中國公路的發(fā)展史

1、中國公路的發(fā)展史第1頁，共34頁。中國公路發(fā)展概況4,000年前中國有了車和行車的路；商代驛道傳送；西周都市為中心的道路體系；秦代修馳道 直道 道路交通網(wǎng)；西漢絲綢之路的開通；唐代為城市（西安）為中心的驛道網(wǎng)。19121949年 全國通車的道路僅8萬公里，全國1/3的縣不通公路。第2頁，共34頁。中國公路發(fā)展概況我國公路發(fā)展大致經(jīng)歷了四個階段： 從建國初期至改革開放的1978年從1978年至1985年“七五”時期“八五”到目前為止 第3頁，共34頁。沈大高速公路(神州第一路)第4頁，共34頁。京津塘高速公路(1993)第5頁，共34頁。中國高速公路發(fā)展概況我國高速公路發(fā)展大致經(jīng)歷了兩個階段：起

2、步建設(shè)階段（19881997） 1988年上海至嘉定高速公路建成通車，結(jié)束了我國大陸沒有高速公路的歷史； 1990年，被譽為“神州第一路”的沈大高速公路全線建成通車； 1993年京津塘高速公路的建成，使我國擁有了第一條利用世界銀行貸款建設(shè)的、跨省市的高速公路。 1992年，交通部制定了“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃并付諸實施； 1997年年底，我國高速公路通車里程達到4771公里，10年間年均增長477公里。第6頁，共34頁。第7頁，共34頁。第8頁，共34頁。中國高速公路發(fā)展概況快速發(fā)展階段（1998 ) 1998年至今，高速公路建設(shè)進入了快速發(fā)展時期，年均通車里程超過4000公里，年均完成投資

3、1400億元。 2002年底，我國高速公路通車里程一舉突破2.5萬公里，位居世界第二位。 2004年底，我國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，繼續(xù)保持世界第二。 從起步到高速公路通車1萬公里，我們用了12年時間，從1萬公里到突破2萬公里，只用了4年時間，從2萬公里到突破3萬公里只用了兩年時間，可以說，僅僅17年，中國高速公路的發(fā)展創(chuàng)造了世界矚目的速度。第9頁，共34頁。襄樊十堰高速公路第10頁，共34頁。萬梁高速公路第11頁，共34頁。北京五環(huán)五方橋第12頁，共34頁。渝黔高速公路第13頁，共34頁。同三線(湖北段)第14頁，共34頁。京珠高速公路(湖南段)第15頁，共34頁。京福高速公路(

4、福建段)第16頁，共34頁。上海南浦大橋第17頁，共34頁。武漢長江二橋第18頁，共34頁。廣東水門橋第19頁，共34頁。千島湖大橋第20頁，共34頁。中國高速公路發(fā)展大事記1988年，我國第一條高速公路滬嘉高速公路建成，全長18.5公里。1990年9月，沈大高速公路通車。全長375公里， 1993年底濟青高速公路通車，全長318公里。1995年12月成渝高速公路通車，全長340公里。1996年9月滬寧高速公路通車，全長275公里。 1998年，全國高速公路總里程達到8733公里，居世界第四。1999年，全國高速公路總里程突破1萬公里，接近世界第三水平。2000年底，京沈高速公路通車。2000

5、年底，京滬高速公路通車。2000年底，全國高速公路總里程達到1.6萬公里，居世界第三位 2004年底，全國高速公路總里程達3 . 4萬公里，居世界第二位。第21頁，共34頁。7918高速公路網(wǎng)（2萬億）7918高速公路網(wǎng)： 7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，總規(guī)模8萬多公里。 第22頁，共34頁。7918高速公路網(wǎng)（2萬億） 7條首都放射線： 北京-上海、北京-臺北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊、北京-哈爾濱； 9條南北縱向線： 鶴崗-大連、沈陽-?？凇㈤L春-深圳、濟南-廣州、大慶-廣州、二連浩特-廣州、包頭-茂名、蘭州-?？凇⒅貞c-昆明； 18條東西

6、橫向線： 綏芬河-滿洲里、琿春-烏蘭浩特、丹東-錫林浩特、榮成-烏海、青島-銀川、青島-蘭州、連云港-霍爾果斯、南京-洛陽、上海-西安、上海-成都、上海-重慶、杭州-瑞麗、上海-昆明、福州-銀川、泉州-南寧、廈門-成都、汕頭-昆明、廣州-昆明。 第23頁，共34頁。7918高速公路網(wǎng)（2萬億） 7918網(wǎng)目前已建成2.5萬公里，正在建設(shè)的有1.6萬公里，還有4萬多公里需要在未來時間建設(shè)。 2005年末，建成3.5萬公里，占總里程的40以上； 2007年末，建成4.2萬公里，完成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)中的高速公路； 2010年末，實現(xiàn)東網(wǎng)、中聯(lián)、西通的目標(biāo)，建成5-5.5萬公里，完成西部開發(fā)

7、八條省際通道中的高速公路。 國家高速公路網(wǎng)未來建設(shè)所需資金約為2.1萬億，其中東部地區(qū)4000億元、中部地區(qū)5600億元、西部地區(qū)1.14萬億元。 第24頁，共34頁。北京道路的發(fā)展北京道路總里程超過19000公里城市道路為4010公里(含3.5米以上街坊路)，其中城市快速路165公里，主干道834公里，次干道638公里，支路1622公里和751公里的街坊路；郊區(qū)小城鎮(zhèn)道路527公里為各遠郊區(qū)縣內(nèi)的市政道路。 第25頁，共34頁。北京市道路網(wǎng)第26頁，共34頁。高速公路網(wǎng)的效果規(guī)劃方案將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋10多億人口，

8、直接服務(wù)范圍東部地區(qū)超過90%、中部地區(qū)達83%、西部地區(qū)近70%，覆蓋地區(qū)GDP占到全國總量的85%以上，人們將可以直接感受到高速公路運輸系統(tǒng)給生產(chǎn)、生活帶來的便利 ；將實現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速路，中部地區(qū)平均1小時上高速路，西部地區(qū)平均2小時上高速路，從而大大提高全社會的機動性； 連接全國所有的省會城市（含港、澳、臺三個特殊地區(qū)）以及目前城鎮(zhèn)人口超過20萬的大中城市； 連接全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、公路樞紐140多個和水路樞紐50個； 第27頁，共34頁。高速公路網(wǎng)的效果加強了長三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之間的聯(lián)系，使大區(qū)域間有3條以上高

9、速通道相連，并特別加強了與香港、澳門的銜接，在三大都市圈內(nèi)部將形成較完善的城際高速公路網(wǎng)；將連接主要的國家一類公路口岸，進一步加強對外聯(lián)系通道，并將連接國內(nèi)主要的AAAA級著名旅游城市，為人們旅游、休閑提供快速通道；國家高速公路網(wǎng)建設(shè)將對促進經(jīng)濟增長、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴大就業(yè)等作出重要貢獻。 公路建設(shè)每投資1億元，可以最終創(chuàng)造大約3億元的國內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達2000個。按靜態(tài)投資匡算，完成國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)任務(wù)需要投資2.2萬億元，可累計創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值6.6萬億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位4400萬個，將對我國經(jīng)濟與社會發(fā)展作出重要貢獻。 第28頁，共34頁。我國高速公路與發(fā)達國家的差距高速公路總量不足 覆蓋范圍需繼續(xù)擴大 我國以國土面積計算的高速公路密度為0.26公里/百平方公里，僅為美國的27%、日本的16%、德國的8%；以國土面積和人口計算的高速公路綜合密度只有0.23，僅為美國的13%，日本的33%、德國的10%。 第29頁，共34頁。我國高速公路與發(fā)達國家的差距尚未形成高速公路網(wǎng)絡(luò)難以發(fā)揮規(guī)模效益 目前建成通車的近3萬公里高速公路分布在全國30個省、市、區(qū)，在相鄰省、市、區(qū)之間普遍存在高速公路的“斷頭路”。一些人口和經(jīng)濟總量已達到相當(dāng)規(guī)模的地級城市與省會城市之間、地級城市