物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)商業(yè)計(jì)劃書課件

1、物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái) 岳陽 李垠徵物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái) 岳陽 李垠徵物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)01 項(xiàng)目綜述02 市場(chǎng)分析03 客戶痛點(diǎn)04 產(chǎn)品亮點(diǎn)05 銷售網(wǎng)絡(luò)06 盈利模式07 市場(chǎng)策略08 未來計(jì)劃09 項(xiàng)目進(jìn)展10 資金需求11 團(tuán)隊(duì)介紹12 投資我們目錄物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)01 項(xiàng)目綜述02 市場(chǎng)分析001項(xiàng)目綜述01項(xiàng)目綜述車隊(duì)運(yùn)營管理系統(tǒng)車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)輪胎監(jiān)控管理系統(tǒng)油耗分析運(yùn)營成本分析司機(jī)考核輪胎成本分析輪胎保養(yǎng)提醒車輛定位車輛管理輪胎入庫出庫登記輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)“物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)”暫時(shí)無需接入車輛任何系統(tǒng)提供的接口，接收的數(shù)據(jù)由我們安裝在車輛上的傳

2、感器發(fā)射出來，并且該產(chǎn)品初步適用客戶定位為大型車隊(duì)。物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)車隊(duì)運(yùn)營管理系統(tǒng)車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)輪胎監(jiān)控管理系統(tǒng)油耗分析運(yùn)營中心服務(wù)器收集車輛移動(dòng)終端反饋的信息 車載移動(dòng)終端3G信號(hào)傳輸車隊(duì)決策層可千里之外盡掌動(dòng)態(tài)輪胎傳感器模塊物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)中心服務(wù)器收集車輛移動(dòng)終端反饋的信息 車載移動(dòng)終端3G信號(hào)02市場(chǎng)分析02市場(chǎng)分析預(yù)估僅貨車輪胎市場(chǎng)每年高達(dá)8400億當(dāng)前市場(chǎng)并無一款具有相似功能的管理平臺(tái)，大多為簡(jiǎn)單的管理軟件、或者僅具備導(dǎo)航、TPMS的個(gè)體產(chǎn)品。該平臺(tái)將車輛監(jiān)控、司機(jī)考核、企業(yè)管理結(jié)合，從而形成以智能輪胎為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)預(yù)

3、估僅貨車輪胎市場(chǎng)每年高達(dá)8400億當(dāng)前市場(chǎng)并無一款具有相似03客戶痛點(diǎn)03客戶痛點(diǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)管乏力車輛在外管理層無法監(jiān)管車輛狀況管理混亂導(dǎo)致效率低下非系統(tǒng)性管理導(dǎo)致車隊(duì)輪胎管理混亂，輪胎壽命大幅縮減。難以準(zhǔn)確定位問題車輛車輛眾多，無法準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)有隱患車輛輪胎翻新率低下因保養(yǎng)不及時(shí)導(dǎo)致輪胎翻新率過低，本可翻新使用的輪胎只能用新輪胎替換，增加運(yùn)營成本。物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)管乏力管理混亂導(dǎo)致效率低下難以準(zhǔn)確定位問題車輛輪胎翻新 胎壓不足或過高都會(huì)直接影響輪胎壽命，同時(shí)胎壓的不正常也會(huì)導(dǎo)致耗油量增加。一個(gè)良好的輪胎管理和使用方式能延長輪胎使用壽命10%以上。10%當(dāng)胎壓高于標(biāo)準(zhǔn)胎壓20%，輪胎壽

4、命縮短10%25%當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓20%，輪胎壽命縮短25%物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái) 胎壓不足或過高都會(huì)直接影響輪胎壽命，同時(shí)胎壓的不正常04產(chǎn)品亮點(diǎn)04產(chǎn)品亮點(diǎn)智能輪胎安全節(jié)約普通輪胎物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)指導(dǎo)效率智能輪胎傳感器胎壓、胎溫實(shí)時(shí)監(jiān)控防止爆胎輪胎花紋里程等數(shù)據(jù)分析大幅提高輪胎使用壽命通過服務(wù)器大數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)車隊(duì)選擇性價(jià)比最高的輪胎智能設(shè)備管理取代人工管理，效率遠(yuǎn)大于人工管理存在的一系列問題智能輪胎安全節(jié)約普通輪胎物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)指導(dǎo)效率智使用輪胎信息化管理系統(tǒng)極大提高輪胎翻新率，獲得顯著直接經(jīng)濟(jì)收入對(duì)于大型物流企業(yè)來說，大幅度提高輪胎翻新率能夠有效提高輪胎周期壽

5、命，節(jié)約更大成本。50%輪胎翻新率10%物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)使用輪胎信息化管理系統(tǒng)對(duì)于大型物流企業(yè)來說，大幅度提高輪胎翻“由于在每個(gè)輪胎內(nèi)部貼入傳感器，再通過終端將輪胎數(shù)據(jù)（花紋深度，翻新時(shí)間，翻新率，使用壽命，胎壓胎溫，萬公里成本等）上傳到服務(wù)器，可以分析得出出不同城市，不同地點(diǎn)，不同品牌性價(jià)比最高的輪胎，可以延伸為輪胎評(píng)測(cè)，這輪胎數(shù)據(jù)具有很大的價(jià)值，可直接對(duì)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生影響?！陛喬ゴ髷?shù)據(jù)收集分析：物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)“由于在每個(gè)輪胎內(nèi)部貼入傳感器，再通過終端將輪胎數(shù)據(jù)（花紋深05銷售網(wǎng)絡(luò)05銷售網(wǎng)絡(luò)北京大興公交：試用產(chǎn)品經(jīng)一段時(shí)間測(cè)試，若功能與產(chǎn)品介紹相同，將會(huì)正式簽署采購協(xié)議

6、。數(shù)量約為270輛.大慶公交：在產(chǎn)品測(cè)試結(jié)果出來之后可直接購買。數(shù)量約為120輛.公交系統(tǒng)物流車隊(duì)比較看重產(chǎn)品的實(shí)體，因此并沒有明確購買意圖的客戶。但經(jīng)過走訪，采取贈(zèng)送硬件，收取服務(wù)費(fèi)的模式，會(huì)帶來較大的成交概率。因?yàn)槌齼r(jià)錢之外，體現(xiàn)出來的安全行駛、智能管理以及平臺(tái)帶來的經(jīng)濟(jì)節(jié)約吸引到足夠程度的客戶群體。物流車隊(duì)客車廠商蘇州金龍客車:同意將產(chǎn)品引入該品牌客車生產(chǎn)過程中，增加其自身客車性能，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)公交系統(tǒng)物流車隊(duì)比較看重產(chǎn)品的實(shí)體，因此并沒有明確購買意圖的06盈利模式06盈利模式直接盈利：通過直接銷售該平臺(tái)的銷售以及輪胎傳感器模塊進(jìn)行初期的盈利。持續(xù)盈利：收取一定的

7、車隊(duì)管理服務(wù)費(fèi)用。利潤盈利：當(dāng)獲取一定規(guī)模數(shù)據(jù)后，可針對(duì)客 戶通過 該平臺(tái)節(jié)約的成本，抽取適當(dāng)比例作為 收入。物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)直接盈利：通過直接銷售該平臺(tái)的銷售以及輪胎傳感器模塊進(jìn)行初期07市場(chǎng)策略07市場(chǎng)策略 銷售模式針對(duì)客戶：公交車隊(duì)、物流車隊(duì)、輪胎生產(chǎn)商、輪胎經(jīng)銷商、大型車廠家、國產(chǎn)小型汽車制造商。$銷售策略通過接觸相關(guān)客戶，借助圈內(nèi)人士繼續(xù)了解業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)和潛在需求。同時(shí)，公司銷售團(tuán)隊(duì)按目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)象進(jìn)行逐步拜訪，推廣。231實(shí)際案例某公交車隊(duì)在使用該平臺(tái)之后，數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)未來適用輪胎，威脅到淘汰輪胎的利益。物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái) 銷售模式針對(duì)客戶：公交車隊(duì)、物流車隊(duì)、輪胎生產(chǎn)

8、商、輪胎經(jīng)銷 在之前的國內(nèi)某大型公交車隊(duì)輪胎數(shù)據(jù)采集分析當(dāng)中，雖然沒有用智能輪胎傳感器進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，但是通過智能TPMS和輪胎花紋深度收集以及輪胎其他數(shù)據(jù)分析，直接否定了該公交車隊(duì)之前的輪胎采購方案（該公交車隊(duì)之前的輪胎采購采用導(dǎo)向輪普利司通輪胎，后輪為朝陽輪胎，認(rèn)為這種方案是最高性價(jià)比，兩品牌輪胎差價(jià)為700元左右），而我們數(shù)據(jù)分析萬公里性價(jià)比以及輪胎翻新率來看，性價(jià)比最高的方案為全部采用普利斯通輪胎，朝陽輪胎要想達(dá)到普利司通輪胎的性價(jià)比的話需要降價(jià)300元左右，將數(shù)據(jù)分析告知該公交車隊(duì)后，朝陽輪胎的銷售部門想和我們聯(lián)系合作，這種合作顯然不符合我們的初衷，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品威脅到了他們的市場(chǎng)，我

9、們要做的是所有輪胎品牌的評(píng)測(cè)和管理，而不是出于利益的原因而在數(shù)據(jù)上作假，這也不符合我們的長遠(yuǎn)利益?！啊蔽锫?lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái) 在之前的國內(nèi)某大型公交車隊(duì)輪胎數(shù)據(jù)采集分析當(dāng)中，雖然08未來計(jì)劃08未來計(jì)劃“目前模式為b2b，客戶以群體計(jì)數(shù)。未來將會(huì)以此產(chǎn)品進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，再上有功能基礎(chǔ)上加入自動(dòng)救援、路況分析、導(dǎo)航、車輛OBD監(jiān)測(cè)，行車記錄、異常求助等一體化的結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)一體化的智能車載終端。致力于車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)模式給予客戶使用指導(dǎo)。引領(lǐng)新的智能輪胎和車輛使用思想。B端市場(chǎng)切入，有一定市場(chǎng)規(guī)模后會(huì)向C端車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)切入，由輪胎大數(shù)據(jù)提升為汽車大數(shù)據(jù)?！蔽锫?lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)“目前模

10、式為b2b，客戶以群體計(jì)數(shù)。未來將會(huì)以此產(chǎn)品進(jìn)入汽車09項(xiàng)目進(jìn)展09項(xiàng)目進(jìn)展 研發(fā)測(cè)試完成雛形尚未開始目前該平臺(tái)的輪胎管理系統(tǒng)部分專利已經(jīng)通過項(xiàng)目進(jìn)度50%80%50%傳感器模塊車載顯示終端手持設(shè)備服務(wù)器平臺(tái)模具外殼加工3G和服務(wù)器通信物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái) 研發(fā)測(cè)試完成雛形尚未開始目前該平臺(tái)的輪胎管理系統(tǒng)部分專10團(tuán)隊(duì)介紹10團(tuán)隊(duì)介紹自信外向的性格使其擁有良好人際關(guān)系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能有效把控整體團(tuán)隊(duì)的發(fā)展走勢(shì)。有4年電子產(chǎn)品銷售和團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，最近兩年拓展到跨國貿(mào)易，銷量頗豐，擁有自己團(tuán)隊(duì)，并做到有效的運(yùn)營管理。目前已經(jīng)辭去其它工作，專心致力創(chuàng)業(yè)此項(xiàng)目。負(fù)責(zé)客戶和市場(chǎng)。岳陽（市場(chǎng)）李垠徵（技術(shù)）物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控管理平臺(tái)該項(xiàng)目想法的提出和技術(shù)實(shí)現(xiàn)人，有兩年電子汽車電子相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)（主要為車輛電子產(chǎn)品，智能輪胎），之前從事此項(xiàng)目的相關(guān)類似產(chǎn)品研發(fā)工作，目前致力于此項(xiàng)目產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì),大學(xué)畢業(yè)后和朋友創(chuàng)業(yè)過高端TPMS項(xiàng)目。自信外向的性格使其擁有良好人際關(guān)系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能有效把11資金需求11資金需求 預(yù)計(jì)資金收回期限：2年3年投資需求 前期產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)器平臺(tái)構(gòu)建研發(fā)，硬件設(shè)備研發(fā)，人員費(fèi)用，以及模具制作產(chǎn)品生產(chǎn)測(cè)試，后期推廣試用費(fèi)用。需求資金:350400萬出讓股份 20%2