建筑設(shè)計服務(wù)公司企業(yè)戰(zhàn)略手冊

1、泓域/建筑設(shè)計服務(wù)公司企業(yè)戰(zhàn)略手冊建筑設(shè)計服務(wù)公司企業(yè)戰(zhàn)略手冊目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc115135526 一、 生產(chǎn)作業(yè)計劃概述 PAGEREF _Toc115135526 h 2 HYPERLINK l _Toc115135527 二、 期量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc115135527 h 4 HYPERLINK l _Toc115135528 三、 生產(chǎn)控制的基本程序 PAGEREF _Toc115135528 h 8 HYPERLINK l _Toc115135529 四、 生產(chǎn)控制的方式 PAGEREF _Toc115135529 h

2、11 HYPERLINK l _Toc115135530 五、 在制品控制 PAGEREF _Toc115135530 h 12 HYPERLINK l _Toc115135531 六、 庫存控制 PAGEREF _Toc115135531 h 15 HYPERLINK l _Toc115135532 七、 企業(yè)生產(chǎn)物流的類型 PAGEREF _Toc115135532 h 19 HYPERLINK l _Toc115135533 八、 企業(yè)生產(chǎn)物流的方式 PAGEREF _Toc115135533 h 21 HYPERLINK l _Toc115135534 九、 企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)

3、目標(biāo) PAGEREF _Toc115135534 h 30 HYPERLINK l _Toc115135535 十、 物流、企業(yè)物流的概念 PAGEREF _Toc115135535 h 42 HYPERLINK l _Toc115135536 十一、 企業(yè)采購管理 PAGEREF _Toc115135536 h 43 HYPERLINK l _Toc115135537 十二、 企業(yè)供應(yīng)物流管理里 PAGEREF _Toc115135537 h 55 HYPERLINK l _Toc115135538 十三、 市場營銷微觀環(huán)境 PAGEREF _Toc115135538 h 57 HYPERL

4、INK l _Toc115135539 十四、 市場營銷環(huán)境分析 PAGEREF _Toc115135539 h 58 HYPERLINK l _Toc115135540 十五、 品牌資產(chǎn) PAGEREF _Toc115135540 h 60 HYPERLINK l _Toc115135541 十六、 品牌 PAGEREF _Toc115135541 h 62 HYPERLINK l _Toc115135542 十七、 定價策略 PAGEREF _Toc115135542 h 63 HYPERLINK l _Toc115135543 十八、 促銷策略 PAGEREF _Toc115135543

5、 h 74 HYPERLINK l _Toc115135544 十九、 公司簡介 PAGEREF _Toc115135544 h 77 HYPERLINK l _Toc115135545 二十、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc115135545 h 78 HYPERLINK l _Toc115135546 二十一、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 PAGEREF _Toc115135546 h 79 HYPERLINK l _Toc115135547 二十二、 必要性分析 PAGEREF _Toc115135547 h 79 HYPERLINK l _Toc115135548 二十三、 人力資源分析 P

6、AGEREF _Toc115135548 h 80 HYPERLINK l _Toc115135549 勞動定員一覽表 PAGEREF _Toc115135549 h 81 HYPERLINK l _Toc115135550 二十四、 法人治理 PAGEREF _Toc115135550 h 82生產(chǎn)作業(yè)計劃概述生產(chǎn)作業(yè)計劃是生產(chǎn)計劃工作的繼續(xù)，是企業(yè)年度生產(chǎn)計劃的具體執(zhí)行計劃。它根據(jù)年度生產(chǎn)計劃規(guī)定的產(chǎn)品品種、數(shù)量及大致的交貨期的要求對每個生產(chǎn)單位在每個具體時期內(nèi)（季度、周、日、時）的生產(chǎn)任務(wù)做出詳細(xì)規(guī)定，使年度生產(chǎn)計劃得到落實。它是協(xié)調(diào)企業(yè)日常生產(chǎn)活動的中心環(huán)節(jié)，具體包括以下幾項內(nèi)容。（1

7、）編制企業(yè)各個層次的作業(yè)計劃。它包括產(chǎn)品進度計劃、零件進度計劃和車間日程計劃。要把企業(yè)全年分季的產(chǎn)品生產(chǎn)計劃分解為廠級和車間級的產(chǎn)品與零部件月度計劃，用零部件生產(chǎn)作業(yè)計劃作為執(zhí)行性計劃，并做出車間日程計劃，把生產(chǎn)任務(wù)落實到車間、工段和班組，落實到每臺機床和每個操作者。（2）編制生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃。它包括原材料和外協(xié)件的供應(yīng)、設(shè)備維修、工具準(zhǔn)備、技術(shù)文件準(zhǔn)備、勞動力調(diào)配等內(nèi)容。（3）計算負(fù)荷率，進行生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)能力（生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)面積等）之間的細(xì)致平衡。這里的平衡不同于生產(chǎn)計劃階段的粗能力平衡，它與各項任務(wù)在生產(chǎn)設(shè)備上加工的先后順序直接相關(guān)，與車間的日程計劃直接相關(guān)。（4）日常生產(chǎn)的派工、生產(chǎn)、調(diào)度

8、、執(zhí)行情況的統(tǒng)計分析與控制。新型生產(chǎn)管理方式（如MRPIERPD等，打破了生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃的某些界限，把二者結(jié)合在一個更大的子系統(tǒng)中。例如，時間周期從日、周到月甚至更長，強調(diào)生產(chǎn)作業(yè)計劃對生產(chǎn)計劃的反饋調(diào)整，從抓產(chǎn)品計劃到重視零部件投入產(chǎn)出計劃的觀念轉(zhuǎn)變等，使生產(chǎn)計劃與生產(chǎn)作業(yè)計劃原有的區(qū)別變得有些模糊了。但是一旦主生產(chǎn)計劃確定下來，制訂嚴(yán)格周密的進度計劃以保證生產(chǎn)計劃實施的這一作用是始終沒有改變的相比生產(chǎn)計劃，生產(chǎn)作業(yè)計劃具有以下三個特點。（5）計劃期短。生產(chǎn)計劃的計劃期常常表現(xiàn)為季、月，而生產(chǎn)作業(yè)計劃詳細(xì)規(guī)定月、周、日和時的工作任務(wù)。（6）計劃內(nèi)容具體。生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)企業(yè)的計劃，而生產(chǎn)作

9、業(yè)計劃則把生產(chǎn)任務(wù)落實到車間、工段、班組和工人。（7）計劃單位小。生產(chǎn)計劃一般只規(guī)定完整產(chǎn)品的生產(chǎn)進度，而生產(chǎn)作業(yè)計劃則詳細(xì)規(guī)定各零部件，甚至工序的進度安排。（8）要使生產(chǎn)計劃規(guī)定的該時期的生產(chǎn)任務(wù)在品種、質(zhì)量、產(chǎn)量和期限方面得到全面落實。（9）要使各車間、工段、班組和工作地之間的具體生產(chǎn)任務(wù)相互配合緊密銜接。（10）要使生產(chǎn)單位的生產(chǎn)任務(wù)與生產(chǎn)能力相適應(yīng)，并能充分利用企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)能力。（11）要使各項生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作有切實保證。（12）要有利于縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約流動資金，降低生產(chǎn)成本，建立正常的生產(chǎn)和工作秩序，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。期量標(biāo)準(zhǔn)期量標(biāo)準(zhǔn)又稱作業(yè)計劃標(biāo)準(zhǔn)，是指為加工對象（零件、部件、產(chǎn)品等

10、）在生產(chǎn)期限和生產(chǎn)數(shù)量方面規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。它是編制生產(chǎn)作業(yè)計劃的重要依據(jù)。期量標(biāo)準(zhǔn)中的“期”就是時期，“量”就是數(shù)量，兩者之間存在著合理的內(nèi)在聯(lián)系，尋求不同條件、不同環(huán)境下的內(nèi)在聯(lián)系，找出規(guī)律加以規(guī)范，形成標(biāo)準(zhǔn)，作為依據(jù)去編制生產(chǎn)作業(yè)計劃。（一）大批大量生產(chǎn)企業(yè)的期量標(biāo)準(zhǔn)大批大量生產(chǎn)企業(yè)的期量標(biāo)準(zhǔn)有節(jié)拍或節(jié)奏、流泳線的標(biāo)準(zhǔn)工作指示圖表、在制品定額等。節(jié)拍是指大批量流水線上前后兩個相鄰加工對象投入或出產(chǎn)的時間間隔。節(jié)奏是指大批量流水線上前后兩批相鄰加工對象投入或出產(chǎn)的時間間隔。在制品定額是指在一定技術(shù)組織條件下，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)為了保證數(shù)量上的銜接所必需的最低限度的在制品儲備量（二）成批輪番生產(chǎn)企業(yè)的

11、期量標(biāo)準(zhǔn)成批輪番生產(chǎn)企業(yè)的期量標(biāo)準(zhǔn)有批量、生產(chǎn)周期，生產(chǎn)間隔期、生產(chǎn)提前期等。批量是指相同產(chǎn)品或零件一次投入或出產(chǎn)的數(shù)量。生產(chǎn)周期是指一批產(chǎn)品或零件從投入到出產(chǎn)的時間間隔。生產(chǎn)間隔期是指相鄰兩批相同產(chǎn)品或零件投入的時間間隔或出產(chǎn)的時間間隔。生產(chǎn)提前期是指產(chǎn)品或零件在各工藝階段投入或出產(chǎn)時間與成品出產(chǎn)時間相比所要提前的時間。其相互間的關(guān)系可以用下式表示：（三）單件小批生產(chǎn)企業(yè)的期量標(biāo)準(zhǔn)單件小批生產(chǎn)企業(yè)的期量標(biāo)準(zhǔn)有生產(chǎn)周期、生產(chǎn)提前期等。隨著生產(chǎn)條件和生產(chǎn)數(shù)量的變化，對期量標(biāo)準(zhǔn)做出修訂。生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制生產(chǎn)作業(yè)計劃通常分為許多層次，如廠級生產(chǎn)作業(yè)計劃、車間級生產(chǎn)作業(yè)計劃、工段生產(chǎn)作業(yè)計劃和班組生

12、產(chǎn)作業(yè)計劃，甚至到每臺機床和每個操作者的生產(chǎn)作業(yè)計劃。當(dāng)然，企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計劃可以根據(jù)實際需要而詳略不一。為各車間分配生產(chǎn)任務(wù)時必須與生產(chǎn)能力相平衡，并且使各車間的生產(chǎn)任務(wù)在時間上和空間上相互銜接，保證按時、按量、配套地完成生產(chǎn)任務(wù)。編制廠級生產(chǎn)作業(yè)計劃分兩個步驟：正確選擇計劃單位；確定各車間的生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。編制廠級生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要任務(wù)是：根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計劃，為每個車間正確地規(guī)定每一種在制品（零件、部件）的出產(chǎn)量和出產(chǎn)期。安排車間生產(chǎn)任務(wù)的方法隨車間的生產(chǎn)類型和生產(chǎn)組織形式而不同，主要有在制品定額法、提前期法、生產(chǎn)周期法。（四）在制品定額法在制品定額法也叫連鎖計算法，適用于大批大量生產(chǎn)類型

13、企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計劃編制。大批大量生產(chǎn)條件下，車間分工及相互聯(lián)系穩(wěn)定，車間之間在生產(chǎn)上的聯(lián)系主要表現(xiàn)在提供一種或少數(shù)幾種半成品的數(shù)量上。只要前車間的半成品能保證后車間加工的需要和車間之間庫存以及庫存變動的需要，就可以使生產(chǎn)協(xié)調(diào)而均衡地進行。在制品定額法，就是根據(jù)大批大量生產(chǎn)這一特點，用在制品定額作為調(diào)節(jié)生產(chǎn)任務(wù)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)，以保證車間之間的銜接。這種方法是運用預(yù)先制定的在制品定額，按照工藝反順序計算方法，調(diào)整車間的投入和出產(chǎn)數(shù)量，順次確定各車間的生產(chǎn)任務(wù)。（五）提前期法提前期法又稱累計編號法，適用于成批生產(chǎn)類型企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計劃編制，是成批生產(chǎn)作業(yè)計劃重要的期量標(biāo)準(zhǔn)之一。成批生產(chǎn)類型企業(yè)生產(chǎn)的品種

14、多，各種產(chǎn)品輪番生產(chǎn)，因此各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)結(jié)存的在制品的品種和數(shù)量經(jīng)常變化，但其主要產(chǎn)品的生產(chǎn)間隔期、批量、生產(chǎn)周期都是固定的，這樣就可以采用提前期法來編制生產(chǎn)作業(yè)計劃。提前期的原理就是首先解決車間之間在生產(chǎn)時間上的聯(lián)系，然后再把這種時間上的聯(lián)系轉(zhuǎn)化為數(shù)量上的聯(lián)系。也就是將預(yù)先制定的提前期轉(zhuǎn)化為提前量，確定各車間計劃期應(yīng)達到的投入和出產(chǎn)的累計數(shù)，減去計劃期前已投入和出產(chǎn)的累計數(shù)，求得車間計劃期應(yīng)完成的投入和出產(chǎn)數(shù)。提前量=提前期平均日產(chǎn)量采用提前期法，對生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)實行累計編號，所以又稱累計編號法。累計編號，是指從年初或從開始生產(chǎn)這種產(chǎn)品起，依成品出產(chǎn)的先后順序，為每一單位產(chǎn)品編上一個累計號碼。最

15、先生產(chǎn)的那一單位產(chǎn)品編為1號，依此類推，累計編號。在同一時間上，產(chǎn)品在某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的累計號數(shù)同成品出產(chǎn)累計號數(shù)相比，相差的號數(shù)就叫提前量。因此，在同一時間上，越是處于生產(chǎn)完工階段的產(chǎn)品，其編號越?。辉绞翘幱谏a(chǎn)開始階段的產(chǎn)品，其編號越大。（六）生產(chǎn)周期法生產(chǎn)周期法適用于單件小批生產(chǎn)類型企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計劃編制。單件小批生產(chǎn)企業(yè)一般是按訂貨來組織生產(chǎn)，因而生產(chǎn)的數(shù)量和時間都不穩(wěn)定，所以不能用提前期法，更不能用在制品定額法。單件小批生產(chǎn)類型企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計劃要解決的主要問題是各車間在生產(chǎn)時間上的聯(lián)系，以保證如期交貨。從這個特點出發(fā)，單件小批生產(chǎn)類型企業(yè)采用的方法是生產(chǎn)周期法，即用計算生產(chǎn)周期的方

16、法來解決車間之間在生產(chǎn)時間上的聯(lián)系。采用生產(chǎn)周期法規(guī)定車間的生產(chǎn)任務(wù)，就是根據(jù)訂貨合同規(guī)定的交貨期限，為每一批訂貨編制出產(chǎn)品生產(chǎn)周期進度表，然后根據(jù)備種產(chǎn)品的生產(chǎn)周期進度表，確定各車間在計劃月份應(yīng)該投入和出產(chǎn)的訂貨項目，以及各項訂貨在車間投入和出產(chǎn)的時間。通過產(chǎn)品投入和出產(chǎn)進度表，就可以保證各車間的銜接，協(xié)調(diào)各種產(chǎn)品的生產(chǎn)進度和平衡車間的生產(chǎn)能力。生產(chǎn)控制的基本程序生產(chǎn)控制包括三個階段，即測量比較、控制決策、實施執(zhí)行。控制目標(biāo)一般由計劃職能完成。但目前的實際情況是企業(yè)的控創(chuàng)意識薄弱，認(rèn)識也是模糊不清的，生產(chǎn)計劃中控制目標(biāo)的指標(biāo)數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)值都不齊全，因此，也可以把制定標(biāo)準(zhǔn)作為基本程序之一。（一）制

17、定控制的標(biāo)準(zhǔn)制定控制標(biāo)準(zhǔn)就是對生產(chǎn)過程中的人力、物力和財力，對產(chǎn)品質(zhì)量特性、生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)進度規(guī)定一個數(shù)量界限。它可以用實物數(shù)量表示，也可以用貨幣數(shù)量表示，包括各項生產(chǎn)計劃指標(biāo)、各種消耗定額、產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)、庫存標(biāo)準(zhǔn)、費用支出限額等?？刂茦?biāo)準(zhǔn)要求制定得合理可行。制定控制標(biāo)準(zhǔn)的方法一般有以下四種。（1）類比法。參照本企業(yè)的歷史水平制定標(biāo)準(zhǔn)，也可參照同行業(yè)的先進水平制定標(biāo)準(zhǔn)。這種方法簡單易行，所制定的標(biāo)準(zhǔn)也比較客觀可行。（2）分解法。把企業(yè)層的指標(biāo)按部門按產(chǎn)品層層分解為一個個小指標(biāo)，作為每個生產(chǎn)單元的控制目標(biāo)。這種方法在成本控制中起重要作用。（3）定額法。為生產(chǎn)過程中某些消耗規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，主要包括勞動消

18、耗定額和材料消耗定額。（4）標(biāo)準(zhǔn)化法。將權(quán)威機構(gòu)制定的標(biāo)準(zhǔn)作為自己的控制標(biāo)準(zhǔn)，如國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。這種方法在質(zhì)量控制中用得較多，當(dāng)然也可用于制定工作程序或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（二）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗實際執(zhí)行情況這是生產(chǎn)過程中對生產(chǎn)活動的實際成果進行檢查、測定，將測定結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進行比較，找出差異，弄清差異的性質(zhì)和程度，然后分別處理。測量比較就是以生產(chǎn)統(tǒng)計手段獲取系統(tǒng)的輸出值，與預(yù)定的控制標(biāo)準(zhǔn)作對比分析，發(fā)現(xiàn)偏差。偏差有正負(fù)之分，負(fù)偏差表示實際值大于目標(biāo)值，正負(fù)偏差的控制論意義視具體的控制對象而定。例如，對于產(chǎn)量、利潤、勞動生產(chǎn)率，正偏差表示沒有達標(biāo)，需要考慮控制。而對于成本、工時消耗等

19、目標(biāo)，正偏差表示優(yōu)于控制標(biāo)準(zhǔn)。在實際工作中這些概念是很清楚的，不會混淆。（三）控制決策控制決策就是根據(jù)產(chǎn)生偏差的原因，提出用于糾正偏差的控制措施。一般的工作步驟包含以下三步。（1）分析原因。有效的控制必定是從導(dǎo)致失控的最基本原因著手的。有時從表象出發(fā)采取的控制措施也能有成效，但它往往是以犧牲另一目標(biāo)為代價的。造成某個控制目標(biāo)失控的原因有時會有很多，所以要做實事求是的分析。（2）擬定措施。從造成失控的主要原因著手，研究控制措施。傳統(tǒng)觀點認(rèn)為控制措施主要是調(diào)節(jié)輸入資源，而實踐證明對于生產(chǎn)系統(tǒng)這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要檢查計劃的合理性，組織措施可否改進?？傊婵紤]各方面的因素，才能找到行之有效的措施

20、。（3）效果預(yù)期分析。生產(chǎn)系統(tǒng)是個大系統(tǒng)，不能用實驗的方法去驗證控制措施。但為了保證控制的有效性必須對控制措施做效果分析，有條件的企業(yè)可使用計算機模擬方法。一般可采用推理方法，即在觀念上分析實施控制措施后可能會產(chǎn)生的種種情況，盡可能使控制措施制定得更周密。（四）實施執(zhí)行這是控制程序中的最后一項工作，由一系列的具體操作組成?？刂拼胧┴瀼貓?zhí)行得如何，直接影響控制效果。如果執(zhí)行不力；則會導(dǎo)致整個控制活動功虧一簣，所以在執(zhí)行中要有專人負(fù)責(zé)，及時監(jiān)督檢查。生產(chǎn)控制的方式根據(jù)生產(chǎn)管理的自身特點，常把生產(chǎn)控制方式劃分為以下三種（1）事后控制方式。事后控制是指將本期生產(chǎn)結(jié)果與期初所制訂的計劃相比較，找出差距，

21、提出措施，在下一期的生產(chǎn)活動中實施控制的一種方式。它屬于反饋控制，控制的重點是下一期的生產(chǎn)活動。事后控制方式的優(yōu)點是方法簡便、控制工作量小、費用低。其缺點是在“事后”，本期的損失無法挽回。由于事后控制的依據(jù)是計劃執(zhí)行后的反饋信息，所以要提高控制的質(zhì)量，需做到以下幾點：具備較完整的統(tǒng)計資料，計劃執(zhí)行情況的分析要客觀，提出的控制措施要可行。（2）事中控制方式。事中控制是通過獲取作業(yè)現(xiàn)場信息，實時進行作業(yè)核算，并把結(jié)果與作業(yè)計劃有關(guān)指標(biāo)進行對比分析，若有偏差，及時提出控制措施并實時對生產(chǎn)活動實施控制的一種方式，以確保生產(chǎn)活動沿著當(dāng)期的計劃目標(biāo)而展開。這種控制方式在全面質(zhì)量管理中得到廣泛應(yīng)用，控制的重

22、點是當(dāng)前的生產(chǎn)過程。事中控制方式的優(yōu)點是實時控制，保證本期計劃如期完成。其缺點是控制費用較高，由于事中控制是以計劃執(zhí)行過程中所獲得的信息為依據(jù)，所以要提高控制的質(zhì)量，應(yīng)做到以卞幾點：具備完整、準(zhǔn)確而實時的統(tǒng)計資料，具有高效的信息處理系統(tǒng)，決策迅速、執(zhí)行有力。（3）事前控制方式。事前控制是在本期生產(chǎn)活動展開前，根據(jù)上期生產(chǎn)的實際成果及對影響本期生產(chǎn)的各種因素所做的預(yù)測，制定出各種控制方案（控制設(shè)想），在生產(chǎn)活動展開之前就進行針對有關(guān)影響因素的可能變化而調(diào)整“輸入?yún)?shù)”實行調(diào)節(jié)控制的一種方式，以確保最后完成計劃。它屬于前饋控制，控制的重點是在事前計劃與執(zhí)行中有關(guān)影響因素的預(yù)測上。在制品控制（一）在

23、制品的概念在制品是指從原材料、外購件等投入生產(chǎn)起到經(jīng)檢驗合格入庫之前，存在于生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)的零部件和產(chǎn)品。通常根據(jù)所處的不同工藝階段，把在制品分為毛坯、半成品、入庫前成品和車間在制品。（1）毛坯。毛坯是指已由下料工序下料完畢，鑄件清沙、鏟毛刺、打底漆完畢，鍛件去飛邊整形完畢，并經(jīng)檢驗合格辦完入庫手續(xù)的在制品。（2）半成品。半成品是指毛坯經(jīng)機械加工成為零件，并已經(jīng)檢驗合格辦完入庫手續(xù)的在制品。半成品一般還要進行后續(xù)加工處理。（3）入庫前成品。入庫前成品是指已完成加工任務(wù)但尚未辦理入庫手續(xù)的物品。（4）車間在制品。車間在制品是指已投入車間，正處于加工、裝配、檢驗、等待或運輸過程中的各種原材料、

24、毛坯、外購件、半成品等。（二）在制品控制的概念在制品控制是企業(yè)生產(chǎn)控制的基礎(chǔ)工作，是對生產(chǎn)運作過程中各工序原材料、半成品等在制品所處位置、數(shù)量、車間之間的物料轉(zhuǎn)運等進行的控制。企業(yè)生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，表現(xiàn)為在制品的供需關(guān)系。為了使生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)、各個階段和各道工序保證生產(chǎn)進度，都能按計劃有節(jié)奏地連續(xù)均衡生產(chǎn)，應(yīng)該儲備一定數(shù)量的在制品，它有利于縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟效益。但是過多的在制品儲備是一種浪費。因此，加強在制品管理具有十分重要的意義。（三）在制品控制的工作內(nèi)容（1）合理確定在制品管理任務(wù)和組織分主。（2）認(rèn)真確定在制品定額，加強在制品控制，做好統(tǒng)計與核查工作。（

25、3）建立、健全在制品的收、發(fā)與領(lǐng)用制度。（4）合理存放和妥善保管在制品。（四）在制品定額在制品定額是指在一定生產(chǎn)技采組織條件下，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)為了保證數(shù)量上的銜接所必需的、最低限度的在制品儲備量。一定數(shù)量的在制品儲備，是保證生產(chǎn)連續(xù)進行的必要條件。但是過多的在制品，又會使生產(chǎn)場地?fù)頂D，流動資金占用增多，運輸保管費用增加。不同的生產(chǎn)條件下制定在制品定額的方法也不一樣，具體有以下兩種情況。1、大量流水線生產(chǎn)條件下在制品定額的制定（1）流水線內(nèi)部在制品定額的制定。流水線內(nèi)部的在制品分為工藝在制品、運輸在制品、周轉(zhuǎn)在制品和保險在制品四種。（2）流水線之間的在制品定額的制定。流水線之間的在制品有運輸在制品、

26、周轉(zhuǎn)在制品和保險在制品之分。當(dāng)上一流永線的節(jié)拍與下一流水線的節(jié)拍相等時，只包括運輸在制品和保險在制品；節(jié)拍不一致時，則只包括周轉(zhuǎn)在制品和保險在制品。2、成批生產(chǎn)條件下在制品定額的制定成批生產(chǎn)條件下可按車間內(nèi)部在制品和車間之間的半成品來確定。（1）車間內(nèi)部在制品定額的制定。它是指在定期成批輪番生產(chǎn)的情況下，根據(jù)產(chǎn)品（或零部件）的生產(chǎn)周期、生產(chǎn)間隔期和批量來計算。（2）車間之間的半成品定額的制定。車間之間的半成品是指車間之間的中間倉庫中的在制品，由周轉(zhuǎn)半成品和保險半成品組成。周轉(zhuǎn)半成品的占用量處在經(jīng)常性變動之中，因前車間入庫和后車間領(lǐng)用的情況不同而有多種不同的形式。周轉(zhuǎn)半成品定額就是計劃期末的半成

27、品占用量。保險半成品定額根據(jù)統(tǒng)計資料確定。庫存控制（一）庫存控制的概念庫存從定義上講是指一切暫時閑置但可用于未來的資源儲備，包括人、財、物、信息等。狹義上講，庫存是指用于保證生產(chǎn)順利進行或滿足顧客需求的物料儲備。這里指的是狹義上的庫存。庫存控制，是對企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品、產(chǎn)成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟合理的水平上。庫存控制的主要作用是：在保證企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營需求的前提下，使庫存量經(jīng)常保持在合理的水平上；掌握庫存量動態(tài)，避免超儲或缺貨；減少庫存空間占用，降低庫存總費用。（二）庫存的合理控制庫存量過大所產(chǎn)生的問題：增加倉庫面積和庫存保管費用，從而提高了產(chǎn)品成本；占用大

28、量的流動資金，造成資金呆滯，既加重了貸款利息等負(fù)擔(dān)，又會影響資金的時間價值和機會收益；造成產(chǎn)成品和原材料的有形損耗和無形損耗；造成企業(yè)資源的大量閑置，影響資源合理配置和優(yōu)化；掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營過程中的各種矛盾和問題，不利于企業(yè)提高管理水平。庫存量過小所產(chǎn)生的問題：造成服務(wù)水平的下降，影響銷售利潤和企業(yè)信譽；造成生產(chǎn)系統(tǒng)原材料或其他物料供應(yīng)不足，影響生產(chǎn)過程的正常進行；使訂貨間隔期縮短，訂貨次數(shù)增加，使訂貨（生產(chǎn)）成本提高；影響生產(chǎn)過程的均衡性和裝配時的成套性。1、庫存管理成本（1）倉儲成本，是指維持庫存物料本身所需花費，包括存儲成本、搬運和盤點成本、保險和稅收以及庫存物料由于變質(zhì)、陳舊、損壞

29、、丟失等造成損失及購置庫存物料所占用資金的利息等。（2）訂貨成本，是指每次訂購物料所需聯(lián)系、談判、運輸、檢驗等費用。訂貨成本與訂購次數(shù)有關(guān)。（3）機會成本，包括兩個內(nèi)容：一是由于庫存不夠帶來的缺貨損失；二是物料本身占用-定資金，企業(yè)會失去將這部分資金改作他用的機會，由此給企業(yè)造成損失。（4）降低周轉(zhuǎn)庫存：基本做法是減少庫存批量。（5）降低在途庫存：主要策略是縮短生產(chǎn)、配送周期。（6）降低調(diào)節(jié)庫存：基本策略是盡量使生產(chǎn)和需求相吻合。（7）降低安全庫存：安全庫存是一種額外持有的庫存，以免不測缺貨影響生產(chǎn)和銷售，起緩沖器作用。降低安全庫存的主要目的是使訂貨時間、訂貨量盡量接近需求時間和需求量。2、庫

30、存控制的基本方法庫存控制的基本方法有定量控制法、定期控制法、帕累托法等。隨著生產(chǎn)發(fā)展、技術(shù)進步和計算機的應(yīng)用，許多企業(yè)采用了物料需求計劃（1）定量控制法，又稱訂貨點法。它是連續(xù)不斷地監(jiān)視庫存余量的變化，當(dāng)庫存量達到某一預(yù)定數(shù)值（訂貨點）時，即向供貨商發(fā)出固定批量的訂貨請求，經(jīng)過一定時間（固定提前期）后貨物到達，補充庫存。其庫存量能得到嚴(yán)格控制，減少積壓和緊缺，但需要隨時檢查庫存，管理工作量大。（2）定期控制法，又稱訂貨間隔期法。它是每隔一個固定的間隔周期去訂貨：每次訂貨量不固定，訂貨量由當(dāng)時庫存情況確定，以達到目標(biāo)庫存量為限度。用這種方式管理起來比較簡單，但與生產(chǎn)現(xiàn)實有時會脫節(jié)，明明已缺貨了但

31、因未到期不能訂貨，當(dāng)存貨多時還要少量訂貨很不經(jīng)濟。（3）帕累托法，又稱ABC分類法。1879年，意大利經(jīng)濟學(xué)家帕累托在統(tǒng)計社會財富分配時發(fā)現(xiàn)了大約占人數(shù)20%的人占有財富的80%的規(guī)律。他將這一關(guān)系用圖表示出來，就是著名的帕累托圖。后來，這種分析方法和規(guī)律被用于質(zhì)量管理、庫存管理等方面。這個方法的核心思想就是：分清主次、分類管理。1951年，管理學(xué)家戴克將其命名為ABC分類法，用于庫存管理，即將庫存物資按品種多少和資金占用額大小進行分類排序，分清重點和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式。將庫存物資品種累計占全部品種5%-10%，而資金累計占全部資金總額70%左右的物資定為A類物資。對于這類物資應(yīng)嚴(yán)

32、格控制儲備定額，制定盡量低的保險儲備量，制定儲備定額采用經(jīng)濟訂購批量，采用比較短的訂貨間隔期，檢查庫存時間比較短，一般為1-3天，統(tǒng)計時應(yīng)詳細(xì)統(tǒng)計即嚴(yán)格管理、重點管理、嚴(yán)格控制。反之，將庫存物資品種累計占全部品種70%，而資金累計占全部資金總額10%以下的物資定為C類物資。對于這類物資的儲備定額實施一般控制，制定比較高的保險儲備量。制定儲備定額采用經(jīng)驗估計法，采用比較長的訂貨間隔期，檢查庫存時間一般可按季度進行，統(tǒng)計時可全額統(tǒng)計，即一般管理、一般控制。將庫存物資品種累計占全部品種和資金累計占全部資金總額均為20%左右的物資定為B類物資。對于這類物資制定儲備定額采用加權(quán)平均法，檢查庫存時間以每月

33、或每周為主，其管理應(yīng)介于A、C類物資之間。企業(yè)生產(chǎn)物流的類型企業(yè)生產(chǎn)物流可依據(jù)生產(chǎn)專業(yè)化的程度、工藝過程的特點和物料流經(jīng)的區(qū)域等，劃分為不同的類型。（一）按照生產(chǎn)專業(yè)化的程度劃分生產(chǎn)專業(yè)化的程度可以通過產(chǎn)品的品種多少、同一品種的產(chǎn)量大小和生產(chǎn)的重復(fù)程度來衡量。產(chǎn)品的品種越多，每一品種的產(chǎn)量越少，生產(chǎn)的重復(fù)性越低，則生產(chǎn)的專業(yè)化程度越低。據(jù)此可以把企業(yè)生產(chǎn)物流劃分為以下三種類型。（1）大量生產(chǎn)。大量生產(chǎn)品種單產(chǎn)量大、生產(chǎn)的重復(fù)程度高。（2）單件生產(chǎn)。單件生產(chǎn)與大量生產(chǎn)相對應(yīng)，是另一個極端。單件生產(chǎn)品種繁多，且每種僅生產(chǎn)單位產(chǎn)量，生產(chǎn)重復(fù)程度低。（3）成批生產(chǎn)。成批生產(chǎn)介于大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)之間，

34、即品種不單一，每種都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。由于成批生產(chǎn)的范圍很廣，通常又可劃分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)小批生產(chǎn)。（二）按照工藝過程的特點劃分按照物料在生產(chǎn)工藝過程中的流動特點，企業(yè)生產(chǎn)物流又可分為連續(xù)型和離散型兩種類型。（1）連續(xù)型生產(chǎn)物流。連續(xù)型生產(chǎn)物流是指物料均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運動，在運動中不斷改變形態(tài)和性能，最后形成產(chǎn)品。連續(xù)型生產(chǎn)設(shè)施地理位置集中，生產(chǎn)過程自動化程度高，有條件采用自動化裝置實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控。其管理重點是保證物料的連續(xù)供應(yīng)和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運行。（2）離散型生產(chǎn)物流。離散型生產(chǎn)物流是指物料離散地運動，最后形成產(chǎn)品。表現(xiàn)為產(chǎn)品由許多零部件構(gòu)成，各個零

35、部件的加工過程彼此獨立，制成的零部件通過各個部件裝配和總裝最后形成產(chǎn)品。各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲備，如汽車、計算機、服裝等的生產(chǎn)即屬于這種類型。零部件種類繁多、加工工藝多樣化等導(dǎo)致管理較為復(fù)雜，其管理重點是保證物料的及時供應(yīng)，盡量減少在制品庫存，減少工序間不必要的等待時間，縮短生產(chǎn)周期。（三）按照物料流經(jīng)的區(qū)域劃分生產(chǎn)物流從范圍上來看，是發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部、伴隨企業(yè)生產(chǎn)過程的物流活動。從物料投入生產(chǎn)到產(chǎn)成品入庫為止，整個過程按照物料流經(jīng)的區(qū)域，企業(yè)生產(chǎn)物流可以分為工廠間物流和工序間物流。（1）工廠間物流。對于大型企業(yè)來講，發(fā)生在備專業(yè)廠間的運輸物流就是生產(chǎn)過程中的工廠間物流。（2）工序

36、間物流。工序間物流也稱車間物流，是指生產(chǎn)過程中車間內(nèi)部和車間、倉庫之間各道工序、工位上的物流。其內(nèi)容包括：倉庫向車間運送原材料、零部件的搬運活動，接受原材料、零部件的儲存活動，加工過程中間的在制品儲存活動，各種物料在車間、工序之間的搬運活動，成品出廠前的儲存活動。對生產(chǎn)物流研究的重點是針對工序間物流進行的。企業(yè)生產(chǎn)物流的方式1、不同生產(chǎn)類型下的企業(yè)生產(chǎn)物流特征項目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）項目型生產(chǎn)過程的特點。項目是一種一次性的工作，必須在明確規(guī)定的時間內(nèi)，由為此專門組織起來的人員完成。我們重點研究涉及物料轉(zhuǎn)移的項目。項目型生產(chǎn)過程的特點有以下四點。1）物料凝固。生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進入生

37、產(chǎn)場地后凝固在場地中，在生產(chǎn)場地形成最終產(chǎn)品，整個生產(chǎn)過程中物料流動性不強。2）物料投入大。即種類多、噸位大，質(zhì)量控制、成本控制較難，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，企業(yè)的生產(chǎn)由客戶拉動。3）一次性生產(chǎn)。從設(shè)計、施工準(zhǔn)備到物料采購、儲運、生產(chǎn)，直至交付客戶使用，一般要經(jīng)過數(shù)月或數(shù)年。4）生產(chǎn)的適應(yīng)性強。能較好地滿足客戶的個性化需求，使用通用設(shè)備和工藝組織生產(chǎn)。（2）項目型生產(chǎn)物流的特征。1）物料采購量大，供應(yīng)商多變物流較難控制。2）生產(chǎn)過程原材料、在制品占用的物流量大。3）物流在加工場地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律4）物料需求與具體產(chǎn)品存在-一對應(yīng)的相關(guān)需求。2、單件小批量

38、型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）小批量型生產(chǎn)過程的特點。單件小批量型是指生產(chǎn)品種繁多，每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)的重復(fù)程度低。在這種生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)組織只能進行粗略分工，專業(yè)化程度不高，使用通用設(shè)備，效率低，計劃工作復(fù)雜，例外管理較多，產(chǎn)品的設(shè)計工作量較大，如服裝定制生產(chǎn)。（2）單件小批量型生產(chǎn)物流的特征。1）生產(chǎn)重復(fù)程度低，物料需求與具體產(chǎn)品的制造存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求。3、2）生產(chǎn)重復(fù)程度低導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計及工藝設(shè)計重復(fù)程度低，物料的消耗只能粗略估計。）由于生產(chǎn)品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)量與交貨期不易保證，采購物流較難控制。4、多品種小批量型生產(chǎn)過程

39、及其生產(chǎn)物流特征（1）多品種小批量型生產(chǎn)過程的特點。多品種小批量型生產(chǎn)是指產(chǎn)品品種不單一，每科都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。品種的多樣化來自市場的需求，企業(yè)只能適應(yīng)。具體而言，產(chǎn)品設(shè)計要實現(xiàn)系列化，零部件制造實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，運用柔性制造系統(tǒng)、推行成組技術(shù)來提升生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，提高應(yīng)對外界變化的能力。（2）多品種小批量型生產(chǎn)物流的特征。多品種小批量型生產(chǎn)過程追求的目標(biāo)是滿足多樣化生產(chǎn)條，下的較高生產(chǎn)效率的要求。多樣化生產(chǎn)使得采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的協(xié)調(diào)組織很復(fù)雜，需要追求物流費用的降低以緩解生產(chǎn)多樣化帶來的高成本。其生產(chǎn)物流的特征具體表現(xiàn)為以下四個方面。1）物料被加工的重復(fù)程度介

40、于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般采用混流生產(chǎn)。.2）使用MRP實現(xiàn)物料相關(guān)需求的計劃，以JIT實現(xiàn)客戶個性化特征對生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品需求的拉動。3）由于產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計采用并行工程處理，物料的消耗定額很容易確定，所以成本很容易降低4）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對制造過程中物料的供應(yīng)商有較強的選擇要求，所以外部物流的協(xié)調(diào)很難控制。單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（3）單一品種大批量型生產(chǎn)過程的特點。生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)程度高。由于品種單一，產(chǎn)量很大，可以采用專用設(shè)備、流水線、自動生產(chǎn)線等方式來組織生產(chǎn)，同時實現(xiàn)生產(chǎn)的高效率和低成本。（4）單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1

41、）由于生產(chǎn)的重復(fù)程度高、穩(wěn)定，容易制訂相關(guān)的物料需求計劃，所以對物料很容易控制。2）由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，因而物料的消耗定額能準(zhǔn)確制定。3）由于生產(chǎn)品種單一，物料需求變化小，容易與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，采購物流也容易控制。4）由于生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)自動化水平高，因此生產(chǎn)物流的具體作業(yè)環(huán)境可以使用各種先進的技術(shù)設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)率。5、多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）多品種大批量型生產(chǎn)過程的特點。多品種大批量型生產(chǎn)也稱大批量定制生產(chǎn)，是以大批量生產(chǎn)的效率向客戶提供多種定制產(chǎn)品的一種生產(chǎn)模式。它把大批量與定制兩個方面有機結(jié)合起來，實現(xiàn)了客戶的個性化和大批量生產(chǎn)的有機

42、結(jié)合。它的基本思想是：通進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造過程的重組，運用現(xiàn)代信息技術(shù)、新材料技術(shù)、柔性制造技術(shù)等一系列高新技術(shù)，把產(chǎn)品的定制生產(chǎn)問題全部或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本和速度，為若干個客戶或小批量多品種市場定制任意數(shù)量的產(chǎn)品。關(guān)鍵是正確區(qū)分客戶的共性和個性需求以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的共性和個性部分，減少產(chǎn)品的定制部分，增加大批量生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)。（2）多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1）物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)程度高，因而這部分物料的需求很容易計劃與控制。2）要滿足個性化定制要求。在控制過程中，需要些關(guān)鍵技術(shù)的支持，如計算機集成制造、電子數(shù)據(jù)交換等。通過任務(wù)外包與協(xié)同、柔性制造等手段向客戶快速交付

43、多樣化的產(chǎn)品。3）產(chǎn)品組合配置完成以后，要面對單個客戶或小批量、頻繁供給的現(xiàn)實，因而在物流配送環(huán)節(jié)，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的敏捷性和協(xié)調(diào)性要求很高。4）產(chǎn)品品種的多樣化和數(shù)量的規(guī)?；笕涛锪鞯闹С郑杞⒁粋€有效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。大規(guī)模定制的成功很大程度上取決于供應(yīng)商、分銷窗和零售商等供應(yīng)鏈合作伙伴參與滿足客戶需求的意愿和條件。（二）不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理。從生產(chǎn)方式的發(fā)展來看，依次出現(xiàn)了“作坊式工生產(chǎn)”“大批量生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個階段，它們分別對應(yīng)農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會、后主業(yè)化社會。不同的生產(chǎn)模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點也不同。1作坊式手工生產(chǎn)模式作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式，

44、最早產(chǎn)生于16世紀(jì)的歐洲。在大批量生產(chǎn)模式到來之前的長期生產(chǎn)實踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及行規(guī)。這一階段整個管理活動的特點體現(xiàn)為一種經(jīng)驗管理，因此個人的經(jīng)驗智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的水平。1、大批量生產(chǎn)模式大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀(jì)末至20世紀(jì)60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技木進步和客觀存在，取得了巨大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少、產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復(fù)程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點：建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級生產(chǎn)進度計劃對生產(chǎn)物流

45、進行控制，并利用庫存制度對物料的采購及分配過程進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。2、多品種小批量生產(chǎn)模式多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式。20世紀(jì)70年代，日本豐田汽車公司提出了準(zhǔn)時生產(chǎn)制。后來，美國在全面研究以準(zhǔn)時生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達國家以及發(fā)展中國家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于20世紀(jì)90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營管理理論，即精益生產(chǎn)理論。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進式模式和拉動式模式。（1）推進式模式。推進式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來講，企業(yè)的計劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測制訂年度生產(chǎn)計劃，對產(chǎn)品按零部件展開，計算出產(chǎn)品中每種零部件的需要量

46、和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個零部件的投入出產(chǎn)計劃，并按計劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計劃進行生產(chǎn)，將實際完成情況反饋到計劃部訂，并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不管后續(xù)環(huán)節(jié)當(dāng)時是否需要。由于計劃信息的有限性與不準(zhǔn)確性，計劃不可能做到很精確。因此，推進式生產(chǎn)物流實際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。推進式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)在以下三個方面。1）在管理手段上，大量運用計算機系統(tǒng)。2）在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計劃，維持一定的在制品庫存。3）在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源。（2）拉動式模式。在拉動式模

47、式下由客戶訂單來激發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。具體來講，由客戶訂單信息牽動產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動零部件加工。：每道工序、每個車間都按照當(dāng)時的需要向前一道工序、向上游車間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進行生產(chǎn)。換句話說，真正的生產(chǎn)計劃指令只下達到總裝配線，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時候下達。在拉動式模式下，物流和信息流是結(jié)合在一起的。采用拉動式模式進行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一道正序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r間按需要的品種與數(shù)量進行生產(chǎn)，就不會發(fā)生不需要的零部件生產(chǎn)出來的情況。可以說，對

48、物流平衡的無限追求是拉動式模式的核心所在。拉動式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)在以下四個方面。1）以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。2）強調(diào)物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零部件立即進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，重點在于保證生產(chǎn)中的物流平衡。3、在生產(chǎn)的組織上，計算機與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?）將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”，出發(fā)點是整個生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡單地將“風(fēng)險”看作外界的必然條件，并認(rèn)為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。它一方面強調(diào)供應(yīng)對生產(chǎn)的保證，另一方面強調(diào)對零庫存的要求，從而不斷暴露生產(chǎn)環(huán)節(jié)的

49、各種矛盾并加以改進，不斷降低庫存以消除庫存產(chǎn)生的“浪費”。企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標(biāo)（一）企業(yè)物流的內(nèi)容企業(yè)物流中的“物”是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物，物流服務(wù)包括貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。企業(yè)物流中的“流”是指物品的實體位移和時間的流轉(zhuǎn)。實體位移包括短距離的搬運、長距離的運輸，時間的流轉(zhuǎn)主要是指通過儲存來調(diào)節(jié)物品的使用時間。企業(yè)物流活動或者說物流的功能，一般認(rèn)為有運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內(nèi)容。1、運輸運輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進行較長距離的空間移動。物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間距離問

50、題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。運輸在經(jīng)濟上的作用是擴大了經(jīng)濟作用的范圍和在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)促進物價的平均化。隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，社會分工越來越細(xì)，產(chǎn)品種類越來越多，無論是原材料的需求量，還是產(chǎn)品的輸出量，都大幅度上升，區(qū)域之間的物資交換更加頻繁，這就促進了運輸業(yè)的發(fā)展和運輸能力的提高，即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進了運輸技術(shù)的革新和運輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可以作為運輸活動的空間，運輸?shù)闹饕绞接需F道運輸、汽車運輸、船舶運輸、航空運輸和管道運輸。2、倉儲倉儲（保管）在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另

51、一個中心環(huán)節(jié)。倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果。它的內(nèi)容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護等活動。例如，大米一年收獲1-2次，必須用倉庫進行儲存以保證平時的需要。又如，水果或者魚蝦等水產(chǎn)品在豐收時需要在冷藏庫進行保管，以保證市場的正常需要并防止價格大幅度漲跌。所以產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進入消費領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時間；這就形成了商品儲存。在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有一定的儲備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進行。倉庫成為生產(chǎn)和消費領(lǐng)域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單純是保管、儲存。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應(yīng)

52、具有以下的功能：儲存和保管的功能；調(diào)節(jié)供需的功能；調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能；配送和流通加工的功能。目前，我國保管型倉庫還占大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉庫還很少。但隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是必然趨勢。3、裝卸與搬運裝卸與搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。具體來說，其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸與搬運是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要物流活動；但是和運輸產(chǎn)生空間效用、保管產(chǎn)生時間效用不同，它本身不產(chǎn)生任何價值。但這并不說明裝卸與搬運在物流過程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運輸和

53、儲存等是通過裝卸與搬運活動聯(lián)結(jié)起來的，物流活動其他各個階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸與搬運聯(lián)結(jié)起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸與搬運環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸與搬運不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動密集型的作業(yè)，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當(dāng)犬的比重。4、包裝無論是產(chǎn)品還是材料，在搬運輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當(dāng)容器以保證產(chǎn)品完好地運送到消費者手中，所以包裝被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點。包裝的作用是保護物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流運輸過程中不受損壞。通過包裝還能使物品形成一定的單位，作業(yè)時便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進銷

54、售。按功能包裝材料可分為容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。（1）紙和紙板品。（2）塑料制品。（3）禾制容器。（4）金屬容器。（5）包裝用輔助材料，主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇：加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)，形成一定產(chǎn)品的活動；而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足客戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，

55、也可以看成流通領(lǐng)域為了更好地服務(wù)客戶在職能方面的擴展。因此，流通加工這一環(huán)節(jié)的發(fā)展，使流通與加工總體過程更加合理化。流通加工的內(nèi)容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標(biāo)記等。生產(chǎn)的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動進行中必要的信息為物流信息。信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容形式及其發(fā)展變化的反映。因此，物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。加強物流信息的研究才能使物流成為一個有機系統(tǒng)，而不是各個孤立的活動。

56、一些物流技術(shù)發(fā)達的國家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關(guān)鍵而給予充分的關(guān)注。在物流中對各項活動進行計劃預(yù)測、動態(tài)分析時，還要及時提供物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等有關(guān)信息。只有及時收集和傳輸有關(guān)信息，才能使物流通暢化、定量化物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)。7、配送配送是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨配貨，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。配送活動以配送中心為始點，而配送中心本身具備儲存的功能。分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進行的，因而必要的情況下要對貨物進行流通加

57、工。配送的最終實現(xiàn)離不開運輸，這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運輸稱為“配送”的原因。綜上所述，企業(yè)物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環(huán)節(jié)組成的，企業(yè)物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加，因為各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸與搬運作業(yè)帶來麻煩；如片面追求裝卸作業(yè)均衡化，則會使運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。（二）企業(yè)物流的分類1、按照企業(yè)性質(zhì)不同分類我品按照企業(yè)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流兩類。（1）生產(chǎn)企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進生產(chǎn)所需的

58、原材料、設(shè)備為始點，經(jīng)過勞動加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會需要部門為止的全過程。生產(chǎn)企業(yè)物流要經(jīng)過原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段，這三個階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。生產(chǎn)企業(yè)物流具體包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（2）流通企業(yè)物流。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實物流通的企業(yè)的物流。它具體包括以下五種類型。1）批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點為核心，由批發(fā)經(jīng)營活動所派生的物流活動。這一物流活動對于批發(fā)的投入是組織大量物流對象的運進，產(chǎn)出是組織總量相同物流對象的運出。但是運出時批量變小，批次變多。在批發(fā)據(jù)點中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝

59、批量的轉(zhuǎn)換。2）零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點為核心，以實現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動。零售企業(yè)的類型有一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。a.一般多品種零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點在于多品種、小批量、多批次的供應(yīng)物流。所以，供應(yīng)物流是零售企業(yè)突出的物流。企業(yè)內(nèi)部物流的關(guān)鍵則是降低庫存以保證最大的售貨面積，少占用庫存場地。零售企業(yè)內(nèi)物流更要強調(diào)這一點。一般多品種零售企業(yè)銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務(wù)。b.連鎖型零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流特點是集中于供應(yīng)物流。和一般多品種零售企業(yè)供應(yīng)物流不同，連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應(yīng)物流是由本企業(yè)的共同配送中心完成

60、的。c.直銷企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點集中于銷售物流，銷售物流決定了銷售業(yè)績。由于直銷企業(yè)通過直銷手段的品種不可能多，因而供應(yīng)物流及企業(yè)內(nèi)部物流都較簡單。3）倉儲企業(yè)的物流。倉儲企業(yè)是以儲存業(yè)務(wù)為主要營利手段的企業(yè)。倉儲企業(yè)的物流是以接運、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運或運輸為流動過程的物流活動，其中儲存保管是其主要的物流功能。4）配送中心的物流。配送中心是集儲存、流通加工、分貨、揀選、運輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。配送中心是在市場經(jīng)濟條件下，以加速商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心，以商品代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代綜合流通部門。5）“第三方物流”企業(yè)的物流?！暗谌轿锪鳌蓖ǔＲ卜Q為