型布置圖及驗算分析9 HYPERLINK l _Toc251853857 五、人員及設(shè)備安排16

3、HYPERLINK l _Toc251853858 六、進度安排16 HYPERLINK l _Toc251853859 七、質(zhì)量控制措施18 HYPERLINK l _Toc251853860 八、確保工期的措施18 HYPERLINK l _Toc251853861 九、安全保證措施22 HYPERLINK l _Toc251853862 十、環(huán)境保護措施23333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標 便道及便橋?qū)ｍ検┕し桨?PAGE 28333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道便橋施工方案一、工程概況S333省道興化段是連接東臺至興化的主要交通運輸動脈，業(yè)主根據(jù)實際交通

4、狀況，組織改擴建。本次改擴建工程起點位于興化市、東臺市的交界處，路線順接333省道東臺段，終點至興化高郵界，路線全長36.311公里（不含完全利用231省道8.649）。本標段為S333XH-SG1標，施工樁號為K0+000K7+746.2，總長7746m，橋梁方案設(shè)計采用拆除老橋梁板及帽梁，利用老橋樁基再建，所以必須保證正常通行的情況下進行建設(shè)，故而在施工前必須先行搭建滿足333省道規(guī)模通行的鋼便橋及便道。工程總體目標：全面加強本工程施工期間的交通組織管理工作，保障本改擴建工程的順利進行，使工程施工對交通運輸及群眾生活、出行的影響降到最低，確保施工路段和繞行路線不發(fā)生大面積、長時間的嚴重交通

5、堵塞，確保不發(fā)生重大安全生產(chǎn)責任事故，達到施工和通行雙贏。二、便道便橋修建工程數(shù)量本次施工包含路基、路面、橋梁、涵洞等全面改建，工期至2014年10月，其中橋涵施工工期為2012年11月至2013年10月，路基施工工期為2012年9月至2013年11月，路面結(jié)構(gòu)施工工期為2013年10月至2014年7月。蓋板涵位置擬采用半幅施工半幅通行的方法施工，沿線需要搭設(shè)便道便橋的結(jié)構(gòu)物分布情況如下：K1+939.731 幸福河中橋K3+291.782 小橋K3+908.690 豆子橋K5+003.671 團結(jié)河中橋K5+753.689 北石中橋便道便橋現(xiàn)場布置示意圖如下：圖1 幸福河橋便道便橋位置平面圖

6、圖2 小橋便道便橋位置平面圖圖3 豆子橋便道便橋位置平面圖圖4 團結(jié)河橋便道便橋位置平面圖圖5 北石中橋便道便橋位置平面圖序號樁號項目名稱結(jié)構(gòu)型式全長(m)4m寬便橋長(m)擬建便道接線長(m)備注1K1+939.719幸福河中橋51685.481863004m便道2K3+291.782小橋11318.04482804m便道3K3+908.69豆子橋31035.04843004m便道4K5+003.671團結(jié)河中橋31653.481201508m便道5K5+753.689北石中橋32066.081441308m便道合計 =186+48+84+120+144 582三、便道施工方案(一) 施工原

7、則1、全線施工便道均為填方段全部設(shè)在道路外側(cè)，征地繞行；2、結(jié)合實際、線形順適、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、確保333省道全線道路基本通暢；3、達到二級公路荷載標準、滿足現(xiàn)狀交通流量、確保通行安全。(二) 便道施工方法施工便道基本標準斷面采用6cm瀝青（6cmAC-16中粒式）面層、1cm下封層、20cm5%水穩(wěn)碎石基層、20cm10%石灰土底基層，路床采用60cm5%石灰土，地基采用5%灰土原地面翻挖處理。根據(jù)現(xiàn)場實際，考慮幸福河橋兩側(cè)船廠征地困難、小橋位置桿線及廠區(qū)圍墻影響及豆子橋北側(cè)桿線影響，我部擬對這三座橋部位采用4m寬分離式便橋便道，兩側(cè)修建確保通行；團結(jié)河橋、北石橋兩座中橋采用8m寬便橋便道，從老路

8、右側(cè)通過。便道便橋平曲線設(shè)計R=200m，縱曲線保持基本與老路處于同一標高，局部障礙物繞行，確保通行安全。（一）便道施工工藝1、開挖邊溝施工便道修筑前，在便道兩側(cè)修筑不小于寬60cm，深60cm的邊溝，并根據(jù)實際地形將邊溝導入地方溝渠，確保便道不積水，邊溝不存水，確保路基穩(wěn)定。2、地基處理先對便道范圍進行清表，對原地面20cm以下?lián)?%石灰進行翻松拌和晾曬，含水量合適后再用壓路機進行碾壓，壓實度大于87%。3、便道填筑原地面處理完畢后，采用5%石灰土進行分層填筑（橋頭灰土6%），過渡層壓實度分別不小于90%和92%，中間層壓實度不小于94%，路床60cm壓實度不小于96%；每層壓實厚度不超過2

9、0cm，為利于便道排水，整體式便道采用雙向2%橫坡、分離式便道采用單向2%橫坡控制，兩側(cè)邊坡坡比為1:1。施工便道若通過積水地帶或其它排水構(gòu)造物時，增設(shè)臨時涵管，確保排灌順暢不積水，管涵內(nèi)徑根據(jù)現(xiàn)場實際情況安設(shè)。4、便道路面施工便道路基修筑完后，攤鋪20cm10%石灰土底基層、20cm5%水穩(wěn)碎石基層、1cm下封層、6cmAC-16中粒式瀝青砼，便道表面要求平整密實，無明顯起伏現(xiàn)象。底基層壓實度不小于96%，7天無側(cè)限抗壓強度不小于0.5MPa；基層壓實度不小于98%，7天浸水無側(cè)限抗壓強度代表值不小于3.5MPa。(三) 維修養(yǎng)護由于便道便橋通行期間不能改線，維修困難，我部派專人進行現(xiàn)場交通

10、疏導和安全巡視，防止出現(xiàn)交通堵塞、便道破損的情況，保證施工期間路況良好。同時，積極配合交警、路政和地方政府做好協(xié)調(diào)溝通工作，為本工程的順利實施作好交通保障工作。四、鋼便橋施工方案（一）編制內(nèi)容本標段擬采用“321”標準鋼便橋分別在幸福河、團結(jié)河、豆子橋、北石中橋和K3+291.782小橋處搭設(shè)，共計5座鋼便橋。擬建跨徑組合：1、幸福河中橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長93米，跨徑組成712m+9m，考慮兩側(cè)造船廠場地問題，根據(jù)現(xiàn)場需要適當調(diào)整橋長；2、(k3+291.782)小橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長24米，跨徑組成212m；3、豆子橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長42米，跨徑組

11、成312m+6m；4、北石中橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長72米，跨徑組成612m；5、團結(jié)河中橋擬采用雙排單層上下加強結(jié)構(gòu)單幅長60米，跨徑組成512m； 根據(jù)圖紙要求及現(xiàn)場考察情況便橋采用獨立雙幅共計全長（93+24+42+72+60）2=582米。工程內(nèi)容：“321”標準公路鋼橋5座（雙幅）；設(shè)計圖紙：“321”型裝備式公路鋼橋，333省道興化改擴建工程XH-1標設(shè)計圖紙；產(chǎn)品標準：JT/T728-2008裝配式公路鋼橋制造。特殊要求：荷載滿足公路級通車要求。（二）技術(shù)標準凈跨：9-60米載重：汽車-15、汽車-20、公路級、履帶-50、掛-100凈寬：凈 3.7米（三）施工方法根據(jù)

12、對現(xiàn)場的調(diào)查了解，綜合考慮鋼便橋施工工期要求，本項目鋼便橋工程擬采用“釣魚法”陸上施工。“釣魚法”施工貝雷鋼便橋主要工序包括汽車吊配合振樁錘施打鋼管樁，樁間平聯(lián)剪刀撐焊接，樁頂牛腿及承重梁安裝，貝雷梁、橫梁架設(shè)，橋面分配梁及橋面板鋪設(shè)，綜合分析單跨鋼便橋施工平均需2天時間，其主要施工方案如下：1、鋼管樁基礎(chǔ)施工鋼管樁基礎(chǔ)施工包括管樁后場加工運輸，前場“釣魚法”沉樁施工。本項目鋼便橋鋼管樁長約14m，施打鋼管樁用DZJ-30振樁錘,擬采用25T/50T汽車吊車配合振樁錘采用懸打法進行施工。2、貝雷梁架設(shè)鋼便橋貝雷梁施工主要包括貝雷梁的拼裝和架設(shè)。貝雷梁拼裝在后場進行，按組進行,上下加強，使用25

13、T/50T汽車吊車現(xiàn)場安裝，貝雷梁安裝見下圖所示。圖1 “釣魚法”沉打鋼管樁圖2 鋼便橋貝雷梁架設(shè)示意圖3、型鋼分配梁及面板安裝25T/50T汽車吊車按0.75m的間距安裝I22a橫梁，并用騎馬螺栓固定好。I22a橫梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求，橫向分配梁安裝完成后，依次鋪設(shè)橋面板。4、橋臺施工：橋臺采用橋臺采用5m(長)2m(寬)1m(高)C30鋼筋混凝土橋臺，上下各布設(shè)一層1010鋼筋網(wǎng)片，便道施工到橋臺標高后澆筑混凝土。5、鋼便橋施工注意事項鋼便橋前期施工考慮到各個工種對鋼便橋設(shè)計結(jié)構(gòu)和設(shè)計要求的熟悉程度，施工前必須對工人進行專業(yè)培訓，工人操作必須熟練

14、，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。鋼便橋跨中鋼管樁每個支點只有一排，因此橋梁抗縱向推力較差，施工時，必須做好鋼便橋與橋臺的固定工作，防止汽車制動力在橋面產(chǎn)生縱向推力，導致橋梁縱向失穩(wěn)倒塌。鋼便橋施工完畢后，應(yīng)經(jīng)常觀察、定期測量橋梁跨中撓度，變化大時，應(yīng)查明原因，加以處理。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須合格檢驗，不可麻痹大意。6、鋼便橋的拆除鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎(chǔ)拆除時，采用25T/50T汽車吊機配合

15、振動沉拔樁機分節(jié)段拆除，因為鋼管樁長度太長，不能一次性拔出。拆除鋼便橋時，采用一個工作面，從鋼便橋一端倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運送材料到岸上指定的位置。（四）橋型布置圖及驗算分析1、橋型布置圖（1）幸福河中橋（2）小橋（3）豆子橋鋼管樁鋼管樁鋼管樁（4）北石中橋（5）團結(jié)河中橋2、主要技術(shù)指標驗算根據(jù)橋型布置情況，最大跨徑為12米。查裝配式公路鋼橋使用手冊雙排單層上下加強可滿足核載要求。具體計算如下“321”裝配式公路鋼橋，橋型組合為雙排單層加強雙橫梁型橋，橋面凈寬3.7m，最大跨徑為12m，符合公路級通車要求。下部采用鋼管樁(600)，用雙排工字鋼（40）作蓋梁，鋼管樁用剪刀

16、撐連接。（1）荷載計算視該橋為L=12m跨徑的簡支梁橋，單車荷載為集中荷載G=1000KN，橋自重荷載為均布荷載q，荷載的橫向分配系數(shù)為靜載k1=0.5、動載k2=0.596，汽車荷載的沖擊系數(shù)為=0.244，橋梁危險截面的彎矩為M，剪力為Q（其中因自重荷載引起的彎矩和剪力分別為M1、Q1，因動載引起的彎矩和剪力分別為M2、Q2，M=M1+M2，Q=Q1+Q2）。（2）靜載計算：該橋每節(jié)的總重量為40KN，每節(jié)長度為3m，q=13.3KN/mM1= k1qL2/8=0.513.3122/8=119.7 KNmQ1= k1qL/2=0.513.312/2=39.9 KN（3）動載計算：M2= k

17、2（1+）GL/4=0.5961.244100012/4=2224KNmQ2= k2（1+）G /2=0.5961.2441000/2=370.7 KN（4）疊加荷載：M = M1+ M2 = 119.7+2224 = 2343.7 KNmQ = Q1 +Q2 = 39.9+370.7 = 410.6KN根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊（喻忠權(quán)編，蘇善根審，2006年11月版）P60記載，雙排單層加強型橋許用彎矩M=3375.0 KNm，許用剪力Q=490.5 KN。則：M = 2343.7 KNmM= 3375.0 KNmQ = 410.6 KNQ=490.5 KN且危險截面抗彎能力的安全系數(shù)n1

18、和抗剪能力的安全系數(shù)n2為：n1 =M/M = 3375.0/2343.7=1.44n2 =Q/Q = 490.5/410.6=1.19（5）撓度計算：非彈性撓度：根據(jù)貝雷手冊提供的經(jīng)驗公式進行計算，該橋桁架每跨為4節(jié)，用，d為經(jīng)驗常數(shù)，單層橋時，d=0.14英寸；雙層橋時，d=0.0676英寸，換算為厘米，則d=0.142.54=0.3556彈性撓度 恒載撓度式中：b.活載撓度P1=20000kg P2=40000kg P3=40000kgFp1=0.59640000123/48EJ=0.0081mX=800cmFp2=0.596200001228(3-482/122)/48EJ=0.032

19、mX=1355cmFp3=0.59640000(12-1.34)4(212-1.34)/ 122)/48EJ=0.0032mFp= Fp1+ Fp1+ Fp3=0.0433m所以該橋梁滿足設(shè)計荷載要求。（6）鋼管樁受力根據(jù)設(shè)計圖紙中地質(zhì)情況，地表標高通常在2.2米至2.6米左右，屬于粉質(zhì)粘土，層厚2米多；標高在0左右開始為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層厚4米；再往深全部為粉質(zhì)粘土。按地質(zhì)報告中給出的摩阻力qik=20-40kp，平均可達30kp，單根鋼管樁驗算承受荷載為54噸，采用直徑70厘米卷管，壁厚1厘米；2.5m粉質(zhì)粘土地層摩阻力t2=355.495/10=19.24噸；4米淤泥質(zhì)地層摩阻力t1=2

20、0kp8.8/10=17.6噸；t3=54-(t1+t2)=17.16噸。故打入淤泥質(zhì)粉質(zhì)土深度為17.1610/353.1420.35h，h=2.2m，保險系數(shù)按1.5計，總計要打入深度為2.5+4+3.3=9.8m。另根據(jù)通車條件可知，單橋采用雙鋼管樁，每根鋼管樁承受最大壓力為54噸。采用60T力錘打樁，至沉入速度明顯減慢或不沉入為止。根據(jù)通航要求在需通航的地方保證通航高度。（7）鋼管樁壓桿穩(wěn)定性驗算a、長細比計算：=L/i 其中L為鋼管樁的計算長度；根據(jù)一端固定，一端簡支形式取=1；i為鋼管樁的回轉(zhuǎn)半徑。i= 式中I為鋼管樁截面慣性矩，A為鋼管截面面積。通過力學計算可知60010的鋼管樁

21、截面慣性矩為：I=（D4-d4）/64=510250 cm4A=(D2-d2）/4=3.14(602-402)/4=1570cm2i=（I/A）=325cm=L/i=1.0891/325=2.74縱向彎曲系數(shù)=0.8852（查表得知）b、穩(wěn)定性計算=P/A =540000N/（0.8852157000mm2）=3.88MPa=145Mpa（查表得知）滿足要求。注：上式中P為豎向荷載，A 為鋼管截面面積。其余橋面板及縱梁、橫梁都按標準配置，在此不做穩(wěn)定性計算。（8）鋼便橋搭設(shè)方案陸地部分便橋的架設(shè)采用直接人工配合吊車逐節(jié)完成，河道中的便橋采用導梁，整體架設(shè)好后整體推至對岸，固定好后架設(shè)橋面板。五

22、、人員及設(shè)備安排本標段的便道和鋼便橋施工由項目部副經(jīng)理負責，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，統(tǒng)一規(guī)劃，并嚴格控制便道施工質(zhì)量，組織有水上鋼便橋施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，提前租賃臨時辦公場所和生活住房，以使施工人員熟悉本標段水域施工的相關(guān)規(guī)定。人員配備詳見下表：表1 主要管理人員及分工序號姓名職務(wù)職稱負責內(nèi)容1張 斌副經(jīng)理兼總工工程師施工總負責2胡國慶工程部長工程師技術(shù)指導3劉炳新現(xiàn)場施工員工程師現(xiàn)場指揮4黎 達測量工程師工程師現(xiàn)場測量5范 歡質(zhì)檢工程師工程師質(zhì)檢負責6雒雙成試驗主任工程師試驗負責表2 主要機械設(shè)備投入序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1挖掘機卡特320、廈工臺42自卸汽車金剛輛63推土機80臺14振動壓

23、路機16T臺15裝載機ZL50臺26灑水車5t輛17振樁錘DZJ-30臺18吊車25T/50T臺49發(fā)電機組200KW臺110電焊機ZSJ臺4表3 便橋主要施工材料和進場方式材料名稱規(guī)格型號進場方法鋼管60陸運型材40#工字鋼陸運16#槽鋼陸運30抗風拉桿陸運U型標準面板陸運貝雷321型陸運花架900型陸運六、進度安排序號工程項目名稱單位2013年4月5月1日5日10日15日20日25日30日5日10日15日1進場準備工作2基礎(chǔ)施工3小橋座4豆子橋座5團結(jié)河中橋座6北石中橋座7幸福河中橋座根據(jù)總進度計劃安排，至5月15日全線施工便道基本貫通。七、質(zhì)量控制措施1、工程材料和物資采購控制按照技術(shù)規(guī)

24、格書和圖紙及規(guī)范要求的標準，采購原材料、半成品、構(gòu)件和零部件，按實物進行驗收并按要求進行存放。2、文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質(zhì)量體系運行的驗證資料，保持質(zhì)量體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。3、施工過程控制(1) 施工前控制A、根據(jù)合同要求，對工程進行質(zhì)量策劃，就質(zhì)量體系、組織機構(gòu)、質(zhì)量目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現(xiàn)質(zhì)量目標的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施。B、研究設(shè)計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設(shè)計意圖。C、編制施工技術(shù)方案和作業(yè)指導書。(2) 施工過程控制施工過程中，對嚴重影響工程質(zhì)量

25、的重要工序，如原材料檢驗等進行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進行重點控制。對重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點，進行工序分析和連續(xù)監(jiān)控，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)監(jiān)員負責現(xiàn)場監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。八、確保工期的措施1、組織保證措施(1) 在保證質(zhì)量，施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。(2) 尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動，積極推動技術(shù)進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。(3) 根據(jù)本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流

26、程，必要時可采取兩班或連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要。(4) 堅持每日生產(chǎn)調(diào)度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實明日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當日任務(wù)當日完。(5) 建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。(6)通過教育、培訓，提高工人的技術(shù)及操作水平，從而提高工程進度。(7) 采取吸收和推廣新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)措施，提高工效，加快進度。2、技術(shù)保證措施(1) 優(yōu)化施工方案，做到科學施工；實行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。(2) 組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3) 專業(yè)技術(shù)人

27、員要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。3、物資保證措施3.1 材料保證措施公路鋼橋是廣泛用于戰(zhàn)備儲存、交通應(yīng)急保障和道路橋梁施工的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，制作加工的質(zhì)量直接關(guān)系到戰(zhàn)時應(yīng)急保障和搶險救災應(yīng)急保障的及時性、有效性，也關(guān)系到道路橋梁的施工質(zhì)量和施工安全，為確保廠家制造交付的公路鋼橋質(zhì)量與相關(guān)標準的符合性，制定如下控制措施。3.1.1、認真貫徹產(chǎn)品標準和制作規(guī)范(1) 原材料的采購、外協(xié)加工、制作、涂裝、檢驗、包裝、發(fā)運等環(huán)節(jié)的運作，均須認真貫徹中華人民共和國交通運輸部裝配式公路鋼橋制造JT/T728-2008行業(yè)標準和中交公路規(guī)劃設(shè)計院編制的裝配式公路鋼橋制造、

28、檢查、驗收、規(guī)定中的相關(guān)規(guī)定。(2) 公路鋼橋所有構(gòu)件的外形尺寸均須嚴格按照JT/QS0012-2010“321”裝配式公路鋼橋設(shè)計圖的相關(guān)要求加工制作，保證構(gòu)件的通用性與互換性良好。(3) 加工、組裝、焊接、涂裝、檢驗和試驗的工藝指導書的編制，須按照GB/T19001-2008idtTSO-9001:2008質(zhì)量管理體系要求和本公司質(zhì)量手冊的規(guī)定履行相關(guān)過程控制措施和“不合格項”的處置，在落實好現(xiàn)場管理的同時不斷持續(xù)改進，以保證鋼橋構(gòu)件的標準化，在整體裝配時具有良好的互換性。(4) 鋼橋構(gòu)件半成品、成品無論在車間內(nèi)轉(zhuǎn)移，還是堆放在倉庫或貨場時必須做到：平穩(wěn)、通風、防漬。不同名稱的構(gòu)件應(yīng)分類存

29、放，并清晰準確地標識構(gòu)件的名稱、規(guī)格、檢驗狀態(tài)和數(shù)量。 3.1.2、原材料的采購和驗收(1) 原材料包括：鋼橋構(gòu)件加工所使用各種規(guī)格的工字鋼、槽鋼、鋼板、圓鋼、陰頭鋼、陽頭鋼、定位銷、焊絲、涂裝油漆等，原材料在訂貨時必須在采購合同中明確標的物的生產(chǎn)廠家、規(guī)格、牌號、技術(shù)標準、驗收方式等。(2) 原材料到廠后，須同時提供該批次材料的原始質(zhì)保書，批次數(shù)量較小的市場零星采購，可以提供該批次材料的原始質(zhì)保書復印件，但必須由實際供應(yīng)商加蓋供應(yīng)商的公章。 (3) 原材料到廠后，由物資部門對照相關(guān)技術(shù)標準和合同條款對外觀質(zhì)量和外形尺寸進行驗收，確認符合要求后，轉(zhuǎn)交質(zhì)量部按照檢驗規(guī)范的要求，取樣后并送達具有國

30、家法定檢驗資質(zhì)的第三方進行力學性能指標的復檢，并取得試驗報告，確認符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準后，方能投入生產(chǎn)。(4) 不同牌號的鋼料應(yīng)分開堆放，并標注便于識別的鮮明標記，防止混用。(5) 鋼材在加工過程中一旦發(fā)現(xiàn)鋼材存在有扭曲、彎曲、裂紋、夾灰、起皮等缺陷時，應(yīng)立即停止使用。(6) 焊接材料、CO2氣體的純度、構(gòu)件涂裝用油漆，須按照裝配式公路鋼橋 制造JT/T728-2008標準的規(guī)定進行試樣檢驗，不合格的不得使用。3.2 設(shè)備保證措施根據(jù)本工程特點，現(xiàn)場施工擬采用20-50T吊車2臺，50T卷揚機2臺，30T千斤頂若干。根據(jù)總進度要求落實專業(yè)隊伍及預備隊伍共兩支。以確保工程保質(zhì)保量完成。九、安全保

31、證措施1、便道與地方公路相交處提前與當?shù)卣块T聯(lián)系，按照要求設(shè)置相應(yīng)的安全警示標志和限速標牌、減速帶，并設(shè)專人負責交通指揮，穿反光背心，保證道路通暢和交通安全。2、對施工作業(yè)人員和進入便道區(qū)的駕駛?cè)藛T進行安全教育，強化安全意識，提高警惕性，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。機械操作人員嚴格按照操作規(guī)程進行，不得違規(guī)操作，聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。嚴禁酒后駕車、超速行車。定期檢查和維修保養(yǎng)機具設(shè)備，保證使用安全。3、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件的處置工作，確保在雨、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件中便道暢通及施工順利進行。4、夜間施工時，限制車速在一定范圍內(nèi)行駛，并打開應(yīng)急燈，禁開遠光燈以免影響對面車輛視線發(fā)生事故。5、發(fā)生交通安全事故及交通堵塞后，便道維護人員及時將信息報項目經(jīng)理部相關(guān)領(lǐng)導，及時采取有效措施進行處理，恢復正常交通。6、設(shè)專人進行維修、保養(yǎng)工作，派有經(jīng)驗的人員進行經(jīng)常性觀察橋面的下沉及