電器電源發(fā)電機(jī)

1、電器電源發(fā)電機(jī)第1頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)1.2 交流發(fā)電機(jī)（硅整流發(fā)電機(jī)）1 功用 發(fā)電機(jī)是汽車的主電源，其功用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，向汽車上的用電設(shè)備（除起動(dòng)機(jī)外）供電。2 構(gòu)造 交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、硅整流器、前后端蓋及電刷以及皮帶輪、風(fēng)扇等部件組成，見(jiàn)圖。第2頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)整體式交流發(fā)電機(jī)外觀圖第3頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖第4頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，

2、19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)第5頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（1）轉(zhuǎn)子總成 轉(zhuǎn)子總成是交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)部分，工作中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，它主要由轉(zhuǎn)子軸、滑環(huán)、爪極、磁軛、磁場(chǎng)繞組等組成組成，如圖所示。第6頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子部件外觀第7頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（2）定子總成 定子（簡(jiǎn)稱）的作用是產(chǎn)生三相交變電動(dòng)勢(shì)。它由定子鐵芯和三相電樞繞組組成，如圖所示。第8頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)

3、21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)定子部件外觀第9頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)三相繞組線圈繞法應(yīng)遵循原則（1）每相繞組的線圈個(gè)數(shù)和每個(gè)線圈的匝數(shù)完全相等，線圈節(jié)距相等。（2）每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊應(yīng)相隔180電角度。線圈的節(jié)距=極距。（3）三相繞組首端應(yīng)相隔120電角度； 線圈節(jié)距：每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊間隔的定子槽數(shù)。磁極極距：相鄰的異性磁極間隔的定子槽數(shù)。這個(gè)內(nèi)容暫時(shí)不進(jìn)行詳細(xì)講解。第10頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)第11頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期

4、四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（3）硅整流器 整流器是由六只硅二極管組成橋式全波整流電路。第12頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（4）前后端蓋交流發(fā)電機(jī)的前后端蓋均由鋁合金鑄造而成，漏磁少、重量輕、散熱性能好。在后端蓋上裝有電刷、電刷架及電刷彈簧，如圖所示。交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的搭鐵形式有內(nèi)搭鐵和外搭鐵。 a)外裝式；b)內(nèi)裝式第13頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)3 交流發(fā)電機(jī)的工作原理（1）發(fā)電原理 當(dāng)通電的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁力線和三相繞組有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位相差

5、120 電角度的正弦交流電動(dòng)勢(shì)eA、eB、eC，其瞬時(shí)值方程式為：eA=EmSinteB=EmSin(t-120)；eC=EmSin(t-240)；式中：Em最大值，Em=E； 每相繞組所產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的有效值為E= K N f =c n 式中：c-常數(shù)；n-轉(zhuǎn)速；-磁通量第14頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（2）整流原理 利用硅二極管具有的單向?qū)щ娦?。整流電路整流過(guò)程第15頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（3）中性點(diǎn)電壓中性點(diǎn)電壓通常是指三相繞組的中心抽頭“N”對(duì)外殼（即搭鐵）的電位之差，一

6、般用來(lái)控制各種繼電器和充電指示燈等。即UN=1/2U。實(shí)際上發(fā)電機(jī)工作時(shí)，中性點(diǎn)電壓除了直流成分外，還含有交流成分，當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可有效利用中性點(diǎn)電壓來(lái)增加發(fā)電機(jī)地輸出功率。 第16頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（4）激磁方式 實(shí)際激磁過(guò)程是先他激后自激。 由于采用了他激，使發(fā)電機(jī)在低速時(shí)可以輸出較高的電壓，這也是交流發(fā)電機(jī)低速充電性能好的原因之一。 第17頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)4 交流發(fā)電機(jī)的特性（1）輸出特性 輸出特性曲線第18頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19

7、點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（2）空載特性第19頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（3）外特性 第20頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)5 電壓調(diào)節(jié)器（1）電壓調(diào)節(jié)器的功用 如果發(fā)電機(jī)所供給的電壓過(guò)高，用電設(shè)備損壞。 汽車發(fā)電機(jī)的電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、用電電流變化而變化的，因此在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓必須加以限制。 電壓調(diào)節(jié)器的功用是：把發(fā)動(dòng)機(jī)電壓限制在某一限額值范圍內(nèi)。（2）基本原理 從發(fā)電原理中可知，發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為：E=C n 在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化的情況下，只能相應(yīng)地改變發(fā)

8、電機(jī)的磁通。第21頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（3）交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的分類可分為電磁振動(dòng)式和電子式兩類。電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器是利用觸點(diǎn)的不斷振動(dòng)，通過(guò)觸點(diǎn)的開(kāi)閉時(shí)間，來(lái)控制發(fā)電機(jī)激磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓得到穩(wěn)定；電子式調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的開(kāi)關(guān)作用，使流過(guò)激磁繞組的電流(即激磁電流)受到控制，從而使發(fā)電機(jī)輸出電壓得到穩(wěn)定。第22頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（4）晶體管調(diào)節(jié)器的基本電路及工作原理第23頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)

9、當(dāng)發(fā)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，穩(wěn)壓管VD3兩端的電壓低于擊穿電壓，穩(wěn)壓管VD3截止，小功率三極管V1也因穩(wěn)壓管無(wú)基極電流而截止，大功率三極管V2在偏置電阻R3的作用下，有基極電流流過(guò)，于是V2飽和導(dǎo)通，磁場(chǎng)電路接通，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組中有電流流過(guò)。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓達(dá)到調(diào)節(jié)電壓值時(shí)，穩(wěn)壓管VD3導(dǎo)通，小功率三極管V1，有基極電流流過(guò)， V1立即飽和導(dǎo)通，V2的發(fā)射結(jié)被短路而截止，切斷了發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路，磁場(chǎng)繞組中無(wú)電流流過(guò)，發(fā)電機(jī)的端電壓下降。如此反復(fù)。第24頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)（5）集成電路調(diào)節(jié)器電壓檢測(cè)方法發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) 蓄電池電壓檢測(cè)

10、 第25頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)舉例：天津夏利轎車發(fā)電機(jī)采用的集成電路調(diào)節(jié)器第26頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)第27頁(yè)，共29頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)21分，星期四第1章 汽車電源交流發(fā)電機(jī)6 交流發(fā)電機(jī)的正確使用及維修（1）交流發(fā)電機(jī)的正確使用汽車交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，蓄電池搭鐵極性也必須與此相同，否則會(huì)使某些電子元件燒壞。發(fā)電機(jī)必須與專用調(diào)節(jié)器配套使用。發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用短路試火法檢查發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的故障。當(dāng)整流二極管與定子繞組相連接時(shí)不允許用兆