居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)案例實(shí)例調(diào)研報(bào)告課件

1、居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告1.多方查閱資料2.分析實(shí)際案例3.組織實(shí)際調(diào)研4.綜合分析結(jié)果調(diào)研計(jì)劃：調(diào)研計(jì)劃：居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)居住建筑系統(tǒng)布局道路系統(tǒng)布局公建系統(tǒng)布局綠化系統(tǒng)布局空間環(huán)境系統(tǒng)布局朝向間距群體空間的組織道路網(wǎng)的形式人、車流的組織道路分級(jí)靜態(tài)交通的布置區(qū)位占地面積使用功能植被的品種景觀間的協(xié)調(diào)與場(chǎng)地間的協(xié)調(diào)空間內(nèi)的協(xié)調(diào)與特色內(nèi)部環(huán)境間的溝通交流環(huán)境的可持續(xù)發(fā)現(xiàn)資料概匯：居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)居住建筑系統(tǒng)布局道路系統(tǒng)布局公建系統(tǒng)布局綠化系居住建筑系統(tǒng)布局：朝向日照時(shí)間太陽(yáng)輻射強(qiáng)度常年主導(dǎo)風(fēng)向間距日照通風(fēng)消防視線干擾管道預(yù)埋日照間距系數(shù)、人體實(shí)際感受合理間距控制風(fēng)壓消防間距是建

2、筑間間距的最低限要求風(fēng)向入射角對(duì)氣流的影響通過(guò)建筑間組織，形成小氣候，改善通風(fēng)環(huán)境居住建筑系統(tǒng)布局：朝向日照時(shí)間間距日照日照間距系數(shù)、人體實(shí)際群體空間的組合的基本原型：點(diǎn)群式：日照和通風(fēng)條件較好，對(duì)地形的適應(yīng)能力強(qiáng)，可利用邊角余地，缺點(diǎn)是外墻面積大，太陽(yáng)輻射熱較大，視線干擾較大，識(shí)別性較差。行列式：日照通風(fēng)條件較優(yōu)越，利于管線敷設(shè)和工業(yè)化施工；但形式單調(diào)，識(shí)別性差，易產(chǎn)生穿越交通。周邊式：具有內(nèi)向集中空間，便于綠化、利于鄰里交往、節(jié)約用地、防風(fēng)防寒；但東西向比例較大、轉(zhuǎn)交單元空間較差，有漩渦風(fēng)、噪聲及干擾較大、對(duì)地形的適應(yīng)性差等。優(yōu)缺點(diǎn)：群體空間的組合的基本原型：點(diǎn)群式：日照和通風(fēng)條件較好，對(duì)

3、地形道路系統(tǒng)： 車行道 人行道機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道 人行便道 人行梯道 單車道寬33.5m，雙車道寬66.5m自行車單車道寬1.5m，雙車道寬2.5m設(shè)于車行道一側(cè)或兩側(cè)的人行便道最小寬度為1m，其他地段人行步道最小寬度可小于1m。人行便道寬度超過(guò)1m事可按0.5的倍數(shù)遞增。當(dāng)居住區(qū)用地坡度或道路坡度8%時(shí)，應(yīng)輔以梯步并附設(shè)坡道供非機(jī)動(dòng)車上下推行，坡道坡度比15/34。長(zhǎng)梯道每12-18級(jí)須設(shè)一平臺(tái)。道路系統(tǒng)： 車行道 案例考察(1)：遵義市世紀(jì)花園居住小區(qū)案例考察(1)：遵義市世紀(jì)花園居住小區(qū)規(guī)劃總平面圖： 居住區(qū)以軸線式布局為主，向心式布局為輔，以道路交通線作為可視軸線，使得整體規(guī)劃均衡對(duì)

4、稱，且具有一定節(jié)奏感。又以兩環(huán)為心，呈向心式分布。以區(qū)位所限，建筑大多與正南方向形成大小不等的角度，但保證了大多數(shù)建筑的日照、采光。通風(fēng)條件，規(guī)劃總平面圖： 居住區(qū)以軸線式布局為主，向心式布局為輔，道路交通分析圖： 居住區(qū)內(nèi)主干道呈貫通式，沿居住區(qū)內(nèi)主要建筑區(qū)設(shè)主要車干道和人行步道，人行景觀步道則貫穿整個(gè)居住區(qū)內(nèi)，相互交接聯(lián)系，方便居民在漫步時(shí)有多種選擇。靜態(tài)交通主要包括停車系統(tǒng)，在居住區(qū)主入口處設(shè)有兩處小型的地上停車區(qū)位，方便來(lái)訪者臨時(shí)停車。小區(qū)居民則在自家樓下的地下停車場(chǎng)停車。道路交通分析圖： 居住區(qū)內(nèi)主干道呈貫通式，沿居住區(qū)內(nèi)主景觀亭表演廣場(chǎng)廣場(chǎng)景觀水體景觀亭游泳池醫(yī)療會(huì)所運(yùn)動(dòng)場(chǎng)供熱站配

5、電房調(diào)壓站托幼 公共休閑類建筑主要分布在建筑主入口處及主要綠化景觀區(qū)內(nèi)，方便居民使用。通過(guò)公共類休閑建筑的特殊外立面，增加景觀的可視性和美觀性。服務(wù)類公建主要分布在住宅建筑周圍的綠化帶內(nèi)，既方便使用，又不影響美觀。公共類建筑分布：景觀亭表演廣場(chǎng)廣場(chǎng)景觀水體景觀亭游泳池醫(yī)療會(huì)所運(yùn)動(dòng)場(chǎng)供熱站配景觀綠化分析： 在居住區(qū)入口處，以會(huì)所等公建組成的建筑群體形成了居住區(qū)的入口景觀點(diǎn)。進(jìn)入居住區(qū)，沿中心景觀折線步入景觀區(qū)內(nèi)，沿路設(shè)有水景，在居住區(qū)間設(shè)有小的景觀節(jié)點(diǎn)，避免了大面積住宅而無(wú)景點(diǎn)的情況。每個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)均可通過(guò)景觀軸線或景觀視線走廊看到大面積的綠化，使景色與建筑生活充分的融合。在地塊后方，有大面積自然

6、景觀，大面積自然生態(tài)綠地更完善了居住區(qū)的舒適性與美觀性。景觀綠化分析： 在居住區(qū)入口處，以會(huì)所等公建組成的建筑案例考察(2)：重慶市汽車工業(yè)園配套居住區(qū)案例考察(2)：重慶市汽車工業(yè)園配套居住區(qū)規(guī)劃總平面圖： 居住區(qū)主要以片塊式布局為主，以使用功能分為大小片塊，在片塊內(nèi)又分別以向心式、行列式布局，是居住區(qū)整體規(guī)劃看起來(lái)帶有些許活潑感。 居住區(qū)按建筑層數(shù)分布，高層建筑與低層建筑放置區(qū)位不同，既滿足了居住區(qū)內(nèi)的日照采光，也使建筑間形成小氣候，有利于通風(fēng)。規(guī)劃總平面圖： 居住區(qū)主要以片塊式布局為主，以使用功道路交通分析： 呈環(huán)通式交通，居住區(qū)內(nèi)主干道、次干道、人行步道、景觀步道相互交聯(lián)。 在 每個(gè)片

7、塊內(nèi)，均設(shè)有地下停車場(chǎng)，保證一定服務(wù)半徑內(nèi)的居民可以很方便的使用。在居住區(qū)內(nèi)設(shè)有公交站牌，方便居民出行。道路交通分析： 呈環(huán)通式交通，居住區(qū)內(nèi)主干道、次干道、綠化景觀分析： 在居住區(qū)中部，設(shè)有中心景觀區(qū)，重要景觀節(jié)點(diǎn)和水體景觀區(qū)相互掩映，沿任意入口的景觀視線，均可看到居住區(qū)內(nèi)的景觀，美化了居住區(qū)的綠化環(huán)境。在居住區(qū)兩側(cè)，分別設(shè)有綠地公園，為居住區(qū)提供了良好的生態(tài)環(huán)境。綠化景觀分析： 在居住區(qū)中部，設(shè)有中心景觀區(qū)，重要景實(shí)例考察：1、制定實(shí)地調(diào)研計(jì)劃觀察居住區(qū)入口設(shè)計(jì)形式方法觀察居住區(qū)內(nèi)建筑的朝向觀察居住區(qū)建筑間的間距觀察居住區(qū)建筑間的設(shè)施及其擺放布置觀察居住區(qū)內(nèi)建筑的組織布置觀察居住區(qū)內(nèi)的綠化

8、景觀設(shè)置觀察居住區(qū)內(nèi)停車設(shè)施的布置方法觀察居住區(qū)內(nèi)公共建筑的種類及布置區(qū)位觀察居住區(qū)內(nèi)的交通布置觀察居住區(qū)內(nèi)的人文環(huán)境2、確定實(shí)地調(diào)研地點(diǎn)彰德人家小區(qū)實(shí)例考察：1、制定實(shí)地調(diào)研計(jì)劃觀察居住區(qū)入口設(shè)計(jì)形式方法2、a.居住區(qū)入口設(shè)計(jì)形式方法 居住區(qū)在南北方向設(shè)有兩個(gè)出入口，每個(gè)出入口處均設(shè)有安保人員、值班室，保證了居住區(qū)內(nèi)的安全情況。出口前方均設(shè)有景觀，南向主入口處設(shè)有小型噴水池景觀，與綠化林相結(jié)合，增加美觀；北向出入口處設(shè)有綠化高臺(tái)。a.居住區(qū)入口設(shè)計(jì)形式方法 居住區(qū)在南北方向設(shè)有兩個(gè)出b.居住區(qū)內(nèi)建筑的朝向 居住區(qū)內(nèi)住宅建筑均為正南正北朝向，符合安陽(yáng)地區(qū)的日照采光要求，建筑分布相錯(cuò)交，更利于建

9、筑間的通風(fēng)采光。c.居住區(qū)建筑間的間距 建筑間的間距據(jù)大概推算，有20多米，建筑的層高均為11層。因?yàn)榻ㄖ](méi)有完全對(duì)照整齊，所以基本上滿足住戶的日照需求。b.居住區(qū)內(nèi)建筑的朝向 居住區(qū)內(nèi)住宅建筑均為正南正北朝d.居住區(qū)建筑間的設(shè)施及其擺放布置 居住建筑間均設(shè)有綠化帶，在綠化帶內(nèi)，設(shè)有凹入的停車位，保證每家住戶出行停車的方便性。 每個(gè)單元入口處兩邊也設(shè)有綠化，將單元入口掩映其中，增加了美觀性和居住的舒適性，在單元入口處也設(shè)有無(wú)障礙通道，方便住戶的出行。d.居住區(qū)建筑間的設(shè)施及其擺放布置 居住建筑間均設(shè)有綠e.居住區(qū)內(nèi)建筑的組織布置 居住區(qū)內(nèi)的建筑以行列式，朝正南正北方向布置。最外圍的底層是商業(yè)

10、服務(wù)類設(shè)施，上層仍是住戶；商業(yè)店鋪的開(kāi)門方向在居住區(qū)外，而住戶的方向在居住區(qū)內(nèi)部，使兩種業(yè)主的使用均不受方影響。 居住區(qū)內(nèi)部的建筑以行列式交錯(cuò)排列，又配合交通綠化，使得幾棟建筑間形成圍合的空間，加以綠化設(shè)施輔助，使周圍住戶有方便的休閑納涼場(chǎng)所，同時(shí)也增加了住戶間的互動(dòng)，有利于形成和睦的鄰里關(guān)系。e.居住區(qū)內(nèi)建筑的組織布置 居住區(qū)內(nèi)的建筑以行列式，朝f.居住區(qū)內(nèi)的綠化景觀設(shè)置 居住區(qū)內(nèi)的綠化與人行交通步道、居民休閑場(chǎng)所向結(jié)合，為住戶提供了更加舒適的生活環(huán)境。f.居住區(qū)內(nèi)的綠化景觀設(shè)置 居住區(qū)內(nèi)的綠化與人行交通步g.居住區(qū)內(nèi)停車設(shè)施的布置方法 居住區(qū)內(nèi)的停車設(shè)施與居民樓緊密結(jié)合，最大程度的方便了居

11、民的使用。 居民樓下設(shè)有連通式地下室，樓道也設(shè)有坡道，自行車可以放入地下室停放。g.居住區(qū)內(nèi)停車設(shè)施的布置方法 居住區(qū)內(nèi)的停車設(shè)施與居h.居住區(qū)內(nèi)公共建筑的種類及布置區(qū)位 因?yàn)榫幼^(qū)規(guī)模并不算太大，所以內(nèi)部公建設(shè)施并不多。 幼兒園設(shè)在居住區(qū)的中部靠前位置，可以直接從幼兒園前的道路抵達(dá)出入口，方便居民接送幼兒。幼兒園前設(shè)有小廣場(chǎng)和游樂(lè)設(shè)施，方便兒童玩樂(lè)。幼兒園前均為人行步道，保證了兒童的安全。 還有其他如供電站等服務(wù)類公建分布在住宅間。h.居住區(qū)內(nèi)公共建筑的種類及布置區(qū)位 因?yàn)榫幼^(qū)規(guī)模并i.居住區(qū)內(nèi)的交通布置 居住區(qū)主干道呈環(huán)通式。居住區(qū)從入口入內(nèi)，便設(shè)有人車分流。環(huán)繞居住區(qū)內(nèi)設(shè)有車行主干道，

12、可以沿環(huán)形主干道到達(dá)任意一棟居民樓。入口綠化間也設(shè)有人行步道，方便老年人以最近的道路到達(dá)目的地。人行步道間綠化環(huán)繞，夏天還可納涼避暑，增加美觀型。i.居住區(qū)內(nèi)的交通布置 居住區(qū)主干道呈環(huán)通式。居住區(qū)從作業(yè)分析：居住區(qū)入口設(shè)計(jì) 居住區(qū)的入口應(yīng)結(jié)合實(shí)際地形、周圍道路交通環(huán)境特點(diǎn)，規(guī)劃出最合理的出入口位置。結(jié)合實(shí)際的人文環(huán)境，設(shè)計(jì)出符合地區(qū)特點(diǎn)的區(qū)域入口，結(jié)合入口設(shè)置景觀。居住區(qū)內(nèi)建筑的朝向、間距及其擺放布置 場(chǎng)地位于安陽(yáng)市，結(jié)合日照、地理環(huán)境條件、人文需求綜合考慮，建筑應(yīng)盡量為正南正北朝向，保證日照充足。安陽(yáng)屬于多風(fēng)區(qū)，建筑間距除了需要滿足日照，防火間距外，還需要考慮通風(fēng)，避免因?yàn)榻ㄖg距，形成建筑間小氣候，影響居民