汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)課件

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉汽車空調(diào)基本術(shù)語 熟悉汽車空調(diào)的分類與特點(diǎn) 掌握汽車空調(diào)的功能、組成及工作原理正確認(rèn)識(shí)汽車空調(diào)零部件及安裝位置模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 一、汽車空調(diào)基本術(shù)語 汽車空調(diào)系統(tǒng)由暖風(fēng)裝置、制冷裝置、通風(fēng)裝置、空氣凈化裝置和加濕裝置中的一個(gè)或多個(gè)部件以及必要的控制部件等構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)乘員艙內(nèi)的溫度、濕度和凈潔度，并使其以一定的速度在車室內(nèi)定向流動(dòng)和分配，從而給駕駛員和乘員提供舒適的環(huán)境及新鮮空氣的系統(tǒng)。模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 制冷裝置由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、或氣液分離器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、制冷劑管路和風(fēng)機(jī)等構(gòu)成，將車室內(nèi)的熱量傳遞給室外環(huán)境的裝置。 暖風(fēng)裝置由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的余熱或獨(dú)立燃燒

2、器產(chǎn)生的熱量作為熱源，用于車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) （2）獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng) 模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 1-進(jìn)氣道 2-排氣柵 3-散熱器 4-空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī) 5-離合器 6-壓縮機(jī) 7-蒸發(fā)器 8-冷凝器 9-冷凝風(fēng)扇 10-循環(huán)空氣入口2、按結(jié)構(gòu)型式分類 汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)型式可分為整體式空調(diào)、分體式空調(diào)以及分散式空調(diào)。 （1）整體式空調(diào)：將副發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器通過傳動(dòng)帶、管道連接成一個(gè)整體，安裝在一個(gè)專用機(jī)架上，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立總成，由副發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，通過車內(nèi)通風(fēng)管將冷風(fēng)送入車內(nèi)。 （2）分體式空調(diào)：將壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及獨(dú)立式空調(diào)的副發(fā)動(dòng)機(jī)部分或

3、全部分開布置，用管道聯(lián)接成一個(gè)制冷系統(tǒng)。 （3）分散式空調(diào)：將蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)等各部件分散安裝在汽車各個(gè)部位，并用管道相聯(lián)接。模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 三、汽車空調(diào)的功能 1、溫度調(diào)節(jié) 這是汽車空調(diào)的主要功用。夏季由制冷系統(tǒng)產(chǎn)生冷量對(duì)車廂內(nèi)降溫；冬季除大型商用車采用獨(dú)立燃燒式加熱器采暖外，其他車輛基本上采用汽車余熱進(jìn)行采暖。 2、濕度調(diào)節(jié) 濕度對(duì)車內(nèi)的乘員的熱舒適感覺有很大影響。車廂內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%-70%以內(nèi)，普通汽車空調(diào)不具備調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度的功能，只有通過使用通風(fēng)裝置或打開車窗靠車外空氣來調(diào)節(jié)。高級(jí)豪華汽車采用的冷暖一體化空調(diào)器，通過制冷和采暖的共同使用才能對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)行適當(dāng)?shù)?/p>

4、調(diào)節(jié)。 模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 3、氣流調(diào)節(jié) 氣流的流速和方向?qū)θ说氖孢m性影響很大。如果直吹，在溫度合適時(shí)，流速應(yīng)限制在一定的范圍內(nèi)，根據(jù)乘客的生活環(huán)境、年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等可以適當(dāng)改變流速的大小。 4、空氣凈化 車廂內(nèi)空氣的質(zhì)量是舒適的重要保證。車廂內(nèi)的空氣時(shí)刻受到乘客呼出的CO2、乘員身體的各種異味、煙味、化妝品味、非金屬材料味、大氣中的懸浮物的污染及環(huán)境異味的影響，因而有的汽車在空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口裝有空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。 模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 1、制冷劑 制冷劑 (俗稱冷媒)是制冷系統(tǒng)中的一種工作介質(zhì)，通過自身的“相態(tài)”的變化來實(shí)現(xiàn)熱交換，從而達(dá)到制冷的目的。模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ)

5、3、冷凝器 冷凝器是一種熱交換器，是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣。它的作用和原理正好與蒸發(fā)器相反。模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 5、蒸發(fā)器 蒸發(fā)器也是一種熱交換器，它利用從節(jié)流裝置來的低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 6、輔助及控制元器件 空調(diào)系統(tǒng)中輔助及控制元器件有很多，主要包括貯液干燥器(或氣液分離器)、控制電路板、各種閥、各種開關(guān)、管路、視鏡以及各種指示器和控制儀表等。它們的作用是提供必要的條件保證系統(tǒng)得以正常的工作。模塊一 汽車空調(diào)基礎(chǔ) 五、汽車空調(diào)工作原理 空調(diào)壓縮機(jī)把低溫氣態(tài)制冷劑（冷媒）壓縮成高溫高壓氣態(tài)后通過高壓空調(diào)管路進(jìn)入冷凝器，由于車外溫度低于進(jìn)入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用。在冷凝器中的制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成中溫、高壓的液體。這種中溫、高壓液體流過膨脹閥時(shí)，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物（液體）進(jìn)入蒸發(fā)器汽化。由于制冷劑在管內(nèi)汽化時(shí)的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，故它能自動(dòng)吸收管外空氣中熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，產(chǎn)生了制冷降溫的效果，汽化了的制冷劑被壓縮機(jī)抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了一個(gè)制冷系統(tǒng)的熱力循環(huán)。模塊一 汽車空調(diào)