產(chǎn)業(yè)鏈上的價值鏈分析論文

1、 產(chǎn)業(yè)鏈上的價值鏈分析論文摘要依照價值鏈理論，把企業(yè)進(jìn)行的一系列的經(jīng)營運(yùn)作活動劃分為界限明確、相對獨(dú)立，但又相互聯(lián)系，彼此阻礙的價值活動，有利于企業(yè)識不其競爭優(yōu)勢之所在。行業(yè)價值鏈指整個行業(yè)從最初 HYPERLINK /wiki/%E5%8E%9F%E6%9D%90%E6%96%99 o 原材料 原材料投入到把最終產(chǎn)品送到顧客手中所通過的許多的有價值的活動。行業(yè)價值鏈分析包括上游供應(yīng)商價值鏈及其與企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系分析和下游客戶價值鏈及其與企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系的分析。對上游供應(yīng)商及其與企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系進(jìn)行分析，要緊目的在于建立 HYPERLINK /wiki/%E6%88%98%E7%9

2、5%A5%E4%BC%99%E4%BC%B4%E5%85%B3%E7%B3%BB o 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，確定競爭的戰(zhàn)略優(yōu)勢地位，尋求成本降低的機(jī)會。其具體步驟是：了解供應(yīng)商的 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%88%E5%88%A9%E8%83%BD%E5%8A%9B o 盈利能力 盈利能力，評估供應(yīng)商價值鏈與本企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系的合理性，采取戰(zhàn)略改進(jìn)行動。企業(yè)通過對下游客戶價值鏈與企業(yè)價值鏈之間聯(lián)系的分析，能夠與之建立合作伙伴關(guān)系，形成穩(wěn)定的銷售渠道，擴(kuò)大本企業(yè)產(chǎn)品的 HYPERLINK /wiki/%E5%B8%82%E5%9C%BA%E4%BB%BD%E9%A2%

3、9D o 市場份額 市場份額，同時求得相對成本的降低。本論文以我國煙草工業(yè)公司行業(yè)價值鏈模式和中國汽車行業(yè)的價值鏈模式案例進(jìn)行詳盡的分析。關(guān)鍵詞：價值鏈 企業(yè)競爭優(yōu)勢 企業(yè)價值核心 區(qū)間范圍 縱深規(guī)模地理范圍 產(chǎn)業(yè)范圍 企業(yè)戰(zhàn)略治理 煙草工業(yè)公司行業(yè)價值鏈 汽車行業(yè)的價值鏈 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc342260865 論文摘要 PAGEREF _Toc342260865 h 0 HYPERLINK l _Toc342260866 關(guān)鍵詞： PAGEREF _Toc342260866 h 0 HYPERLINK l _Toc342260867 第一章 概述

4、 PAGEREF _Toc342260867 h 2 HYPERLINK l _Toc342260868 1.1價值鏈概念 PAGEREF _Toc342260868 h 2 HYPERLINK l _Toc342260869 1.2價值鏈體現(xiàn) PAGEREF _Toc342260869 h 2 HYPERLINK l _Toc342260870 第二章 究竟價值鏈與企業(yè)戰(zhàn)略治理的關(guān)系 PAGEREF _Toc342260870 h 6 HYPERLINK l _Toc342260871 2.1 價值鏈與企業(yè)戰(zhàn)略治理的聯(lián)系 PAGEREF _Toc342260871 h 6 HYPERLINK

5、 l _Toc342260872 2.2價值鏈治理理論的背景 PAGEREF _Toc342260872 h 7 HYPERLINK l _Toc342260873 2.3價值鏈現(xiàn)實(shí)意義 PAGEREF _Toc342260873 h 7 HYPERLINK l _Toc342260874 第三章中國汽車行業(yè)的價值鏈分析案例 PAGEREF _Toc342260874 h 10 HYPERLINK l _Toc342260875 3.1新中國汽車行業(yè)進(jìn)展史 PAGEREF _Toc342260875 h 10 HYPERLINK l _Toc342260876 3.2中國汽車行業(yè)總體價值鏈分析

6、 PAGEREF _Toc342260876 h 11 HYPERLINK l _Toc342260877 3.2.1通過奇瑞汽車公司來看中國汽車行業(yè)的價值鏈 PAGEREF _Toc342260877 h 13 HYPERLINK l _Toc342260878 3.2.2奇瑞汽車價值鏈的變化 PAGEREF _Toc342260878 h 13 HYPERLINK l _Toc342260879 第四章 我國煙草工業(yè)公司行業(yè)價值鏈模式 PAGEREF _Toc342260879 h 22 HYPERLINK l _Toc342260880 4.1行業(yè)價值鏈分析 PAGEREF _Toc34

7、2260880 h 22 HYPERLINK l _Toc342260881 4.2我國煙草工業(yè)公司行業(yè)價值鏈模式 PAGEREF _Toc342260881 h 22 HYPERLINK l _Toc342260882 4.3行業(yè)上游價值鏈分析 PAGEREF _Toc342260882 h 24 HYPERLINK l _Toc342260883 4.3.1關(guān)心供應(yīng)商進(jìn)行價值鏈的再造 PAGEREF _Toc342260883 h 24 HYPERLINK l _Toc342260884 4.3.2與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)經(jīng)營信息共享 PAGEREF _Toc342260884 h 25 HYPERL

8、INK l _Toc342260885 4.3.3設(shè)置考核指標(biāo)衡量成本治理的效果 PAGEREF _Toc342260885 h 25 HYPERLINK l _Toc342260886 4.4行業(yè)下游價值鏈分析 PAGEREF _Toc342260886 h 27 HYPERLINK l _Toc342260887 第五章 結(jié)束語 PAGEREF _Toc342260887 h 29 HYPERLINK l _Toc342260888 致謝 PAGEREF _Toc342260888 h 30第一章 概述1.1價值鏈概念什么是價值鏈基于價值鏈的內(nèi)容對我國的企業(yè)治理戰(zhàn)略進(jìn)行分析，那么我們首先就

9、必須對價值鏈的內(nèi)容有所了解。關(guān)于我國的眾多企業(yè)來講，價值鏈理論在之前的經(jīng)濟(jì)生活中并沒有被廣泛的采納和應(yīng)用，這是因?yàn)閮r值鏈理論作為一種繁榮經(jīng)濟(jì)形勢下的產(chǎn)物，它首先必定產(chǎn)生于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度較快、進(jìn)展形勢較好的國家。縱觀世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)格局分布，我們不難發(fā)覺，價值鏈理論誕生并要緊作用于的國家是資本主義發(fā)達(dá)國家。美國和日本是對價值鏈理論運(yùn)用的更加充分的國家。那么何謂價值鏈？美國哈佛商學(xué)院聞名的戰(zhàn)略治理學(xué)家邁克爾波特認(rèn)為，企業(yè)的每一項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動差不多上起制造價值作用的經(jīng)濟(jì)活動，企業(yè)所有的互不相同但又相互聯(lián)系的生產(chǎn)經(jīng)營活動，構(gòu)成了制造價值的一個動態(tài)過程，即價值鏈。1.2價值鏈體現(xiàn)依照價值鏈理論，把企業(yè)進(jìn)行

10、的一系列的經(jīng)營運(yùn)作活動劃分為界限明確、相對獨(dú)立，但又相互聯(lián)系，彼此阻礙的價值活動，有利于企業(yè)識不其競爭優(yōu)勢之所在。正如我們前面指出的，企業(yè)為消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)需要進(jìn)行一系列的價值活動，但不是所有的價值活動都會優(yōu)于競爭對手，都會給企業(yè)帶來價值增值。簡單的來講，只有那些制造的價值大于成本，明顯能夠制造多于競爭對手價值的價值活動，才是企業(yè)的核心競爭能力之所在。企業(yè)必須緊密關(guān)注其資源狀況，緊密關(guān)注價值鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并為關(guān)鍵環(huán)節(jié)投入相應(yīng)的資源和能力。運(yùn)用價值鏈分析來提煉企業(yè)的核心競爭力，還要注意核心競爭力具有層次性，也確實(shí)是講假如價值鏈處于不同的競爭范圍，需要不同層次的核心競爭能力與之相匹配。伴隨著

11、企業(yè)價值鏈活動范圍的擴(kuò)展，低層次的核心競爭力將趕不上環(huán)境變化?，F(xiàn)在，必須為企業(yè)培育新的、適應(yīng)新環(huán)境的核心競爭力。企業(yè)價值活動的競爭范圍，形成了價值鏈的構(gòu)造和狀況。競爭范圍要緊有4 個層次：區(qū)間范圍（市場范圍）、縱深程度（垂直整合的程度）地理范圍以及產(chǎn)業(yè)范圍（或企業(yè)所在產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)范圍）。廣泛的競爭范圍能夠使企業(yè)利用價值系統(tǒng)的有效整合，服務(wù)于不同的市場、地理和相關(guān)行業(yè)，達(dá)到規(guī)模效益、范圍效益和網(wǎng)絡(luò)效益；狹窄的競爭范圍同意企業(yè)選擇較小的利基， 完善內(nèi)部價值鏈，制造低成本或差異化的競爭優(yōu)勢。1.2.1 區(qū)間范圍（市場范圍） 企業(yè)對市場的定位能夠有兩種不同的選擇：定位于某一特定市場，進(jìn)行集中銷售；定

12、位于廣泛的市場，那個市場又包含幾個需求不同的子市場。第一種選擇，服務(wù)于某一特定市場的價值鏈與服務(wù)于其它市場所需的價值鏈存在著差不， 利用這些差不，專一于這一市場，有利于狹窄的經(jīng)營范圍，企業(yè)通過集中優(yōu)勢開拓利基獲得競爭優(yōu)勢；服務(wù)于不同市場的價值鏈，它們之間有許多的共同之處，利用它們的這些聯(lián)系，有利于企業(yè)廣泛的經(jīng)營范圍。1.2.2 縱深規(guī)模（垂直整合的程度） 企業(yè)進(jìn)展到一定時期是否進(jìn)行一體化運(yùn)作在理論界頗具爭議。從價值鏈的角度來分析，企業(yè)也存在著多種選擇，但通過對價值鏈中垂直聯(lián)系環(huán)節(jié)的分析，了解一體化過程是否有利于降低成本和提高差異化，能夠有效地關(guān)心決策者進(jìn)行決策。一般來講，對價值鏈的垂直聯(lián)系的環(huán)

13、節(jié)的利用不需要進(jìn)行縱向一體化，但一體化有時更容易在這些環(huán)節(jié)形成競爭優(yōu)勢。1.2.3 地理范圍 企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，競爭的加劇，企業(yè)的價值活動也將分散于不同的地理區(qū)域。企業(yè)能夠分享和協(xié)調(diào)不同地理區(qū)域的價值活動取得競爭優(yōu)勢。因此，那個地點(diǎn)也存在著成本效益的分析。1.2.4 產(chǎn)業(yè)范圍（或企業(yè)所在產(chǎn)業(yè)的相關(guān)范圍） 企業(yè)存在于一個價值系統(tǒng)之中，企業(yè)的價值鏈與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價值鏈存在著相互關(guān)系。充分利用這些相互關(guān)系，企業(yè)能夠獲得規(guī)模HYPERLINK /html/jingjixue/經(jīng)濟(jì)，也能夠提高差異化水平。但協(xié)調(diào)這些聯(lián)系也是具有成本的，企業(yè)必須使獲得的收益大于付出的成本，協(xié)調(diào)這些聯(lián)系才有意義。競爭范圍直接體現(xiàn)

14、了價值活動的范圍，從而形成了價值鏈的構(gòu)造和經(jīng)濟(jì)狀況。明確競爭范圍，對企業(yè)的價值鏈進(jìn)行有效的分析，找出價值鏈中具有比較優(yōu)勢的核心環(huán)節(jié)，提煉和強(qiáng)化這些環(huán)節(jié)，是企業(yè)提升核心競爭力的關(guān)鍵，也是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵之所在。一般講來，一個完整的價值鏈應(yīng)包括以下幾大環(huán)節(jié)：原材料供應(yīng)，零配件的生產(chǎn)、制造和裝配，批發(fā)分銷，最后是零售產(chǎn)品或服務(wù)到最終用戶。價值鏈的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動間的聯(lián)系不僅存在于企業(yè)價值鏈內(nèi)部，而且存在于企業(yè)價值鏈與供應(yīng)商和渠道的價值鏈之間。所謂價值鏈治理，確實(shí)是探討如何將企業(yè)的生產(chǎn)、營銷、財務(wù)、人力資源等方面有機(jī)的整合起來，做好打算、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和操縱等各個環(huán)節(jié)的工作，使它們形成相互關(guān)聯(lián)的整體，真

15、正按照價值鏈的特征實(shí)施企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，使得各個環(huán)節(jié)既相互關(guān)聯(lián)，又具有處理資金流、物流和信息流的自組織和自適應(yīng)能力，使企業(yè)的供、產(chǎn)、銷形成一條緊密聯(lián)系的“鏈”價值鏈。價值鏈理論的核心是：在一個企業(yè)眾多的“價值活動”中，并不是每一個環(huán)節(jié)都制造價值。2 價值鏈治理與企業(yè)戰(zhàn)略治理的關(guān)系淺析在過去我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中，價值鏈治理與企業(yè)戰(zhàn)略治理差不多上兩個尚未成熟的概念。特不是價值鏈治理，這種治理思路和治理方向伴隨著物流業(yè)的蓬勃興起和商品經(jīng)濟(jì)的迅速進(jìn)展而進(jìn)展。我國的市場經(jīng)濟(jì)起步較晚，進(jìn)入快速進(jìn)展的時期也相對延后，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的預(yù)備不充分也導(dǎo)致了供應(yīng)鏈理論在我國并沒有專門好的進(jìn)展起來。在當(dāng)前全球化趨勢進(jìn)一步明顯的情

16、形下，外國資本和外國市場的干擾，使國內(nèi)越來越多的企業(yè)意識到價值鏈治理的重要功能，開始將價值鏈治理納入到企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃治理的內(nèi)容之中。第二章 究竟價值鏈與企業(yè)戰(zhàn)略治理的關(guān)系2.1 價值鏈與企業(yè)戰(zhàn)略治理的聯(lián)系究竟價值鏈與企業(yè)戰(zhàn)略治理有何種聯(lián)系，又為何我們要在價值鏈的視角下對我國的企業(yè)戰(zhàn)略治理進(jìn)行研究，是我們下面將要解決的問題。首先，價值鏈本身的特性決定了參與企業(yè)戰(zhàn)略治理的必要。與其他評判方式相比，價值鏈的顯著特性確實(shí)是由不同價值因素組成的一個“鏈接體”。這其中的各個要素組成了價值鏈各個組織結(jié)構(gòu)，它們之間相互聯(lián)系，任何一個要素在價值鏈體系的構(gòu)成中都不是孤立存在的。波特的價值鏈理論認(rèn)為，價值鏈不是孤立存

17、在的，它處在一個更大的價值范圍系統(tǒng)中，供應(yīng)商價值鏈企業(yè)價值鏈渠道價值鏈買方價值鏈。供應(yīng)商擁有制造和交付企業(yè)價值鏈所使用的外購輸入的價值鏈，產(chǎn)品通過渠道價值鏈到達(dá)買方手中，企業(yè)產(chǎn)品最終成為買方價值鏈的一部分。其次，企業(yè)的戰(zhàn)略進(jìn)展規(guī)劃需要依靠價值鏈治理的相關(guān)訊息。企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)展，對企業(yè)的生存和進(jìn)展來講是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作內(nèi)容，它決定了企業(yè)進(jìn)展的以后方向和以后趨勢，決定了今后的一段時刻內(nèi)企業(yè)的進(jìn)展是否具備競爭力。企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)專門多，關(guān)于盈利性的企業(yè)來講，各種戰(zhàn)略規(guī)劃的制定無疑于差不多上從這一全然點(diǎn)動身。將價值鏈分析的理念引進(jìn)到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃的制定中，能夠使企業(yè)在保證宏觀形勢正確、方向清

18、晰的情況下，對一些微觀事物的治理水平進(jìn)一步提升。2.2價值鏈治理理論的背景全球化趨勢的出現(xiàn)使新經(jīng)濟(jì)理論在全球范圍內(nèi)普遍運(yùn)用。經(jīng)濟(jì)全球化差不多成為當(dāng)前世界進(jìn)展的一個要緊潮流，經(jīng)濟(jì)全球化不僅帶來了市場經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)的開放，而且還帶了一些經(jīng)濟(jì)理論在全球的盛行。價值鏈治理理論，最早源自于上個世紀(jì)80年代的發(fā)達(dá)資本主義國家，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的進(jìn)一步進(jìn)展這一理論在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)更加成熟和完善。然而關(guān)于以我國為代表的進(jìn)展中國家來講，由于經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力和整體水平的滯后，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)理論在我國的滯后差不多成為一種常態(tài)。2.3價值鏈現(xiàn)實(shí)意義價值鏈分析在企業(yè)治理中的戰(zhàn)略應(yīng)用通過對價值鏈理論與我國的企業(yè)治理戰(zhàn)略進(jìn)行分析，

19、我們不難發(fā)覺在價值鏈的視野下對我國的企業(yè)治理戰(zhàn)略進(jìn)行分析具有專門強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，在激烈的市場競爭的環(huán)境下，通過對價值鏈理論的運(yùn)用，我們來探討其在企業(yè)治理中的戰(zhàn)略應(yīng)用。第一，將企業(yè)的價值鏈進(jìn)行精準(zhǔn)地分解。價值鏈?zhǔn)歉鱾€價值因素組成的連接整體，它的特性確實(shí)是將原本獨(dú)立的因素置于一個宏觀的過程體系中進(jìn)行分析和研究。然而這并不意味著單個的價值因素失去存在的價值和對其進(jìn)行分析的意義。在企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃地制定中，應(yīng)該將價值鏈體系中的各個獨(dú)立因素進(jìn)行分析，通過對不同要素的單獨(dú)分析，我們能發(fā)覺不同的要素在企業(yè)的進(jìn)展盈利過程中所扮演的不同角色。盡管價值鏈體系內(nèi)部的各個因素大致相同，然而由于企業(yè)的種類和企業(yè)的定位不一樣

20、，這就導(dǎo)致了相同的因素在不同的企業(yè)里所發(fā)揮的功能也是不一樣的。這種拆開分析的方式，能夠讓企業(yè)發(fā)覺自身的優(yōu)勢之所在，核心競爭優(yōu)勢是全球化激烈競爭中每個企業(yè)都努力打造的競爭品牌。在明確自身優(yōu)勢的情況下，企業(yè)的戰(zhàn)略治理規(guī)劃才能更科學(xué)、更有效。第二，重視企業(yè)價值鏈的創(chuàng)新。企業(yè)的價值鏈并不是一個固定的體系，各種資源要素的整合具有專門大的靈活性。關(guān)于企業(yè)的戰(zhàn)略進(jìn)展來講，企業(yè)對以后的進(jìn)展方向和進(jìn)展思路必須與價值鏈的各個要素鏈接起來。假如企業(yè)的進(jìn)展方向和進(jìn)展思路有所改變，那么在價值鏈的設(shè)計上也應(yīng)該充分的體現(xiàn)出來。我們提倡在企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下對價值鏈進(jìn)行創(chuàng)新，依照不同的目標(biāo)來合理的調(diào)配不同要素在企業(yè)進(jìn)展中的占

21、比，適時的引入新的價值鏈環(huán)節(jié)、適當(dāng)?shù)姆艞壱恍﹥r值意義較小的環(huán)節(jié)。因?yàn)楫?dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)的開放確實(shí)是資源在全球市場內(nèi)的不斷整合，資源在市場的競爭中也呈現(xiàn)出優(yōu)勝劣汰的趨勢，企業(yè)的各種資源也應(yīng)當(dāng)在這種趨勢下靈活的做出調(diào)整。利用最優(yōu)勢的資源，降低企業(yè)的整體成本。第三，重視價值鏈與企業(yè)各項(xiàng)資源的協(xié)同。一個企業(yè)的內(nèi)部治理，涉及到眾多因素之間的協(xié)調(diào)與融合。我們提倡的價值鏈與企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)資源的協(xié)同，是指在發(fā)揮價值鏈的作用的同時，還應(yīng)當(dāng)注意將價值鏈與企業(yè)內(nèi)部的其他資源協(xié)同起來，例如將企業(yè)文化和企業(yè)的品牌戰(zhàn)略結(jié)合起來，因?yàn)椴还苁莾r值鏈作用的發(fā)揮，依舊企業(yè)文化的不斷進(jìn)步、企業(yè)品牌戰(zhàn)略的不斷提升差不多上為企業(yè)的核心競爭力

22、所服務(wù)的。企業(yè)價值鏈除了涉及到企業(yè)的一些內(nèi)部資源以外，同樣涉及到企業(yè)外部的一些資源。價值鏈所包含的供應(yīng)鏈不僅牽涉到供應(yīng)商、經(jīng)銷商和終端客戶的實(shí)際利益，在供應(yīng)鏈協(xié)同的內(nèi)容中，應(yīng)該充分的考慮這些不同部分的價值利益的分配，一個和諧的價值體系不是某一個環(huán)節(jié)的盈利，而是整體鏈接中的價值利益的均衡，如此才能保證整個價值鏈運(yùn)轉(zhuǎn)和流通的正常。也只有如此，企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃的治理和制定，才能可持續(xù)的進(jìn)展和進(jìn)步。因此，在企業(yè)戰(zhàn)略治理的規(guī)劃中，我們必須既從細(xì)節(jié)動身，也從全局把握，將這項(xiàng)工作的功效真正的發(fā)揮到最佳。第三章中國汽車行業(yè)的價值鏈分析案例3.1新中國汽車行業(yè)進(jìn)展史新中國剛一成立就決定進(jìn)展自己的汽車工業(yè)，1953

23、年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠。1956年6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車。由于技術(shù)的不成熟，第一批轎車并沒有真正成為國家領(lǐng)導(dǎo)人的座乘。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。1964年，一汽正式成立轎車廠。1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進(jìn)北京，該車長57米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道，一亮相就受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度欣賞。1984年至1987年，我國進(jìn)口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作

24、、引進(jìn)消化外國先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)展道路。1998年，我國轎車產(chǎn)量達(dá)到43萬輛，大約占汽車總產(chǎn)量的40，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差不多發(fā)生全然性的轉(zhuǎn)變。1998年以來，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又邁上了一個新臺階，廣州本田、上海通用和一汽大眾分不引進(jìn)了最新的高檔車型雅閣、不克和奧迪a6。這是我國轎車生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)的必定結(jié)果的，這幾個車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界進(jìn)展步伐。在共和國60華誕之際，中國轎車終于崛起，迎來了可喜的收獲季節(jié)，站在了世界騰飛的起跑線上。3.2中國汽車行業(yè)總體價值鏈分析汽車價值鏈理論將汽車產(chǎn)品完善的價值概念分為3個層次：一是汽車的核心產(chǎn)品，它是實(shí)體產(chǎn)品所承載

25、的內(nèi)核，回答顧客真正購買的是什么；二是汽車的有形產(chǎn)品，指的是具有質(zhì)量水平特點(diǎn)、式樣、品牌、商標(biāo)及包裝的物品；三是汽車的附加產(chǎn)品，它是由企業(yè)出售有形產(chǎn)品及提供附加服務(wù)組成。在那個概念之中，汽車產(chǎn)品差不多不僅僅是一般意義上的汽車實(shí)體本身，它的3個層次涉及到第二、三產(chǎn)業(yè)的眾多經(jīng)濟(jì)實(shí)體。這3個層次將汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者以及消費(fèi)者組織起來，形成一個完整的價值鏈，同時又因?yàn)楹诵漠a(chǎn)品、有形產(chǎn)品和附加產(chǎn)品在價值鏈當(dāng)中所處的不同層次，它們所受的關(guān)注程度又有所不同。傳統(tǒng)上比較關(guān)注于核心產(chǎn)品的研發(fā)與有形產(chǎn)品的制造，但是從目前的實(shí)際情況來看，汽車獲利的方式已從有形產(chǎn)品轉(zhuǎn)向附加產(chǎn)品(即汽車服務(wù)領(lǐng)域)，其比例大約為3

26、：7。我國汽車產(chǎn)業(yè)在第三環(huán)節(jié)即汽車附加產(chǎn)品提供上是比較薄弱的。以汽車營銷和售后服務(wù)為例，我國汽車多采納多級銷售模式，進(jìn)行逐級治理，這種方式使得銷售鏈長，經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)多而散，專門容易造成信息不通暢，無法迅速反映用戶需求；總公司對處于末端直接為客戶提供服務(wù)的經(jīng)銷商難以操縱，造成服務(wù)水平不高或參差不齊；信息傳達(dá)時刻過長，不適應(yīng)市場競爭的要求。在售后服務(wù)方面，一方面是汽修業(yè)重復(fù)建設(shè)，非專業(yè)維修廠商數(shù)量多，以低價位來吸引客戶造成惡性競爭，同時汽修業(yè)從業(yè)人員總體水平不高，大部分未通過專門的技術(shù)培訓(xùn)和教育，造成維修水平難以適應(yīng)汽車工業(yè)迅速進(jìn)展的需要，造成整體服務(wù)水平低下；另一方面專業(yè)汽車生產(chǎn)廠商服務(wù)理念缺乏，對

27、汽車的售后服務(wù)重視不夠，或者是由于汽車售后服務(wù)體系建成投入成本較大，投巨資來建設(shè)完善的售后服務(wù)體系無疑會增加廠商的服務(wù)成本，增加企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，使企業(yè)視之如“雞肋”，雖棄之惋惜，但實(shí)在食之無味。總體來講，第三環(huán)節(jié)急需大力開發(fā)和精細(xì)附加產(chǎn)品，在其廣度和深度上作“大文章”。在我國汽車制造業(yè)囿于技術(shù)引進(jìn)與二次創(chuàng)新的兩難處境中，第三層次汽車產(chǎn)品對我國汽車產(chǎn)業(yè)日益彰顯的重要性，要求我們在研究中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展之路時，將更多的注意力投向處于汽車價值鏈第三節(jié)的汽車服務(wù)領(lǐng)域。在學(xué)習(xí)借鑒汲取發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和進(jìn)展模式的基礎(chǔ)上，依照國情建立適合我國的汽車服務(wù)業(yè)，必將通過價值鏈的傳導(dǎo)作用對我國汽車新產(chǎn)品的研發(fā)和有形產(chǎn)

28、品的制造產(chǎn)生積極的阻礙。價值鏈理論強(qiáng)調(diào)的是進(jìn)展的整體性，在考慮中國汽車服務(wù)業(yè)的進(jìn)展道路時，既要考慮到第三環(huán)節(jié)本身的進(jìn)展，更要考慮到一、二、三環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)合作，使價值鏈順利地發(fā)揮價值傳導(dǎo)與增值作用，具體來講，確實(shí)是要“外引內(nèi)聯(lián)”。而所謂的“外引內(nèi)聯(lián)”確實(shí)是要通過不斷的學(xué)習(xí)和和外界的合作來積極地拓展已有的價值鏈，同時，加強(qiáng)價值蓮內(nèi)部各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。關(guān)于中國汽車來講確實(shí)是要不斷的向外國先進(jìn)行業(yè)學(xué)習(xí)他們的生產(chǎn)技術(shù)、營銷戰(zhàn)略等等，同時，不斷完善自身的價值鏈的薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)他們的相互之間的聯(lián)系，增強(qiáng)它的整體性。3.2.1通過奇瑞汽車公司來看中國汽車行業(yè)的價值鏈作為當(dāng)今中國汽車的知名企業(yè)，奇瑞汽車公司

29、本身的價值鏈?zhǔn)悄軌虺浞执碇袊囆袠I(yè)的價值鏈的。所謂企業(yè)價值鏈，是指企業(yè)制造價值時互不相同，但又互相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動的集合。其中每一項(xiàng)經(jīng)營治理活動差不多上“價值鏈”上的一個環(huán)節(jié)。下面我們就以價值鏈的各個組成部分、他們的相互關(guān)系以及價值鏈在企業(yè)的不同進(jìn)展時期的變化來簡略地分析一下奇瑞汽車公司的價值鏈。3.2.2奇瑞汽車價值鏈的變化作為一個誕生于九十年代末、起步相對較晚的大型汽車生產(chǎn)制造公司，奇瑞在奮力趕超中國國內(nèi)已存在的知名汽車企業(yè)的同時，它的企業(yè)價值鏈也相應(yīng)的發(fā)生深刻的變化，以適應(yīng)時代的、進(jìn)展的要求。奇瑞汽車的價值鏈的變化要緊能夠體現(xiàn)在一下幾個時期：1.自主研發(fā)，造自己的車早期的奇瑞人希望能夠

30、與國內(nèi)已存在的知名汽車企業(yè)合作，然而人家全然瞧不起；后來通過1995年1月考察歐洲汽車工業(yè)期間，得知英國福特的一條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線要出售，奇瑞人抓住了那個機(jī)會，于96年引進(jìn)了該生產(chǎn)線。英國福特公司派來的專家全然沒有盡到生產(chǎn)線專家的責(zé)任，因此，奇瑞人讓他們走人，走上了自主研發(fā)的道路。正是這種造中國車的精神深深地感動了一汽的尹同耀，而他憑借著豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，推動了奇瑞自主研發(fā)的進(jìn)程。在這一時期，能夠看出，奇瑞把要緊的經(jīng)歷都同放在了企業(yè)的生產(chǎn)加工，想要生產(chǎn)出奇瑞人自己的車，它沒有過多的去考慮如何取搶占市場，拿出了一種舍命的精神。在那個地點(diǎn)不得不講當(dāng)?shù)卣谋幼o(hù)是早期奇瑞能夠生存下去的重要緣故。199

31、9年12月，安徽汽車零部件工業(yè)公司的首輛轎車下線。2000年，安徽省汽車零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車。為了讓那個沒有生產(chǎn)汽車許可證的企業(yè)能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級政府的關(guān)心下，指定奇瑞汽車為蕪湖的出租車用車，并為其上牌照。在當(dāng)?shù)卣年P(guān)懷下，懷揣著生產(chǎn)中國人自己的汽車的夢想，奇瑞發(fā)起向中國市場的進(jìn)攻！2、以先進(jìn)的生產(chǎn)加工技術(shù)為基礎(chǔ)的低價營銷成為了奇瑞的最初的價值鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)奇瑞的第一款品牌車奇瑞風(fēng)云確實(shí)能夠講是震撼上市。這是一款造型大方的三廂轎車，配有1.6升的發(fā)動機(jī)，與桑塔納、捷達(dá)和富康老三樣屬同一檔次，但價格卻低1/3，在市場一亮相就反響熱烈。2001年全年，奇瑞轎車銷售2.

32、8萬輛車，銷售額達(dá)20多億元。2002年，奇瑞轎車銷售5萬輛，銷售額40多億元。奇瑞之因此能夠以如此低廉的價格迅速的打開市場，是因?yàn)槔昧瞬畈欢嘣趪鴥?nèi)為引進(jìn)車型國產(chǎn)化而進(jìn)展起來的配套體系。優(yōu)越的生產(chǎn)技術(shù)和低廉價格為奇瑞贈與了奇瑞人第一桶金，為奇瑞汽車公司大批量生自己的汽車提供了條件。抓住價值鏈的優(yōu)勢環(huán)節(jié)，制造出更多的中國人自己的汽車品牌奇瑞真正對中國汽車市場產(chǎn)生震撼性阻礙的事件是2003年一口氣推出三款新車型，即QQ、東方之子和旗云。事實(shí)上，當(dāng)風(fēng)云剛剛投入批量生產(chǎn)時，奇瑞就開始策劃新的車型。一個新企業(yè)，從2000年干出第一款車型后不到3年就又推出3款新車型，這讓所有的業(yè)內(nèi)人士不得不為之喝彩！同

33、時，這也進(jìn)一步鞏固了奇瑞的市場地位，為它在市場中樹立了良好的自主研發(fā)的形象，讓所有的同行對之刮目相看，得到了消費(fèi)者更多的親睞！重視人才吸納，將人力資源治理的作用發(fā)揮的淋漓盡致從某種程度上來講，從最一開始的尹同耀，到后來的吸納二汽的精銳部隊(duì)，奇瑞汽車公司都在關(guān)鍵的時刻抓住了機(jī)會，將想要造中國人自己的汽車的人收至麾下，奇瑞人不僅擁有了市場而且擁有了能夠不斷地推出新產(chǎn)品來拓展市場的能力。這些在其他大型汽車制造公司不能盡情施展才華的人們在奇瑞真正體會到了如魚得水的含義！為此，我們也不得不看出中國汽車行業(yè)在大的背景下關(guān)于人才的態(tài)度，什么緣故他們要舍棄在其他國有大型企業(yè)的高官厚祿而來到一個名不見經(jīng)傳的剛剛

34、起步的小廠呢？最全然的緣故是國有企業(yè)對技術(shù)人員的漠視。理由是：(1)急功近利的國企領(lǐng)導(dǎo)眼睛只盯著外國技術(shù)，不認(rèn)為自己的技術(shù)人員有價值，因此技術(shù)人員的積極性沒有發(fā)揮出來。(2)國企不尊重技術(shù)人員的意見。汽車是技術(shù)特不復(fù)雜的產(chǎn)品，在開發(fā)時期必須尊重技術(shù)人員；但國企是長官意志，領(lǐng)導(dǎo)在決策上經(jīng)常不考慮技術(shù)可行性。(3)國企普遍存在腐敗現(xiàn)象。圖紙需要一輪一輪地改進(jìn)才能進(jìn)步，但供應(yīng)商總是找領(lǐng)導(dǎo)批條子，讓不符合質(zhì)量的零部件蒙混過關(guān)；技術(shù)人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)國企中總有一群不干活的閑人，只會講風(fēng)涼話，讓干活的人有挫折感。這些因素最后導(dǎo)致的結(jié)果確實(shí)是讓大伙兒都對自主開發(fā)喪失了信心。因此，

35、萌生去意的緣故是年復(fù)一年不思進(jìn)取的工作氣氛。而在奇瑞他們得以盡情的施展自身的才華。奇瑞企業(yè)組織建設(shè)的核心培養(yǎng)堅(jiān)韌拼搏的精神盡管是國有企業(yè)，但奇瑞的體制卻完全是新型的。上至總經(jīng)理，下至每一個一般工人，奇瑞全體職員都實(shí)行合同制，那些創(chuàng)業(yè)的元老們也只能與企業(yè)簽訂5年的合同。公司沒有后勤系統(tǒng)，干部職員自己解決住房。企業(yè)決策系統(tǒng)高度集中，令行禁止。在奇瑞能夠感受到這是一個舍命的企業(yè)，特不是高層治理人員，全然就沒有節(jié)假日。尹同耀病倒后躺在醫(yī)院邊打點(diǎn)滴邊指揮生產(chǎn)是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表揚(yáng)自己的話講，奇瑞有一群不要命的領(lǐng)導(dǎo)，有一批敬業(yè)的專家，還有一支肯學(xué)習(xí)的職員隊(duì)伍。而用一句從奇瑞的高層經(jīng)理人到工

36、程師都經(jīng)常掛在嘴邊的話來解釋，正是由于能夠去造自己的車，因此令那個企業(yè)充滿了奮斗精神。價值鏈中客戶服務(wù)地位的迅速提升+歡樂體驗(yàn)的提出目前行業(yè)內(nèi)多認(rèn)為,奇瑞目前的進(jìn)展思路是以生產(chǎn)倒逼銷售。即通過產(chǎn)能增加施加壓力于銷售,從而帶動銷售的上升。依照規(guī)劃,奇瑞汽車將到2010年銷售100萬輛,而目前一個200萬輛的生產(chǎn)打算正在規(guī)劃之中。這一進(jìn)展思路面臨的一個現(xiàn)實(shí)問題確實(shí)是如此龐大的產(chǎn)能如何消化的問題。截止到今年年底奇瑞汽車的產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛,按照80%的利用率,2007年奇瑞的實(shí)際生產(chǎn)能力將達(dá)到80萬輛。有業(yè)內(nèi)人士指出早期的奇瑞的銷售是受迫于生產(chǎn)的，而一個企業(yè)要想進(jìn)展壯大必須緊密結(jié)合消費(fèi)者的需求不斷

37、地改進(jìn)自己的產(chǎn)品，真正做到“顧客需要什么，我們就賣什么!”歡樂體驗(yàn)的行動由此產(chǎn)生!2008年，許多不確定的因素嚴(yán)峻阻礙了國內(nèi)的汽車市場，在一片低迷之聲中，中系汽車領(lǐng)軍者奇瑞汽車卻逆市飛揚(yáng)，以35.6萬輛穩(wěn)居乘用車銷量排行榜第五名，取得自主品牌銷量、六年出口銷量、微轎市場銷量三項(xiàng)第一的斐然業(yè)績。同時，2009年1月奇瑞公司單月銷量突破3.5萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高，首迎牛年開門紅。在低迷的車市中，奇瑞汽車能夠取得如此的一個優(yōu)異成績，一個要緊的推動力量，確實(shí)是奇瑞歷時三年持續(xù)打造的“快樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌。尤其在2008年奇瑞實(shí)施了“技能升級、治理升級、硬件升級”三大升級的服務(wù)提升戰(zhàn)略后，得到全面升級的奇

38、瑞服務(wù)成為奇瑞搶占市場份額的一支利器。奇瑞公司再塑價值鏈的核心自主研發(fā)四個時期奇瑞人將自己的達(dá)到完全自主研發(fā)的過程分為四個時期。第一時期：現(xiàn)有4個車型(風(fēng)云、QQ、東方之子和旗云)的開發(fā)。第二時期：國際合作。為了學(xué)習(xí)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，奇瑞目前也在走國際合作開發(fā)的道路，而且力度專門大。奇瑞差不多托付意大利和德國的設(shè)計公司開發(fā)新車型，并明確提出要聯(lián)合開發(fā)。為此，奇瑞差不多派遣了數(shù)十名自己的技術(shù)人員參與開發(fā)工作。第三時期則是要自己設(shè)計較小、較低檔的產(chǎn)品，然后向設(shè)計較高端產(chǎn)品爬升；第四時期完全達(dá)到自主開發(fā)。整個過渡期需要3-5年。（2）進(jìn)展出自己的開發(fā)團(tuán)隊(duì)為奇瑞一口氣設(shè)計出三款新型轎車的并不是真正屬于奇瑞

39、自身，而是與奇瑞成立專門進(jìn)行汽車設(shè)計的佳景科技有限公司(奇瑞占2/3的股份，其余的由來自二汽的人員持有)。緣故不在于奇瑞，而是來自二汽的人擔(dān)心遇上第二個二汽，因此選擇保持相對的獨(dú)立性。因此，奇瑞面臨的一個挑戰(zhàn)確實(shí)是進(jìn)展出自己的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)上，奇瑞差不多開始組建汽車研究院，第一期投資是2.5億元，最終打算投資10-15億元。研究院差不多擁有500人的隊(duì)伍，希望在近期進(jìn)展到1000人。按照公司的打算，研究院到2006年達(dá)到3000人，最終規(guī)模要達(dá)到5000人。盡管研究院設(shè)在蕪湖，但打算今后在北京、上海設(shè)分院，最終將其分支機(jī)構(gòu)設(shè)到國外?，F(xiàn)任院長是從美國歸國的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高級工程師

40、，發(fā)動機(jī)專家)。目前奇瑞人力資源副總的手中握有200多份中國在美國留學(xué)人員的工作申請。什么緣故他們選擇奇瑞而不是合資企業(yè)？確實(shí)是因?yàn)檫@些高級人才只有在進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)才能找到用武之地.(3)積極引進(jìn)國際先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)這包括先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)人員的引進(jìn)。通過近一年精心預(yù)備的ERP項(xiàng)目正式上線。奇瑞擁有據(jù)講是世界最先進(jìn)的5條涂裝線之一，投資7億元人民幣從德國最聞名的專業(yè)廠家杜爾(DURR)公司引進(jìn)。就發(fā)動機(jī)而言，風(fēng)云用的是自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，QQ用的是中國東安發(fā)動機(jī)，東方之子用的是三菱發(fā)動機(jī)，而旗云用的是寶馬-克萊斯勒發(fā)動機(jī)。奇瑞雇用了20多名外國技術(shù)人員和治理人員(包括德國人、日本人和韓國人)

41、。奇瑞整裝廠的一條生產(chǎn)線名叫寺田真二生產(chǎn)線(東方之子的整裝線)，此線的總長是原三菱的一位日本治理者，現(xiàn)在差不多成為奇瑞的一員，被請來關(guān)心奇瑞改進(jìn)現(xiàn)場治理。（4）奇瑞汽車公司在國際市場上的競爭優(yōu)勢奇瑞在國際市場上的競爭優(yōu)勢要緊基于三方面的成本優(yōu)勢:零部件、人力資源以及研發(fā)成本。一個能夠考察的數(shù)字是,在中國零部件行業(yè),汽車金屬件、汽車化工配件、電子產(chǎn)品都已達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),但其成本往往比國外同類產(chǎn)品廉價30%-50%,以車門上的一個塑料件為例,美國市場的采購價格是每個10美元,而國內(nèi)配套廠商能夠做到5-6美元。中國的勞動力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外,這是公認(rèn)的事實(shí),當(dāng)國外的汽車?yán)峡倿槁殕T每小時數(shù)十美元工資愁眉不

42、展的時候,奇瑞汽車全廠月平均工資只有1000多元,他們的工作時刻是每周六天,而且每天到了下班時刻時,正常下班的人員更是少之又少。在研發(fā)經(jīng)費(fèi)方面,奇瑞每年投入銷售收入的10%至15%。2005年奇瑞的研發(fā)投入是14.5億。占公司銷售收入的13%左右。在國外,開發(fā)一個新車型大約需要10億-20億美元,假如按照如此的投入,奇瑞的這點(diǎn)鈔票可能連一個車轆轤都研發(fā)不了,然而奇瑞2005年一年卻向市場投放了6款新車,此外還包括包含18款發(fā)動機(jī)的ACTECO發(fā)動機(jī)系列。多方面的因素構(gòu)成了包括奇瑞在內(nèi)的中國本土汽車的成本優(yōu)勢,而這種成本優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)化為中國汽車在國際市場上的價格勢。第四章 我國煙草工業(yè)公司行業(yè)價值

43、鏈模式4.1行業(yè)價值鏈分析 行業(yè)價值鏈指整個行業(yè)從最初 HYPERLINK /wiki/%E5%8E%9F%E6%9D%90%E6%96%99 o 原材料 原材料投入到把最終產(chǎn)品送到顧客手中所通過的許多的有價值的活動。行業(yè)價值鏈分析包括上游供應(yīng)商價值鏈及其與企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系分析和下游客戶價值鏈及其與企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系的分析。對上游供應(yīng)商及其與企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系進(jìn)行分析，要緊目的在于建立 HYPERLINK /wiki/%E6%88%98%E7%95%A5%E4%BC%99%E4%BC%B4%E5%85%B3%E7%B3%BB o 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，確定競爭的戰(zhàn)略優(yōu)勢地位，尋求

44、成本降低的機(jī)會。其具體步驟是：了解供應(yīng)商的 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%88%E5%88%A9%E8%83%BD%E5%8A%9B o 盈利能力 盈利能力，評估供應(yīng)商價值鏈與本企業(yè)價值鏈之間的聯(lián)系的合理性，采取戰(zhàn)略改進(jìn)行動。企業(yè)通過對下游客戶價值鏈與企業(yè)價值鏈之間聯(lián)系的分析，能夠與之建立合作伙伴關(guān)系，形成穩(wěn)定的銷售渠道，擴(kuò)大本企業(yè)產(chǎn)品的 HYPERLINK /wiki/%E5%B8%82%E5%9C%BA%E4%BB%BD%E9%A2%9D o 市場份額 市場份額，同時求得相對成本的降低。 4.2我國煙草工業(yè)公司行業(yè)價值鏈模式 我國煙草工業(yè)公司的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大致可分為上、中、下游

45、三個層次。上游是整個卷煙工業(yè)的基礎(chǔ)，指工業(yè)公司生產(chǎn)卷煙產(chǎn)品所須的原材料的供應(yīng)。中游包括生產(chǎn)制造及產(chǎn)品，是卷煙工業(yè)的核心環(huán)節(jié)，由卷煙生產(chǎn)廠家組成。下游則指煙草工業(yè)產(chǎn)品的市場銷售，是連接卷煙工業(yè)和寬敞煙草消費(fèi)者的重要環(huán)節(jié)。此外，卷煙工業(yè)因?yàn)槠鋵?HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A2%E6%94%BF%E7%A8%8E%E6%94%B6 o 財政稅收 財政稅收的重要性，以及煙草對人體有害的專門一面，因此政府行為(要緊指煙草專賣制度以及 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E6%94%BF%E7%AD%96 o 產(chǎn)業(yè)政策 產(chǎn)業(yè)政策)對卷煙工業(yè)的價值形

46、成也是特不重要的。我國煙草工業(yè)公司的行業(yè)價值鏈可簡要用圖來表示。 我國煙草工業(yè)公司的行業(yè)價值鏈?zhǔn)荛L期打算經(jīng)濟(jì)觀念的阻礙，我國煙草工業(yè)公司成本治理范疇過窄，注重中游的 HYPERLINK /wiki/%E7%94%9F%E4%BA%A7%E6%88%90%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E7%90%86 o 生產(chǎn)成本治理 生產(chǎn)成本治理，關(guān)于企業(yè)外部的價值鏈視而不見，忽視了對上游供應(yīng)商和下游銷售商的治理，對采購與銷售環(huán)節(jié)考慮不多等。這種成本治理觀念遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng) HYPERLINK /wiki/%E5%B8%82%E5%9C%BA%E7%BB%8F%E6%B5%8E o 市場經(jīng)濟(jì) 市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的

47、要求。通過行業(yè)價值鏈分析，能夠明確公司在行業(yè)中所處的位置，并依照其行業(yè)所處的生命周期來決定所采取的 HYPERLINK /wiki/%E7%AB%9E%E4%BA%89%E6%88%98%E7%95%A5 o 競爭戰(zhàn)略 競爭戰(zhàn)略，進(jìn)而明確成本治理的重點(diǎn)；獵取自身所處產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的信息，依照外部環(huán)境的變化來修正自身的成本治理模式。 4.3行業(yè)上游價值鏈分析 我國對卷煙生產(chǎn)的原料一煙葉長期實(shí)行嚴(yán)格的 HYPERLINK /wiki/%E4%B8%93%E5%8D%96%E5%88%B6%E5%BA%A6 o 專賣制度 專賣制度，國家宏觀調(diào)控對煙葉采購阻礙巨大，各煙草工業(yè)公司無權(quán)阻礙煙葉價格。隨著

48、我國卷煙生產(chǎn)量的穩(wěn)步提高和卷煙結(jié)構(gòu)的提升，這幾年工業(yè)公司的材料采購呈現(xiàn)出了兩個特點(diǎn)：采購金額大：采購規(guī)模增長快。以2007年山東中煙工業(yè)公司為例，2007年僅卷煙材料含稅采購額就達(dá)到27億元，而07年的凈利潤約為17億元，假如卷煙 HYPERLINK /wiki/%E6%9D%90%E6%96%99%E9%87%87%E8%B4%AD%E6%88%90%E6%9C%AC o 材料采購成本 材料采購成本下降1，扣除稅收阻礙，對凈利潤的貢獻(xiàn)就會達(dá)到2000多萬，即凈利潤的增長額達(dá)14左右。因此，上游價值鏈中的 HYPERLINK /wiki/%E8%BE%85%E5%8A%A9%E6%9D%90%

49、E6%96%99 o 輔助材料 輔助材料分析是各煙草工業(yè)公司的重點(diǎn)。 目前，各煙草工業(yè)公司普遍存在著采購部門一味地追求采購環(huán)節(jié)或者本部門的成本最低，而對整個公司的利益考慮甚少：采購部門的成本治理以短期采購金額下降為目標(biāo)，未從長遠(yuǎn)的持續(xù)地降低成本的策略上考慮等情況，行業(yè)價值鏈分析工具的思想和方法在采購成本治理實(shí)踐中應(yīng)用深度還不夠。能夠考慮從以下幾個方面改進(jìn)煙草工業(yè)公司成本治理，建立新型的供需戰(zhàn)略合作關(guān)系： 4.3.1關(guān)心供應(yīng)商進(jìn)行價值鏈的再造 面對基礎(chǔ)原料和能源價格持續(xù)上漲的不利形勢，從長期來看，采購成本降低的空間特不有限。各煙草工業(yè)公司只有和供應(yīng)商建立深層的戰(zhàn)略合作關(guān)系，深入供應(yīng)商內(nèi)部、關(guān)心供

50、應(yīng)商改善采購和生產(chǎn)，把供應(yīng)商成本發(fā)生的各項(xiàng)組成當(dāng)成是公司供應(yīng)商治理的重點(diǎn)內(nèi)容，降低供應(yīng)商供應(yīng)鏈上的無效成本、改進(jìn)整體的 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE o 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈，才能為公司提供能夠持續(xù)進(jìn)展的采購成本降低空間，讓公司采購成本的降低實(shí)實(shí)在在地建立在供應(yīng)商成本降低的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上。 4.3.2與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)經(jīng)營信息共享 采取即時供應(yīng)治理， HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%AE%A1%E7%90%86 o 供應(yīng)鏈治理 供應(yīng)鏈治理等新的 HYPERLINK /wiki/%E7%AE%

51、A1%E7%90%86%E6%96%B9%E5%BC%8F o 治理方式 治理方式。在采購環(huán)節(jié)上，零配件、五金件、易損件可考慮實(shí)行寄存制；卷煙材料能夠?qū)嵭醒由旖y(tǒng)一采購，通過采購量的增加，與供應(yīng)商談價格，降低采購成本；實(shí)行倉庫集中式治理，可考慮將大宗物資統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)揭粋€ HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%BA%93 o 倉庫 倉庫，然后依照各生產(chǎn)點(diǎn)的需求分送到各生產(chǎn)點(diǎn)的立體庫；同時與供應(yīng)商探討原輔材料的寄存模式，將公司的倉庫租給供應(yīng)商使用、治理等。通過實(shí)現(xiàn)經(jīng)營信息的共享，可降低渠道中的總體商品 HYPERLINK /wiki/%E5%BA%93%E5%AD%98%E6%88

52、%90%E6%9C%AC o 庫存成本 庫存成本，同時最大限度地消除商品在整個供應(yīng)鏈中流淌時由于“鞭梢效應(yīng)”帶來的不利阻礙。 4.3.3設(shè)置考核指標(biāo)衡量成本治理的效果 采購部門現(xiàn)行成本治理方法，在追求采購環(huán)節(jié)利益最大化的同時難免會損害公司價值鏈的整體利益。要緊表現(xiàn)在大量采購后續(xù)成本的產(chǎn)生。比如，低價但同時也低質(zhì)的原材料，會導(dǎo)致企業(yè) HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A8%E9%87%8F%E6%88%90%E6%9C%AC o 質(zhì)量成本 質(zhì)量成本上升等。應(yīng)設(shè)置相關(guān)考核指標(biāo)對其進(jìn)行量化，以衡量成本治理實(shí)施的效果?？稍O(shè)置考核指標(biāo)如：材料交貨及時率、材料退回率、成本降低率等。需注意的是，

53、關(guān)于考核指標(biāo)值，不能絕對地講其是好是壞，要依照本企業(yè)、本地區(qū)、本市場的具體情況，選擇一個適當(dāng)?shù)?HYPERLINK /wiki/%E8%AF%84%E4%BB%B7%E6%A0%87%E5%87%86 o 評價標(biāo)準(zhǔn) 評價標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)以比較，以發(fā)覺本身存在的問題或本企業(yè)的優(yōu)勢所在。新型的供需戰(zhàn)略合作關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系的比較具體可見表1： 新型的供需戰(zhàn)略合作關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系比較表比較項(xiàng)目傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系新型的供需戰(zhàn)略合作關(guān)系交易主體物料物料+ 服務(wù)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)單一強(qiáng)調(diào)價格多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮(資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn))供應(yīng)商規(guī)模及供應(yīng)量小大供應(yīng)商數(shù)量多少(少而精 ，長期緊密合作)供應(yīng)商穩(wěn)定性變化頻繁相對穩(wěn)定 長期

54、緊密合作合同性質(zhì)單一交易長期合同具有開放性信息交流信息專有信息共享 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A8%E9%87%8F%E4%BF%9D%E8%AF%81 o 質(zhì)量保證 質(zhì)量保證 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A8%E9%87%8F%E6%8E%A7%E5%88%B6 o 質(zhì)量操縱 質(zhì)量操縱交貨檢驗(yàn)(供應(yīng)商對質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任)此外，還能夠采取尋求與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的供應(yīng)商進(jìn)行長期合作，供應(yīng)商以獲得穩(wěn)定的大量定單實(shí)現(xiàn)價值鏈增值，而公司獲得質(zhì)優(yōu)價廉的材料形成低成本優(yōu)勢；利用煙草工業(yè)公司雄厚的資金優(yōu)勢，對供應(yīng)商實(shí)施 HYPERLINK /wiki/%E5%85%BC%E5%

55、B9%B6 o 兼并 兼并等手段，通過價值鏈體系的后移，以促進(jìn)企業(yè)的采購成本可持續(xù)降低，增強(qiáng)競爭力。 4.4行業(yè)下游價值鏈分析 依照現(xiàn)行的煙草專賣法，卷煙生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的卷煙必須通過煙草公司進(jìn)行銷售，煙草公司將卷煙批發(fā)到持有煙草專賣零售許可證的零售戶，零售戶將卷煙出售給消費(fèi)者。卷煙產(chǎn)品價值鏈?zhǔn)且粭l專門的專賣專營體制下的壟斷價值鏈，形成了價值鏈上的工業(yè)公司是卷煙產(chǎn)品的提供者，商業(yè)公司是卷煙產(chǎn)品的銷售者如此的 HYPERLINK /wiki/%E6%88%98%E7%95%A5%E5%AE%9A%E4%BD%8D o 戰(zhàn)略定位 戰(zhàn)略定位。 近兩年煙草行業(yè)通過深化改革，卷煙 HYPERLINK /wi

56、ki/%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E4%BB%B7%E5%80%BC%E9%93%BE o 產(chǎn)業(yè)價值鏈 產(chǎn)業(yè)價值鏈的構(gòu)成和協(xié)同方式發(fā)生重大變化，分工更為專業(yè)化，協(xié)同的方式由過去僅僅基于產(chǎn)品或服務(wù)的利益交易，逐漸進(jìn)展成為以 HYPERLINK /wiki/%E6%88%98%E7%95%A5%E8%81%94%E7%9B%9F o 戰(zhàn)略聯(lián)盟 戰(zhàn)略聯(lián)盟、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、流程對接和文化融合等為特征的深度合作。這就要求工業(yè)公司不但要保證 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%A7%E5%93%81%E8%B4%A8%E9%87%8F o 產(chǎn)品質(zhì)量 產(chǎn)品質(zhì)量，不斷研發(fā)符合 HYPERLINK /wiki/%E5%B8%82%E5%9C%BA%E9%9C%80%E6%B1%82 o 市場需求 市場需求的新產(chǎn)品，還要通過廣告宣