瀝青路面措施匯編

1、瀝青路面措施匯編資料匯編目 錄1、瀝青庫安全操作規(guī)程2、瀝青混合料組成與材料3、瀝青混合料路面通病及預防措施4、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工 (2)5、淺談瀝青混合料面層質量控制中的攤鋪速度控制 (2)6、瀝青路面工程安全生產(chǎn)與文明施工7、瀝青裝車操作規(guī)程8、瀝青混合料離心抽提儀操作規(guī)程9、大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理10、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工瀝青庫安全操作規(guī)程1、瀝青站要備有消防設備和消防器材。一切消防器材不準挪動、亂用，并要定期檢查。2、瀝青站內嚴禁煙火，入站人員不得攜帶易燃、易爆物品。站內動用明火時，必須經(jīng)安全保衛(wèi)部門檢查批準，并要有安全措施。3、瀝青站必

2、須建立健全安全管理制度，應根據(jù)該站規(guī)模設置安全管理組織，并要有專職人員負責安全消防工作。瀝青站的管理人員要學習和了解消防器材的性能，熟悉安全規(guī)章，掌握應知應會的消防知識。4、各種設備要做到定員、定崗、定機管理。對有特殊要求的設備，操作人員必須經(jīng)過崗位培訓，并持有操作證方可上崗。5、車輛進出瀝青站，門衛(wèi)值班人員應認真檢查，瀝青站出庫時應持有出站憑證，方可放行。瀝青混合料拌合設備在作業(yè)時應遵守下規(guī)定：1、瀝青混合料拌合設備操作人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，考核合格，取得上崗證后方可上崗操作。2.1作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內不得有存料；2.2配有濕式除塵系統(tǒng)的拌合設備其除塵系統(tǒng)的水泵應完好，并保證

3、噴水量穩(wěn)定且不中斷。2.3卸料斗處于地下底坑時，應防止坑內積水淹沒電器元件；2.4拌合機啟動、停機，必須按規(guī)定程序進行，點火失效時，應及時關閉噴燃氣油門，待充分通風后再行點火，需要調整點火時，必須先切斷高壓電源；2.5液化點火時，必須有減壓閥及壓力表；燃燒器點燃后，必須關閉總閥門。2.6連續(xù)式拌合設備的燃燒器熄滅時應立即停止噴灑瀝青；當烘干拌合筒著火時，應立即關閉燃燒器鼓風機及排風機，停止供給瀝青。再用含水量高的細骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進行滅火；2.7關機后應清除皮帶上、各供料及除塵裝置內外的殘余積物，并清洗瀝青管道。3、瀝青混合料拌合設備上的所有安全防護罩應正確

4、安裝、保持完好。4、操作人員進行作業(yè)時，必須戴工作帽，穿工作衣，工作鞋等防護用品。5、嚴禁在運轉的設備上堆放工具及物件。6、設備進行調整和維修，必須帶設備停穩(wěn)，關掉主電源開關，按下自鎖停車按鈕，拔掉鑰匙和保險，并保證在維修期間不能復位。7、嚴禁在溢流管周圍逗留和從溢流管下通過。8、設備各運轉部件，均不得超過最大的極限值。9、用電設備的開關箱和箱內電器應符合本規(guī)程第十五章的有關規(guī)定，電動機及設備金屬構架應有良好可靠的保護接零或接地開關箱、電源的安裝、拆除及電氣故障的排除就由專業(yè)電工進行。瀝青混合料組成與材料瀝青混合料組成與材料的關系是什么有哪些分類方式請看建設通為您編輯的文章。一、結構組成與分類

5、（二）基本分類（1）按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。（2）按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料（3）按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑等于或大于37.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于4.75mm）。3、按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：（1）密實懸浮結構：該結構具有較大的黏聚力c，但內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進行設計。瀝青混凝土混合料（AC）是這種結構

6、典型代表。（2）骨架空隙結構：該結構內摩擦角較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。（3）骨架密實結構：該結構不僅內摩擦角較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優(yōu)點的結構。瀝青瑪碲脂混合料（簡稱SMA）是這種結構典型代表。查詢更多建筑企業(yè)中標業(yè)績、誠信信息、資質條件，馬上一鍵查詢結果，下載建設通。瀝青混合料路面通病及預防措施1、路面平整度差（1）路面平整度差現(xiàn)象及原因由于底層平整度差造成上部表面平整度差。攤鋪方法不當，使瀝青層虛實不一致，造成上部表面平整度差。料底清除不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。（2）預防措施首先解決底層平整

7、度問題。對分層填筑的底層各層均嚴格按照設計及規(guī)范要求，并提高控制標準。面層的攤鋪最好使用攤鋪機，并放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好熨平板的預留高的穩(wěn)定性，小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致，樓平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成型，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補、摟平。瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上，如果要卸在底層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上

8、充當一部分層厚，應加熱另作它用。2、施工接縫明顯（1）病害現(xiàn)象及原因接縫歪斜不順直。在后鋪筑瀝青層時，未將前施工壓實好的路幅邊緣切除，或切線不順直。前后攤鋪幅色差大、外觀差。前后施工的路幅材料有差別，如石材色澤深淺不一或級配不一致。接縫不平整有高差，行車不舒適。后施工路幅的松鋪系數(shù)未掌握好，偏大或偏??；接縫處碾壓不密實。（2）預防措施在同一個路段中，應采用同一料場的集料，避免色澤不一；上面層應采用同一種類型級配，混合料配合比要一致。縱橫冷接縫必須按有關施工技術規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝

9、青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)?？v縫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10-20cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-20cm。接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順要求。提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工 一、影響遠期平整度的因素及對策1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實度要求建成的路堤本身固結沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質不良地段修建公路時要進行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實際采用何種措施，

10、一般用經(jīng)驗比照和前期試驗擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，采用加強、加固及其復合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設計中應予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。2、構造物和路堤施工先后的配合總的原則應減少或不發(fā)生結構物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應先填

11、橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預留長度應滿足大型壓路機碾壓調頭，局部邊角可用小型壓實工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價。按結構物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓路機，密實度難以保證，這就談不上回填土密實度再增加二個百分點的要求，機場路在起始回填時采用貧水泥混凝土能解決這個矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機碾壓的回填材料宜摻一定的結合料，以提高回填土的強度防止局部沉降。采用工后超載預壓的結構物的預留高度計算，應考慮結構物頂部加載

12、面積有限、結構物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標高超高影響路面施工。3、為緩和橋頭跳車，設置橋頭搭板是一個有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于70時建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性。4、預埋管線應盡量實現(xiàn)同步，以減少開挖回填量橫向排水管及

13、需用路拌機施工的結構層次中的管線，采用開挖埋設時，防止路拌機工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機刀片?；靥钜宦刹捎秘毸嗷炷?，以保證回填質量，開挖回填工作量宜在設計中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設管線，瀝青層用切割機切出開挖范圍，其寬度應比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補鋪。5、瀝青下封層施工應適時，瀝青和礦料用量要準確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護、防滲要求，起到聯(lián)結作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動面，失去抗剪作用。下封層結合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便。6、瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的控制精度及拌和溫度應滿足規(guī)范要求。外場

14、對瀝青混凝土攤鋪時的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時反饋至內場，發(fā)生疑問及時查找原因減少損失，超標的拌和料應廢棄，已鋪成路面也應鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質量問題。 淺談瀝青混合料面層質量控制中的攤鋪速度控制 瀝青混合料的攤鋪，是保證瀝青砼路面平整度、厚度及壓實度的關鍵工序，攤鋪機作業(yè)速度對攤鋪機的作業(yè)效率和攤鋪質量影響極大，正確選擇攤鋪作業(yè)速度，是加快施工進度、提高攤鋪質量的重要手段。針對目前市政道路、普通公路攤鋪控制的一般狀況，提出在瀝青混合料面層質量控制中要特別注意攤鋪速度的控制。1瀝青混合料攤鋪控制的原則、目的及重要性根據(jù)公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）的規(guī)定：在熱

15、拌機鋪瀝青混合料面層施工中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變化速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至13m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。瀝青混合料的攤鋪原則是“緩慢、均勻、連續(xù)”，達到“攤鋪后的面層應該達到足夠的平整度和密實度”和“產(chǎn)生均勻紋理的平整路面”的目的。美國瀝青雜志2001年在pactionPrinciplesforHeavy-dutyHMA中介紹，為了提高重載路面的壓實度，首要的因素是利用攤鋪機進行初始壓實，這就要求攤鋪機的速度

16、要慢，寬度要窄，這是鋪筑重載路面的重要措施。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過快，除影響壓實外，還易導致瀝青砼面層表面有刮花的現(xiàn)象，碾壓后表面質量差；攤鋪時速度時快時慢、時開時停，則會造成路面平整度，表面質量差、壓實度不好等現(xiàn)象?，F(xiàn)在的市政和公路工程路面施工時，多數(shù)采用兩臺及以上攤鋪機成梯隊同步進行攤鋪作業(yè)，前后機錯開10m20m，兩幅之間搭接510cm，搭接一側后機采用“滑靴”傳感控制，攤鋪速度的快慢及由攤鋪引起的平整度偏差影響更為重要。2瀝青混合料攤鋪控制的現(xiàn)狀高速公路施工中，瀝青砼面層的施工受外界影響較小，容易保證攤鋪“緩慢、均勻、連續(xù)”進行。而城市道路及一般公路改建工程往往邊施工邊通車，且平交路口

17、多，城市道路還有交通高峰期、管線檢查井多等問題，瀝青混合料在運輸、攤鋪等過程中受交通、周圍單位、管線等各種因素影響很大，從客觀上造成了瀝青混合料攤鋪時前后場協(xié)調難度大，攤鋪速度不易控制，加上施工單位本身的問題，使城市道路及一般公路瀝青砼面層的攤鋪控制不如人意。主要問題如下：早上多輛運料車已到，但施工現(xiàn)場還沒有準備好，或由于攤鋪機調頭、轉場、機械故障等原因造成壓車，為使溫度降低較少及運料車周轉，施工隊長要求減少振搗，加快攤鋪速度。運輸車有故障、交通高峰期、堵車或本身拌和樓的拌制量不滿足要求，使攤鋪機前料車不足，導致攤鋪過程不連續(xù)，攤鋪機時開時停，或時快時慢。技術人員控制不嚴或者自身對攤鋪速度的控

18、制認識不夠，現(xiàn)場對每層的攤鋪速度、振搗器頻率、振動器頻率等攤鋪操作交底不清楚，覺得攤鋪速度無所謂，不影響質量，由攤鋪機操作手隨意操作。攤鋪機操作手任意調整攤鋪參數(shù)，存在為了早下班快攤鋪、為減少機械磨損降低振搗或振動、隨意將攤鋪機熄火等現(xiàn)象，特別是租賃的攤鋪機更容易出現(xiàn)。運料車司機經(jīng)驗少，倒車停止、掛空檔、開始卸料的時機與攤鋪機配合不好，造成撞擊攤鋪機或將料灑在地上的現(xiàn)象，使平整度不好。3瀝青混合料攤鋪速度和均勻性對表面質量的影響1998年11月美國第六屆全美熱拌瀝青混合料會議上，500多定施工單位一致認為要想提高鋪筑時的平整度，首先要做到攤鋪時的兩個不要：不要停下攤鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充

19、分供料，攤鋪機均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓?，F(xiàn)代攤鋪機均具有較大的速度變化范圍，在零值至每分鐘數(shù)十米之間，可進行無級調節(jié)。在攤鋪瀝青混合料過程中，不應隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓，如果攤鋪機時快時慢、時開時停，將導致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，對攤鋪層平整度和密實度產(chǎn)生很大影響；而且，即使是目前最先進的攤鋪機，其縱向整平系統(tǒng)在每次重新啟動后仍需行駛38m距離才能恢復正常。速度過快會使鋪層疏松、供料困難，停機會使鋪層表面形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實。因此，應盡量使攤鋪機緩慢、勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。為避免攤鋪機料斗內料全部清空，第一輛車卸完料后應立即離開，第二輛車應快

20、速后退至攤鋪機前30cm左右，同時掛空檔并準備卸料，攤鋪機正好繼續(xù)推著料車前進。應十分注意，后退的料車不得撞擊攤鋪機，料車待卸料及卸料過程在不得制動而增加攤鋪機的牽引負荷，另外，卸料不得過猛，否則攤鋪機的速度變化會使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面層質量問題。對重交瀝青混合料來說，其在攤鋪過程中易發(fā)生離析現(xiàn)象，攤鋪寬度過寬，使得攤鋪機螺旋布料器分料的時間相應增加，此時若攤鋪速度過快，易引起瀝青混合料的離析，進而影響攤鋪的質量，宜適當降低攤鋪速度，確保攤鋪面層表面紋理的均勻性。 瀝青路面工程安全生產(chǎn)與文明施工第一章編制依據(jù)一、編制依據(jù)：1.我施工單位同業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同；2.業(yè)主

21、提供的本工程設計圖紙及相關文件；3.業(yè)主和監(jiān)理已批準的施工組織設計。4.主要引用的規(guī)范、規(guī)程序號名稱編號及文號1建筑施工安全檢查標準JGJ5920112建筑施工臨時用電安全技術規(guī)范JGJ4620053建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ802008修4建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ3320015建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范GB50720-2011二、編制目的為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，提高本工程環(huán)境、職業(yè)健康安全管理水平，更好地遵守國家及地方有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和公司規(guī)章的要求，依據(jù)重慶市施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理要求和業(yè)主要求的管理，同時結合本工程的實際情況編制本安全文明施工方案，以

22、確保本工程施工安全、文明、環(huán)保目標的實現(xiàn)。三、安全目標1、安全管理生產(chǎn)作為我公司長遠戰(zhàn)略目標之一，是公司求生存、求發(fā)展之基礎，為各項工作之首。我公司以國家安全管理有關規(guī)范為依據(jù)結合實際，主要以預防為主、杜絕重大傷情，重大設備設施事故，火災事故，盡可能的避免人身意外傷害，財產(chǎn)損失。用安全法規(guī)規(guī)范職工的作業(yè)行為、強化職工安全意識。通過改變周邊的環(huán)境創(chuàng)造良好的勞動條件，以預防為主，確保工作環(huán)境滿足安全生產(chǎn)的需要，加快工程進度，提高勞動效果。2、安全目標：（1）、本工程力爭安全文明優(yōu)良工程。（2）、傷亡事故控制為零。（3）、重大設備、設施事故控制為零。（4）、火災事故控制為零。（5）、輕傷率控制在4人

23、次以內。第二章工程概況及重點危險源分析第一節(jié)工程概況一、工程建設基本概況1、本道路分為兩部分：1、新建城市次干道。路幅寬度為26.5m，雙向6車道，計算行車速度為40km/h；2、新建公路三級道路。路幅寬度為20.5m，雙向4車道，計算行車速度為40km/h。2、本道路位于中心城區(qū)東部，道路分兩部分，1、北起紅塔集團煙葉紅塔大道（K0+000）,南止于紅塔集團倉儲二庫（K0+592.47），全長592.47m；2、東起紅塔集團煙葉倉儲二庫（K0+000）,西止于紅塔集團網(wǎng)球中心（K2+650），全長2650m。3、我標段施工范圍為、K0+880K2+650（二庫至網(wǎng)球中心）。第二節(jié)重點危險源分

24、析在本段工程中設計到大量土方開挖、護坡面積較大、地面植被茂密等因素。根據(jù)建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）中的統(tǒng)計分析，表明安全事故主要集中在墜落、觸電、機械傷害、坍塌事故這五個方面，另外對本本工程還有交通事故。故在本工程施工中應特別對這些方面予以高度的重視，以及在路基施工中的機械傷害，清表以前的毒蟲毒蛇叮咬，等都應重點設置預防措施。做到將安全隱患控制在萌發(fā)狀態(tài)。施工地段必須用安全警示帶或欄桿圍起,豎立醒目的“禁止通行”或“繞道行駛”等標志,并設值勤人員維護交通和行人秩序。第三章安全生產(chǎn)與文明施工路面施工、監(jiān)理單位要建立健全安全生產(chǎn)與文明施工組織機構，完善文明施工的各項管理、考核制度，加

25、強參建人員的安全生產(chǎn)和文明施工的培訓，使安全文明的理念貫穿施工始終。瀝青裝車操作規(guī)程1、重油臺操作人員接到瀝青裝車任務后，必需穿戴好勞保用品，首先打開瀝青鶴管蒸汽伴熱，打開瀝青回流管線上手動回流閥。2、進庫裝油車輛進入到重油臺后由操作人員協(xié)助指揮車輛停好位置熄火后，由監(jiān)裝人員檢查車輛狀況（槽車底部是否有水份及雜污物，閥門是否關閉，防火罩是否扣緊，車輛是否拉手剎等）。確保車輛完好及罐內干凈。3、操作人員按規(guī)定驗明提單，正確登記，核對車號，調準鶴位。4、司機打開油車裝油口蓋板，在油車上協(xié)助操作人員進行鶴管對位。5、操作人員操作鶴管氣動控制臺上的手控氣閥，使垂直管和油車罐口對位，并伸入油車罐口內。6

26、、打開裝車鶴位裝車閥門，通知調度開泵裝油。7、操作人員一方面根據(jù)提單數(shù)量，預計要開泵多少分鐘，提早通知司機；另一方面要求司機在油車上安全位置認真觀察裝油情況（操作人員要告知進庫裝油的司機），當瀝青裝到安全高度時，及時通知操作人員關閉裝車閥門，防止冒油。8、如遇到冒油現(xiàn)象，操作人員立即啟動應急方案處理，并及時報告上級。9、裝車結束，操作鶴管復位到裝車前適當位置，通知調度停泵，并關閉氣源開關和鶴管蒸汽伴熱。10、做好各項記錄。瀝青混合料離心抽提儀操作規(guī)程 瀝青檢測儀器混合料離心抽提儀操作規(guī)程1. 組裝有試樣的燒懷倒入三氯乙烯將其浸泡，浸泡30分鐘，用玻璃棒適當攪動使瀝青充分溶解。2.將混合料和溶液

27、倒入離心分離器。3.將濾紙墊在分離器邊緣上，加蓋緊固，在分離器出口處放上回收瓶4.接通電源打開開關，按啟動鍵，分離機將自動完成設定工作。5.從上蓋孔中加入新的溶劑，稍停35分鐘后再啟動，分離機重新自動完成。 大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理一、經(jīng)十路道路及環(huán)境建設工程瀝青上面層工程概況濟南市經(jīng)十路道路及環(huán)境建設工程上面層瀝青混凝土工程，自擔山屯立交橋至燕山立交橋全長15.21公里，快車道寬度32.4米，攤鋪面積約50萬平方米，而且上面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）為首次大規(guī)模應用在城市道路中。面層攤鋪采用了四臺大型攤鋪機配合四臺中型攤鋪機聯(lián)機作業(yè)一次性全幅攤鋪的先進施工方式，避免了

28、縱向接縫。本次攤鋪投入人員300余人次，各類機械設備60多臺套。經(jīng)過周密籌措安排，合理組織施工，按期保質保量地完成了施工任務，取得了豐富的施工經(jīng)驗。二、做好施工前的準備1人員、機具準備瀝青混凝土上面層施工前，公司經(jīng)理親自組織召開了由各方面施工人員參加的施工動員會，動員會強調了施工的重大意義，并對人員及勞務隊伍進行定位、分工；對工程所使用的機具、設備進行全面檢查、安排，確保萬無一失；同時根據(jù)攤鋪速度，結合各種可能發(fā)生的不利影響因素，從而對整個施工過程列出時間表，進行通盤考慮、周密計劃、詳細部署，指導施工，并針對可能出現(xiàn)的意外情況設定應急預案。根據(jù)工程施工的特點與要求，組織了專門的后勤保障隊伍，負

29、責保證攤鋪現(xiàn)場人員的用餐、飲水及機具設備的加水、加油和維修。2道路封閉工程施工前一周，利用電視、報刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體向廣大市民宣傳路面封閉施工的重要意義及詳細的封路時間表，同時備足圍檔、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品。施工前，由建設單位組織有關部門協(xié)同施工單位，進行分段封閉交通。在施工單位抽調專門人員負責架圍擋、設路障、拉彩旗等，安排公司辦公室人員專門到現(xiàn)場疏導交通、向過往市民進行耐心的解釋與勸阻，同時跟隨攤鋪過程保護成品路面，直到新鋪路面溫度降低并達到放行條件后才可放開交通。3基層清掃攤鋪前組織人員對基層進行徹底的衛(wèi)生清理，尤其對已造成污染的地方用高壓水槍沖洗，并同時用鐵锨、鋼

30、絲刷、硬質掃帚進行清掃，直至潔凈為止，經(jīng)監(jiān)理驗收認可后噴灑粘層油。同時還要在攤鋪機前面安排人員跟隨清掃，吹凈隨時可能產(chǎn)生的塵土以及運料車輪胎所造成的污染。三、安排好瀝青混合料的生產(chǎn)及運輸1做好原材料檢驗與配合比設計原材料主要包括粗集料、細集料、礦粉、瀝青膠結料和瀝青混合料纖維穩(wěn)定劑等。瀝青路面使用的瀝青、集料、礦粉等各種原材料均要求供應商提供質量檢驗單，攪拌站質檢人員嚴格檢驗驗收，堅決做到不合格原材料不進場、不使用。運至現(xiàn)場的各種原材料都從現(xiàn)場取樣進行質量檢驗。攪拌站組織質檢人員經(jīng)過認真試驗與校對，提前確定了瀝青混合料的目標配合比的設計與生產(chǎn)配合比的設計。2混合料拌和瀝青混合料攪拌站采用意大利

31、產(chǎn)瑪連尼4000型大型攪拌站，確保生產(chǎn)能力能滿足攤鋪要求。拌和前經(jīng)試拌，對拌和機進行了調試。拌和時針對瀝青混合料的特點，進行了細心處理，適當調整了拌和設備的參數(shù)。SMA為間斷級配，粗集料粒徑單一，量多，細集料很少，礦粉用量多，這就給混合料的拌合帶來不少的困難，為此應該在料斗、料倉的安排上下功夫，合理調整冷熱倉中粗細集料的數(shù)量。嚴格按配合比進行拌和，并按規(guī)范要求嚴格控制拌制質量、拌和時間、原料溫度及出料溫度。3運輸準備運輸前，安排車管人員協(xié)調有關單位辦齊了有關路段的車輛通行手續(xù)，檢查了車輛的技術狀況，對車輛整齊后擋板關閉不嚴密的情況進行了整修，對車輛駕駛員進行了專門的培訓與安全技術交底。提高瀝青

32、混凝土路面平整度的措施和施工一、影響遠期平整度的因素及對策1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實度要求建成的路堤本身固結沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質不良地段修建公路時要進行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實際采用何種措施，一般用經(jīng)驗比照和前期試驗擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，采用加強、加固及其復合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，