湖北省黃岡、襄陽(yáng)市2022-2023學(xué)年高一物理第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)水平測(cè)試模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷考生請(qǐng)注意：1答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列說法正確的是()A.馬拉車前進(jìn)，馬先對(duì)車施力，車后對(duì)馬施力，否則車就不能前進(jìn)B.因?yàn)榱?/p>

2、是物體對(duì)物體的作用，所以相互作用的物體一定接觸C.作用在物體上的力，不論作用點(diǎn)在什么位置產(chǎn)生的效果均相同D.力的大小、方向、作用點(diǎn)是影響力的作用效果的三個(gè)要素2、質(zhì)點(diǎn)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從開始運(yùn)動(dòng)起，通過連續(xù)三段路程所用的時(shí)間分別為1s、2s、3s，則這三段路程的平均速度之比應(yīng)為（）A.1：2：3B.1：3：6C.1：4：9D.1：8：273、如圖所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過程中，關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是A.接觸后，小球作減速運(yùn)動(dòng)，直到速度減為零B.接觸后，小球先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，其加速度一直增大C.接觸后，小球速度

3、最大的地方就是加速度等于零的地方D.接觸后，加速度為零的地方也是彈簧被壓縮最大之處4、電梯的頂部掛一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N，關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)（如圖所示），以下說法正確的是（取10m/s2）（）A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為4m/s2C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s25、如圖所示，在豎直平面內(nèi)建立直角坐標(biāo)系xOy，該平面內(nèi)有AM、BM、CM三條光滑固定軌道，其中A、C兩點(diǎn)處于同一個(gè)圓上，C

4、是圓上任意一點(diǎn)，A、M分別為此圓與y、x軸的切點(diǎn)B點(diǎn)在y軸上且BMO60，O為圓心。現(xiàn)將a、b、c三個(gè)小球分別從A、B、C點(diǎn)同時(shí)由靜止釋放，它們將沿軌道運(yùn)動(dòng)到M點(diǎn)，如所用時(shí)間分別為tA、tB、tC，則tA、tB、tC大小關(guān)系是() A.tAtCtBB.tAtCtBC.tAtCtBD.由于C點(diǎn)的位置不確定，無(wú)法比較時(shí)間大小關(guān)系6、如圖所示為某物體運(yùn)動(dòng)位移和速度隨時(shí)間變化的圖線和圖線，由圖可知，在時(shí)間內(nèi)（）A.物體做的是曲線運(yùn)動(dòng)B.物體做加速度越來越小的運(yùn)動(dòng)C.圖甲中時(shí)刻，圖線的斜率為D.時(shí)間內(nèi)物體的位移為7、一輛汽車4s內(nèi)作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為2m/s，末速度為10m/s，在這段時(shí)間內(nèi)( )

5、A.汽車的加速度為2m/s2B.汽車的加速度為8m/s2C.汽車的平均速度為6m/sD.汽車的加速度為10m/s28、在電場(chǎng)方向水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一帶電小球從A點(diǎn)豎直向上拋出，其運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖所示，小球運(yùn)動(dòng)的軌跡上A、B兩點(diǎn)在同一水平線上，M為軌跡的最高點(diǎn)，小球拋出時(shí)的動(dòng)能為8 J，在M點(diǎn)的動(dòng)能為6 J，不計(jì)空氣的阻力，則下列判斷正確的是()A.小球水平位移x1與x2的比值為13B.小球水平位移x1與x2的比值為14C.小球落到B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為32 JD.小球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中最小動(dòng)能為6 J9、如圖所示，cd為固定在小車上水平橫桿，物塊M串在桿上，靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M又通過輕繩

6、懸吊著一個(gè)小鐵球m，此時(shí)小車正以大小為a的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而M、m均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為。小車的加速度增加到2a時(shí)（）A.橫桿對(duì)M的摩擦力增加到原來的2倍B.橫桿對(duì)M的彈力不變C.細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來的2倍D.細(xì)線的拉力增加到原來的2倍10、球沿足夠長(zhǎng)的斜面向上做勻變速運(yùn)動(dòng),依次經(jīng)過a、b、c、d到達(dá)最高點(diǎn)e已知xab=xbd=6m,xbc=1m,小球從a到c和從c到d所用的時(shí)間都是2s,設(shè)小球經(jīng)b、c時(shí)的速度分別為vb、vc,則()A.vb=4m/sB.vc=3m/sC.de=5mD.從d到e所用時(shí)間為4s11、如圖所示，自由下落的小球下落一段時(shí)間后與彈簧接

7、觸，從它接觸彈簧開始，到彈簧壓縮到最短的過程中，以下說法正確的是（）A.小球加速度先減小再增大B.小球先失重狀態(tài)后超重C.小球剛接觸彈簧時(shí)，小球速度最大D.彈簧被壓縮最短時(shí)小球的加速度為零12、如圖所示，一細(xì)線的一端固定于傾角為45的光滑楔形滑塊A的頂端P處,細(xì)線的另一端拴一質(zhì)量為m的小球，重力加速度為g當(dāng)滑塊以加速度a在水平面上做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球的受力情況和滑塊A的加速度a的大小關(guān)系正確的是( )A.若繩對(duì)小球恰好沒有拉力，則滑塊A一定有向右的加速度，且a=gB.若繩對(duì)小球恰好沒有拉力，則滑塊A一定有向左的加速度，且a=gC.若滑塊A向左以a=g做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩對(duì)小球的拉力為D.若滑塊A

8、向左以a=g做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩對(duì)小球的拉力為二填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究小車的加速度a與小車所受拉力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn),圖(a)為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖.(所用交流電的頻率為50HZ) (1)為了研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系,在實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持_ 不變,平衡摩擦后用砂桶及砂所受的重力作為_ ,圖(b)為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖,圖中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為_ m/s2 (保留二位有效數(shù)字) (2)在本次實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)小組通過改變小車質(zhì)量共做了8組實(shí)驗(yàn),得到下表所示的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),通過分析表中數(shù)據(jù),你得出的結(jié)論是: _實(shí)驗(yàn)

9、序號(hào)12345678小車加速度a(m/s2)0.6330.5720.4970.4180.3320.2500.1670.101小車質(zhì)量m(kg)0.250.290.330.400.500.711.001.67現(xiàn)需通過圖象進(jìn)一步驗(yàn)證你的結(jié)論,可利用表格數(shù)據(jù)作圖,應(yīng)在坐標(biāo)紙中畫出 _圖線.(3)在某次實(shí)驗(yàn)中為研究加速度和力的關(guān)系,根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線,如圖(c)所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是（ ）A.小車與木板之間存在摩擦 B.木板保持了水平狀態(tài)C.所掛砂桶及砂的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大14、在做研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓小球多次沿同一軌道運(yùn)動(dòng)，通

10、過描點(diǎn)法畫出小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡（1）為了能較準(zhǔn)確地描繪運(yùn)動(dòng)軌跡，下面列出一些操作要求，將你認(rèn)為正確選項(xiàng)的前面字母填在橫線上：_（a）通過調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平（b）每次釋放小球位置必須不同（c）每次必須由靜止釋放小球（d）記錄小球位置用的木條（或凹槽）每次必須嚴(yán)格地等距離下降（e）小球運(yùn)動(dòng)時(shí)不應(yīng)與木板上的白紙（或復(fù)寫紙）相接觸（f）將球的位置記錄在紙上后，取下紙，用直尺將點(diǎn)連成折線（2）一個(gè)同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中，只畫出了如圖所示的一部分曲線，于是他在曲線上取水平距離相等的三點(diǎn)A、B、C，量得= 0.2m又量出它們之間的豎直距離分別為h1 = 0.1m，h2 = 0.2m，利用這些數(shù)據(jù)，可求得：物體拋

11、出時(shí)的初速度為_m/s；物體經(jīng)過B時(shí)豎直分速度為_m/s；拋出點(diǎn)在A點(diǎn)上方高度為_m處15、 “驗(yàn)證力的平行四邊形定則實(shí)驗(yàn)”操作如下： (1)在水平放置的木板上，固定一張白紙，將橡皮條的一端固定在水平木板上；(2)在橡皮條的另一端拴 上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系成繩套(如圖所示)；(3)用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套,互成角度拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置 O；(4)用鉛筆記下_的位置和兩條細(xì)繩的方向，并記錄兩個(gè)彈簧秤上的示數(shù)F1、F2；(5)按照一定的標(biāo)度作出兩個(gè)力F1、F2的圖示。用_求出合力F；(6)只用一個(gè)彈簧秤，通過細(xì)繩把橡皮條結(jié)點(diǎn)拉到_，記下彈簧秤的示數(shù)，還需記錄_，按同一標(biāo)度作

12、出這個(gè)力的圖示；(7)比較與F的大小和方向，看它們是否相等。三計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，在離水面高H的岸邊有人以大小為V0的速度勻速收繩使船靠岸當(dāng)船與岸上的定滑輪水平距離為S時(shí)，船速是多大？17、（10分）據(jù)預(yù)測(cè)2030年前后，中國(guó)將走進(jìn)更強(qiáng)大的太空時(shí)代，假設(shè)某中國(guó)宇航員在某星球上從高20m的高處?kù)o止釋放一重物，經(jīng)5s落地，不考慮空氣阻力。求：（1）該星球表面的重力加速度；（2）最后一秒內(nèi)物體下落的距離。參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的

13、或不答的得0分）1、D【解析】馬拉車前進(jìn)，馬拉車與車?yán)R力是相互作用力，同時(shí)產(chǎn)生，故A錯(cuò)誤；力是物體對(duì)物體的作用，相互作用的物體也不一定接觸，如萬(wàn)有引力，故B錯(cuò)誤；力的效果與作用點(diǎn)、大小、方向均有關(guān)，作用點(diǎn)不同，效果往往不同，故C錯(cuò)誤；力的大小、方向、作用點(diǎn)是影響力的作用效果的三個(gè)要素，故D正確所以D正確，ABC錯(cuò)誤2、C【解析】根據(jù)x=at2可得物體通過的第一段位移為：x1=a12；又前3s的位移減去前1s的位移就等于第二段的位移，故物體通過的第二段位移為：；又前6s的位移減去前3s的位移就等于第三段的位移，故物體通過的第三段位移為：；故x1：x2：x3=1：8：27；在第一段位移的平均速度

14、為：；在第三段位移的平均速度為：；在第二段位移的平均速度為：，故這三段路程的平均速度之比應(yīng)為；故選C【點(diǎn)睛】此題是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律的應(yīng)用問題；關(guān)鍵是要掌握位移時(shí)間關(guān)系時(shí)以及平均速度的表達(dá)式即可求解3、C【解析】AB.小球與彈簧接觸后，開始重力大于彈力，加速度向下，做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小當(dāng)加速度減小到零以后，彈力大于重力，加速度向上，加速度變大，做減速運(yùn)動(dòng)到零，故AB錯(cuò)誤C.加速度為零時(shí)，加速階段結(jié)束，小球速度達(dá)到最大，故C正確D.彈簧被壓縮最大之處，小球合力向上，加速度不為零，故D錯(cuò)誤4、C【解析】電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，知重物的重力等于10N；彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N時(shí)對(duì)重

15、物有mg-F=ma解得a=2m/s2方向豎直向下，則電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向下。電梯可能向下做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做減速運(yùn)動(dòng)。故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。5、B【解析】對(duì)于AM段，位移加速度根據(jù)得對(duì)于BM段，位移加速度由得對(duì)于CM段，設(shè)CM與豎直方向夾角為，同理可解得即故選B。6、C【解析】Axt圖線和vt圖線只能用來描述直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可知，物體做的是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B由乙圖的斜率表示加速度，可知，物體做加速度恒定的直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C在甲圖中斜率代表速度，結(jié)合乙圖可知在時(shí)刻，圖線的斜率為，故C正確；D0t1時(shí)間內(nèi)物體的位移為x1x0，故D錯(cuò)誤。故選C。7、AC

16、【解析】由加速度的定義可知，汽車的加速度為：故A正確，BD錯(cuò)誤汽車的平均速度為：，故C正確故選AC8、AC【解析】AB.將小球的運(yùn)動(dòng)沿水平和豎直方向正交分解，水平分運(yùn)動(dòng)為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。豎直分運(yùn)動(dòng)為豎直上拋運(yùn)動(dòng)，所以從A到M和從M到B點(diǎn)所用時(shí)間相等。對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)位移之比為1:3，則小球水平位移x1與x2的比值為1：3，故A正確，B錯(cuò)誤；C.設(shè)物體在B動(dòng)能EkB，水平分速度為vBx，豎直分速度為vBy，由豎直方向運(yùn)動(dòng)對(duì)稱性知：，對(duì)于水平分運(yùn)動(dòng)運(yùn)用動(dòng)能定理得：Fx1=，F(xiàn)(x1+x2)= ，由A可知x1：x2=1：3，解得：Fx1=6J，F(xiàn)(x

17、1+x2)=24J，故EkB=32J，故C正確；D.小球受力如圖所示：小球受到的合外力為重力和電場(chǎng)力的合力，為恒力，在A點(diǎn)時(shí)，合力與速度之間的夾角為鈍角，在M點(diǎn)時(shí)，合力與速度之間的夾角為銳角，即合力先做負(fù)功后做正功，小球的動(dòng)能先減小后增大，小球從M到B的過程，合力一直做正功，動(dòng)能一直增大。則小球從A運(yùn)動(dòng)到B的過程中最小動(dòng)能一定小于6J，故D錯(cuò)誤。故選：AC。第II卷（非選擇題9、AB【解析】AB對(duì)小球和物塊組成的整體分析受力如圖所示：根據(jù)牛頓第二定律得，水平方向豎直方向則當(dāng)加速度增加到2a時(shí)橫桿對(duì)M的摩擦力f增加到原來的2倍；橫桿對(duì)M的彈力等于兩個(gè)物體的總重力，保持不變。故A正確，B正確；CD

18、以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況如圖所示：由牛頓第二定律得可得當(dāng)a增加到兩倍時(shí)，變?yōu)閮杀?，但不是兩倍；?xì)線的拉力為可見a變?yōu)閮杀?，T不是兩倍，故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。故選AB。10、BD【解析】小球從a到c和從c到d所用的時(shí)間都是2s，根據(jù)推論得知，c點(diǎn)的速度等于ad間的平均速度，則有ac間中點(diǎn)時(shí)刻的瞬時(shí)速度為，cd間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故物體的加速度大小為，由vb2vc22abc，代入數(shù)據(jù)解得vbm/s故A錯(cuò)誤，B正確c點(diǎn)到最高點(diǎn)的距離 ，則de=x-cd=9-5m=4m，則選項(xiàng)C錯(cuò)誤；設(shè)d到e的時(shí)間為T，則de=aT2，解得故D正確故選BD點(diǎn)睛：本題對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式要求較高，要求學(xué)生對(duì)所有的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式

19、不僅要熟悉而且要熟練，要靈活，基本方法就是平時(shí)多練并且盡可能嘗試一題多解11、AB【解析】小球接觸彈簧上端后受到兩個(gè)力作用：向下的重力和向上的彈力在接觸后的前一階段，重力大于彈力，合力向下，因?yàn)閺椓=kx不斷增大，所以合外力不斷減小，故加速度不斷減小，由于加速度與速度同向，因此速度不斷變大當(dāng)彈力逐步增大到與重力大小相等時(shí)，合外力為零，加速度為零，速度達(dá)到最大后一階段，即小球達(dá)到上述位置之后，由于慣性小球仍繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，但彈力大于重力，合外力豎直向上，且逐漸變大，因而加速度逐漸變大，方向豎直向上，小球做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減小到零時(shí)，達(dá)到最低點(diǎn)，彈簧的壓縮量最大；因加速度先向下后向上，先減小再增大

20、；故物體先失重后超重；故AB正確，CD錯(cuò)誤故選AB【點(diǎn)睛】本題考查了牛頓第二定律的綜合應(yīng)用，學(xué)生容易出錯(cuò)的地方是：認(rèn)為物體一接觸彈簧就減速對(duì)彈簧的動(dòng)態(tài)分析也是學(xué)生的易錯(cuò)點(diǎn)，在學(xué)習(xí)中要加強(qiáng)這方面的練習(xí)12、AC【解析】根據(jù)牛頓第二定律求出拉力為零時(shí)小球的加速度，當(dāng)滑塊A向左以a=g做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)小球恰好沒有脫離斜面飄起，再根據(jù)求解第二定律列式求解拉力的大??；【詳解】A、若繩對(duì)小球恰好沒有拉力，則對(duì)小球進(jìn)行受力分析如圖所示：根據(jù)牛頓第二定律可知：，則，方向水平向右，故選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；C、當(dāng)滑塊A向左以a=g做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，則小球的合力為：，方向水平向左，則對(duì)小球進(jìn)行受力分析如圖所示：則此時(shí)小球

21、與斜面之間恰好沒有彈力，則由圖可知繩的拉力為：，故選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道小球脫離斜面時(shí)的臨界情況，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行求解二填空題(每小題6分，共18分)13、 .小車所受拉力不變 .小車所受拉力 . .小車加速度與質(zhì)量成反比 .加速度與質(zhì)量的倒數(shù)的圖像 .C【解析】探究加速度與質(zhì)量、力關(guān)系,需采用控制變量法.根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量,運(yùn)用逐差法求出加速度.根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)得出a與m的關(guān)系,為研究a與m的定量關(guān)系,應(yīng)作圖線.探究加速度與力的關(guān)系時(shí),當(dāng)砂桶及砂的重力遠(yuǎn)小于小車重力時(shí),可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于砂桶及砂的重力,當(dāng)不能滿足,圖線會(huì)出現(xiàn)彎曲.【詳解

22、】（1）為了研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系,在實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持拉力F不變,用砂桶及砂所受的重力作為小車所受拉力.根據(jù) ，運(yùn)用逐差法得：（2）通過分析表中數(shù)據(jù),可以知道在小車所受外力不變的條件下,加速度與質(zhì)量成反比例關(guān)系.為了研究a與m的關(guān)系,若作 圖線,圖線為曲線,無(wú)法判斷a與m的定量關(guān)系,應(yīng)作 圖線.（3）探究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn),當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí),可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼的重力, 圖象是直線,如果鉤碼質(zhì)量太大,不能滿足鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí), 圖象不是直線,發(fā)生彎曲,所以C選項(xiàng)是正確的; ABD錯(cuò)誤故選C【點(diǎn)睛】(1)采用控制變量法研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，需

23、將外力F保持不變，平衡摩擦后，可將砂桶及砂的重力等效為F；紙帶上有六組數(shù)據(jù)，充分利用數(shù)據(jù)，采用“逐差法”計(jì)算(2)通過1、5、7組數(shù)據(jù)，可看到質(zhì)量加倍，加速度在誤差范圍內(nèi)減半，故加速度與質(zhì)量成反比例關(guān)系；am圖線為曲線，并不能說明是成反比例關(guān)系，故應(yīng)作圖線14、 .(a)(c)(e) .2m/s .1.5 m/s .0.0125m【解析】（1）結(jié)合實(shí)驗(yàn)原理以及實(shí)驗(yàn)步驟進(jìn)行分析即可；（2）根據(jù)豎直方向運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，求出物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間；然后利用水平方向小球勻速運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，根據(jù)x=v0t即可求出物體的初速度；勻變速直線運(yùn)動(dòng)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，即AC在豎直方向上的平均速度等于B點(diǎn)的豎直分速度；根據(jù)B點(diǎn)豎直方向的速度大小，求出