國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、例5-1一批棉布重量4450kg，體積20.50立方米，從上?？诎堆b中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口至日本。已知貨幣貶值附加費(fèi)為20%，燃油附加費(fèi)為15%，求該批貨物的運(yùn)費(fèi)。解：查表5-5，棉花等級(jí)為9級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。查表5-6,9級(jí)貨基本費(fèi)率為USD51.5。運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi)+貨幣貶值附加費(fèi)=51.5*（1+20%+15%）*20.5=USD1425.2625例5-2一件體積為1000cm*300cm*80cm，毛重為7000kg的貨物，從廣州口岸裝中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口至印度加爾各答。經(jīng)查船公司貨物等級(jí)分類(lèi)表，該貨等級(jí)為10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。又查中國(guó)孟加拉灣航

2、線等級(jí)費(fèi)率表，10級(jí)貨運(yùn)費(fèi)率為USD53.00，加爾各答港口附加費(fèi)為15.50USD/FT。超重、超長(zhǎng)附加費(fèi)如表5-8、5-9所示，求運(yùn)費(fèi)。解：運(yùn)費(fèi)=（53+15.5）*24+max（7*12，24*4）=USD1740例5-3上海出口蘇臘巴雅一批普通貨物，裝6.1m（20ft）集裝箱2個(gè)，12.2m（40ft）集裝箱3個(gè)，求FAK包箱運(yùn)費(fèi)。解：查表得20ft箱的包箱費(fèi)率為：1200+10040ft箱的包箱費(fèi)率為：2250+200運(yùn)費(fèi)二（1200+100）*2+（2250+200）*3=9950USD例5-4某船公司采用最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收集裝箱運(yùn)費(fèi)。規(guī)定6.1m（20ft）干貨集裝箱按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)

3、時(shí)，最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5t；按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，最低運(yùn)費(fèi)噸為21.5t。（1）某6.1m（20ft）干貨集裝箱內(nèi)裝載電器，體積為15立方米，重量為8t，運(yùn)費(fèi)率為USD18.00M，求運(yùn)費(fèi)。（2）某6.1m（20ft）干貨集裝箱內(nèi)裝載2種貨物，其中電器體積為12立方米，重量6t，運(yùn)費(fèi)率為USD18M；五金體積8立方米，重量9t，運(yùn)費(fèi)率為USD30.00W，求運(yùn)費(fèi)。練習(xí)：1、以CFR價(jià)格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為8公噸，尺碼為10立方米，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M，基本費(fèi)率為每噸219元，燃料附加費(fèi)為20%。求該批貨物總運(yùn)價(jià)。解：計(jì)算公式：F=Fb+Es=（219+219X20%）X10=262

4、.8X10=2628（元）2、某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)。查10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣，加超重附加費(fèi)35.8%，再加燃油附加費(fèi)28%，港口擁擠費(fèi)25%。求運(yùn)費(fèi)。解：卬=0.03,乂=0.035,乂亞,按M計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)RMB200基本運(yùn)費(fèi)的超重附加費(fèi)200*35.8%=RMB71.6燃油附加費(fèi)200*28%=RMB56港口擁擠費(fèi)200*25%=RMB50運(yùn)費(fèi)合計(jì)：(200+71.6+56+50)=377.6*3.5=1321.6元人民幣。3、某輪從上海港裝運(yùn)10噸，共計(jì)11立方米的蛋制品去英國(guó)普利茅

5、斯港，要求直航，求全部運(yùn)費(fèi)。已知：1.查貨物分級(jí)表知蛋制品為12級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。.從中國(guó)到歐洲地中海航線分級(jí)費(fèi)率表查出12級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116元/噸。.從附加費(fèi)率表中查知普利茅斯港直航附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為18元；燃油附加費(fèi)35%。解：因該貨物體積大于重量，所以運(yùn)費(fèi)噸應(yīng)為11噸。運(yùn)費(fèi)總額=11X116X(1+35%)+18=1920.60元例7-1上海運(yùn)往舊金山的普通貨物2批，第1批30kg,第2批40kg,分別計(jì)算兩批貨物的航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：上海舊金山M420元N51.59元/kg4538.71元/kg解：起碼重量=45*38.71/51.59=33.8=34kg第一批運(yùn)費(fèi)=51.59

6、*30=1547.7元第二批運(yùn)費(fèi)=38.71*45=1741.95元例7-2北京運(yùn)往大阪三箱蘑菇共150kg，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：編號(hào)0850,最低重量要求100kg北京大阪M200元N38.69元/kg4529.04元/kg085010014.89元/kg085050013.83元/kg解：計(jì)費(fèi)重量=150kg適用運(yùn)價(jià)=14.89元/kg航空運(yùn)費(fèi)=14.89*150=2233.50元例7-3北京運(yùn)往大阪一箱蘑菇共50kg,計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：編號(hào)0850,最低重量要求100kg北京大阪M200元N38.69元/kg4529.04元/kg085010014.89元/kg08505001

7、3.83元/kg解：（1）指定商品運(yùn)價(jià)=14.89*100=1489元（2）普通貨物運(yùn)價(jià)=29.04*50=1452元兩者比較，取低者，即1452元。說(shuō)明：指定商品只有達(dá)到一定重量才能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。例7-4北京運(yùn)往法蘭克福天然珍珠320kg，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：天然珍珠等級(jí)運(yùn)價(jià)通常為普通貨物N運(yùn)價(jià)的2倍北京一一法蘭克福M3220元N42.60元/kg4535.27元/kg30031.71元/kg解：計(jì)費(fèi)重量=320kg等級(jí)運(yùn)價(jià)=42.60*2=85.20元/kg航空運(yùn)費(fèi)=85.20*320=27264元例7-5北京運(yùn)往倫敦10箱圖書(shū)990kg，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：北京一倫敦;30038.5

8、4元/kg30038.54元/kg50031.26元/kg100028.71元/kgN59.06元/kg4542.26元/kg解：（1）按等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)算計(jì)費(fèi)重量=990kg等級(jí)運(yùn)價(jià)=59.06*50%=29.53元/kg航空運(yùn)費(fèi)=29.53*990=29234.70元（2）按普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算計(jì)費(fèi)重量=1000kg適用運(yùn)價(jià)=28.71元/kg航空運(yùn)費(fèi)=28.71*1000=28710元比較之后，取較低者，運(yùn)費(fèi)為28710元。例7-6北京運(yùn)往法國(guó)蒙彼利埃一件28kg的普通貨物，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：北京至蒙彼利埃無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，比例運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)為巴黎，北京到巴黎有公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)。北京一巴黎M320元

9、N47.07元/kg4538.70元/kg巴黎至蒙特利埃比例運(yùn)價(jià)為0.19美元，1美元折合人民幣8.3元。解：計(jì)費(fèi)重量=28kg適用運(yùn)價(jià)=47.07+0.19*8.3=48.65元/kg航空運(yùn)費(fèi)=48.65*28=1362.20元作業(yè)一：北京運(yùn)往東京一批樣品，毛重25.2kg，尺寸82*48*32CM，計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSTOKYOJPM230.00N37.514523.13計(jì)費(fèi)重量：25.2kg，不足0.5kg的取0.5kg，則為25.5kg適用運(yùn)價(jià)：37.51元/kg航空運(yùn)費(fèi)：25.5x37.51=956.505元作

10、業(yè)二：北京運(yùn)往阿姆斯特丹一批零件，毛重38.6kg，尺寸101*58*32CM，計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52計(jì)費(fèi)重量：38.6kg，不足1kg的取1kg，則為39kg適用運(yùn)價(jià)：50.22元/kg航空運(yùn)費(fèi)：39x50.22=1958.58元45x41.53=1868.85元?jiǎng)t航空運(yùn)費(fèi)為1868.85元國(guó)際貨物運(yùn)輸案例分析國(guó)際貨物運(yùn)輸案例分析案例1：我某公司與外商簽訂一份FOB合同，出售油菜籽。合同規(guī)定“3月份裝船”，“如果買(mǎi)方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接

11、貨，賣(mài)方同意保留28天，但買(mǎi)方負(fù)擔(dān)相關(guān)倉(cāng)租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)”。事后，買(mǎi)方在3月份未能派船。，賣(mài)方發(fā)出警報(bào)，如果4月28日前仍不能派船，賣(mài)方將撤銷(xiāo)合同并保留索賠權(quán)。結(jié)果買(mǎi)方的船5月5日才到。賣(mài)方拒絕交貨，并提出損失賠償。（1）賣(mài)方可否拒絕交貨（2）賣(mài)方能否取消合同？案例2：如我方按CIF出口，買(mǎi)方憑單付款，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒(méi)，貨物全部滅失，買(mǎi)方聞?dòng)嵑?，提出拒付貨款。試?wèn)：我方應(yīng)如何處理？為什么？案例3：“昌隆”號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于

12、羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。由于煙草包裝好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有芳香，不能當(dāng)作茶葉出售，只能按廉價(jià)填充物處理。試分析上述貨物損失屬于什么損失。分析：1000條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損，屬于實(shí)際全損第一種情況一保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全滅失。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，三成的貶值是煙草的部分損失。至于茶葉的損失則屬于實(shí)際全損，因?yàn)榛馂?zāi)造成了“保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性”，雖然實(shí)體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時(shí)所描述的

13、標(biāo)的內(nèi)容了。案例4：船經(jīng)印度洋時(shí)，與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪?guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。分析：1、第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際

14、全損花費(fèi)的整理拯救費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值或是其保險(xiǎn)價(jià)值，就會(huì)得不償失，從而構(gòu)成推定全損。精密儀器恢復(fù)的費(fèi)用異常昂貴，大大超過(guò)了其保險(xiǎn)價(jià)值，已經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來(lái)堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)偂?、第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí)所造成的，也屬于共同海損案例5：“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先

15、后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？分析：根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。從案例陳述的過(guò)程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)。案例6：我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于某年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”貨輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至次年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公

16、司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“順風(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。次年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌.A公司在出售余下化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么？途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么？（3）A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么？分析：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買(mǎi)方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買(mǎi)了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀?？梢浴Ｒ?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。案例7：某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)