XXXX年中國二手車行業(yè)分析報告

1、第26頁 共26頁中國二手車行業(yè)分析報告目 錄第一章、二手車概述 2第二章、我國二手車行業(yè)發(fā)展歷程3第三章、我國二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 4第一節(jié)、國內(nèi)二手車行業(yè)政策環(huán)境 4第二節(jié)、國內(nèi)二手車行業(yè)特點 5第四章、我國汽車行業(yè)市場分析 7第一節(jié)、我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析 7第二節(jié)、我國二手車交易分析 10第三節(jié)、新車市場對二手車市場的影響 13第五章、中國二手車行業(yè)業(yè)態(tài)分析 13第一節(jié)、二手車交易市場發(fā)展分析13第二節(jié)、二手車行業(yè)網(wǎng)站發(fā)展分析17第六章、二手車行業(yè)發(fā)展預(yù)測及前景分析 20第一節(jié)、國外二手車行業(yè)現(xiàn)狀分析20第二節(jié)、國外行業(yè)現(xiàn)狀對發(fā)展國內(nèi)二手車市場的借鑒意義21第三節(jié)、國內(nèi)二手車企業(yè)發(fā)展趨向

2、分析22第四節(jié)、二手車交易業(yè)態(tài)發(fā)展趨向23二手車概述一、二手車名詞簡介二手車，英文譯為“Second Hand Vehicle”或Used Car，意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在中國也稱為 “舊機動車”。北美是二手車最發(fā)達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到“第二”手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二手車有一種很通俗的叫法，“用過的汽車”。2005年10月1日，由商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的二手車流通管理法正式實施.此辦法總則的第二條，對二手車定義為：二手車是指辦理完注冊登記手續(xù)到達國家制度報廢標(biāo)準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(包括三輪汽車、低

3、速載貨車，即原農(nóng)用車)、掛車和摩托車。二、二手車特性1.經(jīng)濟實惠二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落后兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經(jīng)濟不是很寬裕，買車只為了代步，買臺二手車還是很劃算的。2.折價率低任何一輛汽車，只要在車管所登記落戶后，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年后要貶值20%，兩年后要貶值35%，三年后貶值達50%。越是價高的車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元，商用車甚至可以達到數(shù)萬元。如果您要買臺二手車，買一臺新車的錢，可以買兩臺不錯的二手車，即使你用了幾年后，再將車賣掉，也

4、不會賠多少。3.刮碰不心疼不少買車的人都是新手，由于駕車經(jīng)驗、駕駛技術(shù)不足，在路上難免會刮刮碰碰，而買臺二手車，即使發(fā)生刮碰，小刮小碰只要無傷大雅，就能將就著用，既經(jīng)濟又實用。4.零件好配買臺新上市的車，一旦出現(xiàn)故障，一般會出現(xiàn)跑了很多地方汽車零配件仍難買到的情況，但如果買臺二手車，就不再用為買汽車零配件難而擔(dān)心。因為一般的二手車都是兩年以前的車型，針對該車的零配、保養(yǎng)等汽車服務(wù)行業(yè)已經(jīng)非常健全和成熟，有關(guān)汽車的配件也比較充足，車主一般都不用再為買不到汽車配件而四處奔波。第二章、我國二手車行業(yè)發(fā)展歷程我國二手車市場是社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，而且隨著市場化程度不斷提高顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿??；?/p>

5、顧我國二手車市場發(fā)展歷程，大體上可分為四個階段：第一階段為1985年以前我國處于計劃經(jīng)濟時期，國家對汽車生產(chǎn)、分配和消費實行計劃管理，產(chǎn)量和保有量很低，黨、政、軍機關(guān)、國有企業(yè)、事業(yè)單位為消費主體。因此，消費主體單一，在車輛的使用上基本上是從新車開始一直使用到報廢，二手車交易極少，市場化交易方式尚未形成。第二階段為1985年至1992年國家經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟向有計劃的商品經(jīng)濟過渡，作為身份和地位的象征，一部分先富裕起來的人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車消費，二手車流通需求開始出現(xiàn)，二手車交易量呈緩慢上升趨勢。第三階段為1993年至1998年黨的十四屆三中全會通過了中共中央關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問

6、題的決定，以市場為導(dǎo)向的經(jīng)濟體制改革的步伐加快，人民生活水平得到較大幅度提高，社會購買力大大增強，汽車消費已成為高收入階層的消費時尚。與此同時，由于二手車的高額經(jīng)營利潤，吸引了大批企業(yè)進入二手車流通行業(yè)，極大地激發(fā)了二手車市場活力。為了加強二手車流通管理，規(guī)范二手車交易行為，1998年原國家內(nèi)貿(mào)部制定頒布了舊機動車交易管理辦法（內(nèi)貿(mào)機字1998第33號），從此我國的二手車市場有了第一個法規(guī)性文件并一直沿用至今。舊機動車交易管理辦法的頒發(fā)進一步規(guī)范和促進了二手車流通行業(yè)的發(fā)展，初步實現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。第四階段為1998年以后在國家擴大內(nèi)需，刺激消費的政策鼓勵下，汽

7、車需求量逐年增加，使得汽車產(chǎn)量和保有量呈快速增長趨勢。據(jù)國家統(tǒng)計局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2003年底，全國汽車保有量估算為2400余萬輛，其中私人汽車保有量達1242.8萬輛，約占全國汽車保有量的51.8%；而卡車保有量近800萬輛。全國二手車交易市場共有400多家，據(jù)中國聯(lián)合會對全國141家舊機動車交易中心統(tǒng)計，2003年共交易二手車87.9萬輛，同比增長20.23%，交易額309.72億元。據(jù)估算，全國二手交易量約占當(dāng)年新車銷量的30%。全國二手車交易市場的分布情況為：約30%位于省會城市，41.5%為地級城市，28.5%為縣級；據(jù)估算，各級交易市場交易量分別占總交易量的65%、32%、3%

8、。全國約8000人從事二手車交易管理工作，40000余人從事二手車經(jīng)營活動。上述數(shù)字表明，我國二手車交易主要集中在汽車保有量較高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式為主。第三章、我國二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)、國內(nèi)二手車行業(yè)政策環(huán)境一、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃二手車在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要作用已經(jīng)引起社會各界廣泛關(guān)注，二手車今年也首次納入國家發(fā)展規(guī)劃。2009年2月9日下發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃明確規(guī)定“規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展”；同年3月份的政府工作報告也提出“加快發(fā)展二手車市場”。規(guī)劃將“規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展”作為推動汽車市場持續(xù)發(fā)展的一項重要措施，針對二手車行業(yè)存在的突出問題提出了一系列

9、政策措施。1、制定二手車鑒定評估國家標(biāo)準和建立臨時產(chǎn)權(quán)登記制度。通過制定二手車鑒定評估國家標(biāo)準，規(guī)范鑒定評估流程，解決二手車交易雙方的信息不對稱問題，保證評估結(jié)論的客觀、公正。二手車交易雙方簽署交易合同后，由公安交管部門核發(fā)車輛臨時產(chǎn)權(quán)登記證書，方便車輛跨地區(qū)流通。2、調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式，即調(diào)整現(xiàn)行的，“簡易辦法征收增值稅”方式，改為按法定稅率對進銷差價征收，不增值就可不繳納增值稅。3、嚴格經(jīng)營主體市場準入，大力發(fā)展專業(yè)的二手車經(jīng)銷企業(yè)。提高二手車經(jīng)營的市場準入條件，清理不具備經(jīng)營條件和經(jīng)營不規(guī)范的企業(yè)。4、取消二手車交易市場的不合理收費，降低交易成本。5、積極推廣二手車交易合同示

10、范文本，保護消費者合法權(quán)益。6、充分發(fā)揮行業(yè)組織作用，加強行業(yè)自律，促進企業(yè)誠信經(jīng)營。二、關(guān)于促進汽車消費的意見2009年4月初商務(wù)部、財政部等八部委聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于促進汽車消費的意見要求建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準和建立臨時產(chǎn)權(quán)登記制度，提升交易質(zhì)量和功能，進而制訂二手車流通企業(yè)設(shè)立條件、二手車鑒定評估規(guī)范等標(biāo)準意見為保持汽車市場穩(wěn)定增長，將促進汽車消費作為擴大內(nèi)需、應(yīng)對國際金融危機的沖擊的重要手段之一，提出促進二手車交易健康發(fā)展的三大舉措。一是鼓勵發(fā)展二手車流通。二是提升交易質(zhì)量和功能。三是切實改善市場消費環(huán)境。通過對意見政策措施的貫徹落實，極大的增強消費者購買二手車的信心，擴大大二手車交易規(guī)

11、模，將推動二手車經(jīng)銷企業(yè)發(fā)展壯大，二手車市場的繁榮必將推動新車市場的發(fā)展。三、二手車鑒定評估規(guī)范即將出臺的二手車鑒定評估規(guī)范則要求通過專業(yè)人員，借助檢測設(shè)備與工具，統(tǒng)一的評估標(biāo)準和流程，對二手車進行量化的技術(shù)檢測，并由二手車經(jīng)營企業(yè)或第三方鑒定評估機構(gòu)向消費者告知二手車技術(shù)狀況鑒定結(jié)果。該規(guī)范規(guī)定流通企業(yè)首先對車輛的大致技術(shù)狀況進行公布，對車輛外觀、發(fā)動機、底盤、內(nèi)飾等進行檢測；其次要審核二手車原先保險、維修等原始憑證的真實性和完整性，最后才來考察新車市場平均價格。年內(nèi)即將出臺的二手車鑒定評估規(guī)范將成為二手車評估的首個國家標(biāo)準，從而對目前混亂的二手車鑒定評估給予規(guī)范。將從技術(shù)角度規(guī)范二手車商戶

12、，對二手車進行標(biāo)準化的描述。將通過專業(yè)人員，借助檢測設(shè)備與工具，通過統(tǒng)一的評估標(biāo)準和流程，對二手車進行量化的技術(shù)檢測，并由二手車經(jīng)營企業(yè)或第三方鑒定評估機構(gòu)向消費者告知二手車技術(shù)狀況鑒定結(jié)果。四、二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范即將出臺的二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范是二手車流通企業(yè)強制準入標(biāo)準，該標(biāo)準對二手車流通企業(yè)強制準入標(biāo)準做出詳細規(guī)定，對二手車交易市場、二手車經(jīng)銷公司、二手車拍賣公司、二手車經(jīng)紀公司和二手車鑒定評估機構(gòu)注冊資金、經(jīng)營場地面積、永久性地上建筑面積、所需設(shè)備設(shè)施以及人員素質(zhì)條件等提出更高要求。標(biāo)準在限定新企業(yè)準入條件同時，還規(guī)定將對現(xiàn)有企業(yè)實行限期整改。隨著已經(jīng)醞釀多年的二手車流通企

13、業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范即將順利出臺，將使得二手車行業(yè)管理進一步加強和改善。這對于魚龍混雜的二手車市場而言，無疑是個好消息。即將出臺的這一系列法規(guī)，將會極大改善現(xiàn)有的行業(yè)環(huán)境，轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式、提高用戶滿意度、促進國內(nèi)汽車市場可持續(xù)發(fā)展。第二節(jié)、國內(nèi)二手車行業(yè)特點我國二手車市場經(jīng)過近十年的發(fā)展，已初步探索出了具有中國特色的發(fā)展道路，并已形成一定規(guī)模，具體有以下鮮明特點：一、起步晚、發(fā)展快、潛力大我國二手車市場從上世紀九十年代初期起步，隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展和社會購買力日益增強，為我國汽車市場繁榮奠定了堅實的基礎(chǔ)。二手車市場作為汽車市場的重要組成部分，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變。二手市場必將隨

14、著汽車市場需求增長和社會汽車保有量提高而大幅增長，發(fā)展空間非常廣闊。從二手車與新車交易比來看，2003年我國二手車交易量約占新車交易量的1/3，而發(fā)達國家一般為2至3倍，因此，我國的二手車市場還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆６?、交易以乘用車為主基本乘用車（轎車）依然是國內(nèi)二手車市場的絕對主力，銷量占據(jù)半壁江山，載貨車比重有所降低。2013年截至三月二手車交易量在115.94萬輛，比去年同比增長6.7%，其中乘用車67.5萬輛，同比增長12.9%，載貨車14.56萬輛，同比降低11.28%。三、二手車區(qū)域發(fā)展不均衡從區(qū)域市場看，全國二手車市場發(fā)展仍不平衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大，經(jīng)濟發(fā)展

15、較快的省份，二手車市場更加活躍，交易量更大。二手車交易量排名在前5位的省市交易量之和占全國總交易量的55.32%，排在前十位省市的交易量占全國總交易量的78.5%。經(jīng)濟相對落后地區(qū)的二手車市場正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國各區(qū)域二手車市場發(fā)展失衡的局面。四、二手車企業(yè)魚龍混雜二手車行業(yè)魚龍混雜，企業(yè)實力也不一樣，沒有形成有序競爭，整個水平、層次都比較低，就業(yè)人員的素質(zhì)比較低。多家二手車行業(yè)機構(gòu)粉墨登場，無論是二手車的直接經(jīng)銷者（如二手車經(jīng)紀公司、廠家直設(shè)、豪華二手車專營店）也好，還是二手車網(wǎng)上專業(yè)平臺也好，抑或是大型的二手車交易市場也好，紛紛加大對二手車的操控力度，為求在將來二手車行業(yè)的大發(fā)展中有

16、一席之地。但現(xiàn)階段來講，二手車交易還是以中介公司為主。五、二手車行業(yè)誠信問題、規(guī)范經(jīng)營問題。而不可否認的是，各個地區(qū)都在為了這一問題各自盡其力。比如出臺市場整頓政策，開展“百佳誠信聯(lián)盟”，但是旨在約束商家行為，盡量降低欺詐行為。盡管如此，一些不法分子還是會從中鉆空子，給消費者帶來一定的損失。不論政策去如何調(diào)整，從客觀的角度來講，是不會根除這些問題，所以，這里也要提醒廣大消費者在買賣二手車之前，一定要做好充足的準備。六、二手車跨區(qū)域流通有待完善。現(xiàn)階段二手車已經(jīng)開始跨區(qū)域流通了，只不過是某些二手車商個人的行為，量還算是比較少。二手車要想進一步繼續(xù)大批量、全方位的跨區(qū)域流通，需要進一步完善網(wǎng)絡(luò)平臺

17、、配套物流等因素。這兩個因素是制約二手車跨區(qū)域流通的最大因素。七、二手車鑒定評估人才告急。隨著二手車行業(yè)的大發(fā)展，各地二手車購車熱引發(fā)二手車鑒定評估人才多地告急，這也是二手車交易的日漸火爆在無形中促成的一種新興職業(yè)。以上海為例，目前上海市有資質(zhì)認定的二手車評估機構(gòu)共有9家，評估師90多人，其中持證的評估師只有約30人，而每年本市需要評估的二手車數(shù)量卻有6萬到7萬輛，顯然高素質(zhì)的人才缺口很大。八、第三方評估機構(gòu)嚴重欠缺。關(guān)于第三方評估機構(gòu)，它是脫離開買賣雙方的獨立存在，為消費者買買二手車提供必要的技術(shù)支持。而它的普遍化，是為了解除目前二手車交易市場、二手車經(jīng)紀公司、4S店、甚至修理廠中存在的評估

18、不規(guī)范、不專業(yè)、不透明的現(xiàn)象，讓二手車評估標(biāo)準變得較為統(tǒng)一，管理更為規(guī)范。讓消費者更放心。但就目前看來，任重而道遠！第四章、我國汽車行業(yè)市場分析第一節(jié)、我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析一、2013年汽車產(chǎn)銷存狀況 二、汽車產(chǎn)銷發(fā)展趨勢 5月汽車產(chǎn)、銷量分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，比上月有所回落，與上年同期相比，生產(chǎn)增速達到13.5%高出同期銷售增速3.7個百分點。1-5月汽車產(chǎn)銷分別完成907.72萬輛和902.81萬輛，同比分別增長13.5%和12.6%，增速與1-4月相比，生產(chǎn)提高0.1個百分點銷售下降0 6個百分點。從2月當(dāng)月和今年前5個月完成情況看，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，

19、總體表現(xiàn)較好。根據(jù)目前發(fā)展趨勢判斷，上半年我國汽車產(chǎn)銷將超過1000萬輛。三、商用車累計產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)回升 5月商用車產(chǎn)銷分別完成36.08萬輛和36.46萬輛，比上月分別下降10%和8.9%,比上年同期分別增長20.4%和12.9%。其中重型貨車（含半掛牽引車）比上年同期縫續(xù)呈現(xiàn)較快增長。商用車已連續(xù)兩個月同比增速高于10%，同時也高于同期汽車增速。1-5月商用車產(chǎn)銷分別完成177.56萬輛和176.65萬輛，分別比上年同期增長7.1%和4.5%，比l-4月分別提高2.9和2.1個百分點在商用車品種中，客車比上年同期增長超過13%，增速最高；貨車和半掛牽引車產(chǎn)銷比上年同期略有增長。第二節(jié)、

20、我國二手車交易分析一、2012年我國二手車交易量2012年，全國二手車交易情況處于穩(wěn)步增長階段。按中國汽車流通協(xié)會可比口徑計算，全年實現(xiàn)二手車交易量479.14萬輛，相比去年同期增長10.60%;交易額2636 26億元，相比去年同期增長25.Ol%。其中：乘用車271.38萬輛，同比增長15.24%，交易額1512.51億元；客車78.44萬輛，同比增長11. 44%，交易額340.34億元；載貨車65.48萬輛，同比增長2.20%，交易額283.58億元；越野車12.87萬輛，同比增長64.73%，交易額217.09億元。二、2013年1-3月二手車交易趨勢按中國汽車流通協(xié)會提供的1-4月

21、份數(shù)據(jù)顯示：二手車交易量達164.78萬輛，相比去年同期增長8.04%二手車交易額達884.97億元，相比去年同期增長19.51%基本型乘用車93.64萬輛，同比增長13.34%，交易額528.60億元客車25.31萬輛，同比增長2.04%，交易額99.20億元。載貨車22.56萬輛，同比降低7.21%，交易額91.40億元。越野車4.83萬輛，同比增長71.05%，交易額78.01億元。2013年4月共交易二手車46.24萬輛，環(huán)比下降5.06%，同比上漲12.86%。2013年4月二手車交易254.56億元，環(huán)比回落3.37%，同比上漲26.33%2001-2013年二手車交易量成逐年上升

22、趨勢 三、未來二手車市場銷量預(yù)測據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2012年末全國民用汽車保有量達到1.21億輛，汽車保有量的擴容為二手車交易提供了充足的車源供給，二手車市場將在近一個發(fā)展周期內(nèi)保持較高的增長速度。2013年，全國二手車市場交易規(guī)模將增長20%-25%，二手車交易規(guī)模接近600-650萬輛的水平。預(yù)計在2015年二手車交易量將突破1000萬輛，2020年將突破2000萬輛。如果按照二手車成交均價5萬元計算，每輛車的交易次數(shù)平均3次，則二手車的市場交易總規(guī)模將達到15萬億-30萬億。如果考慮到未來我國居民消費升級和二手車的低齡化趨勢，這一市場規(guī)模將會更高。第三節(jié)、新車市場對二手車市場的影響

23、目前我國的二手車市場發(fā)展處于初期階段，新車市場的變動對于二手車市場有著很大的關(guān)聯(lián)作用。1、二手車作為新車的衍生品，具有許多新車的產(chǎn)品屬性特征；2、二手車與新車的用戶消費理念趨同，購買能力不足；3、新車市場的發(fā)展決定了二手車市場的誕生，新車市場的成熟決定了二手車市場的規(guī)模；4、二手車交易具有“重復(fù)性”特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次；5、新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的；6、二手車市場滯后于新車市場啟動，但規(guī)模終將會超過新車；7、新車市場是以“城市帶動農(nóng)村”，二手車市場是以“農(nóng)村包圍城市”；在新車市場高速發(fā)展的時期，越來越多的新車產(chǎn)量意味著在一定周期之后，會有更多

24、的車輛進入二手車市場流通；而相反在經(jīng)濟低迷的時期，新車市場受到經(jīng)濟的沖擊銷量下降，一部分謹慎的消費者更傾向于選擇投入到了二手車市場的懷抱，購買性價比較高的二手車，從而進一步促進了二手車市場的繁榮。隨著二手車相關(guān)政策的相繼出臺，越來越規(guī)范化的市場環(huán)境使得中國二手車市場發(fā)展前景越發(fā)廣闊。第五章、中國二手車行業(yè)業(yè)態(tài)分析第一節(jié)、二手車交易市場發(fā)展分析一、中國二手車交易市場的發(fā)展歷程最初的二手車交易市場多數(shù)是由國家職能部門與企業(yè)共同興辦的，具有很濃的官辦企業(yè)色彩。在國家有關(guān)政企分離政策指導(dǎo)下，大多數(shù)企業(yè)已與政府職能部門脫鉤，實現(xiàn)了自主經(jīng)營。但由于歷史原因，二手車一直被當(dāng)作特殊商品進行管理，因此，二手車流

25、通管理所涉及的政府管理部門也比較多，主要有：商務(wù)管理部門、工商管理部門、公安交通、治安管理部門、國家稅務(wù)部門、地方稅務(wù)部門、城管部門、交通部門等。這些政府職能部門多以監(jiān)管方式為主，其主要職能是：確定交易雙方的主體地位和合法性，驗證交易合同，監(jiān)督管理二手車經(jīng)紀公司的經(jīng)紀活動；對進行交易車輛的合法性進行確認，核查車輛的檔案和車輛來源，防止非法車輛進入市場，并根據(jù)交易憑證辦理車輛注冊登記手續(xù)；根據(jù)交易憑證負責(zé)國稅和地稅稅收的征稽工作；維護市場秩序，打擊違法犯罪活動；確保市場、車輛的消防安全；維護市場周邊環(huán)境；執(zhí)行環(huán)保相關(guān)規(guī)定。二、中國二手車交易市場發(fā)展現(xiàn)狀1、2012年全國二手車市場規(guī)模據(jù)中國汽車流

26、通協(xié)會統(tǒng)計顯示，截至2012年底，我國現(xiàn)有成規(guī)模的二手車交易市場已打近千家，市場經(jīng)營面積總和約兩千萬平米，市場內(nèi)正規(guī)經(jīng)營二手車服務(wù)企業(yè)有3萬多家，從業(yè)人員達15萬之多。另外，全國各地還有大量非正規(guī)二手車交易市場以及其他小型綜合交易市場等二手車交易場所更是所不計其數(shù)。2、國內(nèi)主要二手車交易市場分布現(xiàn)階段，在全國近千家交易市場中大多數(shù)以乘用車為主，其中以廣東、上海、北京、天津、四川等乘用車消費發(fā)達地區(qū)為主。其次為乘用車、商用車混合型交易市場、單一商用車的交易市場相對較少。商用車交易市場相對乘用車市場起步較晚、發(fā)展較慢，但經(jīng)過近幾年的發(fā)展，也逐步在江西、山東、河北、廣東等地形成了較有影響力的交易市場

27、。三、中國二手車市場特點1、增長呈快速遞增趨勢2012年，北京地區(qū)首次二手車銷量超過新車。北京的這一數(shù)據(jù)，極大鼓舞了業(yè)內(nèi)對二手車市場的信心。和北京一樣，國內(nèi)不少一二線城市，主力購新車人群已開始更傾向于優(yōu)先購置二手車，這使得越來越多廠家將二手車銷售作為重點打造的業(yè)務(wù)，通過加大置換優(yōu)惠政策帶動二手車的銷售。2013年3月，由于受節(jié)假日影響上月基數(shù)較低，全國各區(qū)域二手車交易量環(huán)比均呈大幅增長態(tài)勢，西北、中南、東北、華北地區(qū)交易量上升最為明顯，分別增長了172.75%、141.74%、122.21%與120.83%；華北、西南地區(qū)交易量增幅相對較小，分別增長69.86%與58.76%。交易占比方面，中

28、南地區(qū)與華東地區(qū)占比例依然最高，分別實現(xiàn)二手車交易13.47萬輛與13.35萬輛。2、地域性發(fā)展特點突出中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，從區(qū)域市場來看，廣東二手車交易量雖然下滑，但依舊達到79.8萬輛，遙遙領(lǐng)先其他區(qū)域市場。此外四川、上海、北京、河南、山東等地區(qū)均有很大程度的增長。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山廣東二手車交易量雖然下滑，但依舊遙遙領(lǐng)先其他區(qū)域市場3、缺乏規(guī)范化管理隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，盡管二手車市場有了一些規(guī)范，購買的二手車依然是沒有保障的，消費者在購買二手車時仍抱著一種賭一把的心態(tài)。不僅是消費者心存顧慮，賣家的營銷體

29、系也存在很大的問題，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡、二手車流通明顯滯后、售后服務(wù)滿意度不高、報廢汽車回收拆解水平低、流通主體競爭力不強、法規(guī)標(biāo)準有待完善、市場秩序有待規(guī)范等問題，這些都不利于汽車流通業(yè)的健康發(fā)展。作為二手車交易全價值鏈最重要的載體之一的二手車交易市場，在場地、設(shè)施、設(shè)備、功能、管理、軟件、交易規(guī)模、備案、信息報送、行業(yè)自律等方面都缺乏嚴格的行業(yè)標(biāo)準。規(guī)范化、科學(xué)的制度管理，是保障二手車交易市場良性運作的先決條件。四、中國二手車市場存在的問題我國二手車市場發(fā)展還遠未完善，從發(fā)展的角度來看，還有很長的一段路要走。當(dāng)前我國二手車市場存在的問題，有歷史遺留下來的，也有在新時期出現(xiàn)的特有問題，這

30、些問題的存在，影響著當(dāng)今我國二手車市場。通過分析，將當(dāng)前我國二手車市場面臨的問題主要歸納為以下幾個方面。1、沒有統(tǒng)一收費標(biāo)準，稅收征收困難二手車流通管理辦法未規(guī)定二手車交易行為的稅收標(biāo)準，只要求面向二手車經(jīng)營公司征收的減半后的增值稅，即 2的增值稅，而作為個人交易在二手車交易市場開票則不需要交稅。只是規(guī)定了直接交易必須在二手車交易市場進行，因此，如何甄別哪些是個人交易，哪些是帶有盈利性質(zhì)的經(jīng)營行為，這個問題在現(xiàn)實中很難判斷。導(dǎo)致大部分二手車交易都“合理”避稅了。二手車經(jīng)營公司為了合理避稅，只能到市場上去開票，增加了時間成本。2、二手車市場的誠信問題前期二手車市場遺留下來的誠信問題雖有改善，但還

31、未得到很好的解決。誠信問題主要體現(xiàn)在 3 個方面：（1) 車輛的真實狀況（2) 價格談判的信譽（3) 人員素質(zhì)差3、二手車售后質(zhì)保問題售后質(zhì)保問題的產(chǎn)生主要由 4 個方面的原因產(chǎn)生的：（1）、二手車經(jīng)營者缺乏誠信二手車經(jīng)營者為了牟取不正當(dāng)利益，對消費者隱瞞真實車況，提供虛假信息；（2）、二手車改裝有的二手車原車主在使用過程中進行了改裝，但在出售時又恢復(fù)了原廠配置。這一類問題往往會對車輛造成”暗傷”，并且即使在新車質(zhì)保期內(nèi)，生產(chǎn)廠商也不會給予索賠。（3）、跨區(qū)域售后服務(wù)問題即使二手車經(jīng)營者提供了質(zhì)量擔(dān)保，也往往購車用戶因為在外地，距離二手車經(jīng)營者路途遙遠而無法實現(xiàn)索賠。（4）、車輛技術(shù)復(fù)雜性二手

32、車銷售門檻低，誰都可以賣車，但維修門檻高，很難提供相應(yīng)的售后服務(wù)。4、二手車金融服務(wù)問題二手車金融服務(wù)的核心就是以二手車為質(zhì)押的融資，目前在國內(nèi)罕有為二手車經(jīng)營者或者二手車消費者提供融資服務(wù)的機構(gòu)。究其原因，一方面是由于二手車車況的復(fù)雜，需要較深的汽車檢測方面的專業(yè)知識。另外，由于影響二手車價格變動的因素很多，造成二手車價格的預(yù)測非常困難。就算是現(xiàn)行的市場價格，也由于車況的不透明，很難根據(jù)一輛車的交易價格去推算另一輛的價格。另一方面，長期以來，國內(nèi)二手車經(jīng)營者的誠信度一直受市場詬病，在未建立二手車經(jīng)營者的信用記錄的情況下，對二手車經(jīng)營者的融資顯得風(fēng)險較大。5、二手車保險服務(wù)問題二手車保險服務(wù)問

33、題主要就是二手車質(zhì)量擔(dān)保的問題。保險公司開展二手車質(zhì)量擔(dān)保在我國剛剛起步，由于投保車輛基數(shù)小的原因，目前的二手車質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)開展的規(guī)模很小，成本較高。另外，由于此項業(yè)務(wù)對于國內(nèi)保險公司來說還是新業(yè)務(wù)，對于保險公司來說，在前期業(yè)務(wù)的開展中不得不持謹慎態(tài)度，造成現(xiàn)有的二手車質(zhì)保費用高昂。由于市場誠信的問題，保險公司在開展二手車質(zhì)量擔(dān)保方面，不敢輕易和二手車交易市場內(nèi)的經(jīng)濟公司以及一般的經(jīng)營公司合作，一般只考慮和汽車生產(chǎn)廠商合作在 4S 店系統(tǒng)開展。6、面向全國范圍的二手車流通體系的建立問題全國性的二手車流通體系的建立，對我國二手車市場發(fā)展的影響意義深遠，可以說，在今后相當(dāng)長的一段時間，將會成為制約

34、我國二手車市場發(fā)展的重要限制條件。沒有全國性的二手車流通體系，將會導(dǎo)致國內(nèi)二手車需求無法得到有效滿足：由于二手車流通的不順暢，必然會反映到二手車的銷售價格上來，對于希望賣掉手中車輛的消費者來說，由于二手車經(jīng)營者收購價格低而蒙受損失，有的甚至因此而延長手中車輛的使用時間。另外，我國各地二手車稅費標(biāo)準不一，這對于稅費高的地區(qū)尤為不利，因為高稅費阻礙了當(dāng)?shù)囟周囀袌龅陌l(fā)展。當(dāng)?shù)囟周囋谵D(zhuǎn)籍交易時，往往存在價格方面的劣勢。第二節(jié) 二手車行業(yè)網(wǎng)站發(fā)展分析一、二手車行業(yè)網(wǎng)站分類當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)上的涉及二手車信息的網(wǎng)站有很多，而其中絕大多數(shù)網(wǎng)站是以乘用車二手車為主題的網(wǎng)站，專業(yè)的面向商用車二手車網(wǎng)站相對較少，更多

35、一些的是綜合類二手車網(wǎng)站。兼有乘用車與商用車信息。二手車相關(guān)網(wǎng)站按照內(nèi)容與定位主要分為三類：1、分類信息類網(wǎng)站網(wǎng)站為用戶提供眾多本地生活、商務(wù)服務(wù)類信息，其中二手車信息只占網(wǎng)站信息量的一小部分，這類網(wǎng)站是由賣車人通過網(wǎng)站發(fā)布自己的二手車信息，買家通過網(wǎng)站搜索到自己需要的二手車信息，按照賣車人登記在網(wǎng)站上的聯(lián)系方式與之取得聯(lián)系。這一類型的網(wǎng)站只作為信息發(fā)布平臺，并不作為二手車的銷售方與買家有任何業(yè)務(wù)往來，實際的二手車交易是通過買賣雙方在線下進行的。2、專業(yè)二手車信息平臺網(wǎng)站網(wǎng)站為用戶提供二手車交易供求信息，其中既包括乘用車二手車信息也包括商用車信息，但從網(wǎng)站的信息量比重來看看，乘用車的信息量遠大

36、于商用車的比重。3、汽車門戶網(wǎng)站此類網(wǎng)站主要報道乘用車與商用車市場動態(tài).提供最新的汽車新聞資訊和行業(yè)數(shù)據(jù),汽車導(dǎo)購及報價信息以及經(jīng)銷商信息等等。二手車信息作為該網(wǎng)站的一個分支頻道存在，由網(wǎng)站發(fā)布或者由用戶自主發(fā)布二手車信息。二、二手車行業(yè)網(wǎng)站盈利模式1、分類信息類網(wǎng)站（1）、廣告收入：分類信息網(wǎng)的廣告收入主要來自精準廣告方面，其實商家對這類廣告有著很強的需求。 （2）、用戶在線支付：分類信息網(wǎng)用戶可以享受免費發(fā)布信息的服務(wù)的一些基本服務(wù)項目。但是，如果你要享受一些特殊服務(wù)項目，就需要付費才能使用。這不僅是分類信息網(wǎng)盈利模式之一，同時，也是為了更好的能為那些想要獲得更好服務(wù)的用戶的服務(wù)必要條件。

37、 （3）、商家付費：在分類信息網(wǎng)上，商家的產(chǎn)品信息發(fā)布是免費的，并且是按照發(fā)布時間的先后順序排列的。如果你發(fā)布的時間早的話，很可能會被其他商家發(fā)布的產(chǎn)品信息覆蓋掉，很難被用戶發(fā)現(xiàn)。如果你經(jīng)常在此網(wǎng)站上發(fā)布，不僅占用時間，而且還占用自己的人力資源。因此，可以成為分類信息網(wǎng)的贊助商，那樣就可以顯示在網(wǎng)頁的上邊。當(dāng)然這是收費的，但這相對于在電視或報紙上做廣告可能要便宜的多。2、專業(yè)二手車信息平臺網(wǎng)站網(wǎng)站以公司總部為基礎(chǔ)開展線下業(yè)務(wù)，隨著多年的發(fā)展，今兒輻射到全國教廣的區(qū)域。憑借著設(shè)立在部分地區(qū)的實體店或合作店，線上與線下相結(jié)合的開展二手車業(yè)務(wù)。主要羸利模式有：（1）、網(wǎng)站本身作為一個專業(yè)的二手車媒體

38、，為全國廣大二手車商提供網(wǎng)店，會員和廣告推廣服務(wù)。通過收取建站費，會員服務(wù)費和廣告費來創(chuàng)收；（2）、在有分支機構(gòu)的城市開展二手車交易服務(wù)，以中介服務(wù)為主，通過收取一定的信息中介費或叫服務(wù)費來創(chuàng)收。（3）、使用二手車信息發(fā)布平臺的用戶在網(wǎng)上可免費發(fā)布信息，同時對一部分用戶提供一定的增值付費服務(wù)項目。（4）、汽車增值輔助服務(wù)，比如二手車保險、貸款、檢測、維修、保養(yǎng)、改裝等。3、汽車門戶網(wǎng)站（1）、廣告收入：汽車門戶網(wǎng)站的廣告收入主要來自頁面廣告。 （2）、經(jīng)銷商、廠家推廣收入：在產(chǎn)品信息頁面推廣，相應(yīng)產(chǎn)品的經(jīng)銷商以及生產(chǎn)廠家頁面推廣信息等。三、二手車行業(yè)網(wǎng)站發(fā)展趨勢分析1、內(nèi)容翔實的數(shù)據(jù)平臺由于我

39、國二手車中90%以上者都是在交易市場中完成的，這造成的結(jié)果就是市場上車輛遍地，而網(wǎng)絡(luò)上寥寥無幾。要解決這個問題，首先，必須實現(xiàn)二手車信息的上網(wǎng)，并納入專門的數(shù)據(jù)庫中，這其中，要盡可能的做到二手車信息的豐富和真實，這樣，消費者在選擇車輛的時候，就無需到處奔波，耗費大量時間和精力了。只要輕點鼠標(biāo)，相關(guān)信息就一目了然。其次，二手車可以利用品牌優(yōu)勢，將車輛檢測標(biāo)準、規(guī)范的業(yè)務(wù)流程；嚴謹可靠的過戶流程等車輛翔實的內(nèi)容，通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺，告之客戶。讓每一位選擇二手車的客戶都能感受到“誠信”服務(wù)。另外，二手車通過寄售、代售、虛擬預(yù)售等多種方式延伸服務(wù)類型，滿足不同客戶需求，從而提升品牌認知度和滿意度。2、互

40、動平臺由于二手車選擇購買過程比較復(fù)雜，消費者在購買的過程中必然會有大量的問題需要得到解答。往往是一個問題得到了解答，不久，又會產(chǎn)生新的問題，所以，二手車交易遠不像新車那樣干脆利落，常常是要經(jīng)過多次的溝通才能形成最后購買意向。這就對商家提出較高的要求，要不厭其煩地、耐心細致地回答消費者的提問，只有如此，才有可能得到好的回報。建立一個互動平臺則可以較好地滿足這種需求，同時在互動交流過程中，還可以收集客戶對品牌的建議與不足。通過對二手車服務(wù)平臺的不斷改進和完善，從而更好的滿足客戶的需要。3、二手車拍賣與交易服務(wù)平臺二手車拍賣與具有拍賣特征的交易服務(wù)平臺業(yè)務(wù)指二手車以公開競價的形式轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價者的經(jīng)

41、營活動。二手車拍賣公司和交易服務(wù)平臺的業(yè)務(wù)主要來自集團客戶、經(jīng)紀公司、經(jīng)銷公司、黃牛和個人車主的委托，通過拍賣的方式，實現(xiàn)B2B、B2C和C2C交易。二手車拍賣分為二手車實地競拍和二手車網(wǎng)絡(luò)競價，二手車經(jīng)營者為了節(jié)省成本，二手車網(wǎng)上競價逐漸活躍起來。自2011年起，二手車交易的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)比例不斷上升的市場形勢為拍賣提供了大發(fā)展的契機。2012年，實體拍賣與網(wǎng)絡(luò)競購等肩負二手車交易批發(fā)功能的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)更快發(fā)展勢頭，越來越多的交易服務(wù)平臺加入其中。第六章、二手車行業(yè)發(fā)展預(yù)測及前景分析第一節(jié)、國外二手車行業(yè)現(xiàn)狀分析一、交易量巨大并形成規(guī)模效應(yīng) 在歐美、日本等汽車大國，二手車是新用戶汽車消費的首選車，二

42、手車交易是啟動新用戶消費的有效途徑。二手車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上。據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士、日本等二手車銷量分別是新車銷量的2.5倍、2倍、2倍、1.4倍，中國臺灣地區(qū)這一數(shù)字也達到了2倍之多。正因為有如此龐大的二手車市場，發(fā)達國家才能保持一個相對穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為812年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中作用是顯而易見的。二、價格較低及流通頻率高 在發(fā)達國家已成為“汽車社會”的今天，轎車已成為現(xiàn)代家庭必不可少的交通工具，但不同層次的消費者對轎車的需求亦不同。

43、部分中產(chǎn)階級及以上的消費者買車以新車為主，他們注重的是車輛的可靠性而非價格，一般至多用上四五年，在車輛的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時，他們就要換車了；而多數(shù)中產(chǎn)階級以下的消費者則以買二手車為主，主要出于使用成本較低的考慮。二手車的價格一般只有新車的一半左右，而且這類車再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的價值損失遠比購新車小得多。這樣的二手車用過后可能再次賣掉，這時車價只有新車的20%30%，主要流向收入低或者沒有收入的學(xué)生手中。另外還有一些較舊的車價格更低，僅有新車價的5%10%，購買這種二手車，雖然要花費一定維修費用，但總體上使用成本最低，很劃算。因此，在發(fā)達國家，二手車的總供應(yīng)量略大

44、于總需求量，二手車價格相對較低，以平衡市場供求量。因此，在發(fā)達國家，二手車的總供應(yīng)量略大于總需求量，二手車價格相對較低，流通頻率高。三、信息透明、收售評估體制健全 在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機構(gòu)。各國政府紛紛制訂了有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護消費者的權(quán)益。而各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使發(fā)達國家二手車市場價格趨于長期穩(wěn)定狀態(tài)。消費者不必擔(dān)心車輛價值不穩(wěn)而帶來的損失。二手車的價值對汽車的保值以及刺激新車的購買影響深遠，二手車市場的持續(xù)穩(wěn)定對新舊車市場的健康發(fā)展發(fā)揮了促進作用。發(fā)達國家的二手車市場，形成了一套比較完善的收購和銷售體制，

45、健全了二手車拍賣批發(fā)機構(gòu)。政府制定有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護消費者的權(quán)益。而各種評估機構(gòu)的高效運作，使發(fā)達國家二手車市場價格趨于長期穩(wěn)定狀態(tài)。消費者不必擔(dān)心車輛價值不穩(wěn)而帶來的損失。二手車的價值對汽車的保值以及刺激新車的購買影響深遠，二手車市場的持續(xù)穩(wěn)定對新舊車市場的健康發(fā)展發(fā)揮了促進作用。四、二手車交易模式多樣化、交易手續(xù)簡便化。國外二手車交易模式多樣，主要有二手車交易市場、二手車品牌專營、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車拍賣、二手車自由貿(mào)易等。其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費者營造了購買舊車方便的消費環(huán)境。其中特別是

46、二手車的品牌專營，近來在美國等二手車市場成熟的國家發(fā)展得尤為迅速。這些國家中的很多二手車貿(mào)易公司通過建立二手車特許經(jīng)營體系，樹立了公司的品牌，大大推進了二手車市場發(fā)展的步伐。五、舊車享受售后服務(wù)舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準。各國主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過美國認證的二手車的銷量上升46。同時通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準，使購買舊車的消費者，在一定時期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。六、行業(yè)自律自我管理行業(yè)組織作用突顯。無論從發(fā)達國家還是發(fā)展國家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會

47、在加強行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準等方面的作用越來越突出。從發(fā)達國家舊車交易情況看，經(jīng)濟越發(fā)達，舊車交易越活躍，一方面可以促進新車的銷售；另一方面可以促進經(jīng)濟的發(fā)展。第二節(jié)、國外行業(yè)現(xiàn)狀對發(fā)展國內(nèi)二手車市場的借鑒意義現(xiàn)今中國的二手車市場剛剛起步，市場才能夠逐步的邁向?qū)I(yè)化和規(guī)范化，國內(nèi)二手車行業(yè)依舊存在這樣或者那樣的問題。目前，國內(nèi)二手車市場銷售渠道單一，手續(xù)紛繁復(fù)雜，交易管理魚龍混雜，消費者的權(quán)益得不到較好的保證。同時，在交易前缺乏嚴格監(jiān)管，交易后缺乏完善的售后?，F(xiàn)階段相對完善成熟的國外二手車市場對中國的二手車市場發(fā)展有著很好的借鑒作用。要借鑒國外二手車市場的經(jīng)驗，國內(nèi)的二手車市場要把握

48、住三點：一、豐富二手車收售模式、簡化收售流程現(xiàn)階段國內(nèi)二手車交易方式比較單一，主要通過交易市場面對面交易，單一的交易模式嚴重制約國內(nèi)二手車的流通。在國外市場銷售、代銷、租賃、拍賣、置換等多種交易并存，加上便捷的網(wǎng)上銷售渠道，使得二手車的交易異常簡單便捷。二、健全二手車評估體系在歐美國家，二手車評估資質(zhì)的考核都非常嚴酷，二手車評估師的技能也是相當(dāng)專業(yè)的。二手車評估相關(guān)法規(guī)相當(dāng)健全。雖然我國二手車產(chǎn)業(yè)近兩年高速發(fā)展，但是二手車市場在高速生長的同時也暴露一系列問題，諸如評估尺度不完滿、評估機構(gòu)缺乏公信力、評估師水平良莠不齊。這從根本上制約了我國二手車市場的生長。健全二手車評估體系需要從以下幾個方面著

49、手：1、創(chuàng)建健全的二手車政策法例體系2、創(chuàng)建健全的二手車評估尺度3、樹立權(quán)勢巨子的二手車評估機構(gòu)4、造就專業(yè)的二手車評估師三、規(guī)范售后服務(wù)很大程度上，消費者對二手車存在顧慮，是擔(dān)心自己的權(quán)益得不到保障，買到的二手車售后問題得不到解決。這一點國內(nèi)還處于剛起步階段，大部分二手車售后不完善甚至沒有售后。汽車行業(yè)技術(shù)門檻很高，很多消費者在購買時完全處于弱勢狀態(tài)。很多問題車輛從而輕易地銷售到消費者手中，而往往出現(xiàn)了問題，又無法解決，消費權(quán)益受到極大侵害。在國外，二手車實行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準。各國通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。他們通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準，使購買二手車的消費者，在一定時期內(nèi)享受與新車銷售相同的售后待遇。這樣的做法，不僅解決了購買二手車的后顧之憂，也促進了二手車的銷售。第三節(jié)、國內(nèi)二手車企業(yè)發(fā)展趨向分析一、品牌二手車優(yōu)勢：品牌二手車要體現(xiàn)交易服務(wù)的規(guī)范性，比如保證車源的良好、開具二手車交易發(fā)票，承諾售后服務(wù)，用戶誠信度較高。劣勢：車型品牌單一，運營成本高，業(yè)務(wù)量較小，導(dǎo)致單車價格較高，目前還未形成規(guī)模。發(fā)展趨勢：品牌二手車受到消費者越來越多的青睞，其在可