典型汽車液壓系統(tǒng)(共25張精選)課件

1、典型汽車液壓系統(tǒng)典型汽車液壓系統(tǒng)一 汽車基礎(chǔ)知識 汽車一般由以下四個部分組成發(fā)動機(jī)底盤車身電氣設(shè)備一 汽車基礎(chǔ)知識 汽車一般由以下四個部分組成制動輪缸內(nèi)的制動壓力保根據(jù)ECU的指令，電磁線圈不通電，電磁線圈沒有電流，電磁閥中的柱塞處于右圖位置，制動主缸與制動輪缸的管路經(jīng)電磁閥相連通，液壓泵不工作, 這樣來自制動主缸的制動液就經(jīng)電磁閥進(jìn)入制動輪缸，制動輪缸的壓力隨隨制動主缸的壓力變化而變化，即制動主缸可隨時控制制動壓力的增減。根據(jù)ECU的指令，電磁線圈不通電，電磁線圈沒有電流，電磁閥中的柱塞處于右圖位置，制動主缸與制動輪缸的管路經(jīng)電磁閥相連通，液壓泵不工作, 這樣來自制動主缸的制動液就經(jīng)電磁閥進(jìn)

2、入制動輪缸，制動輪缸的壓力隨隨制動主缸的壓力變化而變化，即制動主缸可隨時控制制動壓力的增減。動動輪缸需要 “保持”此時制動主缸和制動輪缸的管路被切斷，制動輪缸的管路與通向儲液器的管路接通，制動輪缸的制動液就流人儲液器，減小車二、典型汽車液壓系統(tǒng)分析ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。使電磁線圈斷電，電磁閥中的

3、柱塞又回制動模式時的初始位置，制動主缸和制動壓力時，根據(jù)ECU的指令，給電磁線圈通入QD351型自卸汽車貨箱舉升液壓系統(tǒng)4、放松方向盤：閥5恢復(fù)中間位置，助力作用消失。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。發(fā)動機(jī) 汽車的動力源是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。 制動輪缸內(nèi)的制動壓力保發(fā)動機(jī) 汽車的動力源是發(fā)它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。汽車制動防抱死（ABS）系統(tǒng)另外在傾斜路面上后輪抱死，還會引

4、起擺尾、車體調(diào)轉(zhuǎn)方向、翻車等危險(xiǎn)情況，防抱死系統(tǒng)可以防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。汽車一般由以下四個部分組成汽車的動力源是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。當(dāng)制動輪缸需要減壓時，ECU發(fā)出指令，使電磁線圈通入較大的電流，電磁閥中的柱塞在電磁力的作用下，移至上端，如圖。此時制動主缸和制動輪缸的管路被切斷，制動輪缸的管路與通向儲液器的管路接通，制動輪缸的制動液就流人儲液器，減小車此時制動主缸和制動輪缸的管路被切斷，制動輪缸的管路與通向儲液器的管路接通，制動輪缸的制動液就流人儲液器，減小車每個車輪上各安裝一個轉(zhuǎn)速傳感器，將車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5右二位

5、液壓缸7上腔液壓缸7下腔平衡閥6（順序閥）過濾器9油箱1。源使液壓泵停止工作，使制動壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥12總成、電動泵總成13和儲液器11等組成一個獨(dú)立的整體。自動變速器能根據(jù)車速與發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化情況及時自動進(jìn)行換檔，從而使操作簡單省力，減輕駕車者疲勞強(qiáng)度，消除換檔者技術(shù)差異，乘坐更舒適，在車流量較大的道路上有利于行車安全，可使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，在城市工況下能經(jīng)濟(jì)方便地傳遞動力從而降低了油耗，降低排氣污染。 要把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，必須經(jīng)過進(jìn)氣，把可燃混合氣體（或新鮮空氣）引入氣缸，然后壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時點(diǎn)燃混合氣體，混氣合燃燒產(chǎn)生壓力，推動活塞往復(fù)運(yùn)動膨脹，通過曲柄連

6、桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行動力輸出它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。 要把底盤 汽車底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 底盤 汽車底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽 電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系（起動發(fā)動機(jī)）、汽油機(jī)的點(diǎn)火系（點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)科壓縮的混合可燃性氣體）和其它用電裝置，比如空調(diào)系統(tǒng)、汽車音響、電

7、動刮水器及洗滌器、電動車窗、喇叭、轉(zhuǎn)向燈。汽車用電壓一般為12V、24V，直流電。電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。二、典型汽車液壓系統(tǒng)分析自卸汽車液壓系統(tǒng)汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車制動防抱死（ABS）系統(tǒng)汽車自動變速器液壓控制系統(tǒng)汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)二、典型汽車液壓系統(tǒng)分析自卸汽車液壓系統(tǒng)自卸汽車液壓系統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)組成： 液壓泵；執(zhí)行元件；控制元件； 輔助元件。自卸汽車液壓系統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)組成：QD351型自卸汽車貨箱舉升液壓系統(tǒng)a）實(shí)物圖 b）液壓系統(tǒng)圖1-油箱；2-粗濾器；3-液壓泵；4-限壓閥；5-手動換向閥；6-平衡閥；7-伸縮式液壓缸；8-節(jié)流閥；9-過濾器QD351型自卸汽車

8、貨箱舉升液壓系統(tǒng)工作過程1.停止 油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5右一位過濾器9油箱1。 2.上升 油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5左一位平衡閥6（單向閥）液壓缸7下腔液壓缸7上腔過濾器9油箱1。 3.中停 油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5左二位過濾器9油箱1。 4.下降 油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5右二位液壓缸7上腔液壓缸7下腔平衡閥6（順序閥）過濾器9油箱1。工作過程1.停止汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、組成1-轉(zhuǎn)向盤；2-轉(zhuǎn)向軸；3-轉(zhuǎn)向控制閥；4-轉(zhuǎn)向螺桿；5-齒條活塞；6-扇齒；7-搖臂；8-轉(zhuǎn)向主拉桿；9-轉(zhuǎn)向節(jié)；10-轉(zhuǎn)向橫拉桿；11-轉(zhuǎn)向梯形臂；12-轉(zhuǎn)向油罐；13-轉(zhuǎn)向油泵；R-右轉(zhuǎn)向

9、動力腔；L-左轉(zhuǎn)向動力腔汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、組成1-轉(zhuǎn)向盤；2-轉(zhuǎn)向軸；3-轉(zhuǎn)向工作過程1-溢流閥；2-液壓泵；3-節(jié)流閥；4-安全閥；5-轉(zhuǎn)向控制閥；6-液壓泵；7-方向盤1、直線行駛：方向盤7不動，閥5在中位，泵卸荷；液壓缸6油路閉鎖，處于平衡狀態(tài)，不起助力作用。 2、左轉(zhuǎn)向：方向盤7左轉(zhuǎn)，閥5在左位，泵工作，缸6活塞右移，車輪左轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。3、右轉(zhuǎn)向：方向盤7右轉(zhuǎn)，閥5在右位，車輪右轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。4、放松方向盤：閥5恢復(fù)中間位置，助力作用消失。工作過程1-溢流閥；2-液壓泵；3-節(jié)流閥；4-安全閥；5-汽車制動防抱死（ABS）系統(tǒng)ABS”（Anti-locked Braki

10、ng System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。如果前輪抱死，汽車基本上沿直線向前行駛，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)，但汽車失去轉(zhuǎn)向控制能力，這樣駕駛員制動過程中躲避障礙物、行人以及在彎道上所應(yīng)采取的必要的轉(zhuǎn)向操縱控制等無法實(shí)現(xiàn)。另外在傾斜路面上后輪抱死，還會引起擺尾、車體調(diào)轉(zhuǎn)方向、翻車等危險(xiǎn)情況，防抱死系統(tǒng)可以防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。汽車制動防抱死（ABS）系統(tǒng)ABS”（Anti-l工作原理ABS的組成:通常都由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置等組成. 每個車輪上各安裝一個轉(zhuǎn)速傳感器，將車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速

11、信號對各個車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。通過壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)車輪上的制動壓力來控制車輪的滑移率，使之總是處于最佳值，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。工作原理ABS的組成:通常都由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝制動無ABS有ABS行駛方向障礙物制動無ABS有ABS行駛方向障礙物1.車輪轉(zhuǎn)速傳感器;2.右前制動器;3.制動主缸;4.儲液室;5.真空助力器;6.電子控制裝置;7.右后制動器;8.左后制動器;9.比例閥;1O.ABS警示燈;11.儲液器;12.調(diào)壓電磁閥;13.電動泵總成;14.左前制動器1.車輪轉(zhuǎn)速傳感器;2.右前制動器;3.制動主缸;4.儲液室 制動壓力調(diào)

12、節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥12總成、電動泵總成13和儲液器11等組成一個獨(dú)立的整體。通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連，制動壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。 制動壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥12總成、電動泵總成13ABS的工作過程分:常規(guī)制動、制動壓力保持、制動壓力減小和制動壓力增大。(1)常規(guī)制動(ABS不工作) 根據(jù)ECU的指令，電磁線圈不通電，電磁線圈沒有電流，電磁閥中的柱塞處于右圖位置，制動主缸與制動輪缸的管路經(jīng)電磁閥相連通，液壓泵不工作, 這樣來自制動主缸的制動液就經(jīng)電磁閥進(jìn)入制動輪缸，制動輪缸的壓力隨隨制動主缸的壓力變化而變化，即制動主缸可隨時控制

13、制動壓力的增減。ABS的工作過程分:常規(guī)制動、制動壓力保持、制動壓力減小和制制動壓力保持在制動過程中，如判定某輪趨于抱死時，制動動輪缸需要 “保持”制動壓力時，根據(jù)ECU的指令，給電磁線圈通入較小的電流，電磁閥的柱塞移至下圖的中間位置，所有的通道都被關(guān)閉，同時切斷液壓泵電動機(jī)的電源使液壓泵停止工作，使制動輪缸內(nèi)的制動壓力保持原有狀態(tài)。制動壓力保持在制動過程中，如判定減壓制動模式當(dāng)制動輪缸需要減壓時，ECU發(fā)出指令，使電磁線圈通入較大的電流，電磁閥中的柱塞在電磁力的作用下，移至上端，如圖。此時制動主缸和制動輪缸的管路被切斷，制動輪缸的管路與通向儲液器的管路接通，制動輪缸的制動液就流人儲液器，減小

14、車輪的制動壓力。同時起動液壓泵，將流回儲液器的制動液加壓后輸送到蓄壓器或制動 主缸,為下一個制動周期作好準(zhǔn)備工作。減壓制動模式當(dāng)制動輪缸需要減壓時，ECU發(fā)出指令，使電磁線圈增壓制動模式 制動輪缸需要增加制動壓力時（趨于加速），ECU發(fā)出指令，使電磁線圈斷電，電磁閥中的柱塞又回制動模式時的初始位置，制動主缸和制動輪缸的管路再次相通，制動主缸和液壓泵制動液再次進(jìn)人制動輪缸，增加了制動壓力，如圖。增壓制動模式1-儲液器； 2-安全閥；3-電磁閥；4-制動輪缸；5-儲能器；6-壓力報(bào)警開關(guān)；7-制動主缸；8-電動泵1-儲液器； 2-安全閥；3-電磁閥；4-制動輪缸；5-儲能汽車自動變速器液壓控制系統(tǒng)汽車發(fā)展的較高階段：傳動系中自動變速器控制自動化。自動變速器能根據(jù)車速與發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化情況及時自