電控電控燃油噴射系統(tǒng)

1、第二章電控汽油噴射系統(tǒng)第四節(jié) 汽油噴射系統(tǒng)概述20世紀(jì)30年代用于軍用飛機(jī)上，1954300SL上裝了機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）； 20世紀(jì)60K型的基礎(chǔ)上發(fā)展了機(jī)電組合式汽油噴射系統(tǒng)（KE型）； 20世紀(jì)60年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，德國BOSCHEFI）。一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展12空氣供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)ECU 二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成及功用31、空氣供給系統(tǒng)功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必須的空氣組成：空氣濾清器空氣流量計(jì)節(jié)氣門體進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管L型4D型進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器組成：空氣濾清器節(jié)氣門體進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管52、燃油供給系功用：向氣缸內(nèi)供

2、給燃燒所需要的汽油。油箱電動(dòng)燃油泵燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器噴油器 回 油 管組成：63、電子控制系統(tǒng)傳感器ECU執(zhí)行器作用：ECU根據(jù)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本噴油時(shí)間，再根據(jù)其他傳感器信號(hào)對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并向噴油器發(fā)出控制指令，使噴油器噴油。組成7空氣流量計(jì)或氣管絕對(duì)壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器其他傳感器基本噴油量修正噴油量噴油器電子控制系統(tǒng)的組成8三、電控噴射系統(tǒng)分類1.按噴射方式分類：同時(shí)噴射分組噴射順序噴射 2 .按空氣量的計(jì)量方式分類 ：D型電控燃油噴射系統(tǒng) L型電控燃油噴射系統(tǒng) 3 .按噴射位置分類多點(diǎn)噴射系統(tǒng)單點(diǎn)噴射系統(tǒng) 4 .按有無反饋分類開環(huán)控

3、制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng) 9將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。 同時(shí)噴射：10將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。 分組噴射11噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序噴油。 順序噴射12 在根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量。 D型電控燃油噴射系統(tǒng)13利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦不必進(jìn)行推算，可根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。 L型電控燃油噴射系統(tǒng)14 每缸進(jìn)氣門處裝有一個(gè)中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。主要用與中、高級(jí)轎車 。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)氣門噴油器輸油

4、管進(jìn)氣支管15 在節(jié)氣門上方裝一個(gè)中央噴射裝置，由12個(gè)噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)調(diào)壓器噴油器節(jié)氣門體位置傳感器節(jié)氣門16 ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果開環(huán)控制系統(tǒng)傳感器電子控制單元執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)17 也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，并反饋給ECU。閉環(huán)控制系統(tǒng)傳感器電子控制單元執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制氧傳感器18四、缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)系統(tǒng)1.福特PROCO稀薄燃燒系統(tǒng)2.豐田D-4稀薄燃燒系統(tǒng)3.三菱4G稀薄燃燒系統(tǒng)191、由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力小

5、；2、加減速行駛的過渡階段，能迅速的作出反應(yīng)；3、不同地區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU能及時(shí)準(zhǔn)確地作出補(bǔ)償；4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，暖機(jī)性能提高;5、能提供發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃度；6、具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。五、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)20二 空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系的組成1、功用:測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量2、組成：見下圖21221.節(jié)氣門體與怠速調(diào)整螺釘節(jié)氣門體:節(jié)氣門、 旁通空氣道等組成節(jié)氣門用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工況下的進(jìn)氣量二 、空氣供給系統(tǒng)的的主要零件232.怠速空氣調(diào)整器(空氣閥) 怠速空氣調(diào)整器的功用 穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速,從而降低汽車怠速

6、行駛時(shí)的汽油消耗量 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí),如負(fù)荷增大,則快怠速,防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 石蠟式怠速空氣調(diào)整器 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度控制空氣旁通道截面積 T低時(shí) 石蠟收縮,提動(dòng)閥在彈簧的作用下打開 T高時(shí) 石蠟膨脹,提動(dòng)閥門慢慢關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降24 雙金屬片式怠速空氣調(diào)整器低溫起動(dòng)時(shí)及及起動(dòng)后暖車過程中使輔助空氣閥打開增加空氣量的一種快怠速機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)T低時(shí),遮門打開,此時(shí)因節(jié)氣門關(guān)閉,從空氣調(diào)整器流入額外的空氣進(jìn)行快怠速發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí),電流有點(diǎn)火開關(guān)流入怠速空氣調(diào)整氣電熱絲,使雙金屬片受熱慢慢將遮門關(guān)閉25三 汽油供給系統(tǒng)一、汽油供給系統(tǒng)1.功用:向氣缸提供燃燒所需要的燃油 2.組成油箱電動(dòng)燃油泵燃油濾清

7、器壓力調(diào)節(jié)器噴油器 回 油2627按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。二、電動(dòng)汽油泵的構(gòu)造和工作原理作用：把汽油從油箱內(nèi)吸出并產(chǎn)生一定壓力，通過噴油器供給發(fā)動(dòng)機(jī)各缸。281、進(jìn)油口 2、安全閥 3、轉(zhuǎn)子葉片泵 4、電機(jī) 5、單向閥 6、出油口 a 低壓腔 c高壓腔結(jié)構(gòu)：電動(dòng)機(jī)、滾柱泵、安全閥、單向閥等組成。1、滾拄式電動(dòng)燃油293031原理： 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對(duì)周圍

8、起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成工作腔。 燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，將燃油吸入； 吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動(dòng)機(jī)，從出油口輸出。 安全閥：系統(tǒng)油壓限定在一定范圍（400kpa左右）單向閥：保持系統(tǒng)殘余壓力（一般10min內(nèi)不得低于200kpa）322、渦輪式電動(dòng)燃油泵 結(jié)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、單向閥、安全閥組成。33原理： 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，?dāng)達(dá)到一定值時(shí)，頂

9、開出油閥出油口輸出。優(yōu)點(diǎn)： 泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。34汽油泵不良泵油量不足，會(huì)產(chǎn)生何癥狀呢？1、動(dòng)力不足，加速無力2、車輛加速發(fā)沖3、嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火353637三、燃油分配管與壓力調(diào)節(jié)器1）燃油分配管 固定噴油器和壓力調(diào)節(jié)器382）壓力調(diào)節(jié)器作用：根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力變化，來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定（250300kPa.）組成：閥片膜片膜片彈簧外殼39怠速進(jìn)氣壓力影響燃油壓力進(jìn)氣壓力抵，則通往郵箱的管路開度大全負(fù)荷全負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣壓力高，則通往油箱的管路開的小40原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的

10、壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí),燃油的壓力也升高。思考：1、有回油管路與無回油管路供油系統(tǒng)控制的壓力調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓相同么？會(huì)對(duì)噴油量有什么影響？如何消除影響？2、壓力調(diào)節(jié)器會(huì)產(chǎn)生怎樣的故障？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？41 四、汽油濾清器及脈動(dòng)減震器1、汽油濾清器 作用:過濾汽油中等雜質(zhì)應(yīng)具有以下性能過濾效率高 壽命長 壓力損失小 耐壓性好 體積小質(zhì)量輕 1入口2出口3濾芯 一般2000040000或1到2年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油

11、流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。422、脈動(dòng)阻尼器功用：減小噴油器噴油時(shí)，油路中油壓產(chǎn)生微小的波動(dòng)，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。1膜片彈簧2膜片3出油口 4進(jìn)油口 43五 電磁噴油器功用:根據(jù)ECU的控制信號(hào)，向進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣總管內(nèi)噴射定量的霧化汽油。分類按結(jié)構(gòu):軸針式;球閥式;片閥式按磁化線圈阻值:高阻型噴油器(1317);低阻型(23）441、軸針式電磁噴油器組成:主要有濾網(wǎng)、彈簧、磁化線圈、針閥和銜鐵等特點(diǎn)：軸針可使汽油環(huán)狀噴出，有利于霧化 ，針閥在噴口中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不易引起噴口阻塞 濾網(wǎng)電磁線圈銜鐵針閥電插45噴油器不噴油時(shí)，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。 當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離開閥座，同時(shí)回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。 當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失,口位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。 工作原理 46 2、球閥式電磁噴油器 特點(diǎn)：球閥桿為空心桿，質(zhì)量輕。另外，由于球閥有自動(dòng)定心的作用，因而有較高的密封性。 工作原理 噴油器通電時(shí),產(chǎn)生電磁吸力,固定在閥針上的銜鐵被向上吸起,閥針抬離閥座,汽油開始通過計(jì)量孔噴出 ,當(dāng)噴油脈沖終止時(shí),吸力消失,針閥在彈簧力作用下返回閥座,結(jié)束噴油。473.片閥式電磁噴油器 工作原理 當(dāng)ECU控制裝置給磁化線圈通電后，電磁力