火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案

1、火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案 TOC o 1-5 h z 目錄第一章系統(tǒng)背景概述4一、 火車(chē)站安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 4二、火車(chē)站對(duì)安防系統(tǒng)的要求 5三、智能安防管理系統(tǒng) 6第二章系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述7系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路7智能化7兼容性7事前預(yù)防7技術(shù)替代人工7可視化管理7多種報(bào)警方式提醒相關(guān)人員 8多種異常情況采集8一體化8系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 8第三章系統(tǒng)功能特點(diǎn)11 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 智能監(jiān)控的應(yīng)用 11第四章 報(bào)警聯(lián)動(dòng)預(yù)案詳解 14 HYPERLINK l bookm

2、ark8 o Current Document 報(bào)警仲裁14 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 文字提示15 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 語(yǔ)音提示15 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 大屏顯示視頻 16 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 大屏拼接放大16 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 地圖定位16 HYPERLINK l bookmar

3、k20 o Current Document 抓圖17 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 報(bào)警預(yù)錄像17 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 短信提醒17火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 聯(lián)動(dòng)門(mén)禁17 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 聯(lián)動(dòng)對(duì)講17 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 報(bào)

4、警輸出17 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 統(tǒng)計(jì)報(bào)表17第五章4K地圖聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺(tái) 18火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案第一章系統(tǒng)背景概述一、火車(chē)站安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀火車(chē)站體現(xiàn)為高效率、高環(huán)保性和為多數(shù)人服務(wù)的現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展的都市客運(yùn)體系，因此大力發(fā)展城市快速軌道交通系統(tǒng)，是解決大城市交通問(wèn)題的最重要途徑。中國(guó)的城市軌道交 通建設(shè)正在進(jìn)入快速有序的發(fā)展階段，國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部提供的資料顯示：“十五”計(jì)劃期 問(wèn)，中國(guó)城市軌道交通（地鐵、輕軌）建設(shè)投資高達(dá)2000億元，建成了總長(zhǎng)度550公里左右的城市軌道線路?！笆晃濉逼陂g預(yù)計(jì)各城市在軌

5、道交通建設(shè)方面還將投資6000多億元，軌道交通市場(chǎng)存在著巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。2015年中國(guó)將擁有超過(guò)2000公里的城市軌道交通線路， 這樣城市軌道交通系統(tǒng)能承擔(dān)的城市交通客流量的比例將大幅度提高。隨著公共交通事業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通出行已經(jīng)成為人們方便快捷出行的最佳選擇，軌道交通作為一個(gè)主要交通樞紐的公共場(chǎng)所，公共安全顯得尤為重要。通常軌道交通由諸如站臺(tái)、設(shè)施中心、設(shè)備中心、消防中心、運(yùn)輸中心、調(diào)試中心、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 段等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，各個(gè)單位對(duì)于軌道交通各區(qū)域的管理既有自立、又有交叉，軌道交通實(shí)行自動(dòng)化監(jiān)控管理具有作特殊的意義。軌道交通的地域較大，人流集中而區(qū)域 相對(duì)分散，因此，火車(chē)

6、站的安全監(jiān)控工作主要具有以下特點(diǎn)：、火車(chē)站有較大的面積區(qū)域和廣泛的周界，開(kāi)闊的地域，復(fù)雜的場(chǎng)內(nèi)交通，大量的出入口和圍欄，使得火車(chē)站監(jiān)控的攝像頭數(shù)量龐多。一般現(xiàn)代化的大型國(guó)際火車(chē)站擁有多個(gè)站臺(tái)、 多條軌道和車(chē)庫(kù)位及其它相應(yīng)的配套設(shè)施，監(jiān)控環(huán)境復(fù)雜。、火車(chē)站人和車(chē)流量大，作為城市重要的交通樞紐，火車(chē)站要求高級(jí)別的安全保護(hù)和地面安全，內(nèi)部安全和周界安全等一體化安全都對(duì)全實(shí)時(shí)、零延時(shí)的視頻和控制提出了更加嚴(yán) 格的要求。、火車(chē)站的安全防范系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的多功能的監(jiān)控系統(tǒng)，需要組成一個(gè)的完整統(tǒng)一的管理和調(diào)度系統(tǒng)，由具有最高權(quán)限級(jí)別的監(jiān)視指揮中心對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行管理。本方案的提出，旨在利用當(dāng)今最前沿的智能

7、視頻分析技術(shù)， 對(duì)目前的火車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造， 實(shí)現(xiàn)在火車(chē)站周界、建筑、設(shè)備周?chē)騼?nèi)部中異常行為的智能識(shí)別、提前發(fā)現(xiàn)和自動(dòng)報(bào)警，從 而減輕監(jiān)控人員的工作負(fù)擔(dān)，提高監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度，使火車(chē)站管理工作更加有效?？蛻?hù)的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)目前，火車(chē)站多已安裝了傳統(tǒng)或數(shù)字視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，配置數(shù)百臺(tái)攝像機(jī)甚至上千臺(tái)，一 般采用少數(shù)的監(jiān)視器輪流顯示監(jiān)控場(chǎng)景的方式。同時(shí)，也不可能安排足夠的安全監(jiān)控人員對(duì)火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案所有顯示的視頻進(jìn)行全程不間斷監(jiān)控；另一方面，由于人類(lèi)生理特性，監(jiān)控人員無(wú)法做到長(zhǎng) 時(shí)間不間斷地關(guān)注監(jiān)視器上顯示的監(jiān)控視頻，會(huì)造成大量的漏警。因此，很多時(shí)候?qū)τ诖罅?的視頻源信號(hào)都只能采用自動(dòng)

8、錄像的方式進(jìn)行保存，依靠事后查驗(yàn)的方式，視頻監(jiān)控因此成 為一個(gè)被動(dòng)性的工具。綜上所述，我們發(fā)現(xiàn)普通的視頻監(jiān)控從主觀和客觀角度上都存在的弊端，導(dǎo)致不能充分發(fā)揮 監(jiān)控作用。雖然花費(fèi)了大量的人力，財(cái)力投入，但突發(fā)事件還是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，更不用說(shuō)有 效預(yù)防。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外火車(chē)站已經(jīng)發(fā)生多次乘客落入軌道，遺棄物爆炸或誤入軌道周界， 最后影響正常運(yùn)營(yíng)或造成人員傷亡事件?；疖?chē)站安全防范通常包括火車(chē)站周界監(jiān)控、軌道監(jiān)控、火車(chē)站財(cái)產(chǎn)安全和乘客及工作人員的 人身和財(cái)產(chǎn)安全等。二、火車(chē)站對(duì)安防系統(tǒng)的要求面對(duì)火車(chē)站安防環(huán)境的日益復(fù)雜，火車(chē)站對(duì)安防系統(tǒng)提出了更新的要求。具體要求如下：火車(chē)站周界火車(chē)站的周界防范系統(tǒng)主要用于

9、軌道附近的圍界，它的設(shè)計(jì)構(gòu)思主要應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面 的問(wèn)題：1）首先，在軌道區(qū)的圍界處通常應(yīng)設(shè)置圍欄，它既是一種有形障礙物，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意考慮不能 對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的通信聯(lián)絡(luò)產(chǎn)生干擾。2）火車(chē)站的樞紐站臺(tái)通常都很大，如有換乘立體分層等。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同區(qū)域的具體情況和系 統(tǒng)的技術(shù)要求把控制邊界劃分成若干小區(qū)域，以細(xì)化對(duì)邊界的控制管理，提高報(bào)警的精確度。3）由于常規(guī)的周界防范系統(tǒng)只能起警戒作用，不能直接看到邊界現(xiàn)場(chǎng)的情況，所以系統(tǒng)必須與各站臺(tái)的電視監(jiān)控系統(tǒng)密切配合，當(dāng)邊界受到入侵、破壞，系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，能同時(shí)利用電視 監(jiān)控看到報(bào)警邊界的情況，幫助及時(shí)處理問(wèn)題。4）由于軌道圍界遠(yuǎn)離站臺(tái)，夜間很暗，為此

10、，系統(tǒng)還應(yīng)與圍界處的照明系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以保證 必要的照度，同時(shí)，在報(bào)警的同時(shí)打開(kāi)燈光對(duì)入侵者也是一種威懾。軌道軌道是火車(chē)站的重要通道，通常會(huì)擁有多條軌道并伴隨之間的交叉穿越。軌道兩邊設(shè)置有 安全地帶，因此對(duì)軌道安全的要求嚴(yán)格而簡(jiǎn)單。1）對(duì)軌道、安全緩沖帶，根據(jù)安全級(jí)別不等，劃等級(jí)監(jiān)控。交叉軌道區(qū)域復(fù)雜，可劃分小區(qū)域?；疖?chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案為了運(yùn)行機(jī)車(chē)安全，軌道嚴(yán)禁人員或動(dòng)物進(jìn)入。對(duì)于靠近軌道的不明目標(biāo)給予警示和驅(qū)逐。軌道上若出現(xiàn)遺留物，會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行造成重大安全隱患。因此，對(duì)于軌道附近的遺落物體和從其他區(qū)域進(jìn)入的不明物體要立即進(jìn)行清除，并保持軌道的清潔。財(cái)產(chǎn)安全火車(chē)站財(cái)產(chǎn)包括車(chē)庫(kù)機(jī)

11、車(chē)、站內(nèi)閘機(jī)、圍欄、自動(dòng)售票機(jī)、消防器具、屏蔽門(mén)、服務(wù)臺(tái) 等各種配套設(shè)施。特別是夜間，當(dāng)有不法分子逃脫了第一層周界監(jiān)控后，潛入站內(nèi)區(qū)域?qū)嵤┓?法行為時(shí)。第二層保護(hù)顯得尤為重要。機(jī)車(chē)在空閑時(shí)段嚴(yán)禁有人或不明物體接近，防止對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行破壞行為。對(duì)于火車(chē)站中的各種輔助設(shè)備，對(duì)于站內(nèi)的安全有著至關(guān)重要的作用。因此對(duì)于盜竊和破壞行為也要高度警惕。工作區(qū)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保存大量設(shè)備，對(duì)于乘客的安全保障也顯示出火車(chē)站的完善的體制和服務(wù)。因此，對(duì)于工作區(qū)的誤入、防盜、遺漏和人為損壞也是火車(chē)站財(cái)產(chǎn)監(jiān)控的重要環(huán)節(jié)。乘客活動(dòng)區(qū)乘客活動(dòng)區(qū)域主要集中在各站臺(tái)。由于火車(chē)站站臺(tái)樓面積復(fù)雜，尤其是樞紐站需要監(jiān)控 的出入口通道很多，不

12、同的區(qū)域有不同的監(jiān)控要求。站臺(tái)內(nèi)來(lái)往人流眾多，某些乘客人從通道口進(jìn)入特殊或工作區(qū)域的行為，單靠人眼很難 發(fā)現(xiàn)。因此，對(duì)在這類(lèi)區(qū)域出入口處徘徊，進(jìn)入或尾隨的行為需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并阻止，必要是能 夠通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)聲器進(jìn)行語(yǔ)言警告。在站臺(tái)或各種通道出入口，人員流動(dòng)相對(duì)有序。對(duì)突然有目標(biāo)加速奔跑或移動(dòng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，防止擾亂火車(chē)站秩序，造成乘客恐慌。在人流頻繁的地區(qū)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)乘客遺忘包裹行李，或惡意丟棄包裹的行為。對(duì)遺忘行 李和包裹及時(shí)發(fā)現(xiàn)，能夠給乘客帶來(lái)盡可能小的損失，也能對(duì)惡意丟棄行為的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并給予 阻止?；疖?chē)站通道出入口的通暢程度也給乘客的登機(jī)出行帶來(lái)極大的方便，出入口的擁堵需要監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并立

13、即疏導(dǎo)，有利于提高乘客滿意度，避免扒竊等事件。三、智能安防管理系統(tǒng)針對(duì)火車(chē)站安防的現(xiàn)狀，憑借著多年以來(lái)在安防行業(yè)的技術(shù)積淀，和在監(jiān)獄、武警部隊(duì)等 行業(yè)安防領(lǐng)域的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了這套“智能化” “一體化”、“集成化”、“數(shù)字化”、“網(wǎng) 絡(luò)化”的火車(chē)站安防管理系統(tǒng)。憑借著特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，和多年來(lái)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在本系統(tǒng)中融火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案入了先進(jìn)的“智能視頻分析技術(shù)”、“音視頻處理技術(shù)”、“信息處理技術(shù)”、“自動(dòng)控制技 術(shù)”和“網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)”。本系統(tǒng)將視頻監(jiān)控、周界報(bào)警、門(mén)禁控制和對(duì)講系統(tǒng)無(wú)縫集成，實(shí) 現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)在一個(gè)平臺(tái)下的統(tǒng)一管理， 并且實(shí)現(xiàn)相互之間的聯(lián)動(dòng)，使整個(gè)安防系統(tǒng)真正

14、實(shí)現(xiàn) 了 “一體化”管理，滿足了火車(chē)站安防的要求。本系統(tǒng)針對(duì)火車(chē)站環(huán)境的各個(gè)細(xì)節(jié)作了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)火車(chē)站環(huán)境量身定做。第二章系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路為了滿足火車(chē)站對(duì)數(shù)字化管理系統(tǒng)的要求， 數(shù)字化火車(chē)站安防管理系統(tǒng)采用了 “智能化”、“一 體化”、“集成化”、“數(shù)字化”、“網(wǎng)絡(luò)化”設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了設(shè)計(jì)。智能化利用基于領(lǐng)先的智能視頻分析算法開(kāi)發(fā)的智能視頻分析系統(tǒng)，將原有的被動(dòng)式監(jiān)控轉(zhuǎn)化為主動(dòng)式的監(jiān)控。兼容性利用原來(lái)的視頻監(jiān)控做升級(jí)，盡量保留原來(lái)的設(shè)備，減少二次投入，對(duì)于一些圖像模糊， 圖像質(zhì)量差的監(jiān)控設(shè)備，無(wú)法達(dá)到智能化的要求，將需要新裝或替換一部分設(shè)備，整體思路能 利用原來(lái)的就盡量用原來(lái)

15、的。事前預(yù)防系統(tǒng)設(shè)計(jì)為事故發(fā)生前通過(guò)技術(shù)手段，提前知道，提前預(yù)警，把事扼殺在萌芽狀態(tài)，減少 事故發(fā)生的機(jī)率，比如當(dāng)人員靠近護(hù)欄時(shí)即刻預(yù)警提醒，可自動(dòng)播放語(yǔ)音或警報(bào)聲，也可人工 喊話，而不是等到人員翻越圍墻后才報(bào)警。技術(shù)替代人工通過(guò)技術(shù)手段來(lái)判斷監(jiān)控范圍內(nèi)是否有異常，而不是通過(guò)值班人員一天24小時(shí)的盯著屏幕看是否有異常行為，人工判斷總有疲勞、疏忽的時(shí)候，而技術(shù)手段只要不是環(huán)境干擾產(chǎn)生的 誤報(bào)，基本上不存在漏報(bào)的情況?？梢暬芾硭械墓芾矶蓟?4K地圖和監(jiān)控視頻的可視化管理，監(jiān)控點(diǎn)的位置在4K地圖上一目了然，預(yù)警后地火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案圖自動(dòng)定位相應(yīng)位置， 系統(tǒng)支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)視頻及

16、球機(jī)預(yù)置位，報(bào)警后系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出報(bào)警點(diǎn)及周邊視頻，讓相關(guān)人員第一時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)情況。多種報(bào)警方式提醒相關(guān)人員本方案設(shè)計(jì)的報(bào)警方式多種多樣，有大屏顯示視頻，大屏拼接放大，語(yǔ)音提示，文字提醒，地圖定位， 抓圖，報(bào)警預(yù)錄像，短信提醒，聯(lián)動(dòng)門(mén)禁，聯(lián)動(dòng)對(duì)講等等聯(lián)動(dòng)功能多種異常情況采集異常情況的采集包括：行為的異常，比如出現(xiàn)在某個(gè)區(qū)域；觸發(fā)紅外感應(yīng)器，在圍墻或一 些敏感區(qū)域布署紅外雙鑒報(bào)警感應(yīng)器；設(shè)定某些黑名單，當(dāng)黑名單人員出現(xiàn)時(shí)自動(dòng)報(bào)警；緊急 救助按鈕；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)超出設(shè)置范圍值報(bào)警；物聯(lián)網(wǎng)傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)超出設(shè)定值報(bào)警。一體化監(jiān)管指揮系統(tǒng)采用一體化的管理平臺(tái)，將監(jiān)控、行為分析、報(bào)警等功能模塊實(shí)現(xiàn)了 “嵌入

17、式集成”，由統(tǒng)一的管理平臺(tái)軟件來(lái)管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能模塊之間的預(yù)警聯(lián)動(dòng)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成智能視頻解決方案是基于目前快速發(fā)展的計(jì)算機(jī)視頻內(nèi)容識(shí)別技術(shù)，用戶(hù)可設(shè)置某些特定的規(guī)則，視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)識(shí)別目標(biāo)行為是否符合這些規(guī)則，由此判斷是否需要做出反應(yīng)，例如 聯(lián)動(dòng)報(bào)警等。如果認(rèn)為目標(biāo)行為沒(méi)有違反規(guī)則，系統(tǒng)將不做出反應(yīng)。這樣可有效減輕監(jiān)控人員 的工作負(fù)荷，提供工作效率。系統(tǒng)架構(gòu)火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案網(wǎng)線監(jiān)控中心8000M交換機(jī)網(wǎng)是網(wǎng)線報(bào)警主機(jī)1原有監(jiān)控改造或新增監(jiān)控IlH IliHlHill r klii-ilHill imi- HH拼接*制就HEH存儲(chǔ)服缶器I網(wǎng)絡(luò)圖清數(shù)字矩陣網(wǎng)線其它系統(tǒng)信號(hào)

18、 輸入智能分析服資簫觸控操作平臺(tái)4K地圖聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)氤1控制線4監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)本地交換機(jī)十本地交換機(jī)人臉識(shí)別網(wǎng)線網(wǎng)線普通網(wǎng)絡(luò)愴機(jī) 普通高清球機(jī)P2P槍機(jī)iji網(wǎng)線監(jiān)控中心8000M交換機(jī)網(wǎng)是網(wǎng)線報(bào)警主機(jī)1原有監(jiān)控改造或新增監(jiān)控IlH IliHlHill r klii-ilHill imi- HH拼接*制就HEH存儲(chǔ)服缶器I網(wǎng)絡(luò)圖清數(shù)字矩陣網(wǎng)線其它系統(tǒng)信號(hào) 輸入智能分析服資簫觸控操作平臺(tái)4K地圖聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)氤1控制線4監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)本地交換機(jī)十本地交換機(jī)人臉識(shí)別網(wǎng)線網(wǎng)線普通網(wǎng)絡(luò)愴機(jī) 普通高清球機(jī)P2P槍機(jī)iji1人臉抓拍攝像機(jī)IJ緊急按鈕紅外對(duì)射前端設(shè)備前端設(shè)備分為監(jiān)控?cái)z像頭和報(bào)警設(shè)備，監(jiān)控?cái)z像頭有原來(lái)建設(shè)

19、的，也包括新建和改造的，根據(jù)行為分析的要求，圖像分析率不能低于720P,圖像清晰可見(jiàn)行為，沒(méi)有干擾物，比如樹(shù)枝、火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案 蜘蛛網(wǎng)等，視頻圖像不能模糊，必須清晰可見(jiàn)。攝像機(jī)分為普通的行為分析攝像機(jī)和專(zhuān)業(yè)的人臉抓拍攝像機(jī)，人臉抓拍攝像機(jī)可以有來(lái)做 人臉比對(duì)，也可以用來(lái)做是否人員的判斷，當(dāng)能抓拍到人臉時(shí)說(shuō)明是行為人，在一些不允許人 員出現(xiàn)且區(qū)域相對(duì)較少的場(chǎng)所非常有效。前端的報(bào)警設(shè)備包括紅外雙鑒對(duì)射和緊急按鈕等設(shè)備，也可以布署一些物聯(lián)網(wǎng)傳感器進(jìn)行 檢測(cè)，如溫度、振動(dòng)等感應(yīng)設(shè)備，當(dāng)采集的數(shù)據(jù)超出系統(tǒng)設(shè)定的值時(shí)，同時(shí)可以產(chǎn)生預(yù)警。前端報(bào)警設(shè)備還包含喇叭、音箱、警燈等輸出設(shè)備，用

20、來(lái)輔助輸出，當(dāng)異常情況出現(xiàn)后第 一時(shí)間讓現(xiàn)場(chǎng)得到聯(lián)動(dòng)，火車(chē)站監(jiān)控中心部署于監(jiān)控區(qū)域的攝像機(jī)將采集到的現(xiàn)場(chǎng)圖像通過(guò)光纖或者IP網(wǎng)絡(luò)傳送到火車(chē)站監(jiān)控中心，火車(chē)站監(jiān)控中心會(huì)將這些圖像數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)視頻矩陣輸出到電視墻上，同時(shí)進(jìn)行錄像備份?；?車(chē)站分中心采集到的數(shù)據(jù)也可以經(jīng)過(guò)專(zhuān)網(wǎng)上傳給上一級(jí)的監(jiān)控中心，上一級(jí)監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)圖像或者提取存儲(chǔ)資料，形成一個(gè)分層級(jí)的、分布部署和集中管理的監(jiān)控體系。布署智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)之后，視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心之后，智能分析服務(wù)器對(duì)視頻進(jìn) 行行為分析，分析出異常情況后上傳給預(yù)警平臺(tái)，預(yù)警平臺(tái)收到信息后第一時(shí)間抓圖、報(bào)警預(yù) 錄像，并聯(lián)動(dòng)電視墻、地圖等聯(lián)動(dòng)。典型場(chǎng)景火車(chē)站智

21、能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)可應(yīng)用于火車(chē)站不同的實(shí)際場(chǎng)景：1）物體丟棄或遺留本系統(tǒng)“物體滯留監(jiān)測(cè)”功能可監(jiān)控火車(chē)站站臺(tái)、通道處是否有包裹或物品遺留，一旦出 現(xiàn)類(lèi)似包裹可疑物體，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報(bào)通知監(jiān)控人員。2）周界監(jiān)控本系統(tǒng)“物體移動(dòng)監(jiān)測(cè)”可監(jiān)控火車(chē)站周界是否有物體靠近或進(jìn)入，一旦在設(shè)置范圍內(nèi)發(fā) 現(xiàn)移動(dòng)物體將觸發(fā)警報(bào)，可在原來(lái)圍墻外或者圍墻內(nèi)進(jìn)行設(shè)置區(qū)域，而不需要布署硬件。5）軌道監(jiān)控系統(tǒng)“突然出現(xiàn)監(jiān)測(cè)”，用于監(jiān)測(cè)火車(chē)站軌道和滑行道是否有可疑人員出現(xiàn)，或有不明物 體遺留。6）站臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)“徘徊監(jiān)測(cè)”，用于監(jiān)測(cè)站臺(tái)、工作區(qū)域或軌道周界所設(shè)定的敏感區(qū)域是否有可疑行跡，是否有人員在區(qū)域內(nèi)“徘徊”而不是經(jīng)過(guò)

22、火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案第三章系統(tǒng)功能特點(diǎn)智能監(jiān)控的應(yīng)用針對(duì)火車(chē)站內(nèi)部分高危區(qū)域系統(tǒng)進(jìn)行主動(dòng)式防范，特別是針對(duì)丟包炸彈、跳軌、踩踏等非 法行為進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，提前預(yù)警，加強(qiáng)管理效率，并且提高管理預(yù)見(jiàn)性。物體丟棄或遺留本系統(tǒng)“物體滯留監(jiān)測(cè)”功能可監(jiān)控火車(chē)站站臺(tái)、通道處是否有包裹或物品遺留，一旦出 現(xiàn)類(lèi)似包裹可疑物體，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報(bào)通知監(jiān)控人員。軌道監(jiān)控系統(tǒng)“突然出現(xiàn)監(jiān)測(cè)”，用于監(jiān)測(cè)火車(chē)站軌道和滑行道是否有可疑人員出現(xiàn)，或有不明物體遺留火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案4.1.3,站臺(tái)管理對(duì)火車(chē)站站臺(tái)等車(chē)區(qū)域設(shè)警戒線，人行一但超出警戒區(qū)立即報(bào)警鐵路線非法進(jìn)入在重要區(qū)段及咽喉區(qū)設(shè)置入

23、侵檢測(cè)，用來(lái)識(shí)別人或動(dòng)物入侵到高鐵路軌火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案4.1.10.人臉抓拍子系統(tǒng)在傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)之上，我們通過(guò)一個(gè)視頻分頻器將攝像頭采集到的監(jiān)控錄像輸送到人臉特征提取器 里，完成人臉的檢測(cè)、存儲(chǔ)、記錄后，將人臉圖像通過(guò)局域網(wǎng)提交到人臉比對(duì)服務(wù)器上，與各類(lèi)特殊人群數(shù)據(jù)庫(kù) 進(jìn)行比對(duì)。比對(duì)的結(jié)果將實(shí)時(shí)顯示在人像比對(duì)顯示器上。一旦有人員命中，系統(tǒng)將觸發(fā)監(jiān)控室的語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)， 并將比對(duì)結(jié)果寫(xiě)入系統(tǒng)日志。同時(shí)，在滯留室中，可以將犯罪嫌疑人的照片錄入到監(jiān)控對(duì)象數(shù)據(jù)庫(kù)中，并且提交 到人臉比對(duì)服務(wù)器中，進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，一旦命中，即可直接由相關(guān)工作人員確認(rèn)?；疖?chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決

24、方案某車(chē)站人臉識(shí)別監(jiān)控布控方案圖某車(chē)站人臉識(shí)別監(jiān)控布控方案圖第四章報(bào)警聯(lián)動(dòng)預(yù)案詳解然后統(tǒng)一輸出預(yù)警信息,不管是哪種采集設(shè)備采集到的異常數(shù)據(jù)，都通過(guò)報(bào)警服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一的轉(zhuǎn)換和處理,然后統(tǒng)一輸出預(yù)警信息,產(chǎn)生報(bào)警聯(lián)動(dòng)預(yù)案報(bào)警聯(lián)動(dòng)預(yù)案分為以下幾種形式報(bào)警仲裁火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案30秒內(nèi)有了報(bào)警之后，系統(tǒng)由報(bào)警仲裁界面提醒，系統(tǒng)默認(rèn)有30秒的報(bào)警輸出，有 6030秒內(nèi)沒(méi)有人為干擾的話，默認(rèn)產(chǎn)生報(bào)警輸出，主要解決報(bào)警輸出會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果的行為，比如噴水、打報(bào)警電話、聯(lián)動(dòng)門(mén)禁等，系統(tǒng)根據(jù)報(bào)警時(shí)間禾葉艮警等級(jí)在報(bào)警仲裁界面進(jìn)行排隊(duì)顯示和處理。14689162536121468916253612

25、11J出用 W大陽(yáng)遇 口 開(kāi)場(chǎng)母后哺月11曲列帕塞青口充電航母岸門(mén)*初酷化喘iai*n初物化立賭s東地分布奉L X-1SOT.Y-1DH0三前話fr得看不充抖不占觸忤動(dòng)否 相關(guān)m能相無(wú)江乎蒙 候用一泊饕IMJ)輸出報(bào)K (131)打開(kāi)對(duì)講00000消警l：Qg)簿出報(bào)魯(03打開(kāi)對(duì)講U0000消警LOs )輸上報(bào)If 0Q打開(kāi)麗希00000消警(2佛里報(bào)警司打并對(duì)講00000消E (Or)的出振聾(0*)打用對(duì)講00000消警roi)輸盤(pán)抨的(0)打開(kāi)對(duì)講云占的t電子屋出而 LJS南陰R息 1 根*2 5 1 卻MQL n Zl 00 Z5文字提示通過(guò)系統(tǒng)界面提示 XXX地方產(chǎn)生報(bào)警，聯(lián)動(dòng)哪個(gè)

26、視頻到哪個(gè)窗口，是什么報(bào)警類(lèi)型，什么時(shí)間的報(bào)警信息語(yǔ)音提示通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置語(yǔ)音提示內(nèi)容，產(chǎn)生報(bào)警信息之后，系統(tǒng)自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)預(yù)設(shè)內(nèi)容，提醒值班人員，尤其在夜間 更有效，預(yù)防值班人員瞌睡或注意力不集中的情況漏過(guò)重要報(bào)警信息火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案動(dòng)作出現(xiàn)即被發(fā)現(xiàn)肢體速度和頻率肢體接觸頻率過(guò)快，過(guò)高、）緊急情況！智能語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)大屏顯示視頻通過(guò)設(shè)置界面，設(shè)置報(bào)警聯(lián)動(dòng)，當(dāng)報(bào)警產(chǎn)生后系統(tǒng)自動(dòng)把對(duì)應(yīng)視頻切換到對(duì)應(yīng)窗口上，也可以設(shè)置切換窗口為0,由系統(tǒng)自動(dòng)選擇最先顯示視頻的窗口來(lái)顯示，并且一路報(bào)警可以聯(lián)動(dòng)多路視頻切換，可以把報(bào)警點(diǎn)周邊的 視頻都顯示出來(lái)，方便做事故的追蹤和預(yù)案處理。大屏拼接放大設(shè)置一

27、個(gè)拼接方案，報(bào)警之后聯(lián)動(dòng)拼接方案，把對(duì)應(yīng)視頻切到指定屏上之后，進(jìn)行拼接放大，方便領(lǐng)導(dǎo)了解 事故現(xiàn)場(chǎng)，也方便多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)參觀和指揮現(xiàn)場(chǎng)工作。地圖定位報(bào)警后第一時(shí)間定位到精準(zhǔn)地圖上，地圖支持可以縮放的矢量GIS地圖、航拍拼接圖、2.5D航拍地圖、平面JPEG圖等多種地圖數(shù)據(jù)，并且支持這些地圖之間任意切換，支持多級(jí)地圖顯示，比如平面地圖，支持一張大的平面地圖下再進(jìn)入更小更精準(zhǔn)的平面地圖火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案抓圖報(bào)警之后需要留下現(xiàn)場(chǎng)照片做為依據(jù)，就需要系統(tǒng)支持報(bào)警抓圖，而且支持連續(xù)抓多張圖， 可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置連續(xù)抓圖數(shù)據(jù)，方便還原事故現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)錄像，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，由于報(bào)警預(yù)錄像24小時(shí)錄像，

28、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，由于為了方便快速定位事件現(xiàn)場(chǎng)，就需要針對(duì)事件進(jìn)行錄像，而不是事后去查詢(xún)這就要求報(bào)警錄像要錄報(bào)警之前的一段時(shí) 而且在報(bào)警仲裁界面能非常方便快速的查看報(bào)報(bào)警存在一定的延時(shí)， 報(bào)警之后再錄像往往錯(cuò)過(guò)觸發(fā)報(bào)警的關(guān)鍵信息, 間，這就是報(bào)警預(yù)錄像的作用，能錄下整過(guò)事件發(fā)生的整個(gè)過(guò)程， 警錄像這就要求報(bào)警錄像要錄報(bào)警之前的一段時(shí) 而且在報(bào)警仲裁界面能非常方便快速的查看報(bào)波盤(pán)拄制云自紫尊電子地圖造處慳親孕叨礪00000消署漏出報(bào)誓儂)打開(kāi)對(duì)講00000消曾2 G輸出報(bào)等(0()打開(kāi)對(duì)講00000消輸球 35打開(kāi)對(duì)講00000消嗇心公輸出報(bào)誓打開(kāi)對(duì)餅00000消雪(0m)諭的E詈公打開(kāi)對(duì)講00000消

29、警的公諭出福餐(0=)打開(kāi)對(duì)講理再錄屬短信提醒通過(guò)增加短信模塊，在系統(tǒng)中設(shè)置聯(lián)系人，當(dāng)報(bào)警后，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的內(nèi)容和報(bào)警類(lèi)型，生成短信內(nèi)容，再 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置中的聯(lián)系人，對(duì)多個(gè)聯(lián)系人發(fā)生短信提醒。聯(lián)動(dòng)門(mén)禁當(dāng)一些重要場(chǎng)所報(bào)警后，需要聯(lián)動(dòng)門(mén)禁進(jìn)行關(guān)聯(lián)操作，比如銀行金庫(kù)報(bào)警就得關(guān)閉金庫(kù)門(mén)，一些倉(cāng)庫(kù)等封閉場(chǎng)所就要打開(kāi)門(mén)、窗進(jìn)行通風(fēng)。聯(lián)動(dòng)對(duì)講報(bào)警之后需要第一時(shí)間聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)，與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事件的確認(rèn)，在系統(tǒng)設(shè)置好之后，就能第一時(shí)間打開(kāi)語(yǔ)音對(duì)講，方便 值班人員與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行通話溝通，系統(tǒng)設(shè)置好報(bào)警與對(duì)講的聯(lián)動(dòng)關(guān)系后，系統(tǒng)自動(dòng)呼叫對(duì)應(yīng)的對(duì)講方，不需要值班人員再 去尋找對(duì)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的分機(jī)號(hào)。報(bào)警輸出報(bào)警輸出包含各種各樣的形式，是

30、以繼電器輸出的形式來(lái)表示，繼電器上可以接燈光、警燈、音頻廣播、門(mén) 禁等等所有的開(kāi)關(guān)量來(lái)控制的設(shè)備。統(tǒng)計(jì)報(bào)表對(duì)報(bào)警結(jié)果按類(lèi)型進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，方便查詢(xún)和領(lǐng)導(dǎo)決策， 以圖表的方式更直觀的表達(dá)出來(lái)，一眼看出哪個(gè)地方哪種類(lèi)型的報(bào)警事件最多，為后期的投入和布署做參考依據(jù)?；疖?chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案第五章4K地圖聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺(tái)從前端到后端，各方面的功能齊全從視頻到報(bào)警到智能分析，從局域網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)，從 PC端到移動(dòng)端，從采集到存儲(chǔ)，各方 面的功能應(yīng)有盡有，目前智能分析在安防監(jiān)控行業(yè)屬于前期混亂時(shí)期，各家只是注重智能分析算法上，在智能分析應(yīng)用、分析結(jié)果展示、整個(gè)平臺(tái)搭建方面都比較欠缺，基本上是 以單個(gè)

31、客戶(hù)端形式展示，導(dǎo)致高大上的項(xiàng)目最后卻以老土的方式展示了，本方案的智能分析與4K拼接屏、數(shù)字矩陣、4K地圖聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、觸控操作平臺(tái)相結(jié)合，拼接屏上自動(dòng)切換 對(duì)應(yīng)視頻并放大，地圖上自動(dòng)定位對(duì)應(yīng)位置，并以警燈閃爍方式提示，觸控操作平臺(tái)以自 定義語(yǔ)音提示值班人員，并以文字方式及報(bào)警日志方式提醒及記錄。前端分析與后端分析并存前端通過(guò)各種智能分析設(shè)備進(jìn)行分析，主要分為三種，一是攝像機(jī)帶智能分析算法，二是 模擬攝像頭通過(guò)硬盤(pán)錄像機(jī)DV就智能分析算法，三是普通網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)通過(guò)前端智能分析 盒等進(jìn)行分析，這三種前端分析設(shè)備基本能覆蓋到大部分情況了，但前端分析局限性比較大，性能方面受限制，更新周期長(zhǎng)，不方便根據(jù)項(xiàng)目

32、做細(xì)節(jié)調(diào)整，導(dǎo)致算法的準(zhǔn)確率受影 響。后端分析利用的是服務(wù)器的資料，性能比較強(qiáng)，再加上利用GPU!行分析算法的運(yùn)算， 性能提高幾十倍，另外后端能夠方便的調(diào)節(jié)細(xì)節(jié)問(wèn)題，更容易適應(yīng)項(xiàng)目的各種需求，可以 為項(xiàng)目做定制性開(kāi)發(fā)，最大限度發(fā)揮智能分析的優(yōu)勢(shì)，提高整個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)感和技術(shù)水平。超強(qiáng)兼容性支持ONVIF協(xié)議、RTSPW議、GB28181tt、議、RTM初議、也支持模擬攝像機(jī)的接入，同 時(shí)也支持私有協(xié)議接入，在支持各家設(shè)備的同時(shí)，也支持不同系統(tǒng)的接入，除了報(bào)警系統(tǒng) 的接入，也支持平臺(tái)廠家的對(duì)接接入，支持視頻和報(bào)警輸出到其他平臺(tái)或第三方系統(tǒng)，也 支持門(mén)禁、對(duì)講等與安防相結(jié)合的其他系統(tǒng)對(duì)接。4K顯示效

33、果火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案從4K視頻的采集，4K視頻的傳輸，4K的存儲(chǔ)控制，到4K的解碼及最終4K大屏的顯示, 4K地圖的展示，整個(gè)4K的解決方案，4K大屏不僅僅顯示監(jiān)控視頻和智能分析結(jié)果，還可 以辦公、會(huì)議、培訓(xùn)中發(fā)揮特別強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，分辨率高看得更清晰，看的版幅更大，尤其在 看4K視頻時(shí)更是一種享受，再配合 4K地圖，將把整個(gè)解決方案發(fā)揮得淋漓盡致，另外 4K電視墻在企業(yè)形象展示、企業(yè)宣傳方面也將起到更好的效果。4K地圖完美結(jié)合4k地圖與智能分析配合堪稱(chēng)完美、高大上，4K地圖的優(yōu)勢(shì)如下：基于C/S結(jié)構(gòu)的相比于B/S結(jié)構(gòu)的百度等地圖，它是可以工作在脫機(jī)的環(huán)境下的。 也就是它可以應(yīng)用于

34、非 軍事的內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用，VPNE是專(zhuān)網(wǎng)、局域網(wǎng)都是可以的。因?yàn)榭梢悦摍C(jī)工作，而且是在C/S結(jié)構(gòu)下，它的地圖顯示的性能自然就會(huì)有明顯的提升，這就是為什么它能工作在4K的分辨率的主要原因。如果在顯示的性能上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，一旦工作在 4K一拉動(dòng)地圖就需要 等很長(zhǎng)的時(shí)間才能顯示完地圖。同時(shí)它也可以是在線工作的，將各地圖的最新數(shù)據(jù)下載下火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案來(lái)之后，將地圖的數(shù)據(jù)庫(kù)文件復(fù)制到內(nèi)網(wǎng)更新即可，地圖本身的數(shù)據(jù)也間隔一段時(shí)間會(huì)自動(dòng)更新的。這樣的優(yōu)勢(shì)另一種實(shí)現(xiàn)手法就是通過(guò) ARCGISE是MAPINFO不僅地圖軟件本身需要幾十 萬(wàn)一套，更重要的是達(dá)到縣一級(jí)或是村一級(jí)能顯示樓層的同樣級(jí)別，需

35、要通過(guò)工程測(cè)繪一個(gè)不大的縣城可能要好幾百萬(wàn)。而且數(shù)據(jù)的更新成本與第一次測(cè)量相差并不大。定位與操作非常方便地圖本身有非常全面的三級(jí)行政區(qū)域（定位到坐標(biāo)范圍），五級(jí)行政標(biāo)注（定位到坐標(biāo)點(diǎn)）， 但我們做了兩方面的優(yōu)化：一方面可以只關(guān)心少數(shù)與當(dāng)前操作員重點(diǎn)區(qū)域，無(wú)需從全國(guó)那么多區(qū)域中去選擇。另一方面也可以新建華南區(qū)，華北區(qū)等非行政區(qū)域。客戶(hù)只需要關(guān)心 他最想要的就行了，選擇各區(qū)會(huì)自動(dòng)定位到地圖中。當(dāng)某個(gè)點(diǎn)報(bào)警的時(shí)候，自動(dòng)會(huì)定位到 對(duì)應(yīng)的位置。同時(shí)通過(guò)自動(dòng)巡航的路線與軌跡，可以設(shè)置先看哪個(gè)點(diǎn)的某個(gè)層級(jí)，間隔多 少秒之后，再看下一個(gè)點(diǎn)或是同一個(gè)點(diǎn)不同層級(jí)的視角圖。我們也準(zhǔn)備了三個(gè)最為常用的地圖點(diǎn)，左鍵定位

36、，右鍵則保存當(dāng)前位置。可以在不同的地 圖源或是同一個(gè)百度地圖的地形圖與衛(wèi)星圖之間切換，位置不會(huì)有變化。我們也記錄了最后關(guān)閉軟件時(shí)的當(dāng)前位置及層級(jí)，第二次程序進(jìn)來(lái)的時(shí)候還是保持在上次退出時(shí)的位置。通過(guò)區(qū)域?qū)?yīng)、報(bào)警定位、自動(dòng)巡航、退出再進(jìn)程序保存最后一次地圖的中心位置及層級(jí)， 三個(gè)常用位置等技術(shù)手段，最佳的目標(biāo)是盡量減少人為的手工拖動(dòng)地圖去尋找他想要的那 個(gè)位置或是點(diǎn)，極大的提高了系統(tǒng)的可用性。相當(dāng)于球機(jī)的預(yù)置位等功能邏輯。視頻的GPl碼顯示要實(shí)現(xiàn)視頻顯示窗口與地圖的位置綁定，就是拉動(dòng)地圖的時(shí)候?qū)?yīng)點(diǎn)上的視頻也同時(shí)跟著動(dòng)，在WEB犬態(tài)下實(shí)現(xiàn)難度是相當(dāng)大的。從技術(shù)原理上講，視頻解碼需要通過(guò)ACTI

37、VEX空件，與HTML弋碼之間的互動(dòng)是個(gè)不小的技術(shù)瓶頸。同時(shí)在C/S結(jié)構(gòu)下，如果要與ARCGIS或是MAPINFOJ地圖組件綁定一起來(lái)實(shí)現(xiàn)視頻解碼，卻也并非易事。這就是為什么目前市火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案場(chǎng)面上一直沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似平臺(tái)的根本原因。這還只是說(shuō)能不能顯示實(shí)時(shí)視頻的問(wèn)題， 還未討論到能解碼多少路的性能的問(wèn)題，及能在 4K或是1080P并行顯示多少路的分辨率的問(wèn) 題。我們的地圖引擎是基于 C/S結(jié)構(gòu)的，自然也就不存在 WE獻(xiàn)態(tài)下HTM與解碼控件之間的 互動(dòng)問(wèn)題。但因?yàn)槭亲约簩?xiě)的地圖引擎，自然也就解決了ARCGI潴組件與視頻解碼顯示組件之間的互動(dòng)問(wèn)題。我們將INTEL底層的GPL

38、B碼及OPENC顯示的技術(shù)，平行的移植 到了地圖客戶(hù)端上來(lái)。一個(gè)不足千元的 CPLM能解碼32路以上1080P,將最新的7代或 是8代CPUN勺核顯GPU生能全面解放出來(lái)。解碼出來(lái)后，在 1080P或是4K屏上顯示， 對(duì)整體的性能影響還是相當(dāng)大的。解碼性能是這套系統(tǒng)非常關(guān)鍵的硬指標(biāo)，另外對(duì)于各廠 家的設(shè)備協(xié)議支持，ONVIF協(xié)議或是大部分私有協(xié)議也是關(guān)鍵性的指標(biāo)。視頻的操作非常方便視頻最為常見(jiàn)的是打開(kāi)與關(guān)閉，我們不僅可以在設(shè)備列表上選擇對(duì)應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行雙擊打開(kāi) 視頻，再雙擊關(guān)閉視頻。通過(guò)華南區(qū)等非行政區(qū)域的節(jié)點(diǎn)，可以同時(shí)對(duì)幾十個(gè)視頻進(jìn)行打 開(kāi)與關(guān)閉，每個(gè)區(qū)域點(diǎn)也可以是單畫(huà)面、兩畫(huà)面、或是四畫(huà)面。

39、當(dāng)本節(jié)點(diǎn)并沒(méi)有下級(jí)區(qū)域 的時(shí)候，就直接在當(dāng)前的位置顯示1-4個(gè)圖像，大于4個(gè)時(shí)就可以進(jìn)行輪巡了。視頻窗口 上有企業(yè)信息，視頻窗口可以單擊放大或是回原。這些功能邏輯都是非常獨(dú)特，簡(jiǎn)單而又 實(shí)用。當(dāng)設(shè)備不能取回視頻時(shí)，不會(huì)顯示黑框，而是在當(dāng)前區(qū)域的名稱(chēng)后顯示（視頻不在 線），如果當(dāng)前區(qū)域沒(méi)有對(duì)應(yīng)攝像機(jī)自然是雙擊不會(huì)顯示視頻?；疖?chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)-總控中#?:大屏管理 ;現(xiàn)場(chǎng)匍示點(diǎn) I局域網(wǎng) 深圳市宙視達(dá) !珠寶店 內(nèi)衣店 I魴織廠獨(dú)特的電視墻控制邏輯4K地圖綜合管理平臺(tái)在中央控制室里扮演了三個(gè)角色，一是它可以控制網(wǎng)絡(luò)解碼矩陣某個(gè)輸出會(huì)解哪路輸入，及HDMI矩陣如何切換信

40、號(hào)。二是它也是在4K全屏拼接狀態(tài)下的信 號(hào)源，4K的大屏?xí)蠬DM輸入接口，是做獨(dú)立屏?xí)r的接口，另外有一個(gè) DP輸入接口， 同時(shí)還有一個(gè)DP輸出的接口，中間會(huì)有一個(gè)復(fù)制或環(huán)通的邏輯。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在DP情況下, 可以讓電視墻上任意4/9/16屏來(lái)做4K的地圖顯示。三是這個(gè)4K信號(hào)里顯示什么內(nèi)容， 卻也是由這個(gè)地圖綜合管理平臺(tái)來(lái)決定的。它是同頻的控制原理。巧妙的是這三個(gè)角色是 如此的簡(jiǎn)單，低成本，幾乎不用什么去想，也不用怎么去操作。整個(gè)大屏拼接、矩陣切換 都已經(jīng)無(wú)縫的融入到了綜合管理平臺(tái)中。友好的行政區(qū)域行政區(qū)域是本系統(tǒng)的一大特色，系統(tǒng)支持省市縣三級(jí)區(qū)域。最大的優(yōu)勢(shì)是將各種數(shù)據(jù)用不 同的顏色在地圖

41、上標(biāo)注出來(lái)，相比于柱狀圖，條形圖或是表格要直觀得多了。我們提供有 非常簡(jiǎn)便的接口，可以將其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也通過(guò)地圖的區(qū)塊來(lái)進(jìn)行直觀的顯示。這個(gè)版塊的另一大特色是，像深圳的區(qū)域因?yàn)樵黾訁^(qū)而改變了， 系統(tǒng)可以根據(jù)幾大地圖中 任意一個(gè)地圖更新的坐標(biāo)范圍更新到另一個(gè)地圖去， 這個(gè)功能點(diǎn)在實(shí)際的項(xiàng)目中非常的實(shí) 用火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)巡更（執(zhí)法）移動(dòng)巡更系統(tǒng)，是關(guān)于移動(dòng)的地圖應(yīng)用。只要提供 GP器標(biāo)的更新，可以接入第三方的手 環(huán)、手電筒、頭盔、單兵系統(tǒng)、車(chē)載系統(tǒng)等。但為了用更低更實(shí)用的方式來(lái)采集坐標(biāo)數(shù)據(jù)， 我們配套研發(fā)了一款A(yù)PP用普通的手機(jī)就可以完成坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集與拍照上傳等

42、功能。 坐標(biāo)移動(dòng)的軌跡會(huì)在地圖上顯示出來(lái)，在某個(gè)位置拍的照片也會(huì)地圖上對(duì)應(yīng)的點(diǎn)顯示出 來(lái)。通過(guò)區(qū)域可以快速定位這個(gè)區(qū)的人員移動(dòng)軌跡。雙擊本區(qū)如果有這個(gè)軌跡，自然會(huì)打 開(kāi)或關(guān)閉所有的圖片。多種地圖相結(jié)合4K地圖不僅支持GIS地圖，衛(wèi)星地圖等大范圍地圖外，還支持更小范圍的平面地圖、VR全景地圖等，對(duì)于聯(lián)網(wǎng)型項(xiàng)目從大地圖宏觀分析數(shù)據(jù)及看視頻，小到一棟樓及樓層中的具火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案體房間及方位，再配合全景實(shí)際的 VR地圖，將對(duì)報(bào)警處理預(yù)案產(chǎn)生非常有價(jià)值的實(shí)用效 果。專(zhuān)業(yè)的矩陣切換4K地圖綜合管理平臺(tái)的前身也就是負(fù)責(zé)矩陣的切換功能，這是它的基礎(chǔ)功能。就是定點(diǎn) 定時(shí)的將重要的視頻呈現(xiàn)給

43、操作人員， 目的就是為了在事情發(fā)生的過(guò)程中能識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)的進(jìn)行應(yīng)急處理。矩陣的群組、同步、程序等功能是可以在綜合管理平臺(tái)中來(lái)實(shí)現(xiàn)。報(bào)警聯(lián)動(dòng)切換是矩陣切換的核心功能， 在地圖上將報(bào)警的點(diǎn)進(jìn)行定位，并把這個(gè)點(diǎn)的重要 視頻在地圖上打開(kāi)。這是很基礎(chǔ)的功能應(yīng)用，但我們結(jié)合GPU單碼及4K分辨率等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并行聯(lián)動(dòng)的點(diǎn)可以比較多。同時(shí)配合語(yǔ)音提示，基于遠(yuǎn)程的報(bào)警聯(lián)動(dòng)輸出等方面都有 豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。矩陣切換功能，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)監(jiān)控全面繼承了模擬矩陣的切換功能實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)監(jiān)控的核心功能， 支持專(zhuān)業(yè)的群組、同步、程序、 定時(shí)及報(bào)警聯(lián)動(dòng)等矩陣切換功能。依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)的矩陣切換功能，定點(diǎn)定時(shí)或是報(bào)警聯(lián)動(dòng)在 電視墻上顯示出來(lái)。而

44、且彌補(bǔ)了模擬矩陣不能多畫(huà)面顯示方面的不足，單機(jī)實(shí)現(xiàn)主碼流18路1080P, 36路720P解碼能力，最大實(shí)現(xiàn)單屏4K*2K的分辨率1/4/9畫(huà)面輸出，整個(gè) 電視墻可同時(shí)顯示近百路以上高清圖像，并可以任意拼接放大，進(jìn)一步加大了監(jiān)控力度。觸控操作平臺(tái)火車(chē)站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案通過(guò)細(xì)膩的用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)，融入了多點(diǎn)觸控的手勢(shì)，對(duì)球機(jī)控制及拼接控制進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)設(shè) 計(jì)，與手機(jī)上放大縮小等手勢(shì)操作保持了一致。 對(duì)報(bào)警點(diǎn)中文名稱(chēng)的自動(dòng)報(bào)讀等非常新潮 的技術(shù)元素，顛覆了傳統(tǒng)的矩陣鍵盤(pán)或是平臺(tái)軟件笨拙的操作方式。讓整個(gè)系統(tǒng)不僅簡(jiǎn)便化了，而且因良好的用戶(hù)體驗(yàn)而加大了系統(tǒng)的可用性。增加網(wǎng)線傳輸距離，降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高清視頻交換機(jī)是專(zhuān)門(mén)為網(wǎng)絡(luò)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)量身訂制的系列產(chǎn)品，它解決了監(jiān)控行業(yè)里的交換機(jī)低端的達(dá)不到，高端的雖然部分指標(biāo)超過(guò)了、但整體并不符合需求的矛盾。增 加了 200-250米傳輸距離，環(huán)路檢測(cè)，拓樸結(jié)構(gòu)圖，多線聚合鏈接，指定端口固定分配 IP,及通斷報(bào)警等監(jiān)控行業(yè)的功能。并與公司的觸控平臺(tái)、數(shù)字矩陣等