鐵路防護員培訓教案

1、 防護員培訓學習資料防護工作的重要性鐵路技術(shù)管理規(guī)程總則中明確指出：“鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。”因此，線橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進行。要圓滿地完成線路維修養(yǎng)護和施工任務，又要保證鐵路運輸暢通無阻、安全正點、方便快捷、高速高效，就必須在作業(yè)前設(shè)好防護。施工作業(yè)中，除了線路設(shè)備遭到自然災害或事故破壞進行搶修，線路發(fā)生故障危及行車安全、大修、大型養(yǎng)路機械維修線路或更換較大的線橋設(shè)備需要封鎖線路或限制列車運行速度以外，線路一般維修、小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)一般都是在列車運行間隔及“天窗”時間里進行。在運輸繁忙的鐵路線上，列車運行間隔只有710min,如果嘹望不及時、防

2、護不當，就可能導致人身傷亡及行車事故。其中約有90的傷亡屬于在線橋隧進行作業(yè)或巡查中因違章、嘹望不及時和防護不當所造成，這就不能不引起我們對工務安全防護工作的重視。無論是封鎖線路施工作業(yè)，還是利用列車間隔施工作業(yè)，都需要正確地設(shè)置防護。在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區(qū)間或限速運行，能夠利用的列車間隔及“天窗”時間非常短暫。在既要保證安全，又要爭時間、搶速度完成任務的情況下，只有靠防護。同時還應該看到，鐵道線路的布設(shè)穿山越水，在地形上，有曲線、山頭、橋梁、隧道、路堤、路塹；在線路布置上，有單線、雙線、多線鐵路；在氣候條件上，有大風雨雪霧、酷暑、嚴寒。這些客觀因素的存在，嚴重干擾著鐵路上

3、作業(yè)人員的視覺和聽覺，使之不能及時發(fā)現(xiàn)來車或不易被司機及調(diào)車人員發(fā)現(xiàn)。作業(yè)中機械設(shè)備突然發(fā)生故障無法下道，通訊設(shè)備突然聯(lián)系中斷，如果幾種不安全因素同時出現(xiàn)，就可能導致人身傷亡事故及行車事故的發(fā)生。我們設(shè)置各種防護的目的就是使幾種不安全因素不同時發(fā)生，克服威脅作業(yè)安全的不利因素。只有通過正確設(shè)置各種防護，才能做到預防為主、防患未然，才能及時傳遞列車接近信息，盡快恢復線橋設(shè)備，達到放行列車的條件，同時提醒、督促作業(yè)人員注意并攜帶工具迅速下道避車，盡可能減少或避免損失，少影響或不影響行車，為鐵路安全生產(chǎn)做出貢獻。一、防護員的職責防護員的職責是：集中精力，認真了望，正確顯示和使用信號備品，切實掌握列車

4、運行情況，及時、準確地向所有施工負責人和所有帶班人員通知通往或開向施工地點的各次列車的預告、開車時分，通知并監(jiān)督施工人員（機具）及時下道避車，對行車及人身安全負有直接責任。二、防護員工作要求防護員按工作負責范圍分為駐站聯(lián)絡員，工地電話員，現(xiàn)場專職防護員，兩端上行、下行防護員和增設(shè)的中間聯(lián)絡員五種。（一）、防護員的基本要求1、防護員執(zhí)行職務時，必須按規(guī)定著裝，佩帶易于識別的證章（防護員胸牌或臂章），持證（職工崗位培訓手冊，帶照片的防護員上崗證）上崗。2、防護員應熟悉有關(guān)規(guī)章制度，掌握管內(nèi)線橋設(shè)備情況、當日現(xiàn)場施工作業(yè)內(nèi)容及防護辦法等事項，駐站聯(lián)絡員還應了解車站控制臺信號顯示方式。3、防護員上崗時

5、必須按規(guī)定帶齊防護信號和備品，懂得各種防護信號的顯示方法，會使用對講機、施工防護電話、喇叭等防護用品。4、防護員必須執(zhí)行復誦制度，且至少每35分鐘通話一次。并在各自記錄本上對通話情況進行記錄（內(nèi)容為：時間、車次、閉塞或發(fā)車，發(fā)話人、收話人姓名和其它備查事項）。（二）、防護人員的紀律要求防護員在施工、作業(yè)防護時，必須堅守崗位，按規(guī)定做好防護工作，不得看書看報，聽收錄機，與他人閑聊，不準兼做與本職工作無關(guān)的事。（三）、防護員的具體要求.對駐站聯(lián)絡員的要求能看懂車站控制臺上表示的各種信息及其含義，熟知常用行車術(shù)語，并向值班員勤問各次列車運行信息，能聽懂值班員與調(diào)度員之間的通話意思。上崗前要對當日作業(yè)

6、地點、作業(yè)內(nèi)容、防護辦法、施工“三員”姓名、作業(yè)人數(shù)（職工、民工）、作業(yè)使用的主要機具或工具、現(xiàn)場專職防護員、上下行防護員等主要情況掌握清楚。登記的要求：施工作業(yè)前，駐站防護員要在計劃天窗前40分鐘到車站，在行車設(shè)備施工登記簿（運統(tǒng)46施工上按施工計劃上的內(nèi)容進行登記（見附表一），車站值班員核對無誤簽名后報告行調(diào),行調(diào)與月度施工方案及日（班）計劃核對確認無誤后，及時向有關(guān)車站發(fā)布施工調(diào)度命令。車站受令后，通知駐站聯(lián)絡員，向現(xiàn)場施工負責人傳達。銷記的要求：各施工單位在作業(yè)完畢后必須在行車設(shè)備施工登記簿進行逐一銷記。非設(shè)備管理單位的施工還必須由設(shè)備管理單位進行簽認。完畢后，由車站值班員向行調(diào)報告，

7、申請開通，接令后轉(zhuǎn)施工負責人。（注：對線路施工完畢逐級提速時，由施工單位登記，設(shè)備管理單位檢查人簽認，車站值班員確認并簽名后報列車調(diào)度員，列車調(diào)度員根據(jù)申請按規(guī)定下達提速命令。線路由工務段接管后，提速由工務段在車站進行登記。超過80km/h的提速還必須由工務處組織檢查確認后，方準按規(guī)定進行提速。）駐站聯(lián)絡員在執(zhí)行防護任務時要隨時與施工負責人溝通、了解、掌握施工進度及施工處所詳細里程，且必須頭腦清醒、命令傳達吐字清晰、簡潔，不得將車次、時間等報錯，并要堅持復誦確認制度。辦理登、銷記手續(xù)時，書寫要認真規(guī)范、字跡要工整清楚。.對現(xiàn)場專職防護員的要求要及時將駐站聯(lián)絡員或工地電話員發(fā)出的預報、確報、變更

8、通知等信息準確傳達給施工負責人、各帶工職工和上、下行防護員。作業(yè)中要隨時將施工進度和作業(yè)詳細里程向駐站聯(lián)絡員或工地電話員和上、下行防護員通報。（目的是：便于上、下行防護員移動防護標志按規(guī)定距離設(shè)置。）通知來車時要加強警戒、注意瞭望，監(jiān)視來車和檢查工地人員、材料、機具不得侵入限界，且下道盡可能要求所有作業(yè)人員在同一側(cè)避車，便于互控。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應及時告知駐站聯(lián)絡員或工地電話員，上、下行防護員和施工負責人或帶工人員。.對兩端上行、下行防護員的要求所帶防護標志要清晰，并按規(guī)定的防護距離設(shè)置。按施工負責人命令，及時設(shè)置相應防護標志、信號。注意監(jiān)視上、下行來車并及時通知現(xiàn)場專職防護

9、員。不得隨意離開防護位置。對所收到的各種信息要復誦，并做好記錄。.對中間聯(lián)絡員的要求要根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容的不同，帶齊防護信號用品。準確地將工地發(fā)出的預報、確報、變更通知等信息及時傳達給施工負責人、各帶工職工、現(xiàn)場專職防護員和兩端上、下行防護員。通知來車時要加強警戒、注意瞭望，監(jiān)視來車和檢查工地人員、材料、機具不得侵入限界，且下道盡可能要求所有作業(yè)人員在同一側(cè)避車，便于互控。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應及時告知駐站聯(lián)絡員或工地電話員，上、下行防護員和施工負責人或帶工人員。三、防護的種類（一）防護的分類：防護按人的感覺器官可分為視覺防護和聽覺防護；按防護的范圍可分為集體作業(yè)防護和單獨作業(yè)防護

10、；按防護的性質(zhì)可分為自我防護和輔助防護；按作業(yè)的性質(zhì)可分為“天窗”內(nèi)作業(yè)防護和“天窗”外作業(yè)防護。在有些施工作業(yè)中,幾種防護措施聯(lián)合使用,可以提高防護的可靠性。視覺防護包括手勢動作和各種不同顏色,如信號旗等。聽覺防護包括各種音響信號,如機車的鳴笛聲、喇叭等。集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時,指派1-6名專職防護員在車站或工地進行防護。單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工、看守工等只需單獨作業(yè)必須的自我防護。“天窗”內(nèi)作業(yè)防護是指在運行圖中安排有固定的封鎖時間，根據(jù)施工天窗或維修天窗計劃封鎖線路設(shè)置響墩和移動停車信號牌或限速運行時設(shè)置移動減速信號防護?！疤齑啊蓖庾鳂I(yè)防護是指在進行不擾動線路的天窗外作業(yè)項目時，不

11、需要以停車信號或減速信號防護,只設(shè)置作業(yè)標和現(xiàn)場專職防護員或根據(jù)需要設(shè)駐站聯(lián)絡員的防護。線路臨時故障需搶修時必須申請臨時“天窗”，臨時“天窗”作業(yè)的防護和“天窗”內(nèi)作業(yè)防護辦法相同。防護種類雖然很多,但自我防護是重點,它是作業(yè)人員的自覺行為,是在接到危及自身安全信息或警報信號時,采取的安全行為，輔助防護則是自我防護的補充措施,在沒有采取自我防護時,外界的作用效果使人的行為發(fā)生變化,下道或不侵入限界,起到雙重防護的作用。（二）常用防護信號及信號備品一、號角號角是工務部門常用的一種聽覺信號。號角發(fā)出信號時，必須清晰、準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角

12、鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意音響標準時間，即一長聲：3s；一短聲：1s；音響間隔：1s；重復鳴示：間隔5s以上。二、晌墩響墩信號是以其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。目前，常用的75-1型響墩為扁圓形，由0.2mm薄鐵皮制成，里面裝有約50g的炸藥。響墩的外殼涂有一層紅色油漆。為了防止被列車振動或機車車輛與響墩接觸后響墩被推掉和滑落脫軌，在外殼上焊有一道寬約7mm的鍍鋅鐵片(或鉛條)叫扣環(huán)，用它緊扣在鋼軌下頦的兩側(cè)。響墩的有效期為出廠后兩年，如超期應抽樣試驗或用手搖晃檢查，如搖晃有嘩嘩響時，說明沒有受潮，可以使用。如搖晃不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應判斷之。使用

13、、保存和試驗響墩要注意以下幾點：(1)響墩是一種爆炸物品，攜帶時須裝在特制的圓盒或布袋內(nèi)，以免與其他物品互相撞擊而發(fā)生爆炸。(2)防護員應站在距響墩20m附近嘹望條件好的地方，以免響墩爆炸后的鐵片飛起傷人。(3)響墩進行試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。(4)存放響墩要防止受潮、防止高溫。三、火炬火炬信號是以發(fā)出強列紅火光，要求列車緊急停車的視覺信號。目前，工務部門采用的752型火炬信號長約30cm，直徑約3cm，用厚紙板做成圓筒形，內(nèi)裝硝酸鍶或重氯酸鉀等。點燃火炬信號時，應先將鐵線支架向下推出約12cm，一端留在火炬的圓筒末端，另一端鐵線支架應牢固地插在列車運行方向的線路中心

14、左側(cè)，插時應順風向與地面約成45角。插好后一手扶著火炬筒的上半部，然后用另一支手指套人線圈內(nèi)掀開頂蓋，拉出擦火帽，使擦火帽與火炬體分開。剝?nèi)シ忸^紙，露出發(fā)火藥頭，用擦火帽上的磷面與發(fā)火藥頭互相摩擦，直至火炬發(fā)出強烈的火光。燃燒時間約13min。使用和保存火炬時應注意以下幾點：(1)火炬信號有效期是2年，如超期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。(2)信號體應避免受重物打擊或與其他物品撞擊。(3)火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，并不可用日光直接照射，以免失效。(4)火炬信號在暴風雨中仍能燃燒，但是在降雨時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，否則不易點燃。火炬信號在燃燒時，溫度極高，點燃和

15、放置時應注意安全。四、信號旗信號旗屬于視覺信號，是手信號的一種，它的顏色分紅、黃、綠三種。工務部門經(jīng)常使用紅旗和黃旗兩種。使用中要注意展開、攏起、卷起的區(qū)別。展開是手拿旗桿尾部，將旗張開顯示給機車司機和施工人員。攏起是將旗張開后手從旗頂端向下捋至使旗不至于張開的旗桿尾位置，防護員、道口工迎車經(jīng)常使用“攏起”。卷起是以旗桿為軸心旋轉(zhuǎn)使信號旗卷到旗桿上，巡道工迎車經(jīng)常使用“卷起”。攏起很容易變?yōu)檎归_，而卷起卻不容易變?yōu)檎归_，在防護中要按規(guī)定方法進行使用。另外信號旗污染、破損嚴重時要及時更換。五、信號燈信號燈是利用其燈光通過不同的顯示方式表達某種意義的手信號，一般在夜間使用。工務部門經(jīng)常使用的燈光顏

16、色是紅、黃、白三種。燈的一端為白色，另一端可通過轉(zhuǎn)換不同顏色的鏡片顯示紅、黃、白。它可以僅亮一端，也可以同時亮兩端，使用中要注意顯示的顏色是否與要表達的意義相同。若只注意了一端而忽視了另一端，則易造成錯誤顯示燈色使列車誤停的后果。另外，蓄電池的充電要按使用說明書要求去辦。及時充電，掌握充電時間，看清正、負極和電解液多少并注意補充電解液。一般蓄電池初次充電時間為連續(xù)72h,平時充電為連續(xù)810h,不得中途停充或斷續(xù)進行。六、無線電對講機無線電對講機是施工防護人員經(jīng)常使用的先進通訊設(shè)備。隨著列車運量的增加，列車密度的不斷增大，無線電對講機被廣泛地運用到鐵路運營的各個部門，其數(shù)量也將不斷增加。它的生

17、產(chǎn)技術(shù)要求較高，價格較貴。因此，為了更好地發(fā)揮它的作用，必須精心操作，認真維護。在使用之前詳細閱讀使用說明書或請教有關(guān)技術(shù)人員，并做到以下幾點：(1)對講機內(nèi)所有可調(diào)的線圈、微調(diào)器均在工廠經(jīng)過調(diào)試。發(fā)生故障時，只準合格的技術(shù)人員用測試儀器進行重新調(diào)試，任何人不準隨便維修和調(diào)試。(2)在開始工作以前，先檢查天線是否接到天線插座上。插入方法是把隨機提供的天線接到天線插座定位槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)并固定之。(3)旋轉(zhuǎn)電源旋鈕，打開對講機，顯示接收頻率，把音量電位器置于最大位置，靜噪電位器置于靜噪位并旋轉(zhuǎn)，一直到背景噪聲消失，此為靜噪門限。(4)將兩部對講機置于同一頻道，音量置于適當位置，相隔一定距離，進行試通話

18、。開始發(fā)話前先檢查頻道是否空閑，按下“收發(fā)鍵”。發(fā)話時語音應宏亮、清晰、無背景噪音。發(fā)話筒以距嘴510cm為宜。收話時松開“收發(fā)鍵”。通話結(jié)束關(guān)閉電源。(5)遇有外部電臺干擾時，可更換頻道。換頻道時雙方應協(xié)商一致，以免失去聯(lián)絡。(6)電池存放2個月以上或使用前必須重新充電，充電時間根據(jù)電池種類決定。要注意電池的正負極。（7）根據(jù)通訊距離的長短、地理環(huán)境的不同，選擇不同的轉(zhuǎn)換開關(guān)，以便延長工作時間。（8）長時間使用對講機以錳鎘電池或堿性電池為好，短時間或低功率使用錳電池為好。（9）不使用（或卸下電池盒）時，要關(guān)閉電源開關(guān)（自動停電關(guān)機仍有微量電流通過）。（10）施工負責人、防護員、鋼軌探傷作業(yè)防

19、護員、道口看守員、巡檢及看守人員，攜帶的無線電對講機，應可收聽列車無線調(diào)度電話，以便隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。四、設(shè)置防護的原則（一）、各種施工作業(yè)必須按鐵路工務安全規(guī)則中的規(guī)定設(shè)置防護，未設(shè)好防護禁止開工，不得擅自變更防護辦法。作業(yè)未完，機具沒有全部下道,線路未恢復到準許放行列車條件時,不得撤除防護。（二）、防護信號的設(shè)置與撤除，由施工負責人決定。（三）、在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點，應按減速信號防護的辦法防護。凡施工慢行地段，均應設(shè)置地面自動測速儀，隨時監(jiān)測列車速度，及時向有關(guān)單位通報超速列車。對施工連續(xù)慢行距離和速度的規(guī)定：施工連

20、續(xù)慢行距離不得超過1000米，特別困難時不得超過2000米，慢行速度不得低于規(guī)定的坡頂速度。（四）、營業(yè)線施工必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅決落實“施工不行車，行車不施工”的組織原則。施工中要突出“兩條高壓線”（即：一是點外作業(yè)（即天窗點外干天窗點內(nèi)的作業(yè)項目）；二是盲目放行（即未達到放行列車條件而盲目放行列車）。）的防范，在工作上講程序、作業(yè)中講標準、行動時講紀律、落實上講考核，讓標準成為習慣，禁絕習慣性違章。（五）、防護員在施工作業(yè)中必須掌握“三必須”、“三到位”，督促安全卡控措施的真正落實。.三必須：是指在施工前，必須制定切實可行的安全組織措施，對職工、民工進行安全和技術(shù)交底；

21、必須明確施工領(lǐng)導人；必須做到“四到位”（人員到位、責任到位、職務到位、業(yè)務水平到位）。.三到位：是指現(xiàn)場施工負責人，安全包保人，安全監(jiān)督人，只要施工，三人必須到位，否則不許開工。五、防護員標準化作業(yè)（一）、上崗標準1.防護員必須按規(guī)定著裝穿戴防護服裝，帶齊防護信號備品，堅守崗位、精神集中、注意了望，持證按章防護。如因事暫時離開崗位時,應有其它防護人員代替。2.駐站聯(lián)絡員和工地防護員每天上班前必須與車站運轉(zhuǎn)室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。3.駐站聯(lián)絡員必須在與車站值班員核對封鎖命令的令號、區(qū)間、里程、起止時間及辦理有關(guān)承認手續(xù)后,方可向施工負責人發(fā)出準許施工或輕型車輛上道的通知。.駐

22、站聯(lián)絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示,切實掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員、機械上道時分通知駐站聯(lián)絡員，通知內(nèi)容雙方須均及時登記在施工防護記錄簿內(nèi)。.防護員必須嚴格執(zhí)行復誦、定時通話（每35min一次）和通話三確認制度（確認對方姓名確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和駐站聯(lián)絡員的通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將人員機具撤出線路。在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。.防護員必須在施工前或機具下道后的時間內(nèi)，經(jīng)施工負責人同意才能撤除防護。（

23、二）、防護標準用語及次序（見下表）呼叫人（駐站聯(lián)絡員）被呼叫人（工地防護員）1、K256+800m現(xiàn)場（或工地）防護員XXX（姓名）3、傳達命令內(nèi)容或*（次列車）XX（站）閉塞、通過、發(fā)車5、復誦正確通話結(jié)束，若不正確立即糾正2、工地防護員XXX（姓名）“有”請講話4、復誦命令內(nèi)容或*（次）X（站）閉塞、通過、發(fā)車，工地防護員明白6、復誦糾正內(nèi)容，工地防護員明白呼叫人（工地防護員）被呼叫人（駐站聯(lián)絡員）1、車站聯(lián)絡員XXX（姓名）3、轉(zhuǎn)達封閉或開通區(qū)間線路的內(nèi)容或詢問X（站）上下行是否有閉塞或通過車5、復誦正確通話結(jié)束，若不確立即糾正或復誦X（站）閉塞或通過車次情況，工地防護員明白2、車站聯(lián)絡

24、員XXX（姓名）“有”請講話4、復誦封閉或開通區(qū)間線路的內(nèi)容，車站聯(lián)絡員明白或回答X（站）閉塞或通過車次情況6、車站聯(lián)絡員明白糾正內(nèi)容，工地防護員明白呼叫人（上、下行顯示停車信號防護員）被呼叫人（工地防護員）1、工地防護員XXX（姓名）3、上行（或下行）3個響墩已設(shè)好或撤除5、復誦正確通話結(jié)束，若不確立即糾正2、工地防護員XXX（姓名）“有”請講話4、復誦上行（或下行）3個響墩已設(shè)好或撤除，工地防護員xxx（姓名）明白6、復誦糾正內(nèi)容，工地防護員XXX（姓名）明白呼叫人（工地防護員）被呼叫人（上、下行顯示停車信號防護員）1、上行（或下行）防護員XXX（姓名）3、區(qū)間線路已封閉或施工結(jié)束要求立即

25、設(shè)置或撤除響墩5、復誦正確通話結(jié)束，若不確立即糾正2、上行（或下行）防護員XXX（姓名）“有”請講話4、復誦區(qū)間線路已封閉或施工結(jié)束要求立即設(shè)置或撤除響墩，上行（或下行）防護員XXX（姓名）明白6、復誦糾正內(nèi)容，上行（或下行）防護員XXX（姓名）明白六、放行列車條件鐵路工務安全規(guī)則第2.1.12條、第2.1.14條、第2.1.15條、第2.1.16條（橋隧作業(yè)防護）七、施工防護鐵路工務安全規(guī)則第2.2.2條、第2.2.3條、第2.2.4條八、防護辦法（一）、防護中信號標志的識別作業(yè)標；減速地點標；移動停車信號牌；移動減速信號牌?？磳嵨锘蛞曨l演示）（二）、防護中信號標志的設(shè)置距離作業(yè)標，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500米1000米處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上；減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處；正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點；移動停車信號牌，區(qū)間設(shè)于施工點的兩端各2