安全預(yù)控管理在散貨物流碼頭清艙作業(yè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用

1、 安全預(yù)控管理在散貨物流碼頭清艙作業(yè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用 序 活動 危急源 可能導(dǎo)致的事故 作業(yè)條件危急性評價 風(fēng)險級別 L E C D 一 機動清艙 1 推扒機行至碼頭面 經(jīng)過作業(yè)區(qū)，有高空落物 人員被落物擊傷 6 6 3 108 3 人員上下車輛跌落 人員跌、扭傷 1 6 1 6 1 車上移動物件 高空落物砸傷碼頭面人員 0.2 6 3 3.6 1 2 吊具 吊具受損 車輛高空脫落，墜至碼頭面 0.5 6 3 9 1 吊具安裝不堅固 車輛高空脫落，砸向碼頭面 0.5 6 3 9 1 3 車輛吊運 撞擊卸船機 車輛部件撞擊脫落墜至碼頭面 1 6 3 18 1 4 車輛至艙內(nèi) 車輛停放不穩(wěn) 車輛滑移、側(cè)

2、翻 1 6 3 18 1 5 司機下至船艙 艙內(nèi)樓梯上積煤 人員站立不穩(wěn)，高空滑跌 1 6 15 90 3 6 艙內(nèi)作業(yè) 卸船機抓斗作業(yè) 交叉作業(yè)，平安距離不夠，砸傷司機 1 6 15 90 3 人力清艙作業(yè) 交叉作業(yè)，平安距離不夠，損害人力清艙工 3 6 15 270 4 艙內(nèi)作業(yè)CO濃度高 人員窒息 0.5 0.5 15 3.75 1 艙內(nèi)高溫 人員中暑 6 3 1 18 1 7 推扒機吊運出艙 吊具安裝不堅固 車輛高空脫落，砸向碼頭面 0.5 6 3 9 1 撞擊卸船機 車輛部件撞擊脫落墜至碼頭面 0.5 6 3 9 1 二 人力清艙 1 人員到達(dá) 人員身體和精神狀態(tài)不適合清艙作業(yè) 人身

3、損害 3 6 3 54 2 勞動防護(hù)用具佩戴不齊 人身損害 3 6 1 18 1 職業(yè)健康危害 3 6 1 18 1 2 清艙工器具 不攜帶使用 人身損害 3 6 3 54 2 不合格 失靈，導(dǎo)致人身損害 1 0.5 3 1.5 1 3 上船 舷梯上掉落 落水、溺水 1 6 15 90 3 4 甲板撒煤清理 卸船機小車正投影區(qū)域物料拋灑 高空落物打擊 6 6 3 108 3 特別船型艙蓋板臨邊作業(yè) 高空墜落 3 1 15 45 2 5 吊入清艙工具 吊繩斷裂，工具下墜 砸壞艙內(nèi)車輛和砸傷司機 3 6 3 54 2 6 掛設(shè)平安用具 掛設(shè)不當(dāng)、被剪斷 防墜器下落，砸傷使用者 1 6 7 42 2

4、 7 下艙 艙內(nèi)樓梯平臺缺失、老損或積煤過多 人員高空墜落、防墜器高度不足 6 6 1 36 2 人員滑跌，超出防墜器工作范圍 6 6 1 36 2 8 人力清艙作業(yè) 與卸船機抓斗平安距離不足或清艙作業(yè)人員對卸船機司機夜間缺少人員定位標(biāo)志 機械損害 3 6 15 270 4 與清艙推扒機平安距離不足或清艙作業(yè)人員對推扒機司機夜間缺少人員定位標(biāo)志 機械損害 3 6 15 270 4 卸船機主小車部件墜落 高空落物砸傷下部清艙作業(yè)人員 0.5 6 15 45 2 9 吊出清艙用具 在艙口的臨邊作業(yè) 高空墜落 1 6 15 90 3 備注：由于各個碼頭企業(yè)實際管理基礎(chǔ)狀況不同，上表中各項的得分狀況不

5、同。 通過對危急源的辨識，發(fā)覺： 1.1影響清艙作業(yè)平安風(fēng)險最大的因素：人力清艙工在艙內(nèi)與卸船機抓斗或車輛的平安距離不足。 1.2影響清艙作業(yè)平安風(fēng)險較大的因素： 1.2.1高空落物。 1.2.2高空墜落。包括下艙和出艙過程、上下船和從船上墜落入江及相關(guān)臨邊作業(yè)。 2. 實行對策： 依據(jù)危急源辨識的結(jié)果，我們實行以下措施： 2.1人力清艙工在艙內(nèi)的平安作業(yè)距離： 序 措施內(nèi)容 目的 1 上崗前嚴(yán)格要求。對清艙作業(yè)人員的年齡、身體條件有嚴(yán)格的要求。 人員符合清艙職業(yè)禁忌要求和體能要求 2 設(shè)立清艙指揮手。全面負(fù)責(zé)對清艙作業(yè)人員的管理，負(fù)責(zé)清艙作業(yè)中卸船機、推扒機與人力清艙工的協(xié)調(diào)；引入設(shè)備點檢W

6、檢測點的理念，對清艙重要節(jié)點的現(xiàn)場檢查、確認(rèn)與驗收。 清艙指揮手下到艙內(nèi)作業(yè)，跟蹤整個過程 3 開展清艙作業(yè)前的危急點預(yù)控。針對不同船型和清艙作業(yè)環(huán)境，針對清艙作業(yè)存在不同的平安風(fēng)險，提出對應(yīng)的危急點掌握要求；通過開展當(dāng)班每位清艙作業(yè)工參加的危急點預(yù)控活動，提振參與清艙作業(yè)全體人員的平安防范意識。 現(xiàn)場平安監(jiān)督檢查和教育 4 配備對講機。依據(jù)清艙作業(yè)環(huán)境的特點，為卸船機司機、清艙推扒機司機和清艙指揮手協(xié)作對講機，保證通訊質(zhì)量。 確保指令清楚和完整 5 重視外部照明。通過完善卸船機前橋架照明，保障卸船機司機、清艙推扒機司機和人力清艙工的作業(yè)條件。另外，統(tǒng)一了清艙作業(yè)工的服飾，使之具備夜間熒光條件

7、。 保證作業(yè)所需的外部條件 2.2防止高空落物： 序 措施內(nèi)容 目的 1 規(guī)范卸船機運行、設(shè)備管理和檢修。推行設(shè)備點檢制，強化運行、設(shè)備管理人員對設(shè)備的維護(hù)和操作。 防止卸船機抓斗撒料、防止卸船機小車部件掉落 2 每班清艙作業(yè)前，開展危急點預(yù)控工作 清艙前提示和再次檢查 3 規(guī)范勞動防護(hù)。為防止高空落物，堅決執(zhí)行進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場必需佩戴平安帽的要求，并將人力清艙工的平安帽統(tǒng)一管理。 規(guī)范使用勞動防護(hù)用品 4 規(guī)范現(xiàn)場標(biāo)志。卸船機作業(yè)期間，全部人員走在碼頭面劃出的專用人行通道；在碼頭入口側(cè)關(guān)閉隔離墩；在海輪陸側(cè)甲板處使用警戒繩隔離等。 隔離高空落物風(fēng)險 2.3防止高空墜落： 序 措施內(nèi)容 目的 1

8、危急點預(yù)控。每班清艙作業(yè)前，開展危急點預(yù)控工作。 現(xiàn)場提示和平安措施檢查 2 規(guī)范勞動防護(hù)。為防止高空落物，堅決執(zhí)行進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場必需佩戴平安帽的要求，并將人力清艙工的平安帽統(tǒng)一管理。 規(guī)范使用勞動防護(hù)用品 3 配備和規(guī)范清艙工器具的管理。 配備清艙專用工器具。如供清艙作業(yè)工上下船艙用的防墜器；臨邊作業(yè)所用的圍欄。 在每次下艙前，對所使用的清艙工器具進(jìn)行再次檢查和試驗。 確保清艙工器具在受控狀態(tài) 4 重視海輪上下船舷梯平安網(wǎng)的鋪設(shè)。船體隨潮水變化，簡單引起舷體懸空；舷體搖擺時，人員可能掉落江中，在海輪靠泊后，沿舷體四周及與碼頭的連接處掛設(shè)平安網(wǎng)。 防止人員在舷體上搖擺落江 5 特別船型滑跌。部分

9、船型艉艙有較大的斜坡，可實行二次清理等方式，降低人工在斜坡上跌落的風(fēng)險。 降低風(fēng)險 2.4其他： 序 措施內(nèi)容 目的 1 平安職責(zé)分工明確。對清艙相關(guān)各崗位的平安職責(zé)每年進(jìn)行修訂和完善。 責(zé)任明確 2 完善清艙作業(yè)平安補充規(guī)定。依據(jù)清艙作業(yè)的閱歷和變化的環(huán)境，準(zhǔn)時補充和完善清艙作業(yè)平安規(guī)定，制訂出相應(yīng)的應(yīng)對管理措施。 規(guī)范清艙作業(yè)行為，規(guī)避相應(yīng)的風(fēng)險 3 加強清艙作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。定期與不定期抽查相結(jié)合，形成管理層對現(xiàn)場清艙平安監(jiān)管隨時進(jìn)行的局面。 建立長效平安監(jiān)管機制 4 規(guī)范對船體平安信息的收集。注意船體自身如直爬梯等平安符合性的評估，在每次清艙結(jié)束后，對相關(guān)信息進(jìn)行登記，作為下次清艙的變動風(fēng)險。 動態(tài)執(zhí)行預(yù)控管理 三、 結(jié)論 散貨物料碼頭清艙具有24小時連續(xù)作業(yè)、清艙工作量大、現(xiàn)場清艙作業(yè)平安風(fēng)險高的特點。近年來，人力清艙作業(yè)