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文檔簡介
1、燃料電池及新材料燃料電池作為一種高效、 清潔能源,目前已達(dá)到準(zhǔn)商品化 或商品化階段,本文介紹了以下幾種典型燃料電池:AFCPAFC PEMFC MCFC SOFC勺發(fā)展概況及應(yīng)用價值。止匕外, 詳盡介紹了它們的材料組成及特性,仔細(xì)分析了它們的市場 價值以及我國燃料電池今后的發(fā)展趨勢。1引言燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直 接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料電池工作原理是:氫氣或其 他燃料進(jìn)入到陽極,并在電極和電解質(zhì)的界面上發(fā)生氧化與 氧氣還原的電化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電流,輸由電能。燃料電池是繼熱能發(fā)電、水力發(fā)電和原子能發(fā)電之后的 第四種發(fā)電技術(shù)。利用電化學(xué)反應(yīng)把燃料電池中燃料的化學(xué) 能(即吉
2、布斯自由能)直接轉(zhuǎn)換成電能,這樣不會受卡諾循 環(huán)效應(yīng)的限制,所以效率高;止匕外,燃料電池用燃料和氧氣 作為反應(yīng)物,有害氣體(SQ, NQ)的排放量極少;由于在 整個過程中,沒有機(jī)械傳動,所以無噪聲污染。因此,從節(jié) 約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看,燃料電池是一種很有發(fā) 展前途的發(fā)電技術(shù)。到目前為止,已經(jīng)生現(xiàn)了很多種技術(shù)和結(jié)構(gòu)類型的燃料電池,但是根據(jù)電解質(zhì)的不同,一般分為堿性燃料電池 (AFQ、磷酸燃料電池(PAF。、熔融碳酸鹽電池 (MCFC、 固體氧化物燃料電池(SOFC、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC 等五大類。其中前三種類型工作溫度不大于200C,又稱做低溫燃料電池,MCFCJ口 SOFC
3、勺工作溫度大于 650C,叫做 高溫燃料電池。2燃料電池系統(tǒng)組成及特點(diǎn)組成燃料電池PAFC的結(jié)構(gòu)最為典型,主要由四部分組成, 分別是呈多孔狀態(tài)、涂有催化劑的陽極、陰極、隔離電極的 離子導(dǎo)電電解質(zhì)、集流體(圖 1) o單電池產(chǎn)生的電壓很低 (表1),所以需要鉗電池串聯(lián)成電池堆來提高電壓。燃料 電池整裝機(jī)組由電池組、重整器與熱交換器(廢熱回收)、 直流-交流轉(zhuǎn)換裝置、監(jiān)控器一起構(gòu)成。PAFC AFC和MCFC使用液態(tài)電解質(zhì),兩個電極呈氣、液、固三相接觸,而 SOFC 和PEMF譙用固態(tài)電解質(zhì)僅呈兩相接觸,故在結(jié)構(gòu)上有所不 同。五種燃料電池的工作特性見表1。胃雷vxaz胃雷vxazKiMN GWtA
4、M* i如,.Mixu吧4IHHB-WftM. j lfftIJk內(nèi)*.MtnH一,”丸炳F.vu&-4;ny i v聊0一MtMTfSHkxha 4BiKAN iM AiY 必Atti35ML劃HOFZ JSj. 4M-m1 R才叫r t iiit; mII: m七就Tl力3 - Qfill- h行N, 4nlAi MMi特點(diǎn)高能量轉(zhuǎn)換效率燃料電池屬于一種能源轉(zhuǎn)換工具,可以將燃料的化學(xué)能 直接轉(zhuǎn)換為電能而不用經(jīng)過熱能轉(zhuǎn)換、機(jī)械能轉(zhuǎn)換,所以不 受熱機(jī)原理中卡諾循環(huán)的限制,能達(dá)到40蛆上的發(fā)電效率,如PAFC勺發(fā)電效率為 42% MCFC勺發(fā)電效率大于 60% 比傳 統(tǒng)的火電廠高的多。此外,燃料
5、電池在發(fā)電的同時還生產(chǎn)熱 水和低溫蒸汽,電/熱比大于1.0,多呈汽電共生形式,其總 的能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá) 90%可靠性好由于不需要經(jīng)過熱能轉(zhuǎn)換,機(jī)械能轉(zhuǎn)換等復(fù)雜能量轉(zhuǎn) 化,所以電池內(nèi)運(yùn)動零件很少,不會由現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動零件和 燃?xì)鉁u輪損壞等導(dǎo)致的嚴(yán)重事故。套裝機(jī)組可以在線監(jiān)控, 可以自動操作。利于環(huán)保燃料電池與普通電廠相比,極大的降低了CG排放,大幅度減少粉塵、SO和NOx的排放,改善空氣質(zhì)量,同時水的 消費(fèi)和廢水排放大幅度降低。止匕外,燃料電池轉(zhuǎn)動機(jī)件少, 消除了普通電廠的噪聲源。因為不需要燃燒,所以占地面積 小,安全可靠,這種發(fā)電方式適合設(shè)置在城區(qū)作電源。以汽 電共生方式可同時向旅館、餐廳、辦公
6、樓、醫(yī)院、百貨公司提供電力和熱量大約需要 401000kW的燃料電池;320kW 的燃料電池可供住宅使用,高溫燃料電池對熱電廠的競爭力 更高??梢栽诠铝⒌倪呥h(yuǎn)市鎮(zhèn)、礦區(qū)及軍隊哨所建立這種潔 凈的小型汽電共生系統(tǒng)來提供電力、熱水、暖氣與空調(diào),如 新疆等地的油氣田,實(shí)用價值很高。穩(wěn)定性高由于受負(fù)載因素及容量變化的影響不大,所以效率穩(wěn) 定。負(fù)載追隨迅速,可提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定度。燃料選擇范圍大柴油、輕油、煤氣、天然氣、液化天然氣、沼氣、含氫 廢氣等皆可使用。建廠時間短廠址選擇限制少、占地面積小,建廠時間不超過兩年, 可靠近用戶建立現(xiàn)場發(fā)電裝置,減少了輸電系統(tǒng)的費(fèi)用。由于燃料電池存在造價偏高、冷機(jī)啟動時間
7、長、長期使 用的實(shí)驗數(shù)據(jù)缺少、電池組壽命比機(jī)組壽命短等問題,所以 要想實(shí)現(xiàn)商品化氮需要進(jìn)一步努力。除PAFC以外其它技術(shù)尚不夠成熟。3燃料電池的市場分析燃料電池作為一種能量轉(zhuǎn)換率高,循環(huán)壽命長的清潔型 新能源,在電動汽車、分散電站、備用及輔助電源、便攜式 電源、可移動電源、特殊場合動力源及軍用領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。燃料電池應(yīng)用主要?dú)w納為三方面。交通運(yùn)輸電動汽車,包括大型公共汽車、 貨車、小臥車、汽車等, 要求在動力系統(tǒng)中的重量、成本、壽命、一次加燃料行駛距 離等方面均能優(yōu)于或等于現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)式汽車。同時也包括船 舶,如潛艇、貨船等。它的特點(diǎn)就是用燃料電池裝備的潛艇 沒有紅外信號排放,所以不易被
8、對方發(fā)現(xiàn)。德國、瑞典均在 發(fā)展這類潛艇。將來還可以發(fā)展電動火車頭,可建成完全省 去架空導(dǎo)線的電氣化鐵路。就電動汽車而言,燃料電池汽車 在乘客空間,運(yùn)行里程,運(yùn)行安全及造價方面都足以與傳統(tǒng) 汽車競爭。此外,它還具有燃料效能高和噪音、污染小的優(yōu) 點(diǎn),是未來汽車發(fā)展的重要方向之一。固定式電站目前燃料電池適合中、小型燃料電站,根據(jù)科學(xué)家的預(yù) 測,未來的電網(wǎng)系統(tǒng)很可能是現(xiàn)有的大電網(wǎng)和中小燃料電站 共存狀態(tài)。大電網(wǎng)系統(tǒng)有其優(yōu)越性的同時,也存在無法避免 的缺陷,因為高電壓長距離輸電時有6匯8%勺損失,如熱 量損失等。如果利用分散的中小型燃料電站,建立在公寓、 大學(xué)校園、醫(yī)院、超級市場等處,就可以減少大電網(wǎng)送
9、電損 失(輸氫損失一般僅為 3衿o據(jù)資料報導(dǎo),像美國這樣電力 工業(yè)已很發(fā)達(dá)的情況下,對燃料電池的市場需要依然很大(約為17000MW以上),所以說中小型分散電站,有其獨(dú)特 的優(yōu)越性。作為人口大國,我國亦將是這樣?,F(xiàn)在,美國 IPugoPwer公司已推由一種家用 3kw-5kw級的燃料處理器(實(shí) 際上就是將天然氣加工成氫的裝置)PEMFC:電裝置,估計所發(fā)電量的成本可比利用電網(wǎng)降低20%可以想象,其優(yōu)越性是很明顯的,具市場也不可忽視。流動性電源據(jù)墨西哥一家公司報道,他們準(zhǔn)備用酒精溶液作燃料, 經(jīng)PEMF(成移動電源。該電源提供的電力可供移動電話使 用半年,并將在一年半后正式上市。由此可見,對于信
10、息技 術(shù)高度發(fā)展的今天,其市場空間可想而知。這種移動電源在 農(nóng)村,也有廣闊的空間。如果將低溫電源用在打谷場上,打 谷場沒有火源就不會發(fā)生火災(zāi),因為這種燃料電池的工作溫 度在100c以下。傳統(tǒng)的熱發(fā)電主要是熱化學(xué)化和機(jī)械化的 過程,即需經(jīng)熱化學(xué)燃料反應(yīng),首先得到蒸氣,經(jīng)汽輪機(jī)再 經(jīng)發(fā)電機(jī)才能得到電力。而燃料電池才是真正的直接從燃料(氫)得到電力,即“電氣化”。PEMF(M有高功率密度、高效率、低成本等特點(diǎn)。可想而知,今后它將具有廣闊的市 場前景。4燃料電池的特性堿性燃料電池(AFQAFC采用35%-45%KO或NaOH容液作為電解質(zhì),工作溫 度一般為23-70 C o其催化劑主要用貴金屬粕、鉗、
11、金、銀 和過渡金屬銀、鉆、鎰等,但催化劑對反應(yīng)物中含有的微量 CO很敏感。AFC的特點(diǎn):較低的價格和較高的效率(50-55%) o AFC屬于低溫燃料電池,低溫時也能保證啟動時間較短,可以用 于交通工具。價格低廉、作用高效、技術(shù)成熟,在交通運(yùn)輸 領(lǐng)域,有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。盡管AFC的研究已比較成熟,但AFC的電解質(zhì)采使具有腐蝕性的液體,具有一定的危 險性,而且容易造成環(huán)境污染。止匕外,如果要解決CO毒化問題,使用循環(huán)電解液來吸收 CO等,就增加了燃料電池系 統(tǒng)的復(fù)雜性。磷酸燃料電池(PAFCi量言i量言一IW陽52 PAFC反小原理里PAFC是迄今唯一接近商品化的電池,其反應(yīng)原理如圖2所示
12、。陽極反應(yīng)為:hb-2H+2e-,陰極反應(yīng)為:1/2O2+2H+ 2e-HQ顯然,其全反應(yīng)為電解水的逆過程:H2+1/2O2-HQ PAFC工藝的發(fā)展主要是在 70年代后期開發(fā)由合適的碳黑和 石墨電池零部件才取得重大突破o與堿性氫氧化物燃料電池相比,PAFC的優(yōu)點(diǎn)在于貴金屬催化劑用量相對明顯減少,還原劑的純度大大降低,CO含量可允許達(dá)5% PAFC屬于低溫燃料電池,低溫下發(fā)電,具有 良好的穩(wěn)定性;人們?nèi)粘I钣盟梢灾苯永糜酂岖@得的 水;與高溫燃料電池相比,啟動時間明顯較短。缺點(diǎn)與 AFC一樣,必須用貴金屬電作催化劑;CO含量不能過高,否則電催化劑將會被毒化,失去催化活性;電解質(zhì)為高濃度磷酸
13、,具有很強(qiáng)的腐蝕性, 影響電池系統(tǒng)使用壽命;因僅有40-50%的發(fā)電效率(低熱值),所以燃料需要重整改質(zhì),增加了燃 料電池系統(tǒng)的復(fù)雜性。質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFCPEMFC-般用于小型發(fā)電裝置和用作車輛等交通運(yùn)輸工 具的動力。結(jié)構(gòu)與 PAFC差不多,都是由二層作為電極的催 化層,中間有一層固態(tài)電解質(zhì)(質(zhì)子交換膜)同時起隔離層 作用和外側(cè)作結(jié)構(gòu)支撐與氣體擴(kuò)散層用的碳紙組成,PEMFC工作原理如圖3。用橫徘磯帆拼氣門RiH i* 11叫畸逍史勺3 PFNFC找阡.PEMFCI用多孔氣體擴(kuò)散電極,電解質(zhì)為全氟磺酸型固體聚合物,電催化劑采用純粕或碳載粕,氫氣( H)為燃料,氧氣或空氣為氧化劑。當(dāng)
14、PEMFCC作日H通過管道或?qū)?板到達(dá)陽極,經(jīng)過陽極催化劑催化作用,將H2分解為帶正電的氫離子(H+)并釋放由帶負(fù)電的電子(e-)。H+穿過電解 質(zhì)到達(dá)陰極;電子通過外電路到達(dá)陰極,在這個過程中形成 電流,通過連接電路可以向負(fù)載輸由電能。在電池另一端, Q或空氣通過管道或?qū)獍宓竭_(dá)陰極,經(jīng)過陰極催化劑催化 作用,氧與氫離子及電子發(fā)生反應(yīng)生成水。PEMFC勺發(fā)展在AFG MCFC SOFd后,但發(fā)展迅速, 屬于比能最高、溫度最低、應(yīng)用最廣、啟動最快、壽命最長 的第五代燃料電池。它具有優(yōu)點(diǎn):(1)效能高。PEMFCf存 在燃燒過程,所以不受卡諾循環(huán)限制,目前該燃料電池的效 率大約是內(nèi)燃機(jī)的兩倍,
15、 其理論熱效率可達(dá) 85%-90% ; (2) 燃料多樣性。PEMFCf但可以純氫為燃料,而且也可以用重 整氣為燃料;(3)模塊化。在結(jié)構(gòu)上 PEMFCI有模塊化的 特點(diǎn),根據(jù)不同動力的需求以“搭積木”的堆積形式組合安 裝;(4)可靠性高。PEMFCfe堆采用模塊化的設(shè)計方法,結(jié) 構(gòu)簡單、便于安裝、易于維護(hù);(5)環(huán)境友好。PEMFC0純 氫作為燃料時水是唯一的產(chǎn)物, 零排放,無污染。止匕外,PEMFC 還具有噪聲低,格結(jié)構(gòu)部件均可回收利用等。熔融碳酸鹽電池(MCFCMCFC1高溫燃料電池,其工作溫度在600650 C。作 為第二代燃料電池在近 10余年來獲得了長足進(jìn)展。MCF0 美國認(rèn)為是下
16、一世紀(jì)的燃煤電廠的光明未來。美國投巨資建造了一座2MW勺MCFCT廠。日本也在準(zhǔn)備開發(fā) 1MW勺MCFC 工廠。MCFC勺電解質(zhì)采用碳酸鋰和碳酸鉀構(gòu)成的共晶混合 物,離子導(dǎo)體是碳酸根。單電池系統(tǒng)由一個陽極、一個陰極 及電解質(zhì)組成。氧和 CO陰極反應(yīng)形成碳酸根,碳酸根通過 熔鹽電解質(zhì)擴(kuò)散到陽極,與此同時碳酸根與氫反應(yīng)將氫氧化,給由電子,進(jìn)入外電路(圖 4)。MCF宏用重整產(chǎn)物如 氣態(tài)CO和H的混合物作燃料。電極反應(yīng)是:陽極:H+CO2-H2O+C02e-; CO+CO-2CO+2e-(少量);遷移反應(yīng):CO+6 H+CO;陰極:1/2O2+CO+2e- - CO2-;總反應(yīng):H+1/2O2 -通
17、過該化學(xué)反應(yīng)方程式可知如果要產(chǎn)生2F的電量,陰極必須消耗1molCO,而陽極則產(chǎn)生1molCO。因此為保持電 解質(zhì)成分不變,需要使 CO實(shí)現(xiàn)循環(huán)。MOIH?. LiJ i J:n ;k 旭“二的MOIH?. LiJ i J:n ;k 旭“二的一圖4 MC FC工作原理性I坦朝成耳隰E 7(1)1網(wǎng)稅一- ? f) I :5.3, MOt:MCFC勺優(yōu)點(diǎn):(1)較高的工作溫度。由于電極反應(yīng)活 化能較小,不論是氫的氧化還原,還是氧的還原,都不需要 高效催化劑,不用使用貴金屬,使成本降低;(2)余熱高。電池排放的余熱溫度高達(dá) 400C,可以回收利用,總效率以 可達(dá)90蛆上;(3)燃料氣體對 CO含量
18、要求降低,可以直 接使用如煤制氣等燃料;(4)可以不用水冷卻,尤其適用 于缺水的偏遠(yuǎn)地區(qū)。缺點(diǎn):(1)將陽極產(chǎn)生的CO重新輸送 到陰極,需增加 CO循環(huán)系統(tǒng),增加了電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜 性;(2)高溫工作環(huán)境以及強(qiáng)的腐蝕性電解質(zhì)對電池各種 材料的耐腐蝕性要求嚴(yán)格,影響電池壽命;(3)電池邊緣的高溫濕密封技術(shù)難度大,特別是在遭受腐蝕嚴(yán)重的陽極區(qū)。固體氧化物燃料電池(SOFCSOF湛一種全固態(tài)發(fā)電系統(tǒng), 它是以固體氧化物為電解 質(zhì)在高溫環(huán)境下(約1000C)工作,以確保其各部分元件有 適當(dāng)?shù)碾x子和電子導(dǎo)電率。其剖面如圖5所示。氧離子(O2-)是陰極與電解質(zhì)的界面電子將電荷轉(zhuǎn)移給氧分子以所產(chǎn)生。 氧離
19、子與陽極板表面的 隆和CO結(jié)合分別產(chǎn)生 HO和CO,并 釋放電子連通電路。各電極反應(yīng)為:陰極:I/2O2 +2e-Q-; 陽極:H+Q- -HO +2e-;電池總反應(yīng):H+1/2O2-HO(CO+1/2O2 - CO)。持續(xù)向SOFC勺陽極一側(cè)通入氣體燃料,如氫氣( H)、 甲烷(CH)、一氧化碳(CO等,陽極表面呈多孔結(jié)構(gòu)并且 具有催化作用,利用陽極表面吸附燃料氣體,通過多孔結(jié)構(gòu) 擴(kuò)散到陽極與電解質(zhì)的界面。向陰極一側(cè)持續(xù)通入氧氣或空氣,陰極板結(jié)構(gòu)與陽極相同,利用陰極表面的多孔結(jié)構(gòu)吸附 氧,并且通過催化作用, 使得Q得到電子變?yōu)?d在化學(xué)勢 的作用下,氧離子進(jìn)入電解質(zhì),利用濃度梯度引起擴(kuò)散,最
20、 終到達(dá)固體電解質(zhì)與陽極的界面,與燃料氣體發(fā)生反應(yīng),電 子利用電壓差通過外電路回到陰極。SOFC勺優(yōu)點(diǎn)包括:(1)不必使用貴金屬作催化劑,可 直接使用氫氣、燒類(甲烷)、甲醇等作燃料;(2)較高的電流密度及功率密度;(3)提供高質(zhì)余熱,實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián) 產(chǎn)。燃料綜合利用率高(可達(dá) 90蛆上),是一種清潔高效 的能源系統(tǒng);(4)沒有使用酸堿電解質(zhì)或熔鹽電解質(zhì),避 免了中、低溫燃料電池的腐蝕及封接問題;(5)采用陶瓷材料作陰極、陽極及電解質(zhì),具有全固態(tài)結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是對陶 瓷材料的性能要求高、組裝困難、預(yù)熱和冷卻系統(tǒng)復(fù)雜、成 本局、不易建立。5我國燃料電池的發(fā)展燃料電池是一種很有前途的清潔能源,在未來很可能代 替?zhèn)鹘y(tǒng)能源成為主要能源。所以,很多國家和跨國集團(tuán)都極 其重視燃料電池技術(shù)的
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