充電樁移動(dòng)支付方案(2篇)

1、第27頁(yè)共27頁(yè)充電樁移動(dòng)支付方案互聯(lián)網(wǎng)+充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)方案目錄第一章項(xiàng)目概述電動(dòng)車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國(guó)充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國(guó)家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務(wù)體驗(yàn)。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請(qǐng)加盟。充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常

2、大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。斷電。充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。輸出故障。無法輸出正確的電壓給電動(dòng)車，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對(duì)電動(dòng)車造成故障。溫度過高。環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場(chǎng)才能查看充電樁處在充電還是待機(jī)

3、狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運(yùn)行狀態(tài)。計(jì)費(fèi)設(shè)置。每次發(fā)生充電費(fèi)用的變更，都要親臨現(xiàn)場(chǎng)為每個(gè)充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本。如何低成本而高效低進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑。傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，極大減少了充電站運(yùn)營(yíng)者的利潤(rùn)空間。如何讓用戶更方便找到我的充電站。目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不購(gòu)買電動(dòng)車的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無法及時(shí)充電。如何讓用戶知道我們的營(yíng)銷活動(dòng)。充電站為吸引更多的消費(fèi)者而_促銷、優(yōu)惠等活動(dòng)，但如果用戶不知道，那么活動(dòng)搞得再好也是徒勞

4、，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息。用戶對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)有什么意見。充電站運(yùn)營(yíng)能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意。如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理呢。用戶行為是運(yùn)營(yíng)策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營(yíng)者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對(duì)優(yōu)化充電站管理的作用甚微。站點(diǎn)多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工巡檢方式管理站點(diǎn)設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管

5、理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強(qiáng)電等各項(xiàng)專業(yè)的知識(shí)，但專業(yè)管理人員不足。對(duì)故障響應(yīng)遲緩經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問題。處理效率低維護(hù)員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。如ups設(shè)備發(fā)生了故障，維護(hù)員立刻趕到了現(xiàn)場(chǎng)，花了_小時(shí)修理好了設(shè)備，但該機(jī)房也因此關(guān)停了_小時(shí)，造成了_小時(shí)的業(yè)務(wù)損失。故障重復(fù)發(fā)生很多時(shí)候只是使用臨時(shí)性的措施進(jìn)行維護(hù)，沒有根本解決故障，以后必會(huì)再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，又再次使用臨時(shí)措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個(gè)死循環(huán)中，既不斷地浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶

6、來雙重?fù)p失。運(yùn)維過程不透明運(yùn)維管理者總是不清楚自己的團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展，不知道事件是否在預(yù)期的進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行，每次只有當(dāng)事件已經(jīng)發(fā)生并已造成業(yè)務(wù)影響時(shí)才能發(fā)現(xiàn)和著手處理，做不到在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予支持保證順利解決，使運(yùn)維效果質(zhì)量很難提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對(duì)運(yùn)維服務(wù)滿意度不高。當(dāng)需要回顧、總結(jié)過往的工作時(shí)，沒有獲得精確的場(chǎng)景還原，只能通過少量的人工記錄和某些人的回憶來還原場(chǎng)景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問題的根本原因，無從對(duì)工作流程作出優(yōu)化建議。處理方法不合理，操作不合規(guī)在維護(hù)過程中，不可能時(shí)刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護(hù)員的操作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)員使用不正確的維護(hù)方法或不規(guī)范的操作。設(shè)備管理混亂很多運(yùn)維管理者都沒有很

7、好重視設(shè)備資產(chǎn)的管理，只停留在使用e_cel表格的形式登記設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)it規(guī)模越來越大，設(shè)備數(shù)量越來愈多，地域范圍越來越廣，管理精細(xì)化程度越來越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力低在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個(gè)問題而引發(fā)其它問題。但是隨著it環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)維團(tuán)隊(duì)整理技術(shù)能力發(fā)展慢運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運(yùn)維水平。維護(hù)進(jìn)度常被逼中斷設(shè)備發(fā)

8、生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，才得知維保期已過，不能提供技術(shù)支持。設(shè)備已超出使用年限，故障問題很難根本性解決，或需要很大的成本，沒有繼續(xù)維護(hù)的必要，但短時(shí)間內(nèi)沒有其它備用設(shè)備替換。隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)多個(gè)不同版本的app。但普通用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給過程當(dāng)中，需要輪番打開多個(gè)app進(jìn)行查詢，給用戶帶來諸多的不便。造成用戶對(duì)新能源汽車充電補(bǔ)給諸多的擔(dān)憂，更多新能源車的購(gòu)買者更是望而卻步，影響新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。由于給用戶帶來不便問題和多個(gè)商家的站點(diǎn)之間相互獨(dú)立，充電樁使用率隨之遞減，既造成充電資源上的浪費(fèi)，也造成商家經(jīng)濟(jì)上的損

9、失，最終轉(zhuǎn)嫁到新能源車的使用者身上。較具規(guī)模的運(yùn)營(yíng)商家區(qū)域下?lián)碛卸鄠€(gè)站點(diǎn)，但各站點(diǎn)是相互獨(dú)立且沒有辦法上傳站點(diǎn)的充電樁使用情況數(shù)據(jù)到商家管理人員，造成管理人員無法監(jiān)督站點(diǎn)，管理上極其不便。第二章平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是一款支持監(jiān)控各大運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)狀況的管理平臺(tái)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無人化”的科學(xué)管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階，讓充電站的運(yùn)行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡(jiǎn)單、方便。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能化的管理，推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實(shí)現(xiàn)物流團(tuán)隊(duì)與車輛的管理、金額結(jié)算和各種經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)。l充電平臺(tái)管理層平臺(tái)登記區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括

10、商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會(huì)員的充點(diǎn)卡信息等等，通過登記可掌握各站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)狀況。l充電平臺(tái)監(jiān)控層平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商家充電設(shè)施使用情況，通過對(duì)充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等等，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁充電狀況。l充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)層同過平臺(tái)對(duì)個(gè)站點(diǎn)的商家端進(jìn)行管理，采集各站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會(huì)員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見充電樁管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)_商家端_技術(shù)解決方案。企業(yè)入駐登記平臺(tái)登記錄入企業(yè)各項(xiàng)信息，多維度掌握站點(diǎn)企業(yè)的資質(zhì)和能力。根據(jù)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，賦予企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)限。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營(yíng)情況，決定啟動(dòng)或停止企業(yè)商家運(yùn)營(yíng)的權(quán)限。經(jīng)過

11、平臺(tái)方對(duì)運(yùn)維商的資質(zhì)和能力審核且達(dá)成相關(guān)協(xié)議，運(yùn)維商可入駐到平臺(tái)，進(jìn)行信息登記。平臺(tái)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)維商家進(jìn)行增、刪、改、查等操作。平臺(tái)可監(jiān)控站點(diǎn)的充電資源，包括電動(dòng)車的充電服務(wù)進(jìn)程、充電站的運(yùn)作、站內(nèi)各充電樁的運(yùn)作、告警信息的統(tǒng)計(jì)、運(yùn)維工單的統(tǒng)計(jì)等等，從多方面掌握企業(yè)的電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)狀況。充電服務(wù)監(jiān)控功能。實(shí)時(shí)充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和全方位的統(tǒng)計(jì)分析。實(shí)時(shí)充電服務(wù)：l一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛vin等過濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)紀(jì)錄。l可查看充電服務(wù)中的詳細(xì)情況，其中分為充電樁信息、服務(wù)信息、賬戶信息

12、、充電明細(xì)充電樁指標(biāo)和車輛指標(biāo)等幾大塊的信息顯示。n充電樁信息。記錄充電樁編號(hào)、充電樁名稱、品牌、充電_數(shù)等信息，使商家了解到會(huì)員車輛享用充電服務(wù)所對(duì)應(yīng)的充電樁。n服務(wù)信息。顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時(shí)間、充電開始時(shí)間、充電時(shí)長(zhǎng)、充電電量、充電進(jìn)度等信息。n賬戶信息：顯示賬戶余額、充點(diǎn)卡余額、消費(fèi)金額等等信息。n充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。包括充電電壓、充電電流、充電電量、_內(nèi)溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n車輛指標(biāo)。系統(tǒng)采集來自車輛bms系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時(shí)間、單體最高等指標(biāo)，

13、均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n車輛行駛里程數(shù)。從汽車t-bo_上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動(dòng)車的實(shí)際使用情況。歷史充電服務(wù)。根據(jù)相關(guān)過濾條件，查詢歷史充電服務(wù)紀(jì)錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)id、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)_號(hào)、會(huì)員賬號(hào)、車輛vin等等重要數(shù)據(jù)，方便運(yùn)營(yíng)商家對(duì)過往充電服務(wù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析。充電終端分為直流充電終端和交流充電終端，其主要分布在各個(gè)充電站或生活小區(qū)。一個(gè)充電站可以有若干個(gè)充電終端。l直流充電終端。采用直流電給電動(dòng)汽車充電，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在充電速度快，一般需要提供獨(dú)立配電裝置。l交流充電終端。采用一般民用交流電給充電汽車供電，其優(yōu)勢(shì)是_快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。線路輸出功率比一般民用

14、線路要求高，充電速度慢。充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對(duì)充電樁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開機(jī)、充電中、已禁用，并實(shí)時(shí)監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報(bào)警，使管理人員能迅速處理故障。充電站監(jiān)控。實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站下多個(gè)充電樁的運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)時(shí)收集充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，如充電進(jìn)度、消費(fèi)金額、樁位占用等等。并且可以對(duì)樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)、停止充電等操作。運(yùn)營(yíng)商家可以對(duì)站內(nèi)的充電樁設(shè)備進(jìn)行管理，能查看其各項(xiàng)詳細(xì)信息及其運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電樁的使用情況。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)起告警，運(yùn)營(yíng)商家能快速

15、進(jìn)行相應(yīng)處理。商家可對(duì)充電站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，在站場(chǎng)部署多個(gè)攝像頭，使之能覆蓋站場(chǎng)內(nèi)所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失，此外，運(yùn)營(yíng)商家能對(duì)充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，降低設(shè)備升級(jí)的成本。實(shí)現(xiàn)監(jiān)控充電過程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)異常紀(jì)錄，并進(jìn)行跟蹤處理。各項(xiàng)異常紀(jì)錄匯聚到告警中心集中處理，如設(shè)備名稱、ip地址、事件名稱、事件等級(jí)、告警時(shí)間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。運(yùn)維工單管理基于itil理念，實(shí)現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過該模式協(xié)同相關(guān)人員和資源，協(xié)助工程的順利進(jìn)行。平臺(tái)對(duì)工單的處理流程進(jìn)行有效監(jiān)控，跟蹤各個(gè)狀態(tài)工單的處理狀況，平臺(tái)可監(jiān)控運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。

16、狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。所有工單進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，等待工單主負(fù)責(zé)人響應(yīng)。當(dāng)主負(fù)責(zé)人響應(yīng)工單后，工單轉(zhuǎn)入“處理中”狀態(tài)。工單處理后，運(yùn)營(yíng)商審核若通過，則關(guān)閉該工單的運(yùn)轉(zhuǎn)。若不通過，工單紀(jì)錄將轉(zhuǎn)回“處理中”狀態(tài)繼續(xù)處理。待處理統(tǒng)計(jì)集中來自告警中心的工單，儲(chǔ)存分析，避免遺留的情況，且能催促運(yùn)維人員落實(shí)處理進(jìn)度，使工單開始運(yùn)轉(zhuǎn)。處理中運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估異常情況的處理進(jìn)度。若有不符合處理預(yù)期的工單，運(yùn)營(yíng)商能通知運(yùn)維人員推進(jìn)加快處理進(jìn)度。待審核運(yùn)營(yíng)商對(duì)已處理完成的工單進(jìn)行審核，如果審核通過，則該工單關(guān)閉停止；如果工單處理不符合預(yù)期，審核不通過，工單將

17、回退到處理中的狀態(tài)繼續(xù)處理。歷史工單存儲(chǔ)歷史工單的相關(guān)紀(jì)錄，便于運(yùn)營(yíng)商家統(tǒng)計(jì)分析，有利于系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類型、充電樁，都可進(jìn)行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復(fù)雜性，加強(qiáng)對(duì)樁、站、區(qū)域從點(diǎn)到面的整體運(yùn)營(yíng)狀況的管理，控制整體運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)營(yíng)商家可以按照實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備號(hào)、離散性、經(jīng)緯度等等指標(biāo)，新建充電樁。在維護(hù)階段可以對(duì)樁的修改或刪除。運(yùn)營(yíng)商家創(chuàng)建充電樁的類型，按照充電類型、_數(shù)、協(xié)議值等指標(biāo)的不同對(duì)充電樁進(jìn)行分類。運(yùn)營(yíng)商家對(duì)其區(qū)域內(nèi)的充電站進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，可

18、修改或刪除相應(yīng)的充電站。運(yùn)營(yíng)商家對(duì)其充電站區(qū)域進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁區(qū)域。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。告警閾值設(shè)置運(yùn)營(yíng)商家對(duì)充電樁電壓的上下限和電流進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備一旦超出設(shè)置范圍便發(fā)出告警提醒運(yùn)營(yíng)商家。告警級(jí)別設(shè)置運(yùn)營(yíng)商家可以對(duì)未來可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分級(jí)，判斷輕重程度，方便日后運(yùn)營(yíng)商家和維護(hù)人員對(duì)異常情況具體判斷。告警對(duì)象管理運(yùn)營(yíng)商家配置相關(guān)負(fù)責(zé)人的_號(hào)碼及相關(guān)信息和告警屬性，當(dāng)告警發(fā)生時(shí)，運(yùn)營(yíng)商家負(fù)責(zé)人將收到來自系統(tǒng)的告警短信、郵件或語音。告警方式設(shè)置運(yùn)營(yíng)商家可以選擇告警方式_通知方式，其中包括短信、郵件和語音的一個(gè)或多個(gè)并發(fā)聯(lián)系。告警

19、全局設(shè)置運(yùn)營(yíng)商家可以對(duì)語音告警、聲音告警、短信告警、郵件告警和聲光告警方式里的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的配置調(diào)試。充電設(shè)備因進(jìn)行多次充電而會(huì)出現(xiàn)耗損的情況，為避免充電設(shè)備過度耗損而造成不必要的事故，平臺(tái)支持對(duì)充電設(shè)備的充電次數(shù)、充電總量、服務(wù)時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行閥值設(shè)置。當(dāng)其中一項(xiàng)的參數(shù)達(dá)到閥值，系統(tǒng)產(chǎn)生告警通知到相關(guān)的管理人員，協(xié)調(diào)維護(hù)充電設(shè)備，避免因設(shè)備老化耗損產(chǎn)生的事故。運(yùn)營(yíng)商可對(duì)會(huì)員、會(huì)員車輛、團(tuán)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)車輛的信息進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，集中處理會(huì)員的有關(guān)信息，減少運(yùn)營(yíng)中不必要的無效成本。平臺(tái)可切換管理來自app注冊(cè)的會(huì)員，對(duì)會(huì)員進(jìn)行增、刪、改、查等操作，當(dāng)出現(xiàn)異常情況下，可對(duì)會(huì)員賬號(hào)進(jìn)行凍結(jié)或解凍等操

20、作。根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)會(huì)員進(jìn)行等級(jí)管理，調(diào)動(dòng)會(huì)員使用的積極性；平臺(tái)可自定義編輯平臺(tái)的會(huì)員等級(jí)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的層級(jí)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的名稱，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的圖標(biāo)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的消費(fèi)區(qū)間(會(huì)員等級(jí)和消費(fèi)金額掛鉤)針對(duì)公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團(tuán)體，平臺(tái)對(duì)會(huì)員團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。包括團(tuán)隊(duì)的新建和激活、團(tuán)隊(duì)信息的修改等，使之能有效監(jiān)控。針對(duì)公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)車輛，運(yùn)營(yíng)商家對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的車輛信息進(jìn)行管理。包括新建團(tuán)隊(duì)車輛、修改車輛的信息等，使之能有效監(jiān)控。_是為充電用戶提供更完善的售前、售中、售后服務(wù)，對(duì)用戶反饋、用戶評(píng)價(jià)進(jìn)行匯總管理，用戶常見問題則匯集成智能題庫(kù)。自定義填寫

21、問題：后臺(tái)設(shè)置用戶提交反饋時(shí)需填寫問題反饋列表：匯總所有用戶提交的反饋問題，方便反饋跟進(jìn)與管理u評(píng)價(jià)列表：匯總app用戶的充電評(píng)價(jià)u查看、評(píng)價(jià)回復(fù)：查看用戶的充電訂單評(píng)價(jià)，對(duì)用戶評(píng)價(jià)進(jìn)行回復(fù)u自動(dòng)回復(fù)：可根據(jù)用戶評(píng)價(jià)，進(jìn)行評(píng)價(jià)劃分，評(píng)分高的自動(dòng)回復(fù)，評(píng)分低的則人工回復(fù)，保障用戶的售后體驗(yàn)。平臺(tái)可運(yùn)用運(yùn)營(yíng)中的“拉新、留存、促活”等營(yíng)銷策略提高會(huì)員用戶使用充電服務(wù)的積極性；根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，平臺(tái)可靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以使運(yùn)營(yíng)發(fā)展至預(yù)期目標(biāo)。根據(jù)市場(chǎng)變化情況，運(yùn)營(yíng)管理撰寫，由平臺(tái)推送到_公眾號(hào)、app端、郵件、短信、會(huì)員或商家門戶等渠道，以提高用戶使用體驗(yàn)，增加使用充電服務(wù)的積極性。根據(jù)實(shí)際的節(jié)日熱點(diǎn)

22、或事件熱點(diǎn)，平臺(tái)可管理優(yōu)惠活動(dòng)，定向推送活動(dòng)給目標(biāo)用戶，增加用戶使用充電服務(wù)的活躍性。會(huì)員中心，可對(duì)會(huì)員列表進(jìn)行管理，對(duì)用戶信息進(jìn)行編輯，對(duì)用戶賬號(hào)進(jìn)行充值和售后服務(wù)；可對(duì)整個(gè)平臺(tái)的會(huì)員等級(jí)劃分進(jìn)行自定義設(shè)置，可自定義會(huì)員的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)員等級(jí)名稱；可對(duì)會(huì)員的積分規(guī)整進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置消費(fèi)金額和積分的兌換比例、查看會(huì)員的積分分布。管理員對(duì)會(huì)員進(jìn)行管理，包括增刪查改會(huì)員編號(hào)、會(huì)員賬號(hào)、id卡號(hào)、會(huì)員類型、_號(hào)碼、_號(hào)、車輛vin碼、狀態(tài)、注冊(cè)時(shí)間；可自定義編輯平臺(tái)的會(huì)員等級(jí)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的層級(jí)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的名稱，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的圖標(biāo)，設(shè)置會(huì)員等級(jí)的消費(fèi)區(qū)間(會(huì)員等級(jí)和消費(fèi)金額掛鉤)站點(diǎn)對(duì)各個(gè)充電站的充

23、電樁設(shè)計(jì)分時(shí)計(jì)費(fèi)策略，根據(jù)市電供應(yīng)尖峰平谷時(shí)期定制出合理的計(jì)費(fèi)策略。平臺(tái)從每個(gè)站點(diǎn)中調(diào)取各個(gè)充電站或充電樁的計(jì)費(fèi)策略，監(jiān)督計(jì)費(fèi)策略是否符合國(guó)家電費(fèi)價(jià)格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；避免站點(diǎn)設(shè)定不合理的計(jì)費(fèi)策略。賬單結(jié)算對(duì)交易金額或消費(fèi)金額的各項(xiàng)詳細(xì)詳細(xì)進(jìn)行有效統(tǒng)一的管理，平臺(tái)方可按月度、季度、年度等周期與合作方結(jié)算金額，保證平臺(tái)盈利。如公交車、出租車、物流車等公共商務(wù)車輛使用的行業(yè)，存在對(duì)電動(dòng)車極其龐大的使用需求。對(duì)于此類企業(yè)使用，使用周期結(jié)算取代逐次收費(fèi)結(jié)算，免去繁瑣的步驟，使運(yùn)營(yíng)流程更為流暢。樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)加盟到平臺(tái)上，可共享到平臺(tái)上的資源，根據(jù)平臺(tái)方與運(yùn)營(yíng)方協(xié)商，議定下消費(fèi)總額的平臺(tái)傭金比例。平臺(tái)方按照既定周期

24、結(jié)算費(fèi)用。因充電設(shè)備會(huì)出現(xiàn)耗損或其他異常狀況，此時(shí)運(yùn)維商家入駐平臺(tái)，既可解決平臺(tái)上充電設(shè)備維修問題，又為平臺(tái)帶來一定的利潤(rùn)回報(bào)，平臺(tái)按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。平臺(tái)從各企業(yè)商家端中采集各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，平臺(tái)生成各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)圖表。圖表有針對(duì)性地展示出站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)狀況和未來趨勢(shì)。平臺(tái)管理人員根據(jù)圖表的展示，按實(shí)際需求作出規(guī)劃決策?？筛鶕?jù)客戶定制化統(tǒng)計(jì)分析圖表?？梢葬槍?duì)會(huì)員、團(tuán)體會(huì)員的時(shí)間段內(nèi)充電情況，或地區(qū)內(nèi)會(huì)員用戶的充電情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)分析合理分配充電資源。平臺(tái)可以對(duì)單個(gè)充電樁，充電站的告警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過分析可以得知老化設(shè)備或其零部件是否需要更換。對(duì)運(yùn)維工單的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過分析可提供某

25、區(qū)域或充電站是否需要投放更多運(yùn)維人員，合理分配人力資源。統(tǒng)計(jì)會(huì)員app端數(shù)據(jù)；充電量匯總，以充電趨勢(shì)圖和列表形式展示，并將統(tǒng)計(jì)分析區(qū)域會(huì)員活動(dòng)情況進(jìn)行資源分配統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)結(jié)算記錄、統(tǒng)計(jì)會(huì)員消費(fèi)記錄，進(jìn)行系統(tǒng)分析統(tǒng)計(jì)，以方便會(huì)計(jì)人員統(tǒng)計(jì)?？梢圆榭床煌?、市、區(qū)的站點(diǎn)區(qū)的站點(diǎn)數(shù)量分布比例(餅狀圖展示)省分布：默認(rèn)全部省份的分布比例圖，可以切換成全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展現(xiàn)市分布：默認(rèn)展示_省內(nèi)的市區(qū)分布比例，可以切換全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展示區(qū)分布：默認(rèn)展示_市內(nèi)的分布比例，可以切換全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展示可以查看特定區(qū)域的電樁利用比例，電樁使用時(shí)間，空閑時(shí)間(列表展示)可以進(jìn)行地區(qū)篩選，

26、從省、市、區(qū)進(jìn)行篩選可以篩選運(yùn)營(yíng)商、站點(diǎn)、電樁進(jìn)行展示展示字段包括：電樁名稱、所屬站點(diǎn)、電樁工作時(shí)間、空閑時(shí)間、工作利用率平臺(tái)相關(guān)管理人員，可以配置平臺(tái)用戶的使用權(quán)限，新增、修改、刪除用戶、_重置等操作。運(yùn)營(yíng)商家可新建、修改或刪除用戶組，根據(jù)實(shí)際情況，可以對(duì)不同用戶組授權(quán)或禁止相應(yīng)的用戶權(quán)限?？商峁┱军c(diǎn)模糊搜索功能且能自動(dòng)定位用戶所在位置，在電子地圖上自動(dòng)顯示用戶附近區(qū)域充電站，并規(guī)劃導(dǎo)航路線。顯示所指樁位的距離，充電樁的占用情況和充電價(jià)格，并推薦閑時(shí)的充電樁車位。一鍵查找功能，立即顯示距離用戶最近的站點(diǎn)，以列表的形式從近到遠(yuǎn)，無需用戶逐個(gè)查找，解決用戶電能短缺的燃眉之急。幫助用戶在可預(yù)期的時(shí)

27、間內(nèi)能及時(shí)充電，提供了充電預(yù)約功能，用戶只需提前設(shè)定站點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間，即可完成預(yù)約操作，并在充電站平臺(tái)中記錄，其它用戶在預(yù)約時(shí)間_分鐘內(nèi)不能在預(yù)約的充電樁充電。會(huì)員車輛在充電的過程中，直觀明了地能看到充電剩余時(shí)間、電量百分比、車輛所在的充電樁號(hào)、充電時(shí)間和產(chǎn)生的充電費(fèi)用等等信息，并且用戶可以根據(jù)實(shí)際需要遠(yuǎn)程停止充電平臺(tái)將停止充電的同時(shí)結(jié)算費(fèi)用。充電完畢后，可查看實(shí)時(shí)充電費(fèi)與電量，使用“_”或“支付寶”即能完成支付，節(jié)省用戶時(shí)間，流暢的充電體驗(yàn)。用戶可以點(diǎn)評(píng)充本次充電服務(wù)的情況和電站設(shè)施環(huán)境，可以給每個(gè)站點(diǎn)評(píng)定滿意度級(jí)別，供其他車主會(huì)員選擇參考。用戶可對(duì)經(jīng)常充電的站點(diǎn)進(jìn)行收藏，方便下次充電時(shí)能直接

28、使用。對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行管理，如查看充電次數(shù)，充電金額等數(shù)據(jù)。充電樁移動(dòng)支付方案（二）保證貫徹和順利實(shí)施工程設(shè)計(jì)技術(shù)原則，滿足國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定規(guī)程優(yōu)良級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)現(xiàn)工程零缺陷移交，實(shí)現(xiàn)工程達(dá)標(biāo)投產(chǎn)。同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)：分項(xiàng)工程合格率_%，單位工程優(yōu)良率_%，觀感得分率_%；杜絕重大質(zhì)量事故和質(zhì)量管理事故的發(fā)生。確保工程建設(shè)中安全文明施工、落實(shí)環(huán)保方案，并采取可靠的安全措施，不發(fā)生人身重傷及以上事故，不發(fā)生施工機(jī)械設(shè)備事故，不發(fā)生火災(zāi)事故，不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的交通事故，輕傷負(fù)傷率_，不發(fā)生環(huán)境污染事故和重大垮(坍)塌事故。工程_年0_月_日開工，_年0_月_日竣工。宜春市電動(dòng)汽車充電站為中型平

29、面充電站，配備_臺(tái)充電機(jī)，其中_臺(tái)dc_v/200a中型充電機(jī)，_臺(tái)dc_v/100a小型充電機(jī)和_臺(tái)交流充電樁(4_7.5kw)；充電站頂棚配置_太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，裝機(jī)容量約100kw，年均發(fā)電量約_萬kwh。站址原地形地貌為水田，后經(jīng)人工堆填呈現(xiàn)有地形，地勢(shì)平坦，場(chǎng)地種植有綠化樹。站址區(qū)域內(nèi)一般場(chǎng)地條件下_年超越概率_%的地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防烈度為_度。站址地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為：0.35s。站址地區(qū)出露的地層巖性由新至老主要為：第層素填土。棕黃色為主，濕，松散，成分以粉質(zhì)粘土及碎石為主，堆填時(shí)間為_年，全場(chǎng)地分布，層厚變化不大，最薄處為_米；最厚處為_米；平均厚

30、度為_米；層面最高處標(biāo)高為_._米；層面最低處標(biāo)高為_米；平均標(biāo)高為_._米。第層粉質(zhì)粘土?；液稚?、灰色，可塑軟塑，該層上部約_米為耕植土。全場(chǎng)地分布；最薄處為_米；最厚處為_米；平均厚度為_米；層面最高處標(biāo)高為_米；層面最低處標(biāo)高為_米；平均標(biāo)高為_米。第層粉質(zhì)粘土混碎石角礫，灰白色，局部棕紅色，可塑硬塑，碎石角礫含量約_%且隨深度增加而增加。全場(chǎng)地分布，層面最高處標(biāo)高為_米；層面最低處標(biāo)高為_米；平均標(biāo)高為_米；該層未鉆穿，厚度不詳。站址范圍內(nèi)地下水主要以第四系覆蓋層孔隙水為主，地勢(shì)地下水位為_米，場(chǎng)地地下水屬覆蓋型松散巖類孔隙水類型，富水性中等，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水補(bǔ)給，排泄方式為地

31、表蒸發(fā)及地下徑流排泄為主；地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。站址所在地地形開闊，地勢(shì)較高，無內(nèi)澇。站址_年一遇最高洪水位為_米，站址內(nèi)場(chǎng)地標(biāo)高為_._米，高于_年一遇的最高洪水位。宜春電動(dòng)汽車充電站站址位于-_西省宜春市宜春大道東側(cè)_m處，其北側(cè)約_m有昌金高速經(jīng)過，南側(cè)_m為宜春長(zhǎng)途汽車站，西南側(cè)_m處為宜春公交停車場(chǎng)，東側(cè)為居民房。交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸。宜春屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣溫溫和，日照充足，雨量豐沛，無霜期長(zhǎng)，嚴(yán)冬較短。年平均氣溫17.3，年最低氣溫-9.2、歷年最高氣溫41.60；年平均降水量_毫米；歷年最大風(fēng)速_m

32、/s，全年主導(dǎo)東風(fēng)。對(duì)本工程有影響的水系主要為袁河，袁河發(fā)源于萍鄉(xiāng)市南郊的武功山北麓，自西向東流經(jīng)萍鄉(xiāng)、宜春、分宜、新余、新干、清-_，在樟樹鎮(zhèn)附件匯入贛-_。袁河流域主汛期為4_月，年內(nèi)降水大部分集中在4_月，7_月為秋汛，雨量顯著減少。停車位按二列布置，大巴車位、中巴/工程車位放置在場(chǎng)地的中央，轎車位放置在場(chǎng)地的北側(cè)，綜合辦公樓南側(cè)布置。整個(gè)站區(qū)布置流暢、緊湊、合理，功能分區(qū)明確。站區(qū)建筑物主要包括綜合辦公樓。綜合辦公樓主體結(jié)構(gòu)型式采用框架結(jié)構(gòu)。屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板?；A(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)。綜合辦公樓平面矩型布局，為單層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。監(jiān)控室地面采用全鋼抗靜電活動(dòng)地板，衛(wèi)生間采用帶防水層的防

33、滑地磚面層，其他房間均采用?；u(米色)地磚；衛(wèi)生間內(nèi)墻面貼白瓷磚至吊頂，門廳及其它房間均采用防瓷涂料外罩白色內(nèi)墻乳膠漆；衛(wèi)生間采用鋁扣板吊頂，其他采用刮膩?zhàn)?、外刷乳膠漆頂棚；綜合辦公樓門廳、值班室、監(jiān)控室大門采用鋁合金玻璃地彈簧門，其余多采用塑鋼門、鋼質(zhì)防火門。綜合辦公樓外墻采用彈性涂料，外墻面粉刷層中含抗裂纖維及防水劑，增加aj膨脹?；⒅橥鈮ν獗貙?，乳膠漆外部覆以穿孔鋁板。2)、構(gòu)筑物車棚網(wǎng)架柱采用直縫圓鋼管、剛性法蘭連接柱，鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。網(wǎng)架主材為圓形鋼管，主材與主材采用多角支架連接，所有構(gòu)件均熱鍍鋅防腐，并外刷919防腐涂料二度。(2)特點(diǎn)建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)根據(jù)基礎(chǔ)負(fù)重荷載及結(jié)

34、構(gòu)形式不同，采用不同的基礎(chǔ)形式，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)優(yōu)化、節(jié)約成本的原則；內(nèi)部裝修在滿足防火、防潮、防靜電等前提下，選用不同的裝修材料及工藝，外墻全部采用優(yōu)質(zhì)穿孔鋁板及aj膨脹?；⒅橥鈮ν獗貙?，體現(xiàn)了適用、美觀、大方、節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。本期_kv配電裝置采用3/2接線方式，_kv配電裝置采用雙母接線方式，_kv配電裝置采用單母線接線方式；終期_kv配電裝置采用3/2接線方式，_kv配電裝置采用雙母線雙分段接線方式，_kv配電裝置采用單母線接線方式。(2)主變壓器主變壓器系統(tǒng)。采用單相自耦無載調(diào)壓型odeps-250000/500主變壓器，_kv、_kv主母為管母線。(3)其他一次設(shè)備及接地500kv配

35、電裝置：采用hgis組合電器，電容式電壓互感器(tyd-500/3-0.005)。_kv配電裝置：采用gis組合電器，電容式電壓互感器(tyd-220/3-0.01)。35kv配電裝置：sf6斷路器，油浸式電流互感器，電容式電壓互感器。防雷接地系統(tǒng)：在_kvtyd，_kv、_kv母線上以及主變進(jìn)線側(cè)均裝設(shè)氧化鋅避雷器，采用垂直與水平接地體組成網(wǎng)絡(luò)式接地網(wǎng)，接地網(wǎng)邊沿布置_口接地深井，l=_m。電纜敷設(shè)及防火。全站選用阻然電纜，開關(guān)場(chǎng)電纜溝及各屏柜孔洞采用防火包和堵料封堵。(4)繼電保護(hù)采用微機(jī)型繼電保護(hù)裝置，配備微機(jī)主變保護(hù)；_kv母線保護(hù)柜、_kv母線柜；_kv、_kv線路配備光纖差動(dòng)保護(hù)柜

36、；配備_kv斷路器保護(hù)柜；配備_kv、_kv故障錄波柜，保護(hù)及故障信息處理系統(tǒng)子站；_kv系統(tǒng)配備電抗器、電容器保護(hù)。(5)綜合自動(dòng)化采用模塊化、開放式分層分布，功能分散，集中監(jiān)控，整個(gè)系統(tǒng)分站級(jí)和就地?cái)?shù)據(jù)采集控制層兩層；采用單機(jī)、雙以太網(wǎng)，操作員工作站_臺(tái)，微機(jī)五防工作站_臺(tái)，保護(hù)站_臺(tái)，主機(jī)工作站_臺(tái)；同時(shí)配置主變測(cè)控柜，_kv線路測(cè)控柜，_kv線路測(cè)控柜，公用測(cè)控柜。(6)直流系統(tǒng)設(shè)置直流柜_塊，蓄電池_組；蓄電池容量600ah。本工程開工日期：_年0_月_日，竣工日期：_年0_月_日，總工期_天。(1)、站區(qū)場(chǎng)地平整在當(dāng)?shù)氐南募緯r(shí)節(jié)(_月)，基礎(chǔ)及主體施工在當(dāng)?shù)氐挠昙?5-_月)須加強(qiáng)

37、冬雨季的施工措施，減少雨對(duì)施工質(zhì)量的影響。(2)、上部結(jié)構(gòu)和電氣_施工階段均處在當(dāng)?shù)馗邷囟嘤昙竟?jié)，須合理調(diào)整作息時(shí)間和工序安排，加快施工進(jìn)度，以確保工程順利進(jìn)行。本工程施工處于雨季，需抓住有利天氣開挖施工站區(qū)排水管溝、完成永臨結(jié)合砼道路的施工，并配備一定的擋風(fēng)雨設(shè)施，以盡量降低臺(tái)風(fēng)暴雨干擾，具備雨后盡快恢復(fù)施工的能力。(3)、本工程總工期_天，工期比較緊張，而且工序多、工程量較大，需合理布置施工資源投入，合理、緊張地安排施工。(2)、站址位置較高，無洪水隱患，站區(qū)施工排水條件較好。(3)、本工程站址所在地場(chǎng)地比較開闊，對(duì)施工臨建布置及施工交通非常有利。(4)、站址北側(cè)_m有昌金高速經(jīng)過，具有良

38、好的展示效果，進(jìn)出站道路引接宜春大道，新建長(zhǎng)度大約_m左右。交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸。(1)、建筑工程基本為常規(guī)施工，施工難度較小，但重點(diǎn)須提高施工工藝水平，規(guī)范施工流程，提高施工內(nèi)在及外觀質(zhì)量。(2)、建筑工程施工須在滿足有利于交付_、有利于成品保護(hù)、有利于安全文明施工的前提下，合理安排各區(qū)域、各建筑物的施工流程。(3)、屋外網(wǎng)架吊裝、拼裝工作是本站土建施工的一大重點(diǎn)。500kv的設(shè)備高大并且價(jià)格貴，須按照先上后下施工順序，先_管母軟母再_設(shè)備；吊裝管母及設(shè)備前編制好完善吊裝方案。500kv配電裝置為hgis組合電器，_kv配電裝置為gis組合電器，設(shè)備_對(duì)基礎(chǔ)尺寸精度要求很高，在

39、土建施工階段，就要做好土建施工質(zhì)量策劃，確?；A(chǔ)的軸線與水平精度，為高質(zhì)量地完成構(gòu)支架吊裝和設(shè)備_創(chuàng)造條件。新能源電動(dòng)汽車充電樁工程一、國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策我國(guó)是極度缺油的國(guó)家，在石油資源越來越少，需求越來越大的趨勢(shì)下，發(fā)展包括電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車將是我國(guó)汽車工業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急。_年_月，國(guó)家發(fā)改委制定了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，其中第八條指出“國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。要求汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展新能源汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。國(guó)家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

40、化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用。_年_月，國(guó)家發(fā)改委又頒布了新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公告_年第_號(hào))，對(duì)中國(guó)新能源汽車進(jìn)行了定義，分類，同時(shí)提出了新能源汽車的管理和生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。同月，我國(guó)又頒布了_節(jié)約能源法，其中規(guī)定：“國(guó)家鼓勵(lì)開發(fā)、生產(chǎn)、使用節(jié)能環(huán)保型汽車、摩托車、鐵路機(jī)車車輛、船舶和其他交通運(yùn)輸工具，實(shí)行老舊交通運(yùn)輸工具的報(bào)廢、更新制度。同時(shí)，國(guó)家鼓勵(lì)開發(fā)和推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸工具使用的清潔燃料、石油替代燃料”。這是我國(guó)首次將發(fā)展新能源汽車和替代燃料寫入法律文件。_年_月，國(guó)家發(fā)改委頒布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(_年本)，其中將新能源汽車正式列

41、入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。_年_月，財(cái)政部聯(lián)合科技部下發(fā)了_開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣_(財(cái)建【_】_號(hào))，決定在_、_、_、_、_、_、_、_、_、_、_和_等_個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。_公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中提出，未來三年“形成_萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的_%左右”。提出縣級(jí)以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立新能源汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。_年_月，工業(yè)和信息化部頒布了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理

42、規(guī)則，為新能源汽車動(dòng)力劃分了成熟度，進(jìn)一步明確了新能源汽車的準(zhǔn)入條件和發(fā)展規(guī)劃，為我國(guó)新能源汽車在_-_年的發(fā)展指明了方向。二、_市政府對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持和規(guī)劃_市作為國(guó)家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和國(guó)家自主創(chuàng)新城市，對(duì)發(fā)展包括電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車十分重視，認(rèn)為發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是貫徹落實(shí)_、促進(jìn)節(jié)能減排的重大舉措，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要環(huán)節(jié)。近期，_市政府起草了深_電動(dòng)汽車試驗(yàn)與技術(shù)考核實(shí)施方案、_加快我市新能源汽車發(fā)展_若干規(guī)定與_市節(jié)能與新能源汽節(jié)能與新能源汽車根據(jù)市政府安排，市財(cái)政將在產(chǎn)業(yè)發(fā)展_年度預(yù)算中安排新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車購(gòu)

43、置、配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助。根據(jù)_市政府相關(guān)文件規(guī)定，_年至_年是新能源汽車示范推廣期，要求_市政府部門更換的公務(wù)車一半以上采購(gòu)新能源汽車。到_年底累計(jì)推廣新能源公務(wù)車達(dá)到_輛，平均每年更新_輛左右。一個(gè)單位年度車輛采購(gòu)數(shù)量的_%必須是_迪小汽車，實(shí)行數(shù)量總控制。力爭(zhēng)到_年，公務(wù)車大量應(yīng)用新能源汽車，私家車中新能源汽車得到廣泛應(yīng)用，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)延伸至珠三角地區(qū)，全市新能源汽車總數(shù)達(dá)到_萬輛以上，約占全市汽車保有量的_，這就意味著_輛汽車中將有_輛是新能源汽車。為了保證規(guī)劃中新能源汽車有足夠的充電樁使用，_近期將推出新能源汽車推廣示范工程，并興建公共充電設(shè)施。_市計(jì)劃到_年推廣使用新能源