斜井滑?；炷潦┕ぜ夹g(shù)要求

1、斜井滑模混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)1、工程概況：瀑布夠水電站斜井共計(jì)6條，每條設(shè)計(jì)長度88.17米，能利用滑模澆筑段長為80,35m,開挖支護(hù)后斷面直徑：10.7m、澆筑成型后直徑：9.5m，斜井與水平夾角55，斜井段采用C25混凝土澆筑，總量：2553.45m3（包括斜井超挖量：874.69m3）,每米澆筑量為：28.96m3,（設(shè)計(jì)量19.04m3）；斜井澆筑存在多個斷面鋼筋安裝形式,很復(fù)雜，A-襯砌斷面（環(huán)向鋼筋e1分布鋼筋e）4A-襯砌斷面（內(nèi)層環(huán)向鋼筋e1外層環(huán)向鋼筋e分布鋼筋e）；加強(qiáng)襯砌斷面（內(nèi)層環(huán)向鋼筋e外層環(huán)向鋼筋e分布鋼筋e）。其主要特點(diǎn)是襯砌厚度小、滑升長度較長、工期緊、施工干擾

2、大，施工難度大、安全隱患突出、質(zhì)量要求高等。2、施工工藝及方法1）施工程序斜井混凝土施工程序?yàn)椋夯＼壍腊惭b一滑模安裝一施工準(zhǔn)備工作（包括供水、供電系統(tǒng)布置，混凝土輸送系統(tǒng)敷設(shè)，材料準(zhǔn)備，運(yùn)料小車及卷揚(yáng)機(jī)安裝，鋼筋加工等）一起滑段鋼筋綁扎一下堵頭模板安裝（包括環(huán)向橡膠止水）一混凝土澆筑一滑模初次滑升一滑模調(diào)整一正?；讳摻罱壴ㄑh(huán)）一滑模澆筑完畢一滑模拆除。2）起始端部位施工軌道安裝：斜井軌道安裝安裝全靠人工安裝，安裝軌道施工難度大，施工要求高，澆筑質(zhì)量的好壞很大程度上取決于兩條軌道間的平整度和剛度。鋼筋安裝：斜井起滑段的鋼筋安裝在滑模調(diào)整就位后進(jìn)行綁扎，即對滑模板下邊緣至前行走輪組之間約

3、4.2m段鋼筋進(jìn)行安裝，鋼筋安裝間距以洞軸線為準(zhǔn)，鋼筋加工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范及實(shí)際需要進(jìn)行，根據(jù)其它類似工程經(jīng)驗(yàn)環(huán)向鋼筋長度控制在69m，并采用焊接進(jìn)行連接，分布筋超過堵頭模板，以便下彎段澆筑連接（鋼筋安裝采用e鋼筋作架立筋，并焊接固定在系統(tǒng)錨桿或插筋上。端部摸板安裝起始端部堵頭模板用3血厚木板（木膠板）現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，背肋采用中鋼管（鋼筋廠加工成圓弧形），支撐系統(tǒng)均采用0拉筋與錨桿或插筋（入巖深度cm）進(jìn)行焊接內(nèi)拉方式為主，每根錨桿或插筋上的拉筋不超過根，按cm吊點(diǎn)控制（即拉筋在堵頭模板上的間距cm）。堵頭模板內(nèi)側(cè)離混凝土設(shè)計(jì)線便滑模臺車滑出時不與堵頭模產(chǎn)生磨檫，以免對混凝土產(chǎn)生擾動。3）

4、混凝土輸送系統(tǒng)及材料運(yùn)輸系統(tǒng)布置入倉強(qiáng)度分析斜井全斷面每米澆筑量：以平均每天上升米計(jì)算，則每天澆筑總量為，每小時，而卷揚(yáng)機(jī)提升系統(tǒng)運(yùn)行速度為分鐘，運(yùn)料小車斗量為，估計(jì)每小時運(yùn)料強(qiáng)度為7.2，并且施工過程中還運(yùn)輸鋼筋和其它材料及小型設(shè)備，所以增加中溜管，作為混凝土主要輸送系統(tǒng)。溜管布置溜管布置在軌道外側(cè)，并用鋼筋焊接軌道插筋上（軌道支墩部位），為防止混凝土產(chǎn)生骨料分離，溜管安裝時在靠近滑模處設(shè)置一個一緩降器，可隨滑模的向上升進(jìn)行移設(shè)。為擴(kuò)大混凝土入倉面積，混凝土澆筑時利用滑模的上平臺作為分料平臺，在接溜槽向四周分料（防止下料時賤擊傷人，溜槽上口進(jìn)行封閉），根據(jù)需要設(shè)置46個溜槽下料點(diǎn)。當(dāng)入倉下料

5、垂直高度大于2，時，應(yīng)加掛溜筒以減小混凝土骨料分離。材料運(yùn)輸系統(tǒng)5#斜井內(nèi)的材料采用運(yùn)料小車進(jìn)行運(yùn)輸（運(yùn)料小車由廠家提供）4）鋼筋制安鋼筋下料及制作因斜井滑模混凝土施工連續(xù)性較強(qiáng)，運(yùn)輸安全突出。鋼筋下料長度控制在6m左右。為不影響混凝土澆筑，加強(qiáng)段環(huán)向和分布鋼筋采用綁扎，0+24環(huán)向鋼筋采用套筒連接，分布鋼筋采用綁扎。（備注：為保證鋼筋有合理的保護(hù)層，內(nèi)層鋼筋應(yīng)考慮適當(dāng)加長）鋼筋運(yùn)輸及堆放井內(nèi)鋼筋運(yùn)輸通過斜井運(yùn)料小車進(jìn)行，為防止鋼筋運(yùn)輸過程中，松動脫掉，傷擊下面施工人員，鋼筋一定與運(yùn)料小車綁扎牢靠；小車堆放鋼筋不可超載，鋼筋擺放均勻；小車嚴(yán)格控制運(yùn)料速度，鋼筋倒運(yùn)至滑模上平臺后沿模板四周均勻擺

6、放，防止滑模偏斜。鋼筋安裝底板鋼筋綁扎范圍為前行走輪至模板之間；邊頂拱鋼筋利用中梁進(jìn)行綁扎，隨滑模上移逐段綁扎?？紤]到混凝土澆筑時分料的方便，下料口部位分布筋上部（模板口以上）暫不綁扎，將其臨時固定在主筋上，待混凝土下料結(jié)束，滑?；髮⒒詹课环植冀罴皶r恢復(fù)。架立筋的安裝借助中梁支撐架，采用絲桿可調(diào)架立支撐鋼管代替。具體辦法為在每一縱向支撐架上焊接3根60cm左右長度的短鋼管并加固，然后在3根短鋼管中各放入一根絲桿可調(diào)托撐，且將絲桿托撐調(diào)至設(shè)計(jì)邊線位置，最后在絲桿托撐面上放入一根48mm、L=6m的普通焊管并與托撐焊接牢固。斜井全斷面共均勻布置8根架立鋼管，以此作為鋼筋綁扎保護(hù)層控制的基準(zhǔn)。

7、在所有可調(diào)架立鋼管安裝完畢，通過測量校正后，將每一個絲桿托撐和外露長度作一詳細(xì)記錄，標(biāo)注在旁邊。在滑模即將爬升前，將已綁扎好的鋼筋通過拉筋與系統(tǒng)錨桿反吊加固，然后將絲桿收回，以減小滑模爬升時的阻力。待模板爬升結(jié)束并校正后。將絲桿打回原始外露長度，繼續(xù)鋼筋綁扎，如此循環(huán)，直至鋼筋全部綁扎結(jié)束。5）灌漿管的埋設(shè)參照三峽永久船閘地下輸水系統(tǒng)斜井滑模施工的經(jīng)驗(yàn)：在灌漿管安裝時，嚴(yán)格控制滑模的上口高程使預(yù)埋灌漿管不直接接觸模板（低于模板面2cm），確?；＿\(yùn)行。待灌漿管加固牢固后在靠近模板的一端采用具有彈性的材料（如廢舊保濕被）進(jìn)行封堵，封堵時四周需用封口膠將柔性材料與灌漿管粘接牢固，材料封堵高度高出模

8、板面2cm左右。當(dāng)滑模運(yùn)行至灌漿管位置后，借助滑升壓力，模板將柔性封堵材料壓縮，使其緊貼模板；待滑模尾部灌漿管出露后，壓力釋放，大部份柔性材料會自動彈出，極少數(shù)未彈出的孔口也可通過推算找出，因此可以很大程度上減輕抹面過程中找孔的難度，提高抹面的效率和質(zhì)量。6）混凝土澆筑模板滑升原則：模板滑升應(yīng)遵循“多動少滑”的原則進(jìn)行。即采用相對較多的滑升次數(shù)和較小的滑升距離，每次滑升的間隔時間控制0的滑升距離，每次滑升的間隔時間控制0分鐘（具體根據(jù)混凝土初凝強(qiáng)度：）,防止間隔時間過長導(dǎo)致滑升阻力增大（滑升過程中，應(yīng)有專人觀察和分析混凝土表面，確定合適的滑升速度和滑升時間，滑升過程中能聽到“沙沙”聲，出模的混

9、凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象；混凝土表面濕潤不變形，手按有硬的感覺，指印過深應(yīng)停止滑升，以免有流淌現(xiàn)象，若過硬則要加快滑升速度）混凝土坍落度選擇考慮到混凝土入倉方式采用溜管加溜槽，其混凝土坍落度控制到cm為宜（下料時對混凝土坍落度嚴(yán)格控制，對坍落度過大或過小的混凝土應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，既要保證混凝土運(yùn)送不堵塞，又不至于坍落度過大而延長起滑時間）下料順序及入倉高度為防止滑摸上浮，下料順序?yàn)椋合软敼安课?，在兩?cè)部位，最后底板，并且保證倉面同一高度，使混凝土面均勻上升，每次澆筑高度以cmcm為宜（注意：下料應(yīng)及時分料，嚴(yán)禁局部堆積過高）?；炷琳駬v混凝土振搗采用中或中軟軸式振搗器。振搗棒的插入深度，在振搗第一層

10、混凝土?xí)r，以振搗器頭部不碰到端頭模板為準(zhǔn)，但相距不超過為宜；振搗上層混凝土?xí)r，則應(yīng)插入下層混凝土左右，使上下兩層結(jié)合良好。振搗時間以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準(zhǔn)。振搗器的插入間距控制在振搗器有效作用半徑倍以內(nèi)（cm左右）。）抹面及養(yǎng)護(hù)模板滑升后應(yīng)及時進(jìn)行抹面，滑后拉裂、坍塌部位，要仔細(xì)處理，多壓幾遍，保證接觸良好。待初次滑升段混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，采用灑水養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。距滑模底部2米以外的混凝土應(yīng)隨時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，每2小時灑水1次，該工作貫穿整個斜井滑模澆筑全過程，并在滑?；炷翝仓Y(jié)束后還應(yīng)持續(xù)一段時間，確?；炷帘砻娌怀霈F(xiàn)或少出現(xiàn)裂縫。、特殊情況處理滑模糾

11、偏措施：滑升過程中采用塑料管自制的滑模水平觀察器經(jīng)常檢查模板面是否水平，每滑升一次檢查一次，吊垂球檢查模板中心是否偏離了底板軌道中心線，確?；２黄?。若發(fā)生偏移，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，糾偏用爬升器及手拉葫蘆聯(lián)合進(jìn)行?；Ｍ；幚碓瓌t因特殊情況造成的停滑，混凝土面按施工縫要求進(jìn)行處理,停滑后，在混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度時，將模板全部脫離混凝土面，防止模體與混凝土粘在一起，并清理好模板上的混凝土，涂刷脫模劑。4、質(zhì)量及安全保證措施1）質(zhì)量保證措施滑模牽引系統(tǒng)安裝時、四股牽引絞線定位經(jīng)準(zhǔn)確，不能發(fā)生偏移、絞結(jié)等現(xiàn)象；滑模體型主要靠軌道進(jìn)行控制，因此臺車軌道安裝時要加強(qiáng)測量控制，保證軌道安裝偏差不大于m軌道安裝后加固應(yīng)牢固，防止受壓后軌道向側(cè)位移，造成滑模脫軌；在混凝土澆筑過程中，滑模每滑升，由測量隊(duì)系統(tǒng)的檢查一次已成型混凝土的斷面體型和軸線偏差，確保隧洞各參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求?；炷翝仓邢铝蠎?yīng)對稱下料，盡量使每罐混凝土均勻鋪滿全斷面，嚴(yán)格控制入倉速度和坍落度，減小混凝土對模板的側(cè)壓力。澆筑中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查，監(jiān)督模板及支撐體系，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時處理?；炷脸跄龝r間是控制模板滑升的關(guān)鍵因素，必須根據(jù)現(xiàn)場條件或施工需要及時進(jìn)行相應(yīng)的配合比調(diào)整；嚴(yán)格控制滑升速度，當(dāng)滑升后出現(xiàn)混凝土流淌和局部坍塌時，應(yīng)立即停下按規(guī)范處理后方可繼續(xù)。2）安全保證措施卷揚(yáng)機(jī)