離合器全課件

1、離合器鄭州萬通汽車學校教務處1、功用： 1）保證汽車平穩(wěn)起步； 2）便于換檔； 3）防止傳動系過載。 2、要求： 1）具有合適的儲備能力； 2）接合平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步； 3) 分離迅速徹底，便于發(fā)動機起動和變速器換檔； 4) 具有良好的散熱能力； 5) 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞； 6) 從動部分的轉動慣量應盡量小，以減小換檔時的沖擊。一、離合器的概述3、類型(以摩擦式離合器為例） 1) 按從動盤的數目不同:分為單片式、雙片式和多片式； 2) 按壓緊彈簧的形式及布置形式不同:分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式和斜置彈簧式等； 3) 按操縱機構不同: 可分為機械式（桿式和繩式）

2、、液壓式、氣壓式和空氣助力式等。2.工作原理（結合）飛輪轉矩從動盤摩擦面飛輪摩擦面壓盤摩擦面從動盤花鍵輸到輸出軸離合器結合結合狀態(tài)：壓緊彈簧將壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊；發(fā)動機動力經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳給從動盤，再經從動軸向外輸出2.工作原理（分離）飛輪轉矩從動盤摩擦面飛輪摩擦面壓盤摩擦面從動盤花鍵輸到輸出軸離合器分離分離狀態(tài)：踏板力經過傳動作用在分離杠桿內端向前移動，分離杠桿外端拉動壓盤后移，解除對從動盤的壓力；離合器主從動部分處于分離狀態(tài)，中斷動力傳遞3、離合器自由間隙離合器自由間隙: 離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內端與分離軸承之間應留有一個間隙，一般為幾個毫米，這個間隙成

3、為離合器自由間隙自由間隙的作用： 防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動而造成離合器打滑。注意區(qū)分和踏板自由行程的區(qū)別。踏板自由行程 為了消除離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。4、踏板自由間隙2、膜片彈簧離合器蓋和壓盤剖面圖4、 膜片彈簧離合器的工作原理1）主動部分與從動部分 與膜片彈簧式離合器基本相同 。 2）壓緊裝置 周布彈簧式離合器的壓緊裝置由若干根螺旋彈簧組成，螺旋 彈簧沿壓盤周向對稱布置，裝在壓盤與離合器蓋之間。 3）分離機構 分離叉和分離杠桿組成2、單片周布彈簧式離合器結構特點五、從動盤和扭轉減振器 一般采用減振彈簧，作為吸能

4、元件，吸收系統(tǒng)的振動，利用摩擦作用衰減彈簧的吸收的能量。 1、不帶扭轉減振器的從動盤由兩片摩擦襯片、從動盤鋼片、彈簧鋼片、從動盤轂等組成。2、帶扭轉減振器的從動盤消除扭轉振動和避免共振，防止傳動系過載，多數離合器從動盤中裝有扭轉減震器。3、帶扭轉減振器從動盤工作原理 5、雙片中央彈簧式離合器 雙片中央彈簧式離合器,其壓緊裝置只有一根張力較強的壓緊彈簧布置于離合器的中央。壓緊彈簧有螺旋圓柱形和螺旋圓錐形兩種6、 雙片中央彈簧式離合器特點 雙片離合器與單片離合器相比,主要區(qū)別是主動部分多了一個中間壓盤和從動部分多了一個從動盤。即有兩個從動盤和兩個壓盤,摩擦面數為 4 個,因此可使傳遞的轉矩增大一倍

5、。 中間壓盤不是通過離合器蓋而是由飛輪直接驅中間壓盤動。 1）簡單的桿式傳動操縱機構由踏板、連接桿、調節(jié)螺母及踏板復位彈簧等組成。調節(jié)螺母用螺紋與連接桿連接 , 從而可 通過調節(jié)螺母來調節(jié)桿的工作長度 , 以實現踏板自由行程的調整。 繩索傳動可消除位移和變形 等缺點 , 且可在一些桿式傳動布置比較困 難的情況下采用。多用于微、輕型汽車中。 2）繩索式操縱機構主缸的構造和工作情況 七、離合器的故障診斷離合器較高頻率的接合與分離，造成打滑、分離不徹底、發(fā)抖和發(fā)響等故障現象。1、離合器打滑 1）現象 汽車用低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難； 汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉速

6、的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生焦糊味或冒煙等現象。 離合器踏板沒有自由行程。 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。 從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數下降。 壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降。 離合器操縱桿系卡滯，使分離軸承不能回位。 分離杠桿彎曲變形，出現運動干涉，不能回位。 2）原因2 離合器分離不徹底1）現象 發(fā)動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。2）原因 離合器踏板自由行程過大。 分離杠桿彎曲變形、支座

7、松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整。 分離杠桿調整不當，其內端不在同一平面內或內端高度太低。 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活。 從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。 新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯。 從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。 離合器液壓操縱機構漏油、有空氣或油量不足。 膜片彈簧彈力減弱。 發(fā)動機支承磨損或損壞，發(fā)動機與變速器不同心。檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整。否則對于液壓操縱機構檢查是否儲液罐油量不足或管路中有空氣，并進行必要的排除。如果不是上述問題

8、應繼續(xù)檢查。 檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進行調整。否則檢查從動盤是否裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查。 檢查從動盤是否翹曲變形、鉚釘脫落,從動盤是否軸向運動卡滯等，如果是則進行更換或修理。 總結：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。3)診斷與排除3 起步發(fā)抖 1)現象 汽車用低速檔起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產生抖振，嚴重時甚至整車產生抖振現象。2)原因 分離杠桿內端高度不處在同一平面內。 從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重。從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、

9、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷、波形彈簧片損壞。 壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。 從動盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。 發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動。 分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位。3)診斷與排除檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常,如果正常則繼續(xù)檢查。 檢查發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動,如果是則緊固螺栓,否則繼續(xù)檢查。 檢查分離杠桿的內端是否在同一平面,如果是則繼續(xù)檢查。 檢查壓盤、從動盤是否變形,鉚釘是否松動、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內,如果是則更換或修理。 總結：起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮,即發(fā)動機在勻速轉動,而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動部分轉動不平穩(wěn),從而反應為離合器乃至整車的抖振。4 離合器異響1)現象 離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲。2)原因 分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞。 分離軸承回位不佳。 從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。 從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。 從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。 雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。3)診斷與排除 稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響