秦嶺終南山隧道

1、秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫 五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里， 建設(shè)規(guī)模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002 年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過程中，建設(shè)者不斷 克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營中的重大技術(shù)課題，使我 國公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。世界最長的雙洞高速公路隧道-秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙 古包頭至廣東茂名高速公路

2、在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架 網(wǎng)中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區(qū)交通的控制性工程。秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區(qū)五臺鄉(xiāng)，南抵商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)，隧道單洞 全長18.02公里，雙洞長36.04公里。隧道按雙向車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；隧道凈寬10.5米， 限高5米；設(shè)計車速80公里/小時，總投資31.93億元。1秦嶺終南山公路隧道的六大亮點(diǎn)：1、是世界第一座最長的雙洞高速公路隧道；2、是第一座由我國自行設(shè)計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，建設(shè)規(guī)模最大的特 長高速公路隧道；3、通風(fēng)豎井是目前世界直徑最大、深度最大的豎井通風(fēng)工程；4、設(shè)置了非常完備的監(jiān)控和防災(zāi)救援系

3、統(tǒng)；5、在亞洲首創(chuàng)設(shè)置了人性化的特殊燈光帶；6、開發(fā)應(yīng)用了策略自動生成軟件進(jìn)行隧道聯(lián)動控制指導(dǎo)。一隧穿秦嶺蜀道變坦途蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴(yán)的大山。這就是秦嶺。它像一道不 可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴(yán)格地分割并區(qū)別開來。而2007年元月順利通車的 “世界第一隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分 鐘左右就可以輕松穿越。歷數(shù)跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的 屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無一例外地可以用四個字來形容：曲折盤旋。而終南山隧 道全長18.02公里，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行

4、線雙洞雙車道，北起西安市長安區(qū) 青岔，止于商州市柞水縣營盤鎮(zhèn)這個隧道的長度，相當(dāng)于3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進(jìn)去，往 南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設(shè)計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構(gòu)成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不 了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上百云朵朵，地下綠樹成蔭。 在隧道里特殊燈光帶長15 0米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。得益于隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時

5、間縮短2.5小 時，隧道的建成，使交通落后這一阻礙陜南發(fā)展的重大瓶頸徹底消除，對改善我國西北與華 中、西南地區(qū)的交通，促進(jìn)秦巴山區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十 分重要的意義。據(jù)了解，秦嶺終南山隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設(shè)的六項之最：世界上第一座雙 洞高速公路隧道，單洞全長18.02公里；第一座由我國自行設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理、綜合 水平最高的隧道；世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程；擁有世界高速公路最完備的監(jiān) 控系統(tǒng)；世界上最先進(jìn)的高速公路隧道特殊燈光帶；首次提出策略管理理論，運(yùn)用首套策略 自動生成軟件，對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行自動監(jiān)測和管理。從這種意義上講，秦

6、 嶺終南山隧道的技術(shù)意義不僅是陜西的，也是世界的 秦嶺終南山公路隧道創(chuàng)造了高速公路隧道建設(shè)史上的六項之最。一、是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。二、是第一座由我國自行設(shè)計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速 公路特長隧道。、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程。、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程。隧道共設(shè)置三座通風(fēng)豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達(dá)11.5米，豎井下方均設(shè)大型地 下風(fēng)機(jī)廠房，工程規(guī)模和通風(fēng)控制理論屬國內(nèi)首創(chuàng)，世界罕見，隧道通風(fēng)豎井被形象地形容 為地球上最大的“煙囪”。四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控技術(shù)。隧道每125米設(shè)置一臺視頻

7、監(jiān)控攝像機(jī)， 兩洞共有攝像機(jī)288臺，是世界上高速公路攝像機(jī)安裝最密集的隧道。每250米設(shè)置一臺視頻 事件檢測器和火災(zāi)報警系統(tǒng)，對突發(fā)事件采用雙系統(tǒng)全方位自動跟蹤監(jiān)控，并根據(jù)事件類型 提供最有效的救援方案；設(shè)計水平世界領(lǐng)先，許多關(guān)鍵技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)。五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安 全。通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦 慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創(chuàng)。六、首次創(chuàng)造性提出策略管理理論，并運(yùn)用了首套策略自動生成軟件，在高速公路隧道管理 理念中處于國際領(lǐng)先水平。對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生事件進(jìn)行自動監(jiān)測和管

8、理， 只要發(fā)生一個事件，策略自動生成軟件就會自動生成相應(yīng)的策略程序進(jìn)行全方位聯(lián)動指導(dǎo)， 保證秦嶺終南山高速公路隧道運(yùn)營管理的準(zhǔn)確性和可靠性。秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對完善國家和陜西省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，突破南北交通 屏障，改善我國西北、西南交通運(yùn)輸，加強(qiáng)西北、西南，華北、華南經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，構(gòu)建和 諧社會，推進(jìn)西部大開發(fā)，加快實施黃河經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)圈政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化技術(shù) 交流具有重大的戰(zhàn)略意義。同時，對推動我國高速公路特長隧道建設(shè)具有重要意義。秦嶺終南山高速公路隧道建設(shè)后，將使西安至柞水146公路里程縮短約60公里，能夠徹 底改善陜南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，增強(qiáng)西安市的經(jīng)濟(jì)輻射力，極大地促進(jìn)陜南

9、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，對發(fā)揮陜西省在實施西部開發(fā)戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢，推動西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施， 建設(shè)西部強(qiáng)省具有重大的政治意義陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司秦嶺終南山公路隧道分公司是經(jīng)陜西省交通廳批準(zhǔn)于2007年 1月16日成立的，隸屬于陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司管理。公司主要負(fù)責(zé)世界規(guī)模第一，中國 公路隧道之最的全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道的行車運(yùn)營安全管理。隧道分公司下設(shè)綜合辦公室、人力資源科、財務(wù)科、監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)科、工程科、路政大隊、 安檢大隊、消防大隊、守衛(wèi)大隊等10個職能部門，其中監(jiān)控中心、路政大隊、安檢大隊、 消防大隊、守衛(wèi)大隊等5個部門為一線值守部門，形成了以監(jiān)控中心為隧道運(yùn)營管理和應(yīng) 急救援的指揮中心，安檢大隊作為禁止危險品車輛駛?cè)胨淼赖牡谝坏榔琳希匦l(wèi)大隊作為固 守隧道大門的第二道屏障，路政大隊、消防大隊作為隧道實施應(yīng)急救援的第一梯隊，從而形 成了一個完整的隧道運(yùn)營安全管理保障體系。秦嶺終南山公路隧道自2007年1月20日開 通運(yùn)營以來，陜西省交通運(yùn)輸廳、陜西交通集團(tuán)非常重視隧道的安全運(yùn)營工作，鑒于目前我 國特長公路隧道缺乏完善的管理規(guī)范，更沒有成熟的管理經(jīng)驗可以借鑒，為此我們牢牢抓住 特長公路隧道安全運(yùn)營這一核心工作，堅持“科學(xué)管理、勇于創(chuàng)新、規(guī)范精細(xì)、高效有序” 和“高度負(fù)責(zé)、嚴(yán)防緊