高速公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題探析

1、高速公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題探析前言如今，我國(guó)的高速公路事業(yè)發(fā)展迅速， 人們對(duì)高速公路施工質(zhì)量也提出了更高的要求， 要想保證工程質(zhì)量和工程效益， 就要做好工程質(zhì)量管理工作。 在工程實(shí)際建設(shè)過(guò)程中， 需要對(duì)施工質(zhì)量的管理進(jìn)行強(qiáng)化，將科學(xué)的管理措施給應(yīng)用過(guò)來(lái)，對(duì)工程施工成本嚴(yán)格控制，節(jié)約資金，根據(jù)時(shí)代發(fā)展的要求來(lái)對(duì)管理理念進(jìn)行大力創(chuàng)新， 拓展思路，科學(xué)管理工程項(xiàng)目， 以便更好的服務(wù)于公路工程建設(shè)， 提升質(zhì)量管理的效益和水平。高速公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的特點(diǎn)高速公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要對(duì)諸多因素有效的控制，同時(shí)有機(jī)融合多項(xiàng)內(nèi)容，如計(jì)劃管理、工程質(zhì)量管理、技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管

2、理、物質(zhì)管理以及安全管理和信息管理等等。公路工程施工過(guò)程包括諸多方面，如制定公路工程項(xiàng)目的建議書(shū)、可行性分析以及施工文案設(shè)計(jì)等，每個(gè)階段都會(huì)直接影響到公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量， 因此，工作人員就需要對(duì)全過(guò)程的質(zhì)量管理意識(shí)進(jìn)行樹(shù)立。另外，高速公路工程在建設(shè)過(guò)程中，會(huì)直接受到自然因素的影響，且在一定程度上受到施工流動(dòng)性的影響，另外還會(huì)受到其他不可預(yù)料因素的影響。高速公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理全過(guò)程控制（ 1）事前主動(dòng)控制：在項(xiàng)目開(kāi)始之前，需要綜合考慮一系列的因素，如施工圖紙、施工設(shè)計(jì)、需要的勞動(dòng)力數(shù)量、機(jī)械、資金投入等，要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w情況，事前做好分析預(yù)測(cè)工作，并且對(duì)進(jìn)度計(jì)劃項(xiàng)目的編制，將全方位

3、的控制工作給落實(shí)下去。2）事中偏差信息控制：在施工過(guò)程中，實(shí)際工作情況中，會(huì)受到諸多因素的影響，如人為因素、材料因素、機(jī)具因素以及地域環(huán)境因素等，會(huì)有偏差出現(xiàn)， 那么就需要對(duì)這些信息真實(shí)的反饋，并且立即采取相應(yīng)的控制措施。3）矯正措施的控制：在高速公路工程施工質(zhì)量管理中，需要結(jié)合產(chǎn)生偏差反饋的信息， 對(duì)偏差產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析， 然后將一系列的控制措施給應(yīng)用過(guò)來(lái)，以便消除偏差，順利開(kāi)展計(jì)劃。高速公路工程施工質(zhì)量管理措施上文我們已經(jīng)提到，高速公路工程項(xiàng)目有著較為廣泛的施工面，過(guò)程較為復(fù)雜， 有著諸多的因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響。那么就需要采取相關(guān)的質(zhì)量管理措施，提升質(zhì)量管理水平， 保證高速公路工程

4、的整體質(zhì)量。1）提升工作人員的綜合素質(zhì)：在高速公路工程項(xiàng)目施工的全體管理技術(shù)干部和操作人員都會(huì)共同作用到工程質(zhì)量的形成， 工程的施工和管理都是由人們來(lái)執(zhí)行的。 因此，要想促使高速公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量得到提升， 就需要對(duì)這些施工人員大力培訓(xùn)和教育， 促使其專業(yè)水平和綜合素質(zhì)得到提升。 要采取相應(yīng)的措施， 提升他們的質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理和質(zhì)量檢查能力，生產(chǎn)技術(shù)人員除了具備相應(yīng)的技術(shù)技能之外， 還需要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)， 能夠?qū)⑾鄳?yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行下去。 在全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)下， 施工人員應(yīng)該樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，更好的服務(wù)于用戶。2）對(duì)材料和設(shè)備質(zhì)量嚴(yán)格控制，打好工程建設(shè)物質(zhì)基礎(chǔ)：

5、對(duì)采保人員優(yōu)先采用， 通過(guò)一系列培訓(xùn)和教育措施的應(yīng)用， 促使其政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平得到提升， 對(duì)于采保人員， 除了具備一定的專業(yè)知識(shí)之外，還需要有較強(qiáng)的職業(yè)感和責(zé)任感，能夠誠(chéng)實(shí)守信，綜合素質(zhì)較高。在具體的采購(gòu)過(guò)程中，需要對(duì)信息進(jìn)行全面的把握，如質(zhì)量信息、價(jià)格信息、 供貨能力信息等，選擇的供貨廠家應(yīng)該是國(guó)家認(rèn)證許可，具有一定技術(shù)水平和資金保證的， 選購(gòu)的產(chǎn)品除了具備基本的產(chǎn)品合格證書(shū)之外， 還需要具備較高的社會(huì)信譽(yù)， 這樣既可以對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制， 又可以促使材料成本得到有效的降低。 并且將建材檢測(cè)的見(jiàn)證取樣送檢制度嚴(yán)格執(zhí)行下去， 以便得到真實(shí)的檢測(cè)報(bào)告。3）要大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，促使質(zhì)量

6、控制水平得到提升：技術(shù)因素會(huì)直接影響到施工質(zhì)量控制。我國(guó)有句俗語(yǔ)叫科技是第一生產(chǎn)力，將施工生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程給有效體現(xiàn)出來(lái)。 產(chǎn)品質(zhì)量是技術(shù)進(jìn)步的最終體現(xiàn)，為了促使高速公路施工質(zhì)量得到保證， 就需要積極的應(yīng)用先進(jìn)的新技術(shù)和新工藝，在施工全過(guò)程中，需要結(jié)合具體情況，依據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求，對(duì)工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)程等進(jìn)行構(gòu)建，將考核制度給科學(xué)的貫徹下去， 進(jìn)而促使施工技術(shù)和工藝水平得到顯著提升，工程質(zhì)量得到保證。結(jié)語(yǔ)通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知， 如今在高速公路工程項(xiàng)目施工管理工作中， 還有著諸多的問(wèn)題和漏洞存在， 部分項(xiàng)目質(zhì)量管理不夠規(guī)范，無(wú)法有效的控制合同工期，在質(zhì)量上容易有問(wèn)題出現(xiàn)，不符

7、合相關(guān)要求，在成本效益控制上存在著諸多的浪費(fèi)， 無(wú)法對(duì)成本和效益有效的控制。 在這種情況下， 就需要對(duì)施工質(zhì)量管理產(chǎn)生足夠的重視。管理作為一種力量， 可以促使項(xiàng)目管理整體質(zhì)量水平得到有效提升。高速公路施工質(zhì)量管理探討 :淺談高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)【摘要】隨著高速公路的迅速發(fā)展， 高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理， 提高高速公路的施工質(zhì)量。 而路基就是公路的基礎(chǔ)， 它是公路的一個(gè)至關(guān)重要的組織部分。路基建設(shè)的好環(huán)，直接影響到公路使用的壽命，關(guān)系到以后修補(bǔ)的程度與時(shí)限。 本文淺談高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題和路基施工的技術(shù)和方法?！娟P(guān)鍵詞

8、】高速公路；施工管理；質(zhì)量；路基1、高速公路施工中工程質(zhì)量管理問(wèn)題高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高， 必須加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題。（ 1）公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)質(zhì)上是企業(yè)各項(xiàng)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理工作在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的深化。 施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、 物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)整體管理的診斷和崗位責(zé)任制的職責(zé)落實(shí)等。具體優(yōu)化措施有 :第一 ,均衡地組織施工生產(chǎn) ,實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化制度化管理。第二 ,科學(xué)合理的組織施工 ,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第三 ,優(yōu)化人力資源 ,組建高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)。第四 ,加強(qiáng)定額管理 ,加強(qiáng)工程造價(jià)管理 ,物耗及能耗

9、降到最低。（ 2）提高全員質(zhì)量意識(shí)。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽(tīng)進(jìn)去了， 明天卻忘記了。 所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去， 使得往往很復(fù)雜的理論， 逐漸變得淺顯易懂。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，使質(zhì)量意識(shí)深入人心。（ 3）工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨。施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視， 試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋， 試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)， 施工產(chǎn)品符不符合要求， 一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。 密實(shí)度該是達(dá)到 90% 的，89.9%就不行。工

10、程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明， 只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中， 最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。（ 4）現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法.工程質(zhì)量的許多問(wèn)題， 都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。 質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工 .質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范， 出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題， 不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作， 才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。（ 5）工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益

11、的辨證關(guān)系施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)， 認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量， 就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)， 搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫?wèn)題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。（ 6）現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。 由于目前國(guó)內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上， 所以就造成在施工中發(fā)

12、現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。 把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的2、路基的施工技術(shù)和方法路基是路面的基礎(chǔ)， 承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車荷載， 具有工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞力多、涉及面廣、投資高的特點(diǎn)。路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通。1）路基施工的技術(shù)要求1.1）級(jí)配砂礫墊層技術(shù)要求。級(jí)配砂礫是路面墊層較好的主要材料， 但砂礫本身的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質(zhì)量， 監(jiān)理工程師應(yīng)掌握對(duì)砂礫的技術(shù)要求，控制級(jí)配砂礫墊工程質(zhì)量。（ 1.2）級(jí)配砂礫墊層的施工工藝。級(jí)配砂礫墊層的施工分為碾壓路槽、 運(yùn)輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護(hù)五個(gè)工序。級(jí)配砂

13、礫是一種松散材料， 為防止遭到行車破壞，監(jiān)理工程師應(yīng)提醒施工單位在進(jìn)行施工組織計(jì)劃時(shí)， 要半幅通車半幅施工方法，使級(jí)配砂礫墊層的表面松散、平整度差和延長(zhǎng)工期。（ 1.3）水泥穩(wěn)定砂礫基層根據(jù)施工方法。分為廠拌法和路拌法兩種形式。 底基層可采用路拌法， 上基層可采用廠拌法。水泥穩(wěn)定砂礫作為高等級(jí)公路路面的基層， 是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分， 關(guān)系到路面整體強(qiáng)度的高低和能否保證在路面設(shè)計(jì)周期內(nèi)正常使用。（ 1.4）水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝。水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝有兩種。 路拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層，工序分為：初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機(jī)械拌合、整型找平、碾壓成型灑水養(yǎng)生。（

14、1.5）公路路基的級(jí)配砂礫墊層。路基復(fù)查，建立工程師在級(jí)配砂礫墊層施工前， 必須對(duì)已竣工的路基進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收， 并向路面施工單位進(jìn)行組織交接手續(xù)， 交接手續(xù)應(yīng)由駐地監(jiān)理工程師組織。由路基、路面兩個(gè)施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人參加， 路基竣工后，由路基施工單位進(jìn)行自檢；材料試驗(yàn)，路面施工單位必須向監(jiān)理工程師提交關(guān)于級(jí)配砂礫的各項(xiàng)材料試驗(yàn)。（ 2）路基施工技術(shù)措施（ 2.1）路基質(zhì)量控制。在公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中土基的回彈模量影響結(jié)構(gòu)層。 路基上的控制，壓實(shí)度控制保證土的最佳含水量，強(qiáng)度控制路基工程。（ 2.2）水破壞的控制。水對(duì)公路路基使用性能的影響較大， 它降低路基的強(qiáng)度， 特別是夏天高溫天氣，雨水滲

15、入整體道床。 形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來(lái)，兩者分離， 在行車作用下形成坑澗，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)人不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。（ 2.3）裂縫的防治。公路通常采用整體道床， 整體道床裂縫的種類基本上可分為兩大類，基層開(kāi)裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫， 第一類屬于非荷載裂縫： 另一類是行車荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫， 是由于整體道床基層承受的拉應(yīng)力超出其抗彎強(qiáng)度而產(chǎn)生的網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，施工時(shí)控制好質(zhì)量就是為了解決第一類裂縫。3、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略1、做好高速公路質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作。為使質(zhì)量管理工作順利開(kāi)展 ,提高全體員工的質(zhì)量意識(shí) ,開(kāi)工前要認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、落實(shí)崗位職責(zé)。做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范 ”操作。通過(guò)教育與考核 ,實(shí)現(xiàn)全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。2、落實(shí)高速公路質(zhì)量管理責(zé)任制。為了加強(qiáng)質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標(biāo)后 ,要實(shí)行分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。成立工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組 ,各盡所能 ,各司其職。3、嚴(yán)格執(zhí)行高速公路質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求 ,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前 ,要先上報(bào)后開(kāi)工 ,在施工中 ,要先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢 ,自檢合格后 ,申