曾家月湖特大橋施工總結(jié)

1、曾家月湖特大橋施工總結(jié)（一）全橋工程概況曾家月湖特大橋位于湖北省武漢市江夏區(qū)河垴鄉(xiāng)及咸寧市張公鄉(xiāng)，起點(diǎn) K223+687,終點(diǎn)K226+273，橋全長(zhǎng)2586米，橋跨布置為86X 30m預(yù)應(yīng)力混 凝土簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)，5跨一聯(lián)；橋幅布置為0.5m+12m+3m+12m+0.5m, 分上下行左、右兩幅；橋面橫坡2%。大橋主要位于直線段內(nèi)，靠珠海岸有 582.059米位于平曲線內(nèi)，在K224+600處設(shè)豎曲線，雙向坡、變坡點(diǎn)高程為 36.525m，兩側(cè)縱坡分別為北京岸+0.3%，珠海岸一0.215%。大橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)超20級(jí)，掛車(chē)一120，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。下部構(gòu)造：大橋下構(gòu)共有墩

2、、臺(tái)87個(gè)，其中0#、86#為肋板式橋臺(tái)，1#85# 為單排墩，墩柱直徑中1.5m；單排墩為左、右半幅兩承臺(tái)，以下為單排p 1.5m 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)樁基為雙排中1.5m鉆孔灌注樁，單排墩以上為左、右半 幅兩帽梁，帽梁頂面均設(shè)支座墊石，局部承壓鋼筋預(yù)埋在支座墊石及帽梁內(nèi)； 全橋采用板式橡膠支座2064個(gè)，其中四氟滑板式橡膠支座360個(gè)。上部構(gòu)造及橋面系：大橋上構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁、預(yù)制T梁、現(xiàn) 澆濕接縫橋面板及橫隔板均采用50號(hào)混凝土、橋面墊層采用30號(hào)防水混凝土， 橋面鋪裝為瀝青混凝土；全橋共設(shè)16道伸縮縫，每道均為2 X 12.0m，除0#、 86#臺(tái)伸縮縫類(lèi)型為SSFB80型外，

3、其余均為SSFB160型伸縮縫。全橋左、右 幅內(nèi)外側(cè)均設(shè)置鋼筋砼防撞墻。大橋橋址區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件十分復(fù)雜，巖溶地質(zhì)特別發(fā)育，39#48#墩處于寬 約300米的斷層破碎帶，48#77#墩為溶洞特別發(fā)育區(qū)，最大溶洞深達(dá)32米， 大部份溶洞又相互貫通，大橋85%的樁基都穿過(guò)溶洞，有的一根樁同時(shí)穿過(guò)幾 層溶洞，樁長(zhǎng)最長(zhǎng)達(dá)56米，施工難度較大。大橋的87個(gè)墩臺(tái)中有80個(gè)墩位于曾家月湖中，湖面寬闊，湖水水位隨 季節(jié)而變化，一般情況在當(dāng)年11月份到次年3月份為枯水期，水位逐漸下降 至最低水位標(biāo)高（2000年至2001年最低水位標(biāo)高為17.2m），4月開(kāi)始水位上 漲，6月到10月為豐水期，水位逐漸上漲至最高水位標(biāo)

4、高（2000年至2001年 最高水位標(biāo)高為20.1m）。（二）主要施工方案1、主要大臨設(shè)施（1）分別在陸上、水上設(shè)變電站四座，在大橋北京岸設(shè)400KVA變電站一 座，供0#臺(tái)20#墩施工生產(chǎn)、生活用電；在大橋珠海岸設(shè)315KVA變電站一座， 供68#墩86#臺(tái)施工生產(chǎn)、生活用電；在水上分別設(shè)800KVA、200KVA變電站 兩座，供21#墩67#墩的施工生產(chǎn)用電；備用75KW的發(fā)電機(jī)一臺(tái)、200KW發(fā) 電機(jī)兩臺(tái)，供停電應(yīng)急之用。（2）陸上設(shè)置拌合站兩座，在北京岸設(shè)置一座，配備JDY500型拌合機(jī)兩 臺(tái)、HPW800型配料機(jī)一臺(tái)、40型裝載機(jī)一臺(tái);在珠海岸設(shè)置一座，配備JDY500 型拌合機(jī)兩臺(tái)

5、、JDY750型拌合機(jī)兩臺(tái)、HPW800型配料機(jī)一臺(tái)、40型裝載機(jī) 一臺(tái)。水上設(shè)置一座移動(dòng)式水上拌合站，配備JDY750型拌合機(jī)兩臺(tái)，砼輸送 泵一臺(tái)，人力于推車(chē)20部。（3） 水上簡(jiǎn)易浮吊兩艘，最大吊重分別為20T、30T，配備載重50T的鐵 駁船兩艘，載重10T的鐵駁船一艘，載重20T的鐵駁船一艘，租用地方機(jī)動(dòng)木 船4艘，組成水上施工作業(yè)設(shè)備組。（4）大型制梁場(chǎng)一座，大龍門(mén)吊、小龍門(mén)吊、制梁臺(tái)座、存梁區(qū)。2、主要施工方法（1）0#臺(tái)2#墩、84#墩86#臺(tái)均位于岸上，采用常規(guī)陸上施工方法施工， 3#墩9#墩、51#墩84#墩處于淺灘或魚(yú)塘，采用筑島圍堰施工，施工便道筑通， 變水中施工為陸上常

6、規(guī)方法施工。（2）水中樁基施工：10#墩50#墩樁基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，原施組安排 采用在水中搭設(shè)鋼管樁平臺(tái)進(jìn)行樁基施工，在施工中根據(jù)不同地段的地質(zhì)特 點(diǎn)，采用了部份樁基進(jìn)行水中人工挖孔成孔的嘗試，并取得了成功。按照業(yè)主的要求和施工實(shí)際需要，精心組織了三次逐墩逐樁的地質(zhì)復(fù)勘 工作，掌握了詳實(shí)的地質(zhì)資料，對(duì)指導(dǎo)樁基施工意義非常之大。在39#墩50# 墩為巖溶特別發(fā)育區(qū)，采用鋼管樁鉆樁平臺(tái)施工，同時(shí)搭設(shè)12座平臺(tái)，12臺(tái) 沖擊鉆機(jī)同時(shí)施工，對(duì)鉆孔過(guò)程出現(xiàn)的漏漿、穿越溶洞、溶槽、溶蝕裂隙進(jìn)行 集中處理，取得在巖溶地區(qū)鉆樁施工的突破，并積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。由于業(yè)主的工期一再壓縮，面對(duì)工期壓力，又加上全

7、部搭設(shè)鋼管樁鉆樁 平臺(tái)耗資巨大，成本投入大，很不經(jīng)濟(jì)劃算，故在巖溶稍發(fā)育和不發(fā)育區(qū)，采 用人工挖孔的嘗試，變機(jī)械鉆孔為人工挖孔，減少了搭設(shè)平臺(tái)的投入，又極大 程度的增加了工作面，同時(shí)還減輕了鉆孔設(shè)備及電力的壓力，從而加快了施工 進(jìn)度，使水中樁基施工提前三個(gè)月完成，為后續(xù)在枯水期搶工完成水中承臺(tái)打 下了牢固的基礎(chǔ)，從而為全橋今年T梁架設(shè)完畢、半幅通車(chē)的總目標(biāo)埋下伏筆。（3）水中承臺(tái)施工：施組上對(duì)水中承臺(tái)施工采用無(wú)底鋼吊箱施工方法，無(wú) 底鋼吊箱需用鋼材量大，加工工作量也大，要展開(kāi)多個(gè)工作面施工又面臨投入 大，而且倒用周期長(zhǎng)，又不能滿(mǎn)足工期要求，同時(shí)施工期滯后又會(huì)面臨在洪水 期施工難度加大的窘境，經(jīng)

8、過(guò)多方考慮，決定先對(duì)10#13#墩采用簡(jiǎn)單的草袋 圍堰的施工方法進(jìn)行水中承臺(tái)施工的摸索，施工順利完成，有了成功的摸索， 為全面展開(kāi)水中承臺(tái)施工打下基礎(chǔ)。（4）水中墩柱施工：采用整體鋼模，一次性吊裝模型，不需搭設(shè)腳手架， 只需在模型上放一可移動(dòng)操作的工作平臺(tái)即可灌注混凝土，設(shè)置一艘浮吊負(fù)責(zé) 鋼筋的安裝，整體鋼模的安拆，混凝土的灌注，一次可以完成每墩4根墩柱的 施工。（5）蓋梁施工：設(shè)置抱箍牛腿，上設(shè)I45工字鋼橫梁，其上鋪設(shè)蓋梁底模 平臺(tái)，安設(shè)底模、側(cè)模，側(cè)模采用自行加工的大塊鋼模，設(shè)置一艘浮吊負(fù)責(zé)牛 腿安裝、橫梁架設(shè)、底模平臺(tái)、底模安設(shè)、側(cè)模安裝、鋼筋安裝、混凝土澆注 及上述裝置的拆除，一次可

9、以完成每墩2片蓋梁的施工。（6）T梁施工：全橋共1032片預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，在大橋珠海岸設(shè) 有大型制梁場(chǎng)一座，T梁在制梁場(chǎng)預(yù)制完成，在存梁區(qū)存放，待T梁混凝土達(dá) 齡期后，由大型龍門(mén)吊移送梁到86#臺(tái)的運(yùn)梁軌道平車(chē)上，運(yùn)輸至需架設(shè)T梁 處采用自拼式簡(jiǎn)易架橋機(jī)架設(shè)T梁。（7）橋面施工：先進(jìn)行橋面濕接縫、橫隔板施工，后進(jìn)行橋面鋪裝和防撞 墻施工。曾家月湖特大橋從1999年11月進(jìn)場(chǎng)，2000年2月1日正式開(kāi)工至今， 工程任務(wù)已完成大部份，完工項(xiàng)目的質(zhì)量都達(dá)到優(yōu)良，基本實(shí)現(xiàn)了 “安全、優(yōu) 質(zhì)、快速、高效”的施工總目標(biāo)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到了 地方政府、業(yè)主的充分肯定。在實(shí)施性施工方案的確定到實(shí)施的過(guò)程中，充分發(fā)揮了技術(shù)管理人員的 聰明才智，本著施工簡(jiǎn)捷，充分利用現(xiàn)有機(jī)械、材料，合理調(diào)配勞動(dòng)力，降低 消耗、節(jié)約成本，確保工期、工程質(zhì)量、安全的原則，進(jìn)行多方案比選、摸索， 因地制宜，不斷優(yōu)化施工方案，使其既先進(jìn)又切實(shí)可行，取得了長(zhǎng)大水中橋的 寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，如水中人工挖孔施工、巖溶特別發(fā)育區(qū)鉆孔施工、簡(jiǎn)捷快速施 工大數(shù)量水中承臺(tái)，鐵駁般水中運(yùn)輸砼施工，簡(jiǎn)易浮吊施工等都獲得了成功， 并取得大量詳實(shí)的資料數(shù)據(jù)，鍛