渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試培訓(xùn)

1、2017年6月運輸處渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試培訓(xùn)培訓(xùn)主要內(nèi)容：渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗大綱2渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施方案3高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施辦法1第一部分高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施辦法2016年6月16日路局下發(fā)成都局高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施辦法（成鐵辦2016336號）文件，將前期成都局高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施辦法（成鐵辦2014177號）全文廢除。路局原涉及聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗工作有關(guān)規(guī)定與本辦法不符的，按本辦法執(zhí)行。一、組織機構(gòu) 運輸組織組現(xiàn)場指揮部聯(lián)調(diào)聯(lián)試（總工室）運行試驗（運輸處）設(shè)備保障組試驗測試組安全保衛(wèi)組綜合協(xié)調(diào)組運輸組織組施工組織組主要負責(zé)負責(zé)制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運

2、行試驗期間消缺施工管理辦法；搭建施工（維修）系統(tǒng)管理平臺；與行車組織組協(xié)商施工天窗；編制、審核、下達設(shè)備消缺施工計劃；協(xié)調(diào)處理設(shè)備消缺施工相關(guān)問題。行車組織組主要負責(zé)，負責(zé)編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗列車運行圖；制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗期間臨時行車組織辦法；搭建臨時調(diào)度臺（或在局調(diào)度所設(shè)立臨時調(diào)度臺，現(xiàn)場指揮部設(shè)立調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺），負責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗期間的運輸組織工作，編制、下達聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗列車運行和應(yīng)急演練日計劃。全線拉通試驗信號系統(tǒng)試驗逐級提速上線檢查確認二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗聯(lián)調(diào)聯(lián)試以速度級為主線，在確保安全的前提下進行逐級提速試驗，根據(jù)綜合測試結(jié)果對各系統(tǒng)進行評價、調(diào)整、優(yōu)化，并進行

3、重復(fù)驗證，直至達到速度目標值。按圖行車試驗應(yīng)急救援演練故障模擬運行圖參數(shù)測試運行試驗按運營規(guī)章和運行圖組織列車運行，對高速鐵路整體系統(tǒng)在正常和非正常運行條件下的行車組織和應(yīng)急救援等能力進行全面演練，為制定、完善運輸組織方案提供依據(jù)，使高速鐵路運營條件滿足開通要求。三、制定規(guī)章制度局總工室、運輸處分別牽頭組織各專業(yè)處室、鐵路公安局、建設(shè)單位、檢測測試單位，根據(jù)總公司批復(fù)的試驗大綱，分別編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗實施方案下發(fā)。局車務(wù)、客運、機務(wù)、車輛、動車、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、房建等相關(guān)站段及其他參試單位根據(jù)試驗大綱、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施方案和專業(yè)管理部門制定的制度、辦法和細則，于試驗開始前組織

4、制定本單位試驗細化措施，特別要明確保證行車、施工、人身安全的細化措施。 四、行車設(shè)備臨時接管聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，建設(shè)單位組織施工單位、設(shè)備管理單位在車站、調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿上登記行車設(shè)備臨時開通、行車組織限制條件、區(qū)間是否空閑等（CTC/TDCS 調(diào)度終端、涉及多站的通信設(shè)備、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)等調(diào)度中心設(shè)備在局調(diào)度所對應(yīng)調(diào)度臺上登記），鐵路公安（確認其管理的站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)門均已接管）均在行車設(shè)備檢查登記簿簽認。運行試驗前，辦理運行試驗需要但未開通設(shè)備（如CTC 系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等）臨時開通手續(xù)，明確開通范圍、限制條件等。共計15項，逐項對照確認！五、聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動態(tài)

5、檢測）工作開展條件確認聯(lián)調(diào)聯(lián)試機構(gòu)已成立靜態(tài)驗收合格各站生產(chǎn)、生活條件聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施方案及有關(guān)制度、辦法、細則制定完畢建設(shè)單位組織檢測車達到160KM/H聯(lián)調(diào)聯(lián)試前10日，提供技術(shù)資料當(dāng)日首列試驗列車開車前上線條件確認表試驗區(qū)段：日期：工作組和部門(單位)確認內(nèi)容確認情況確認人簽字設(shè)備保障組工務(wù)處 1.試驗區(qū)段線、橋、隧、涵、道岔等設(shè)備安全； 2.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜措施、裝載情況安全； 3.工務(wù)相關(guān)施工（維修）等人員、機具、路料等已撤離至網(wǎng)外。電務(wù)處 1.試驗區(qū)段通信、信號設(shè)備安全； 2.電務(wù)相關(guān)施工（維修）等人員、機具、路料等已撤離至網(wǎng)外。供電處 1.試驗區(qū)段供電設(shè)備安全； 2.自輪運轉(zhuǎn)特種

6、設(shè)備防溜措施、裝載情況安全； 3.供電相關(guān)施工（維修）等人員、機具、路料等已撤離至網(wǎng)外。土房處 1.試驗區(qū)段站臺、風(fēng)雨棚滿足限界要求； 2.試驗區(qū)段各站站臺帽石及鋪面、站臺不銹鋼欄桿和風(fēng)雨棚、天橋附屬設(shè)施及懸掛設(shè)施安裝牢靠； 3.站房相關(guān)施工（維修）等人員、機具、路料等已撤離至安全區(qū)域，具備行車條件。客運處 站場內(nèi)客服懸掛設(shè)施安裝牢靠（客服系統(tǒng)靜態(tài)驗收合格后）。機務(wù)處 試驗用機車技術(shù)狀態(tài)良好。車輛處 專業(yè)檢測車、試驗動車（含綜合檢測列車）技術(shù)狀態(tài)良好。建設(shè)單位 1.試驗區(qū)段各施工單位一切施工已停止，行車設(shè)備良好； 2.組織各設(shè)計、施工、監(jiān)理單位對試驗區(qū)段設(shè)備安全和停留的工程機輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)

7、備防溜措施、裝載情況進行確認，具備安全行車條件; 3.試驗區(qū)段柵欄內(nèi)施工（維修）等人員、機具、路料已全部撤離至網(wǎng)外，具備行車條件。 4.試驗區(qū)段各站站臺帽石及鋪面、站臺不銹鋼欄桿和風(fēng)雨棚、天橋附屬設(shè)施及懸掛設(shè)施安裝牢靠。運輸組織組運輸處 1.車站組織設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查，并在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。 2.試驗區(qū)段各車站確認接發(fā)試驗列車及各項行車組織措施準備到位，停留機輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜妥當(dāng)。 3.施工銷記完畢，施工單位已簽認施工人員、機具、路料已撤離至安全區(qū)域等行車安全情況。安全保衛(wèi)組公安局 1.試驗區(qū)段站場、線路和柵欄作業(yè)門、站區(qū)通道安保人員全部到位，實行全封閉管理； 2.柵欄內(nèi)人員

8、、機具、路料已全部撤離至網(wǎng)外。六、每日首列試驗列車上線條件確認Text確認開車后續(xù)處置七、試驗列車撞異物處置流程下車檢查扣停列車天窗檢查停車匯報相關(guān)人員確認設(shè)備不影響行車、列車可以開車條件后，在列車碰撞異物后可以開車確認表內(nèi)簽認。行車指揮人根據(jù)列車碰撞異物后可以開車確認表內(nèi)登記的最低運行速度和最長走行距離（不少于500米）通知司機，司機按通知的速度和距離運行后停車。 相關(guān)人員再次下車進行全面檢查，確認設(shè)備不影響行車、列車可以繼續(xù)運行條件后，在列車碰撞異物后可以繼續(xù)運行確認表內(nèi)簽認。行車指揮人根據(jù)機務(wù)、車輛在列車碰撞異物后可以繼續(xù)運行確認表內(nèi)登記的最低運行速度通知司機，司機按通知的速度運行。八、

9、行車指揮人及添乘綜合檢測列車重聯(lián)動車組列車信號場景試驗列車貨物試驗列車運輸處派勝任人員局檢測列車車站注意：試驗期間，局檢測列車原則上首尾編掛機車，特殊情況確須開行尾部無機車的檢測列車時，由車務(wù)站段安排勝任人員在列車尾端檢測車添乘。九、聯(lián)調(diào)聯(lián)試計劃主要內(nèi)容聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計劃（現(xiàn)場指揮部）檢測測試計劃運輸組織計劃施工消缺計劃試驗測試組牽頭包括：測試區(qū)段、內(nèi)容、時間、用車、進路、速度、次數(shù)、注意事項及配合要求等行車組織組牽頭包括：試驗用車、試驗區(qū)段、檢測測試內(nèi)容、速度、控車模式和CTC系統(tǒng)控制模式等施工組織組牽頭包括：消缺施工作業(yè)地點或區(qū)段、內(nèi)容、起始和結(jié)束時間、影響范圍及路用列車開行等 工作流程接收日

10、計劃 細 化 方 案傳 達 日 計 劃組織實施 現(xiàn)場盯控反 饋 日交班會編制計劃安排專人負責(zé)接收；根據(jù)車務(wù)作業(yè)特點，細化方案、制定安全措施及時傳達日計劃和車務(wù)段方案；督促車站及時簽收。按日計劃組織實施，掌握現(xiàn)場情況、做好盯控，發(fā)現(xiàn)問題及時報告參加日交班會，主要內(nèi)容反饋問題及整改、布置落實交班會要求現(xiàn)場組織組根據(jù)交班會情況，參與編制次日計劃。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗期間，局各專業(yè)、鐵路公安要與建設(shè)單位共同建立試驗期間問題庫，指定專人實行問題登記、分析、整改和銷號閉環(huán)管理。對試驗期間新發(fā)現(xiàn)的問題及時補充入庫，明確責(zé)任單位、整改負責(zé)人和完成時限等，局建設(shè)處督促建設(shè)單位組織實施，各專業(yè)保障組督導(dǎo)責(zé)任單位具體

11、落實；根據(jù)整改和復(fù)檢復(fù)測情況，及時對已整改完成的問題進行銷號。十、問題庫管理十一、防溜工作.聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗期間，用于消缺施工的機車、車輛和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備原則上應(yīng)停于車站綜合工區(qū)或段管線內(nèi)。特殊情況下確需利用到發(fā)線作為停留線時，由使用單位提出停留申請（報現(xiàn)場指揮部同意后，方可停留。 車站人員要對到發(fā)線停留的機車、車輛和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備停放位置、防溜措施進行檢查確認。 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在試驗區(qū)段自運行和掛運作業(yè)按營業(yè)線現(xiàn)行規(guī)章執(zhí)行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗期間，局安監(jiān)室、業(yè)務(wù)處室、站段應(yīng)加強對職工“兩紀”、現(xiàn)場作業(yè)標準執(zhí)行、行車安全、人身安全、施工安全、路外安全、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)安全和干部盯控

12、等進行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并督促整改、落實；并按路局現(xiàn)場量化檢查相關(guān)規(guī)定，將檢查情況納入路局安全檢查管理系統(tǒng)進行考核。十二、安全檢查十三、辦法修訂 根據(jù)總公司安全評估領(lǐng)導(dǎo)小組對路局高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試運行試驗按圖行車階段提出的“運行試驗按圖行車階段，應(yīng)按照正式運營模式并根據(jù)開通運營初期基本運行圖或運行試驗基本運行圖進行，應(yīng)開行動車組進行確認”的要求，借鑒全路其他鐵路局在高鐵新線運行試驗按圖行車階段均開行動車組進行確認的模式，以及近幾年高鐵新線開通實際情況，經(jīng)路局研究決定：成都鐵路局高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施辦法（成鐵辦2016336 號）第十八條增加“運行試驗按圖行車階段，確認列車由動車組擔(dān)

13、當(dāng)，添乘人員比照確認單機辦理”內(nèi)容，其它不變（成鐵辦2017256 號） 第二部分渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗大綱一、試驗大綱主要內(nèi)容工 程 特 點1試驗依據(jù)、目的、范圍和試驗列車2聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 及 動 態(tài) 檢 測3運 行 試 驗4時 間 初 步 安 排5現(xiàn) 場 組 織 機 構(gòu) 和 分 工6前 提 條 件7渝貴鐵路正線線路長約367km；新建橋梁209座；共有雙線隧道115 座；橋隧比 75.38%。全線設(shè)車站12座，分別為重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關(guān)南、遵義、龍坑、遵義南、息峰、修文縣；其中：重慶西、綦江東、桐梓北、婁山關(guān)南、龍坑、息峰設(shè)綜合維修工區(qū)。一、工程特點主

14、要技術(shù)標準：渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度為200km/h，正線線間距4.4m，最小曲線半徑一般3500m，最大坡度為9，加力坡18.5，到發(fā)線有效長度850m。牽引供電系統(tǒng)采用帶回流線的直接供電方式，正線接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈形懸掛；通信系統(tǒng)采用GSM-R無線通信系統(tǒng)；信號采用CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)，行車指揮方式為調(diào)度集中。全線設(shè)有自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)。正線采用重型軌道類型、鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，以鋪設(shè)有砟軌道為主，在長度大于6km的隧道內(nèi)鋪設(shè)CRTS型雙塊式無砟軌道。正線采用60kg/m、100m定尺長無孔U75VG熱軋新軌。正線采用一級碎石道砟。正線道岔采用18

15、號有砟道岔（客專線（07）004）、42號有砟道岔（客專線（07）011）。（一）軌道局名局編號線名線編號行別車站名車站編號道岔編號尖軌尖里程轍叉號道岔開向鋪設(shè)圖號修改標注成都11滬蓉3005下童家溪11679.072 42左(07)011成都11滬蓉3005上童家溪41678.907 42右(07)011成都11渝貴3048上長田灣線路所201359.91259542右客專（07）011新建成都11渝貴3048下長田灣線路所205360.51259542左客專（07）011新建成都11長東聯(lián)絡(luò)1866下馬夫田線路所452.450 42右客專線（07）006新增成都11長東聯(lián)絡(luò)1866上馬夫田

16、線路所473.832 42左客專線（07）006新增新建隧道共145座203.7km，其中正線新建雙線隧道共115座-169.9km（區(qū)間正線114座169.6km、貴陽樞紐1座292m），正線新建雙線隧道占正線線路長度的49.19%。全線最長的隧道為天坪隧道，長13.978km。（二）隧道 渝貴鐵路200km/h 時速按CTCS-2 級列控系統(tǒng)設(shè)計，列控地面設(shè)備由列控中心（TCC）、ZPW-2000K 系列軌道電路、應(yīng)答器（含LEU）、臨時限速服務(wù)器等設(shè)備組成。CTCS-2 級列控系統(tǒng)的覆蓋范圍：童家溪線路所至貴陽北渝貴貴廣場、重慶西渝貴場至重慶西動車運用所、長田灣線路所至貴陽東采用CTCS

17、-2 系統(tǒng)，地面設(shè)置通過信號機。行車調(diào)度指揮采用CTC系統(tǒng)。通信系統(tǒng)采用GSM-R無線通信系統(tǒng)。（三）信號、通信渝貴鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)主要包括風(fēng)監(jiān)測、雨量監(jiān)測、異物侵限監(jiān)測子系統(tǒng)。系統(tǒng)由風(fēng)、雨量、異物侵限監(jiān)測現(xiàn)場采集設(shè)備、監(jiān)控單元、監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備、列車調(diào)度終端、工務(wù)調(diào)度終端、工務(wù)段終端、通信段終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)等組成。本線共設(shè)置風(fēng)監(jiān)測點28處，雨量監(jiān)測點34處，異物侵限監(jiān)測點3處。 。（四）自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測 二、試驗范圍（童家溪-貴陽北間）軌道系統(tǒng)通信系統(tǒng)信號系統(tǒng) 接觸網(wǎng)系統(tǒng)客運系統(tǒng)軌道幾何狀態(tài)、軌道結(jié)構(gòu)動力性能、道岔動力性能、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能、列車空氣動力學(xué)

18、、隧道內(nèi)氣動效應(yīng)通信系統(tǒng)測試范圍為渝貴專新建傳輸系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)和GSM-R系統(tǒng)童家溪至貴陽北及因渝貴客專影響既有線軟件升級部分線路。接觸網(wǎng)、分相裝置、牽引供電、遠動系統(tǒng)、綜合接地客服系統(tǒng)進站驗票、窗口售票、自動售票、自動檢票、到站補票系統(tǒng)渝貴客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗在童家溪至貴陽北間進行，包括試驗準備，逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試（貨物試驗、單列動車組、重聯(lián)動車組），信號系統(tǒng)及客服、防災(zāi)、遠動、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，拉通試驗等階段，其中逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試和信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試計劃共73天；運行試驗原則上不少于30天。在征得鐵路總公司主管部門同意后，具體試驗

19、區(qū)段劃分及時間安排可由現(xiàn)場指揮部根據(jù)情況進行調(diào)整。三、時間安排第三部分渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施方案一、車務(wù)系統(tǒng)組成機構(gòu)運輸處車務(wù)工作組重慶車務(wù)段調(diào)度所重慶車站遵義車務(wù)段貴陽車站貴陽車站工作內(nèi)容制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的行車組織、調(diào)度指揮、應(yīng)急處置辦法督促參試車務(wù)站段制定、落實確保行車安全等試驗細化措施。天窗內(nèi)進行過施工消缺作業(yè)的車站在銷記完畢后、確認單機開行前，由車站組織施工消缺作業(yè)及配合作業(yè)的設(shè)備管理單位對設(shè)備進行聯(lián)合檢查，并在行車設(shè)備檢查登記薄上登記，發(fā)現(xiàn)問題及時處置。試驗期間，發(fā)生非正常情況應(yīng)立即向運輸組織組報告，聽取其指示處理。當(dāng)危及行車安全時，立即攔停列車，并向列車調(diào)度員報告。嚴格按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試實

20、施方案，根據(jù)試驗需求，負責(zé)編制試驗列車運行計劃，安排好試驗列車的運行、接發(fā)和調(diào)車工作，確保運輸組織周密有序。.二、工作內(nèi)容三、車務(wù)安全保障措施及應(yīng)急處置安全保障每日首列試驗列車(不含確認單機)開車前在機車位置由始發(fā)站值班干部組織在當(dāng)日首列試驗列車開車前上線條件確認表上簽認。車站確認各系統(tǒng)簽認完畢，達到上線條件后方可放行試驗列車試驗列車在各站接發(fā)股道嚴格按試驗日計劃中規(guī)定的股道執(zhí)行。如特殊情況變更試驗列車接發(fā)股道時，須得到試驗現(xiàn)場指揮部同意后方可按規(guī)定變更。進路由車站辦理的由車站值班員在控制臺上進行單鎖。確須在到發(fā)線停留時，車站將停留機車車輛股道兩端道岔開通不能進入正線位置并在室內(nèi)控制臺上加鎖，

21、有條件車站應(yīng)組織施工單位安裝防溜枕木、防溜脫軌器等隔離措施。車站人員做好巡視檢查工作。比照鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法進行管理，嚴格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的施工組織原則，嚴禁無計劃、無調(diào)度命令、超范圍進行施工作業(yè)。.應(yīng)急處置依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）（鐵運201233號）和路局行規(guī)、 路局行細 成都鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（成鐵總工2014636號）等文件。列車調(diào)度員（車站值班員）、行車指揮人接到試驗列車碰撞異物時，必須嚴格按附件試驗列車碰撞異物處置流程及時進行處置。行車設(shè)備故障后，及時通知相關(guān)設(shè)備管理單位進行處置，并按設(shè)備管理單位的銷記情況辦理接發(fā)列車

22、。設(shè)備管理單位未銷記前，不得擅自放行列車。根據(jù)現(xiàn)場指揮部制定的試驗日計劃制定各站接發(fā)列車作業(yè)卡控措施，每日派干部到調(diào)度臺、行車室等重點崗位關(guān)鍵點、作業(yè)環(huán)節(jié)進行盯控、檢查，協(xié)助非正常處置。.四、臨時行車組織辦法-1臨時行車組織辦法-2五、惡劣天氣情況下行車辦法查看預(yù)報異常登記天窗檢查務(wù)排查一 聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，由工務(wù)處牽頭組織西成四川公司、陜西公司和相關(guān)施工單位對江油-朝天間存在防洪風(fēng)險區(qū)段進行排查并根據(jù)情況設(shè)置防洪看守點，沿線防洪危險地段一覽表交成都機務(wù)段、江油車務(wù)段、廣元車務(wù)段、局調(diào)度所及現(xiàn)場指揮部二 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，遇大風(fēng)暴雨等不良天氣，工務(wù)、電務(wù)、供電、房建等設(shè)備管理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)

23、備的檢查，發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，須及時通知列車調(diào)度員（車站值班員）限速或封鎖線路，并在車站行車設(shè)備檢查登記薄登記。三 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，工務(wù)處收集試驗區(qū)段天氣情況，每日報現(xiàn)場指揮部；遇天氣情況不良，確認單機、試驗列車在車站（線路所）出發(fā)前，由聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部組織試驗測試組、運輸組織組、設(shè)備保障組和安全保衛(wèi)組研究，共同確定是否繼續(xù)開行。四 自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)風(fēng)速、雨量、地震監(jiān)測系統(tǒng)未開通或故障時，如須封鎖或限速時由工務(wù)部門在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記行車限制條件，列車調(diào)度員（車站值班員）按工務(wù)部門的登記辦理行車或根據(jù)試驗列車工務(wù)添乘人員的要求組織行車。五 自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)風(fēng)速、雨

24、量監(jiān)測子系統(tǒng)開通使用后，列車調(diào)度員（車站值班員）按系統(tǒng)報警信息提示，按鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）及成都鐵路局高速鐵路行車組織細則有關(guān)要求執(zhí)行。六 列車運行途中遇大風(fēng)時，司機根據(jù)情況控制列車運行速度，并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。列車調(diào)度員（車站值班員）通知后續(xù)首列列車司機在該地段注意運行；列車通過該地段后，司機應(yīng)及時向列車調(diào)度員（車站值班員）報告。七 試驗列車運行途中，司機發(fā)現(xiàn)積水高于軌面、洪水漫到路肩、遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，應(yīng)立即停車并報告列車調(diào)度員（車站值班員）、行車指揮人。列車調(diào)度員（車站值班員）立即通知已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車停車（避免停在隧道內(nèi)），不再向該區(qū)間放行

25、列車。行車指揮人應(yīng)立即召集現(xiàn)場各部門添乘人員共同確認行車條件，車站、調(diào)度根據(jù)行車指揮人的要求辦理。八 列車運行途中遇大霧時，按以下辦法執(zhí)行（1）瞭望距離不足200 m，司機立即降速并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，按地面信號顯示運行。（2）無法辨認出站（進路）信號機顯示時，由行車指揮人召集添乘人員共同確定是否開行。（3）天氣轉(zhuǎn)好時，司機應(yīng)及時報告列車調(diào)度員（車站值班員），恢復(fù)正常行車。安全信息必須真實、準確，重要安全信息必須在第一時間傳輸?shù)浆F(xiàn)場指揮部、相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)。安全信息不得遲報、漏報、瞞報、謊報，凡發(fā)生遲報、漏報、瞞報、謊報信息等問題，由現(xiàn)場指揮部根據(jù)路局相關(guān)規(guī)定進行嚴肅處理（現(xiàn)場指揮部

26、負責(zé)試驗期間所有安全信息的統(tǒng)一管理和上報）。六、安全信息管理七、車務(wù)安全風(fēng)險研判序號安全風(fēng)險隱患具體描述安全風(fēng)險隱患防控措施1站內(nèi)機車車輛、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備防溜。1.試驗期間，用于消缺施工的機車、車輛和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備原則上應(yīng)停于車站綜合工區(qū)或段管線內(nèi)。2.試驗期間，特殊情況確需利用到發(fā)線作為停留線時，由運用單位提出停留申請（包括停留機車車輛的類型、數(shù)量、停留地點、停留時間、防溜措施、防溜看守巡視、看守人員及聯(lián)系方式、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及作業(yè)車例行保養(yǎng)方案等內(nèi)容）報現(xiàn)場指揮部同意后方可停留，原則上在重慶西渝貴場、珞璜南、遵義渝貴場到發(fā)線停留（股道由重慶站、重慶北車務(wù)段、遵義車務(wù)段根據(jù)現(xiàn)場情況確定）。運用單位負責(zé)按規(guī)定對停留機車車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備采取“雙防溜”措施，并安排人員進行看守，做好防溜、裝載情況巡視檢查；無隔開設(shè)備時安裝防溜脫軌器。重慶西渝貴場、珞璜南、遵義渝貴場站值班人員要對到發(fā)線停留的機車、車輛和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備停放位置、防溜措施進行檢查確認。3.確認單機開行前，車站組織對停留有機車車輛、自輪運