教案2《鐵道概論》

1、 7課程名稱鐵道概論教案任課教師羅杏子課 題課堂類型授課班級(jí)第一節(jié) 現(xiàn)代交通的作用、性質(zhì)和種類班備課日期班課 序第 2講年 月 日班班授課日期培訓(xùn)對(duì)象年 月 日年 月 日年 月 日課時(shí)安排2年 月 日教材及教具教學(xué)目的什么是線路的平面和縱斷面，它們的組成要素是什么？教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)緩和曲線、曲線附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定義及計(jì)算公式是什么？課后作業(yè)課程小結(jié)改進(jìn)措施部門負(fù)責(zé)人簽字簽字日期課內(nèi)容；第一節(jié)概 述年月日一、鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)教學(xué)方法教學(xué)環(huán)節(jié)1、前期工作階段；2、根本建設(shè)階段；3、投資效果反響二、鐵路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一鐵路等級(jí)：分、級(jí)二鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)種類：正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線

2、半徑、牽引種類、機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、到發(fā)線有效長(zhǎng)度和閉塞類型等。重要性程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有重大影響，同時(shí)又是確定設(shè)計(jì)線路的工程標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型的依據(jù)。其次節(jié) 鐵路線路的平面和縱斷面鐵路線路的平面線路中心線在水平面上的投影。線路的縱斷面線路中心線展直后在垂直面上的投影。一、鐵路線路的平面一鐵路線路的平面組成：1、圓曲線鐵道線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線為圓曲線。根本要素：曲線半徑 R、曲線轉(zhuǎn)向a、曲線長(zhǎng)度L、切線長(zhǎng)度T。2、緩和曲線的曲線，這個(gè)曲線稱緩和曲線。由無(wú)窮大漸漸減小到它所連接 的圓曲線半徑R。它可以使離心力漸漸增加或削減，不至于造成列車猛烈橫向搖擺，有利于行車平穩(wěn)。二曲線附加阻力1 來(lái)一

3、種附加阻力，稱為曲線附加阻力w 。r2、公式：w=600/RN/KNrwN/KNrR曲線半徑，m；600依據(jù)試驗(yàn)得出的常數(shù)。三線路平面圖1、定義：用肯定的比例尺，把線路中心線及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得到線路平面圖。2、重要性：是鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)文件，說(shuō)明白線路中心線的曲直變化和里程，沿地面上高程相等的各點(diǎn)連線表示的沿線地形、地物。二、鐵路線路的縱面圖一坡道的坡度1坡度是指坡道線路中心線與水平夾角的正切值即一段坡道兩端點(diǎn)的高差與水平距離之比。大小用千分率來(lái)表示。 itan ahLi-坡度值；a 坡道段線路中心線與水平線夾角；h坡道段始點(diǎn)與終點(diǎn)的高差，m；L坡道段始點(diǎn)與終點(diǎn)的水平距

4、離，m。二坡道附加阻力1、定義：列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到一種由坡道引起的阻力，稱坡道附加阻力F22、公式：F=Qg2. iKN3、單位坡道阻力列車平均每單位質(zhì)量所受到的坡道阻力，叫做單位坡道阻力w1計(jì)算公式：w=FQg= Qg i1000Qg=iN/KN12也就是說(shuō)：機(jī)車車輛每單位質(zhì)量上坡時(shí)所受到的坡道阻力，等于這一坡道的坡度數(shù) 三限制坡度1、定義：在一個(gè)區(qū)段上，打算一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度，叫做限制坡度i。x2能大于該區(qū)段規(guī)定的限制坡度的阻力值，即：i + w irx四變坡點(diǎn)：平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)，叫做變坡點(diǎn)。五線路縱斷面三、線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)：設(shè)

5、在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里處。曲線標(biāo)：設(shè)在線路某條曲線的中點(diǎn)處，標(biāo)明該曲線的中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)。圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)： 設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線、圓曲線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入直線的各點(diǎn)之處。橋梁標(biāo)：設(shè)在橋梁中心里程或橋頭處，標(biāo)明橋梁編號(hào)和中心里程。水平線表示坡度為，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡管界標(biāo)：設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱。警沖標(biāo)：4m 4m 時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。警沖標(biāo)用來(lái)指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞。站界標(biāo)：設(shè)在雙線區(qū)間列

6、車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo) 50m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。預(yù)報(bào)標(biāo)：設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方 900、1000 及 1100m 處，但在沒(méi)有預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)報(bào)標(biāo)。引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)：列車在距站界 200m 以外，不能觀察引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站200m 外能清楚地觀察引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。司機(jī)鳴笛標(biāo)：設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方5001000m 處。司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲鳴笛提示人們列車馬上到達(dá)。接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力機(jī)車通過(guò)接觸網(wǎng)獲得電動(dòng)力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端

7、5001000m 處。司機(jī)見此標(biāo)志須提高警覺(jué)，長(zhǎng)聲鳴笛，提示施工人員撤離到安全地點(diǎn)。減速地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m 處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，反面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。橋梁減速信號(hào)牌：設(shè)在需要限速通過(guò)的橋梁兩端，上部表示客車限制速度，下部表示貨車限制速度。第三節(jié) 路基、橋隧建筑物和道口、穿插及線路接軌一、路基路基工程主要有路根本體、路基防護(hù)和加固建筑物、路基排水設(shè)備三局部組成。一1、路基的根本形式邊坡、護(hù)道、取土坑或縱向排水溝。2、路塹當(dāng)路肩設(shè)計(jì)標(biāo)凹凸于自然地面時(shí)路基以開挖方式構(gòu)成組成路基面、邊坡、側(cè)溝、棄土堆和截水溝等。二路基的排水和防護(hù)措施1、路

8、基排水縱向排水溝、側(cè)溝和截水溝是為了排解地面水而設(shè)置的。 2、路基的防護(hù)防護(hù)措施有：種草、鋪草皮、植樹、抹面、灌漿、砌石護(hù)坡等。二、橋隧建筑物一橋梁1、橋梁的組成：由橋面、橋跨構(gòu)造、墩臺(tái)及根底三局部組成。2、橋梁的分類： 按建筑材料分：鋼橋、鋼筋混凝土橋、石橋；按橋梁長(zhǎng)度分：小橋L20m中橋20ML100m大橋100ML500m特大橋L500按橋梁跨越的障礙分：跨河橋、跨線橋、高架橋。二三1、涵洞：主要由洞身、根底、端墻和翼墻組成。隧道：隧道的分類： 2022202250005000； 按位置和埋藏條件分：傍山隧道、越嶺隧道、深埋和淺埋隧道； 按洞內(nèi)行車線路的多少分：?jiǎn)尉€隧道、雙線隧道、多線隧道。2、隧道的構(gòu)造： 洞身：其長(zhǎng)度由兩端洞門的位置打算。 襯砌：主要承受整體灌注式襯砌，由拱圈、邊墻、托梁和仰拱組成。 洞門 避人洞和避車洞