電子商務(wù)物流模式淺析

1、電子商務(wù)物流模式淺析國(guó)家綜合國(guó)力的提升促進(jìn)了國(guó)家物流行業(yè)的整體發(fā)展，因此國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展水平一定程度上能夠真實(shí)反映出國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，物流行業(yè)的發(fā)展在一定程度上就可以勾勒出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。隨著電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的商品交易模式所占的比例正逐步被以電子商務(wù)為代表的新興交易模式所取代。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷深入，電子商務(wù)和物流都已被置于核心經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要地位。而我們也可以發(fā)現(xiàn)，在遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和滿足市場(chǎng)需求的前提下，電子商務(wù)企業(yè)正在向物流行業(yè)延展，物流企業(yè)在嘗試投資電子商務(wù)領(lǐng)域，兩者的融合形成新的行業(yè)電子商務(wù)物流。既然電子商務(wù)物流是一種必然的產(chǎn)物，那么希望通過(guò)對(duì)其不

2、同的運(yùn)作模式進(jìn)行分析，讓我們對(duì)它至少有一個(gè)基本的認(rèn)知和理解。本文中傳統(tǒng)和新興的電子商務(wù)物流模式并非按照時(shí)間的節(jié)點(diǎn)予以區(qū)分，而是按照其理論轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際運(yùn)作行為的兩種狀態(tài)所做的大致區(qū)分。其中,物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，不僅是各國(guó)政府、經(jīng)濟(jì)實(shí)體和行業(yè)專家所關(guān)注、探討、實(shí)踐的熱點(diǎn)，而且已經(jīng)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域成為主要的物流運(yùn)作模式，相對(duì)于精益物流、綠色物流、電子物流、第四方物流等仍處于理論論證、運(yùn)作試驗(yàn)階段的新興電子商務(wù)物流模式，本文就將其定義為傳統(tǒng)電子商務(wù)物流模式。電子商務(wù)物流傳傳統(tǒng)模式一、物流一體化化（一）物流一體體化基本定義義：1、涵義：以物物流系統(tǒng)為核核心的由生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)經(jīng)物流流企

3、業(yè)、零售售企業(yè)直到消消費(fèi)者的供應(yīng)應(yīng)鏈的整體化化和系統(tǒng)化。2、物流一體化化就是利用物物流管理,使使產(chǎn)品在有效效的供應(yīng)鏈內(nèi)內(nèi)迅速移動(dòng),使參與各方方的企業(yè)都能能獲益,使整整個(gè)社會(huì)獲得得明顯的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。它是是物流業(yè)發(fā)展展的高級(jí)和成成熟的階段。物物流業(yè)高度發(fā)發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完完善，物流業(yè)成為為社會(huì)生產(chǎn)鏈鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)會(huì)提供全方位位的物流服務(wù)務(wù)。3、物流一體化化的核心是LLRP即物流流需求計(jì)劃，它它將供應(yīng)物流流、生產(chǎn)物流流、銷售物流流與商流和信信息流及資金金流進(jìn)行整合合。（二）物流一體體化發(fā)展分為為三個(gè)層次：1、物流自身一一體化（就是是企業(yè)的縱向向一體化）：指物流系統(tǒng)統(tǒng)的觀念逐漸漸確立

4、,運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其其他物流要素素趨向完備,子系統(tǒng)協(xié)調(diào)調(diào)運(yùn)作,系統(tǒng)統(tǒng)化發(fā)展。2、微觀物流一一體化（就是是企業(yè)的橫向向一體化）：指市場(chǎng)主體體企業(yè)將物流流提高到企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略的地位位,并且出現(xiàn)現(xiàn)了以物流戰(zhàn)戰(zhàn)略作為紐帶帶的企業(yè)聯(lián)盟盟。3、宏觀一體化化：指物流業(yè)業(yè)占到國(guó)家國(guó)國(guó)民總產(chǎn)值的的一定比例，處處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)生活的主導(dǎo)導(dǎo)地位, 使使跨國(guó)公司從從內(nèi)部職能專專業(yè)化和國(guó)際際分工程度的的提高中獲得得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效效益。（三）實(shí)施物流流一體化管理理的前提條件件：1、業(yè)務(wù)流程再再造2、織織結(jié)構(gòu)整整合3、信息共享。4、物流流程的的再造與重組組的涵義：物流流程再造是是指通過(guò)企業(yè)業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程程的重新分析析，改進(jìn)和設(shè)設(shè)計(jì)組織流

5、程程，以使這些些流程的增值值內(nèi)容最大化化，其它的非非增值內(nèi)容最最小化，從而而有效地改善善組織的績(jī)效效，對(duì)顧客以以相對(duì)更低的的成本實(shí)現(xiàn)或或增加產(chǎn)品的的價(jià)值。5、電子商務(wù)環(huán)環(huán)境下物流流流程的再造與與重組的實(shí)施施：（1）以供應(yīng)鏈鏈管理和以客客戶服務(wù)為中中心的思想重重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略略。（2）構(gòu)筑專業(yè)業(yè)化系統(tǒng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。（3）完善法制制，加強(qiáng)環(huán)保保，營(yíng)造可持持續(xù)的物流發(fā)發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)戰(zhàn)略。（四）物流一體體化對(duì)應(yīng)的三三種模式：1、自營(yíng)配送模模式企業(yè)物流配送的的各個(gè)環(huán)節(jié)由由企業(yè)自身籌建并組組織實(shí)施，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部及外部貨貨物配送（1）優(yōu)點(diǎn)：有利于企業(yè)業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)和銷售的一一體化作業(yè)；系統(tǒng)化程

6、度相相對(duì)較高。（2）缺點(diǎn)：企業(yè)為建立立配送體系的的投資規(guī)模將將會(huì)大大增加加；在企業(yè)配送規(guī)規(guī)模較小時(shí)，配配送的成本和和費(fèi)用也相對(duì)對(duì)較高。一般而言，采取取自營(yíng)性配送送模式的企業(yè)業(yè)大都是規(guī)模模較大的集團(tuán)團(tuán)公司。有代代表性的是連連鎖企業(yè)的配配送，其基本本上都是通過(guò)過(guò)組建自己的的配送系統(tǒng)來(lái)來(lái)完成企業(yè)的的配送業(yè)務(wù)，包包括對(duì)內(nèi)部各各場(chǎng)、店的配配送和對(duì)企業(yè)業(yè)外部顧客的的配送。在滿滿足自身配送送要求的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，也可以以給其他企業(yè)業(yè)提供第三方方的物流配送送服務(wù)。電子子商務(wù)公司如如京東、當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)?，即投資資組建自有物物流配送中心心完成商品銷銷售配送需求求，其中也包包括商品的集集貨、分揀等等職能。2、共同配送模模式物流

7、配送企業(yè)之之間為了提高高配送效率以以及實(shí)現(xiàn)配送送合理化所建建立的一種功功能互補(bǔ)的配配送聯(lián)合體（1）優(yōu)點(diǎn)：有利于企業(yè)業(yè)之間效能提提升；相關(guān)人、財(cái)、物物等資源的最最優(yōu)化協(xié)調(diào)配配置；協(xié)作性企業(yè)之之間的一體化化作業(yè)；專業(yè)化程度更更高。（2）缺點(diǎn)：模式的架構(gòu)構(gòu)需要以企業(yè)業(yè)之間的完全全信任為基礎(chǔ)礎(chǔ)；協(xié)作性企業(yè)間間的依存程度度高；在賬務(wù)核算與與人員配比上上面容易產(chǎn)生生不利的分歧歧。一般而言，采取取共同配送模模式是相對(duì)行行業(yè)區(qū)分度較較高的多個(gè)公公司物流部門門。代表性的的是目前國(guó)家家航空與鐵路路的航鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)機(jī)制配送，其其基本上是將將自身的優(yōu)勢(shì)勢(shì)環(huán)節(jié)劃分出出來(lái)，通過(guò)彼彼此協(xié)作組建建的配送系統(tǒng)統(tǒng)來(lái)完成客戶戶特定指向

8、需需求的配送業(yè)業(yè)務(wù)，包括對(duì)對(duì)信件、寄件件、旅游客轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接的物流承承運(yùn)。3、互用配送模模式幾個(gè)企業(yè)為了各各自利益，以以契約方式達(dá)達(dá)到某種協(xié)議議，互用對(duì)方方配送系統(tǒng)而而進(jìn)行的配送送模式。（1）優(yōu)點(diǎn)：具有自營(yíng)配配送模式的獨(dú)獨(dú)立性優(yōu)勢(shì)；具有共同配送送模式的配置置優(yōu)化的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。（2）缺點(diǎn)：根本點(diǎn)是協(xié)協(xié)議雙方的自自身利益；協(xié)議的主導(dǎo)方方擁有較大的的話語(yǔ)權(quán)；相關(guān)制度和規(guī)規(guī)范不健全的的情況下，協(xié)協(xié)議的實(shí)際約約束力不對(duì)等等，其存在的的穩(wěn)定性不足足；對(duì)外服務(wù)形象象和質(zhì)量無(wú)法法有效的管控控。一般而言，采取取互用配送模式式的企業(yè)是不不同主營(yíng)物流流模式的公司司。代表性的的是零擔(dān)物流流的配送，其其基本上都是是通過(guò)組建派派送

9、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、物流轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)中心、跨區(qū)區(qū)域干線運(yùn)輸輸三者結(jié)合的的配送系統(tǒng)完完成配送業(yè)務(wù)務(wù)，而各環(huán)節(jié)節(jié)的職能并不不絕對(duì)是單一一的零擔(dān)物流流公司承擔(dān)，實(shí)實(shí)際的運(yùn)作方方即在所承擔(dān)擔(dān)環(huán)節(jié)具有主主營(yíng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。二、第三方物流流隨著物流的發(fā)展展，第三方物物流逐漸成為為現(xiàn)代物流模模式的主體，與與傳統(tǒng)的物流流運(yùn)作方式相相比，第三方方物流整合了了多個(gè)物流功功能。第三方方物流不只是是負(fù)責(zé)個(gè)別的的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還還包括訂單處處理、庫(kù)存管管理、配送在在內(nèi)的全部物物流業(yè)務(wù)。它它不僅提供物物流操作，還還提供包括設(shè)設(shè)計(jì)、建議如如何以最低的的費(fèi)用、最有有效的運(yùn)輸與與保管貨物在在內(nèi)的物流系系統(tǒng)的咨詢。通通過(guò)第三方物物流企業(yè)提供供的專業(yè)化

10、物物流服務(wù)，有有利于促進(jìn)基基于電子商務(wù)務(wù)的企業(yè)總體體物流效率的的提高和物流流合理化。（一）第三方物物流基本定義義：1、涵義：指由由物流勞務(wù)的的供方、需方方之外的第三三方去完成物物流服務(wù)的物物流運(yùn)作方式式。第三方就就是指提供物物流交易雙方方的部分或全全部物流功能能的外部服務(wù)務(wù)提供者。在在某種意義上上,可以說(shuō)它它是物流專業(yè)業(yè)化的一種形形式。2、第三方物流流又稱外包物物流以簽訂合同的方方式，在一定定期限內(nèi)將部部分或者全部部物流活動(dòng)委委托給專業(yè)物物流企業(yè)來(lái)完完成。社會(huì)分分工的細(xì)化促促使這種專業(yè)業(yè)物流企業(yè)出出現(xiàn)，利用專專業(yè)設(shè)施和物物流運(yùn)作的管管理經(jīng)驗(yàn)，為為顧客定制物物流需求計(jì)劃劃。外包物流流是物流專業(yè)業(yè)

11、化的重要形形式，是物流流社會(huì)化、合合理化的有效效途徑。 3、將物流外包包給第三方物物流公司是跨跨國(guó)公司管理理物流的通行行做法。按照照供應(yīng)鏈的理理論，將不是是自己核心業(yè)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外外包給從事該該業(yè)務(wù)的專業(yè)業(yè)公司去做，這這樣從原材料料供應(yīng)到生產(chǎn)產(chǎn)，再到產(chǎn)品品的銷售等各各個(gè)環(huán)節(jié)的各各種職能，都都是在某一領(lǐng)領(lǐng)域具有專長(zhǎng)長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的專業(yè)公公司互相協(xié)調(diào)調(diào)和配合來(lái)完完成，這樣所所形成的供應(yīng)應(yīng)鏈將具有很很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力力。 （二）優(yōu)勢(shì)淺析析1.集中主業(yè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資資源優(yōu)化配置置，將有限的的人力、財(cái)力力集中于核心心業(yè)務(wù)，進(jìn)行行重點(diǎn)研究，發(fā)發(fā)展基本技術(shù)術(shù)，開發(fā)出新新產(chǎn)品參與世世界競(jìng)爭(zhēng)。電電子商務(wù)企業(yè)業(yè)將物流外

12、包包，能夠?qū)⑺械馁Y源運(yùn)運(yùn)用于商務(wù)，發(fā)發(fā)展自身的電電子商務(wù)技術(shù)術(shù)與業(yè)務(wù)拓展展，在商務(wù)交交易平臺(tái)上增增強(qiáng)與其它電電子商務(wù)企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2.節(jié)省費(fèi)用，減減少資本積壓壓專業(yè)的第三方物物流提供者利利用規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)勢(shì)，通過(guò)提高高各環(huán)節(jié)能力力的利用率實(shí)實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省省，使企業(yè)能能從分離費(fèi)用用結(jié)構(gòu)中獲益益。根據(jù)對(duì)工工業(yè)用車的調(diào)調(diào)查結(jié)果，企企業(yè)解散自有有車隊(duì)而代之之以公共運(yùn)輸輸服務(wù)的主要要原因就是為為了減少固定定費(fèi)用，這不不僅包括購(gòu)車車輛的投資，還還包括和車間間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨貨設(shè)施、包裝裝機(jī)械，以及及員工有關(guān)的的開支。電子子商務(wù)企業(yè)的的商品運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用就從自辦辦物流的固定定費(fèi)用中脫離離出來(lái)，降

13、低低資本的費(fèi)用用攤銷。3.減少庫(kù)存 企業(yè)不能承擔(dān)多多種原料和產(chǎn)產(chǎn)品庫(kù)存的無(wú)無(wú)限成長(zhǎng)，尤尤其是高價(jià)值值的部件要被被及時(shí)送往轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)配點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)零庫(kù)存，以以保證庫(kù)存的的最小量。第第三方物流提提供者借助精精心策劃的物物流計(jì)劃和實(shí)實(shí)施運(yùn)送手段段，最大限度度地減少庫(kù)存存，改善了企企業(yè)的現(xiàn)金流流量，實(shí)現(xiàn)成成本優(yōu)勢(shì)。電電子商務(wù)企業(yè)業(yè)就無(wú)需維持持高度的庫(kù)存存量，造成商商品的周轉(zhuǎn)期期延長(zhǎng)。4.提高企業(yè)形形象 第三方物流提供供者與顧客，不不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手，而是戰(zhàn)略略伙伴，他們們?yōu)轭櫩椭胂?，通過(guò)全球球的信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)使顧客的供供應(yīng)鏈管理完完全透明化，顧顧客隨時(shí)可通通過(guò)電子商務(wù)務(wù)了解供應(yīng)鏈鏈的情況；第第三方物流提提供者是物流

14、流專家，他們們利用完備的的設(shè)施和訓(xùn)練練有素的員工工對(duì)整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全全的控制，減減少物流的復(fù)復(fù)雜性；他們們通過(guò)遍布全全球的運(yùn)送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提提供者（分擔(dān)擔(dān)包方）大大大縮減了交貨貨期，幫助顧顧客改進(jìn)服務(wù)務(wù)，樹立自己己的品牌形象象。第三方物物流提供者通通過(guò)“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制制定出以顧客客為導(dǎo)向低成成本高效率的的物流方案，使使顧客在同行行者中脫穎而而出，為企業(yè)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取取勝創(chuàng)造了有有利條件。高高效、專業(yè)的的服務(wù)，提升升的是電子商商務(wù)企業(yè)和物物流企業(yè)的整整體形象。（三）劣勢(shì)淺析析在我國(guó)的具體情情況下，把物物流外包給第第三方物流公公司，在了解解其優(yōu)勢(shì)的同同時(shí)也要了解解其劣勢(shì)，爭(zhēng)爭(zhēng)取規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)

15、、獲得最大大利益。因在在我國(guó)目前情情況下，第三三方物流尚未未成熟，沒(méi)有有達(dá)到一定的的規(guī)?；c專專業(yè)化，成本本節(jié)約、服務(wù)務(wù)改進(jìn)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)在我國(guó)并不不明顯，而且且常常會(huì)造成成外包物流的的失敗。外包物流失敗的的原因有：1.物流公司缺缺乏合格的專專業(yè)人員設(shè)計(jì)計(jì)評(píng)估物流系系統(tǒng)；2.物流企業(yè)服服務(wù)質(zhì)量有所所欠缺；3.合同不規(guī)范范或雙方都不不知道怎樣規(guī)規(guī)定合同條款款中的服務(wù)要要求。當(dāng)然外包物流失失敗的原因還還有一點(diǎn)我們們不得不注意意，就是簽訂訂物流服務(wù)外外購(gòu)合同后，流流通業(yè)務(wù)交由由三方物流公公司打理，雙雙方的力量對(duì)對(duì)比因此發(fā)生生了變化。對(duì)對(duì)物流公司而而言，他們對(duì)對(duì)電子商務(wù)企企業(yè)有所依賴賴，但不強(qiáng)烈烈，充其量這

16、這筆交易是其其眾多交易中中的一筆；但但是對(duì)電子商商務(wù)企業(yè)而言言，服務(wù)質(zhì)量量與效率將對(duì)對(duì)企業(yè)的正常常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重重影響。因此此物流公司往往往利用這種種有利地位欺欺詐對(duì)方，在在必要時(shí)會(huì)提提高價(jià)格，并并轉(zhuǎn)向那些能能滿足他們利利益的客戶，產(chǎn)產(chǎn)生種種機(jī)會(huì)會(huì)主義行為。在在供應(yīng)鏈中，由由于第三方物物流企業(yè)還不不成熟，電子子商務(wù)企業(yè)如如過(guò)分依賴供供應(yīng)鏈伙伴，容容易受制于人人，在供應(yīng)鏈鏈關(guān)系中處于于被動(dòng)地位，供供應(yīng)鏈的控制制能力差，與與最終顧客失失去聯(lián)系并有有被淘汰出局局的危險(xiǎn)。而而現(xiàn)在電子商商務(wù)企業(yè)開展展自營(yíng)物流業(yè)業(yè)務(wù)的考慮因因素就是在以以往的合作中中出現(xiàn)其無(wú)法法掌控的情況況，如商品到到達(dá)終端客戶戶

17、時(shí)的質(zhì)量、價(jià)價(jià)值發(fā)生負(fù)面面變動(dòng)，運(yùn)輸輸時(shí)效與企業(yè)業(yè)承諾相違背背，較低的營(yíng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)被承承運(yùn)方不斷變變動(dòng)價(jià)格而進(jìn)進(jìn)一步消減等等等。2010年以來(lái)來(lái)，油價(jià)不斷斷上漲、人力力成本隱性提提升、各種稅稅費(fèi)的變向上上漲和收取，導(dǎo)導(dǎo)致物流企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持持續(xù)上漲，結(jié)結(jié)果就導(dǎo)致物物流企業(yè)對(duì)電電子商務(wù)企業(yè)業(yè)的報(bào)價(jià)也隨隨之水漲船高高。迫于這樣樣的客觀因素素，大規(guī)模的的電子商務(wù)企企業(yè)如京東、阿阿里巴巴等都都開始投資于于自建物流，以以期擺脫物流流企業(yè)的桎梏梏，在不對(duì)等等的協(xié)作關(guān)系系中重掌話語(yǔ)語(yǔ)權(quán)。而與之之相對(duì)的是諸諸如中國(guó)郵政政、順豐等大大型快遞企業(yè)業(yè)，在電子商商務(wù)行業(yè)注資資試水進(jìn)行“跨界反擊”。前者擁有有成熟的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)

18、技術(shù)優(yōu)勢(shì)與與銷售渠道，后后者有廣闊的的國(guó)內(nèi)配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)以及豐富富的物流管理理經(jīng)驗(yàn)，兩者者之間的這次次交互式對(duì)抗抗到底是雙贏贏還是各毀前前程？本人覺(jué)得：1、各自行業(yè)的的優(yōu)勢(shì)并不意意味著在跨行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就一一定會(huì)同樣具具有別人無(wú)法法抗衡的資本本，而且經(jīng)濟(jì)濟(jì)理論對(duì)于企業(yè)業(yè)發(fā)展策略的的研究中，如如何針對(duì)選定定的差異化市市場(chǎng)、優(yōu)化配配置、合理調(diào)調(diào)配資源、充充分發(fā)揮自身身優(yōu)勢(shì)都有如如同真理般的的定論，現(xiàn)代代企業(yè)都無(wú)法法繞開這個(gè)基基本經(jīng)濟(jì)原理理；2、跨界競(jìng)爭(zhēng)不不一定就是失失敗，因?yàn)楝F(xiàn)現(xiàn)在的電子商商務(wù)企業(yè)和物物流企業(yè)，并并不具備無(wú)可可復(fù)制的特性性，比如說(shuō)順順豐的全國(guó)配配送網(wǎng)絡(luò)，它它的建立發(fā)展展也是一個(gè)逐逐步的過(guò)程

19、，依依托的就是資資金、人員、國(guó)國(guó)家和地方政政策、創(chuàng)新的的運(yùn)營(yíng)管理模模式，而此上上四點(diǎn)，無(wú)論論哪家開展物物流的電子商商務(wù)企業(yè)，都都可以在現(xiàn)階階段做到。因因?yàn)橛辛撕苊髅鞔_的參照，同同時(shí)具備可以以拷貝的發(fā)展展條件，電子子商務(wù)企業(yè)就就只需做好電電商與物流的的平衡工作即即可。而電子子商務(wù)企業(yè)的的成功之處同同樣也能被模模仿，更何況況中國(guó)郵政這這個(gè)幾乎全靠靠“作弊”支持的企業(yè)業(yè)，電商唯一一能做抵抗的的估計(jì)也就只只有多年積累累的口碑與形形象了。3、物流一體化化和第三方物物流會(huì)成為競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中必然共共存的兩種模模式。自建物物流體系的電電子商務(wù)企業(yè)業(yè)、進(jìn)軍電子子商務(wù)的物流流企業(yè)，都會(huì)會(huì)在架構(gòu)新體體系的時(shí)候堅(jiān)堅(jiān)持物流一

20、體體化的模式，因因?yàn)檫@是他們們選擇跨行業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基本本訴求所決定定的。不過(guò)通通過(guò)一定時(shí)間間段的競(jìng)爭(zhēng)與與淘汰后，相相當(dāng)一部分企企業(yè)會(huì)退出這這個(gè)模式，也也就是退出自自己難以適應(yīng)應(yīng)的新行業(yè)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而選擇繼續(xù)續(xù)沿用以前的的三方物流模模式，采取與與更為專業(yè)的的企業(yè)協(xié)作，分分別承擔(dān)自己己所擅長(zhǎng)領(lǐng)域域的工作。4、跨界競(jìng)爭(zhēng)最最后的走向，必必然是合作、兼兼并、淘汰為為主旋律，最最后在電商和和物流行業(yè)再再次確立1至至2家龍頭企企業(yè)的壟斷地地位。市場(chǎng)的的物流、資金金流、信息流流會(huì)匯集到通通過(guò)不斷兼并并、協(xié)作而壯壯大起來(lái)的企企業(yè)手中，他他們將成為電電子商務(wù)物流流行業(yè)的引導(dǎo)導(dǎo)者和游戲規(guī)規(guī)則制定者。至少他們會(huì)在電子商務(wù)和物

21、流的重合領(lǐng)域擁有很難撼動(dòng)的市場(chǎng)地位，如果他們擴(kuò)大電商經(jīng)營(yíng)范疇或者擴(kuò)大物流經(jīng)營(yíng)，自身創(chuàng)造的客戶群體就能保證其能迅猛的擴(kuò)張。電子商務(wù)物流新新型模式精益物流、綠色色物流、電子子物流、第四四方物流一、精益物流（一）精益物流流基本定義：1、精益物流起起源于精益制制造的概念。它它產(chǎn)生于日本本豐田汽車公公司。2、精益物流是是指通過(guò)消除除生產(chǎn)和供應(yīng)應(yīng)過(guò)程中的非非增值的浪費(fèi)費(fèi)，以減少備備貨時(shí)間，提提高客戶滿意意度。（二）精益物流流系統(tǒng)的基本本框架：1、以客戶需求求為中心：在精益物流系統(tǒng)統(tǒng)中，顧客需需求是驅(qū)動(dòng)生生產(chǎn)的源動(dòng)力力，是價(jià)值流流的出發(fā)點(diǎn)。價(jià)價(jià)值流的流動(dòng)動(dòng)要靠下游顧顧客來(lái)拉動(dòng)，而而不是依靠上上游的推動(dòng)，當(dāng)當(dāng)

22、顧客沒(méi)有發(fā)發(fā)出需求指令令時(shí)，上游的的任何部分不不提供服務(wù)，而而當(dāng)顧客需求求指令發(fā)出后后，則快速提提供服務(wù)。系系統(tǒng)的生產(chǎn)是是通過(guò)顧客需需求拉動(dòng)的。這是精益物流模式的關(guān)鍵。而電子商務(wù)系統(tǒng)中，顧客的需求反應(yīng)即在商務(wù)平臺(tái)的訂單消費(fèi)和支付轉(zhuǎn)賬等，通過(guò)電子商務(wù)企業(yè)自有進(jìn)銷系統(tǒng)，可以迅速收集和匯總此類信息，然后通過(guò)與物流企業(yè)間的EDI系統(tǒng)下發(fā)物流任務(wù)。整個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵循了客戶需求為引導(dǎo)的原則；2、準(zhǔn)時(shí)：在精益物流系統(tǒng)統(tǒng)中，電子化化的信息流保保證了信息流流動(dòng)的迅速、準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤，還還可有效減少少冗余信息傳傳遞，減少作作業(yè)環(huán)節(jié)，消消除操作延遲遲，這使得物物流服務(wù)準(zhǔn)時(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、快快速，具備高高質(zhì)量的特性性。貨品在流通

23、通中能夠順暢暢，有節(jié)奏的的流動(dòng)是物流流系統(tǒng)的目標(biāo)標(biāo)。而保證貨貨品順暢流動(dòng)動(dòng)的關(guān)鍵之處是準(zhǔn)時(shí)。準(zhǔn)時(shí)時(shí)的概念包括括物品在流動(dòng)動(dòng)中的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)按計(jì)劃按按時(shí)完成，包包括交貨，運(yùn)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)，分分揀，配送等等各個(gè)環(huán)節(jié)。物物流服務(wù)的準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)概念是與與快速同樣重重要的方面，也也是保證貨品品在流動(dòng)中的的各個(gè)環(huán)節(jié)以以最低成本完完成的必要條條件，同時(shí)也也是滿足客戶戶要求的重要要方面之一。準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)也是保證證物流系統(tǒng)整整體優(yōu)化方案案能得以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的必要條件件。而電子商商務(wù)客戶對(duì)于于消費(fèi)標(biāo)的物物的需求中，準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)也是體現(xiàn)現(xiàn)電子商務(wù)企企業(yè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的因素之一一；3、準(zhǔn)確：準(zhǔn)確包括：準(zhǔn)確確的信息傳遞遞，準(zhǔn)確的庫(kù)庫(kù)存，準(zhǔn)確的的客戶需求

24、預(yù)預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確的的送貨數(shù)量，等等等，準(zhǔn)確是是保證物流精精益化的重要要條件之一?？蛻敉ㄟ^(guò)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行消費(fèi)，關(guān)鍵的保障性訴求之一即商品的數(shù)量、品質(zhì)、價(jià)值要與平臺(tái)宣傳相一致。這是電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的基本服務(wù)要求；4、快速：精益物流系統(tǒng)的的快速包括兩兩方面含義：第一是物流流系統(tǒng)對(duì)客戶戶需求反映速速度，第二是是貨品在流通通過(guò)程中的速速度。 物流系統(tǒng)對(duì)對(duì)客戶個(gè)性需需求的反映速速度取決于系系統(tǒng)的功能和和流程。當(dāng)客客戶提出需求求時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)能對(duì)客戶的的需求進(jìn)行快快速識(shí)別，分分類，并制定定出與客戶要要求相適應(yīng)的的物流方案。客客戶歷史信息息的統(tǒng)計(jì)，積積累會(huì)幫助制制定快速的物物流服務(wù)方案案。 貨品在物流鏈中中的

25、快速性包包括，貨物停停留的節(jié)點(diǎn)最最少，流通所所經(jīng)路經(jīng)最短短，倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間間最合理，并并達(dá)到整體物物流的快速。速速度體現(xiàn)在產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)上上是影響成本本和價(jià)值重要要因素，特別別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)日趨激烈的的今天，速度度也是競(jìng)爭(zhēng)的的強(qiáng)有力手段段?？焖俚奈镂锪飨到y(tǒng)是實(shí)實(shí)現(xiàn)貨品在流流通中增加價(jià)價(jià)值的重要保保證。具有優(yōu)勢(shì)的訴求求平臺(tái)反饋速速度，再以專專業(yè)化的運(yùn)輸輸服務(wù)提升貨貨品在供應(yīng)鏈鏈中的流轉(zhuǎn)速速度，才能基基本滿足不斷斷進(jìn)步的消費(fèi)費(fèi)者購(gòu)物需求求和預(yù)期；5、降低成本：降低成本、提高高效率精益物物流系統(tǒng)通過(guò)過(guò)合理配置基基本資源，以以需定產(chǎn)，充充分合理地運(yùn)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)和實(shí)實(shí)力；通過(guò)電電子化的信息息流，進(jìn)行快快速反應(yīng)、準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)

26、化生產(chǎn)，從從而消除諸如如設(shè)施設(shè)備空空耗、人員冗冗余、操作延延遲和資源等等浪費(fèi)，保證證其物流服務(wù)務(wù)的低成本。6、系統(tǒng)集成：精益系統(tǒng)是由資資源、信息流流和能夠使企企業(yè)實(shí)現(xiàn)“精精益”效益的的決策規(guī)則組組成的系統(tǒng)。精精益物流系統(tǒng)統(tǒng)則是由提供供物流服務(wù)的的基本資源、電電子化信息和和使物流系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益益”效益的決決策規(guī)則所組組成的系統(tǒng)。 具有能夠提提供物流服務(wù)務(wù)的基本資源源是建立精益益物流系統(tǒng)的的基本前提。在在此基礎(chǔ)上，需需要對(duì)這些資資源進(jìn)行最佳佳配置，資源源配置的范圍圍包括：設(shè)施施設(shè)備共享、信信息共享、利利益共享等。只有這樣才可以最充分地調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，合理運(yùn)用這些資源，消除浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)合理地提供滿足

27、客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。7、信息化：高質(zhì)量的物流服服務(wù)有賴于信信息的電子化化。物流服務(wù)務(wù)是一個(gè)復(fù)雜雜的系統(tǒng)項(xiàng)目目，涉及大量量繁雜的信息息。電子化的的信息便于傳傳遞，這使得得信息流動(dòng)迅迅速、準(zhǔn)確無(wú)無(wú)誤，保證物物流服務(wù)的準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)和高效；電子化信息息便于存貯和和統(tǒng)計(jì)，可以以有效減少冗冗余信息傳遞遞，減少作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)，降低低人力浪費(fèi)。此外，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式已不適應(yīng)全球化、知識(shí)化的物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須實(shí)現(xiàn)信息的電子化，不斷改進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，尋找傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)，提供增值物流服務(wù)。 使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“精益”效效益的決策規(guī)規(guī)則包括使領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者和全體體員工共同理理解并接受精精益思想，即即消除浪費(fèi)和和連續(xù)改善，

28、用用這種思想方方法思考問(wèn)題題，分析問(wèn)題題，制定和執(zhí)執(zhí)行能夠使系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精精益”效益的的決策。（三）電子商務(wù)務(wù)物流精益化化的切入點(diǎn)：1、組織結(jié)構(gòu)的的精益化：傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)構(gòu)制制約企業(yè)變革革與發(fā)展，電電子商務(wù)企業(yè)業(yè)的架構(gòu)或多多或少有傳統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)的影子子，因此電子子商務(wù)物流企企業(yè)想要發(fā)展展，應(yīng)當(dāng)利用用精益化思想想減少中間組組織結(jié)構(gòu)，實(shí)實(shí)施扁平化管管理與矩陣式式管理架構(gòu)。2、系統(tǒng)資源的的精益化：現(xiàn)代企業(yè)管理思思想中非常注注重經(jīng)濟(jì)資源源的整合優(yōu)化化。電子商務(wù)務(wù)物流企業(yè)想想在傳統(tǒng)物流流市場(chǎng)中突圍圍而出，與其其它大型物流流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，那那么只有系統(tǒng)統(tǒng)資源精益化化才能形成自自己特有的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力和生存存能力。3、信息網(wǎng)

29、絡(luò)的的精益化：信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是是實(shí)現(xiàn)精益物物流的關(guān)鍵，因因此，建立精精益化的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)是先決決條件。4、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的的精益化：實(shí)現(xiàn)精益物流的的首先要對(duì)當(dāng)當(dāng)前企業(yè)的業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行行重組與改造造，刪除不合合理的因素，使使之適應(yīng)精益益物流的要求求。5、服務(wù)內(nèi)容及及對(duì)象的精益益化：由于物流本身的的特征，即不不直接創(chuàng)造利利潤(rùn)，所以，在在進(jìn)行精益物物流服務(wù)時(shí)應(yīng)應(yīng)選擇適合本本企業(yè)體系及及設(shè)施的對(duì)象象及商品。這這樣才能使企企業(yè)產(chǎn)生核心心競(jìng)爭(zhēng)力。6、不斷的完善善與鼓勵(lì)創(chuàng)新新：不斷完善就是不不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題，不斷改進(jìn)進(jìn)，尋找原因因，提出改進(jìn)進(jìn)措施，改變變工作方法，使使工作質(zhì)量不不斷提高。鼓鼓勵(lì)創(chuàng)新是建建立一種鼓勵(lì)勵(lì)創(chuàng)新

30、的機(jī)制制，形成一種種鼓勵(lì)創(chuàng)新的的氛圍，在不不斷完善的基基礎(chǔ)上有一個(gè)個(gè)跨越式的提提高。物流的的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中中，人的因素素發(fā)揮著決定定性的作用，任任何先進(jìn)的物物流設(shè)施，物物流系統(tǒng)都要要人來(lái)完成。并并且物流形式式的差別，客客戶個(gè)性化的的趨勢(shì)和對(duì)物物流期望越來(lái)來(lái)越高的要求求也必然需要要物流各具體體崗位的人員員具有不斷創(chuàng)創(chuàng)新精神。二、綠色物流（一）綠色物流流基本定義：1、涵義：綠色色物流（Ennvironnmentaal loggisticcs）是指在在物流過(guò)程中中抑制物流對(duì)對(duì)環(huán)境造成危危害的同時(shí)，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)環(huán)境的凈化，使使物流資源得得到最充分利利用。2、綠色物流包包括物流作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)和物流流管理全過(guò)程

31、程的綠色化：從物流作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)來(lái)看：包包括綠色運(yùn)輸輸、綠色包裝裝、綠色流通通加工等；從物流管理過(guò)過(guò)程來(lái)看：主主要是從環(huán)境境保護(hù)和節(jié)約約資源的目標(biāo)標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)進(jìn)物流體系，既既要考慮正向向物流環(huán)節(jié)的的綠色化，又又要考慮供應(yīng)應(yīng)鏈上的逆向向物流體系的的綠色化。3、綠色物流的的最終目標(biāo)是是可持續(xù)性發(fā)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該該目標(biāo)的準(zhǔn)則則是經(jīng)濟(jì)利益益、社會(huì)利益益和環(huán)境利益益的統(tǒng)一。4、綠色物流的的關(guān)鍵所在：不僅依賴綠綠色物流觀念念的樹立、綠綠色物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)的推行，更更離不開綠色色物流技術(shù)的的應(yīng)用和開發(fā)發(fā)。（二）電子商務(wù)務(wù)綠色物流的的實(shí)施策略：1、樹立綠色物物流觀念：觀念是一種帶根根本性和普遍遍意義的世界界觀，是一定定生產(chǎn)

32、力水平平、生活水平平和思想素質(zhì)質(zhì)的反映，是是人們活動(dòng)的的指南。緊隨隨科技步伐的的電子商務(wù)行行業(yè)在推進(jìn)物物流發(fā)展時(shí)，不不能只顧及眼眼前小利而忽忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益益，勿為個(gè)體體之利而有損損社會(huì)之益。2、推行綠色物物流經(jīng)營(yíng)：電子商務(wù)物流企企業(yè)要從保護(hù)護(hù)環(huán)境的角度度制定其綠色色經(jīng)營(yíng)管理策策略，以推動(dòng)動(dòng)綠色物流進(jìn)進(jìn)一步發(fā)展（如如：選擇綠色色運(yùn)輸、提倡倡綠色包裝、開開展綠色流通通加工、搜集集和管理綠色色信息）。選擇綠色運(yùn)輸輸。通過(guò)有效效利用車輛，降降低車輛運(yùn)行行，提高配送送效率。例如如，合理規(guī)劃劃網(wǎng)點(diǎn)及配送送中心、優(yōu)化化配送路線、提提高共同配送送、提高往返返載貨率；改改變運(yùn)輸方式式，由公路運(yùn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路路運(yùn)輸或

33、海上上運(yùn)輸；使用用綠色工具，降降低廢氣排放放量，等等。提倡綠色包裝裝。包裝不僅僅是商品衛(wèi)士士，而且也是是商品進(jìn)入市市場(chǎng)的通行證證。綠色包裝裝要醒目環(huán)保保，還應(yīng)符合合4R要求，即即少耗材（RReducttion）、可可再用（Reeuse）、可可回收（Reeclaimm）、可再循循環(huán)（ Reecyclee）。電子商商務(wù)商品多數(shù)數(shù)以小件商品品和拆零商品品為主，則可可使用可回收收利用的包裝裝箱進(jìn)行拼箱箱處理；開展綠色流通通加工。由分分散加工轉(zhuǎn)向向?qū)I(yè)集中加加工，以規(guī)模模作業(yè)方式提提高資源利用用率，減少環(huán)環(huán)境污染；集集中處理流通通加工中產(chǎn)生生的邊角廢料料，減少?gòu)U棄棄物污染，等等等。電子商商務(wù)企業(yè)與傳傳統(tǒng)

34、商貿(mào)企業(yè)業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的區(qū)分點(diǎn)之之一即在產(chǎn)品品生產(chǎn)、加工工環(huán)節(jié)本身的的環(huán)節(jié)污染可可能性較低，但但并不意味著著電子商務(wù)物物流的倉(cāng)儲(chǔ)、分分揀等環(huán)節(jié)就就不需要講求求減排降污。搜集和管理綠綠色信息。物物流不僅是商商品空間的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，也包括括相關(guān)信息的的搜集、整理理、儲(chǔ)存和利利用。綠色物物流要求搜集集、整理、儲(chǔ)儲(chǔ)存的都是各各種綠色信息息，并及時(shí)運(yùn)運(yùn)用于物流中中，促進(jìn)物流流的進(jìn)一步綠綠色化。電子子商務(wù)物流依依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)和信息息管理系統(tǒng)，完完全可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息收集、整整理、存儲(chǔ)的的低碳環(huán)保要要求；3、開發(fā)綠色物物流技術(shù)：綠色物流的關(guān)關(guān)鍵所在，不不僅依賴綠色色物流觀念的的樹立、綠色色物流經(jīng)營(yíng)的的推行，更離離

35、不開綠色物物流技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用和開發(fā)。沒(méi)沒(méi)有先進(jìn)物流流技術(shù)的發(fā)展展，就沒(méi)有現(xiàn)現(xiàn)代物流的立立身之地；同同樣，沒(méi)有先先進(jìn)綠色物流流技術(shù)的發(fā)展展，就沒(méi)有綠綠色物流的立立身之地。我們的物流技技術(shù)與綠色要要求有較大的的差距，如物物流機(jī)械化方方面、物流自自動(dòng)化方面、物物流的信息化化及網(wǎng)絡(luò)化，與與西方發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的物流技技術(shù)相比，大大概有10年年至20年的的差距。要大大力開發(fā)綠色色物流技術(shù)，否否則綠色物流流就無(wú)從談起起。電子商務(wù)物流流同樣無(wú)法避避免物流技術(shù)術(shù)差異的行業(yè)業(yè)整體軟肋帶帶來(lái)的影響，但但是電子商務(wù)務(wù)物流因?yàn)槭鞘切逻M(jìn)開展和和興起的行業(yè)業(yè)，則具有一一定后來(lái)者的的優(yōu)勢(shì)，那就就是成熟、先先進(jìn)的技術(shù)全全部可以在規(guī)規(guī)

36、劃設(shè)計(jì)之前前拿來(lái)參考，作作為后期庫(kù)區(qū)區(qū)建設(shè)、配送送線路規(guī)劃、運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理模式式的依據(jù)和參參照點(diǎn)。4、制定綠色物物流法規(guī)：綠色物流是當(dāng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持持續(xù)發(fā)展的一一個(gè)重要組成成部分，它對(duì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的的不斷發(fā)展和和人類生活質(zhì)質(zhì)量的不斷提提高具有重要要意義。正因因?yàn)槿绱?，綠綠色物流的實(shí)實(shí)施不僅是企企業(yè)的事情，而而且還必須從從政府約束的的角度，對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有的物流體體制強(qiáng)化管理理。一些發(fā)達(dá)國(guó)家家的政府非常常重視制定政政策法規(guī)，在在宏觀上對(duì)綠綠色物流進(jìn)行行管理和控制制。尤其是要要控制物流活活動(dòng)的污染發(fā)發(fā)生源，物流流活動(dòng)的污染染發(fā)生源主要要表現(xiàn)在：運(yùn)運(yùn)輸工具的廢廢氣排放污染染空氣，流通通加工的廢水水排放污染水水質(zhì)，一

37、次性性包裝的丟棄棄污染環(huán)境等等等。因此，他他們制定了諸諸如污染發(fā)生生源、限制交交通量、控制制交通流等的的相關(guān)政策和和法規(guī)。國(guó)外外的環(huán)保法規(guī)規(guī)種類很多，有有些規(guī)定相當(dāng)當(dāng)具體、嚴(yán)厲厲，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化組織制定定的最新國(guó)際際環(huán)境標(biāo)志也也已經(jīng)頒布執(zhí)執(zhí)行。無(wú)論國(guó)內(nèi)外的的電子商務(wù)物物流企業(yè)，都都不可能規(guī)避避行業(yè)的法規(guī)規(guī)，那么作為為國(guó)內(nèi)電子商商務(wù)物流企業(yè)業(yè)就必須要做做好法規(guī)的規(guī)規(guī)范、制定、學(xué)學(xué)習(xí)、落實(shí)、監(jiān)監(jiān)督等工作。5、加強(qiáng)對(duì)綠色色物流人才的的培養(yǎng)：綠色物流作為新新生事物，對(duì)對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人人員和各專業(yè)業(yè)人員的素質(zhì)質(zhì)要求較高，因因此，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)電子商務(wù)綠色色物流的目標(biāo)標(biāo)，培養(yǎng)和造造就一批熟悉悉綠色理論和和實(shí)務(wù)，且對(duì)對(duì)

38、電子商務(wù)的的基本運(yùn)營(yíng)規(guī)規(guī)律熟悉的物物流人才是當(dāng)當(dāng)務(wù)之急。三、電子物流（一）電子物流流基本定義：1、涵義：電子子物流（E-Logisstics）也也可稱為物流流電子化或物物流信息化，它它是指利用電電子化的手段段，尤其是利利用互聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)來(lái)完成物物質(zhì)流通全過(guò)過(guò)程的協(xié)調(diào)、控控制和管理，實(shí)實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前前端到最終客客戶端的所有有中間過(guò)程服服務(wù)。2、電子物流的的主要特點(diǎn)是是前端服務(wù)與與后端服務(wù)的的集成。前端端服務(wù)包括咨咨詢服務(wù)（確確認(rèn)用戶需求求）網(wǎng)站設(shè)計(jì)計(jì)/管理、客客戶集成方案案實(shí)施等。后后端服務(wù)則包包括六類主要要的業(yè)務(wù)：訂訂單管理、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)于分拔、運(yùn)運(yùn)輸與交付、退退貨管理、客客戶服務(wù)以及及數(shù)據(jù)管理和和分析

39、。3、電子物流的的另一顯著的的特點(diǎn)是各種種軟件與物流流服務(wù)的融合合應(yīng)用。電子子物流的目的的就是通過(guò)物物流組織、交交易、服務(wù)、管管理方式的電電子化，使物物流商務(wù)活動(dòng)動(dòng)能夠方便、快快捷地進(jìn)行，以以實(shí)現(xiàn)物流的的速度、安全全、可靠、低低費(fèi)用。（二）電子物流流特點(diǎn)：1.信息化物流信息化化表現(xiàn)為物流流信息的商品品化，物流信信息收集的自自動(dòng)化，物流流信息處理的的電子化和計(jì)計(jì)算機(jī)化，物物流信息傳遞遞的標(biāo)準(zhǔn)化和和實(shí)時(shí)化，物物流信息存儲(chǔ)儲(chǔ)的數(shù)字化等等。信息化是是一切的基礎(chǔ)礎(chǔ)，沒(méi)有物流流的信息化，任任何先進(jìn)的技技術(shù)設(shè)備都不不可能應(yīng)用于于物流領(lǐng)域。2.自動(dòng)化物流自動(dòng)化化的基礎(chǔ)是信信息化，核心心是機(jī)電一體體化，外在表表

40、現(xiàn)是物流活活動(dòng)的程序化化批處理。物物流自動(dòng)化的的效果是省人人、省力，另另外還可以擴(kuò)擴(kuò)大物流作業(yè)業(yè)能力，提高高勞動(dòng)生產(chǎn)率率，減少物流流作業(yè)的差錯(cuò)錯(cuò)等。物流自自動(dòng)化的設(shè)施施非常多，如如條碼、射頻頻自動(dòng)識(shí)別系系統(tǒng)、貨物自自動(dòng)分揀與自自動(dòng)存取系統(tǒng)統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向向車及貨物自自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)統(tǒng)等。3.網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化化是物流配送送系統(tǒng)的計(jì)算算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，包括物流流配送中心與與供應(yīng)商或制制造商的聯(lián)系系要通過(guò)計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另另外與下游顧顧客之間的聯(lián)聯(lián)系也要通過(guò)過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信，比如如物流配送中中心向供應(yīng)商商提出訂單這這個(gè)過(guò)程，就就可以使用計(jì)計(jì)算機(jī)通信方方式，借助于于增值網(wǎng)上的的電子訂貨系系統(tǒng)和電子數(shù)數(shù)據(jù)交換技術(shù)

41、術(shù)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，物流配送送中心通過(guò)計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收收集下游客戶戶訂單的過(guò)程程也可以自動(dòng)動(dòng)完成。4.智能化物流智能化是物物流自動(dòng)化、信信息化的一種種高層次應(yīng)用用，物流作業(yè)業(yè)過(guò)程大量的的運(yùn)籌和決策策，如庫(kù)存水水平的確定、運(yùn)運(yùn)輸（搬運(yùn)）路路徑的選擇、自自動(dòng)導(dǎo)向車的的運(yùn)行軌跡和和作業(yè)控制、自自動(dòng)分揀機(jī)的的運(yùn)行、物流流配送中心經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理的決決策支持等問(wèn)問(wèn)題都需要借借助于大量的的支持才能解解決。在物流流自動(dòng)化的進(jìn)進(jìn)程中，物流流智能化是不不可回避的技技術(shù)難題。（三）我國(guó)電子子物流發(fā)展遇遇到的問(wèn)題：雖然就目前來(lái)看看，我國(guó)的物物流業(yè)有了一一定的發(fā)展，但但是其發(fā)展總總體滯后，具具體說(shuō)存在以以下問(wèn)題：1、物流業(yè)發(fā)展展

42、緩慢，難以以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)和電子商商務(wù)的需要。物物流觀念陳舊舊，缺乏現(xiàn)代代物流理念。對(duì)對(duì)現(xiàn)代物流在在提升運(yùn)輸產(chǎn)產(chǎn)業(yè)水平、推推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和增加經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益方面作作用認(rèn)識(shí)不足足。2、商業(yè)環(huán)境相相對(duì)落后，造造成物流布局局不合理，專專業(yè)化服務(wù)程程度低，自營(yíng)營(yíng)物流比例過(guò)過(guò)大，專業(yè)物物流代理服務(wù)務(wù)得不到充分分利用；同時(shí)時(shí)條塊分割的的管理體制也也制約著物流流管理的發(fā)展展。3、物流企業(yè)信信息化程度不不高，物流技技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施落后。我我國(guó)物流信息息服務(wù)體系和和網(wǎng)絡(luò)體系的的落后也制約約著物流業(yè)的的發(fā)展，制約約著物流產(chǎn)業(yè)業(yè)向?qū)I(yè)化、一一體化方面的的發(fā)展。4、物流產(chǎn)業(yè)目目前發(fā)展的制制度環(huán)境有待待完善。物流流發(fā)展要跨

43、越越地區(qū)和部門門的限制，需需要統(tǒng)一化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)國(guó)目前還沒(méi)有有一部完備的的物流法規(guī)，因因而制約了我我國(guó)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)集約化化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的的發(fā)揮。5、物流方面專專業(yè)人才缺乏乏，我國(guó)高等等院校中設(shè)置置物流專業(yè)和和課程的很少少。物流在職職人員的總體體水平較低制制約了我國(guó)物物流業(yè)的發(fā)展展。四、第四方物流流（一）第四方物物流基本定義義：1、涵義：Foourth partyy logiisticss簡(jiǎn)稱4PLL，由安盛咨咨詢公司首先先提倡。專門門為第一方、第第二方和第三三方提供物流流規(guī)劃、咨詢?cè)?、物流信息息系統(tǒng)、供應(yīng)應(yīng)鏈管理等活活動(dòng)。第四方方并不實(shí)際承承擔(dān)具體的物物流運(yùn)作活動(dòng)動(dòng)。2、在第三方物物流的基礎(chǔ)

44、上上對(duì)管理和技技術(shù)等物流資資源進(jìn)行進(jìn)一一步的整合，為為客戶提供全全面意義上的的供應(yīng)鏈物流流解決方案。3、第四方物流流：一個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的集成商商，對(duì)公司內(nèi)內(nèi)部和具有互互補(bǔ)性的服務(wù)務(wù)供應(yīng)商所擁?yè)碛械牟煌Y資源，能力和和技術(shù)進(jìn)行整整合和管理，提提供一整套供供應(yīng)鏈解決方方案。（二）第四方物物流的基本特特征：1、第四方物流流有能力提供供一整套完善善的供應(yīng)鏈解解決方案，是是集成管理咨咨詢和第三方方物流服務(wù)的的集成商。2、第四方物流流是通過(guò)對(duì)供供應(yīng)鏈產(chǎn)生影影響的能力來(lái)來(lái)增加價(jià)值，在在向客戶提供供持續(xù)更新和和優(yōu)化的技術(shù)術(shù)方案的同時(shí)時(shí)，滿足客戶戶特殊需求。3、成為第四方方物流企業(yè)需需具備一定的的條件和技術(shù)術(shù)集成和

45、人力力資源管理的的能力，并具具有較雄厚的的專業(yè)人才和和良好的組織織管理（三）第四方物物流公司的基基本動(dòng)作方式式：1、超能力組合合協(xié)同運(yùn)作模模型第四方物流只只會(huì)與第三方方物流有內(nèi)部部合作關(guān)系，即即第四方物流流服務(wù)供應(yīng)商商不直接與企企業(yè)客戶接觸觸，而是通過(guò)過(guò)第三方物流流服務(wù)供應(yīng)商商將其提出的的供應(yīng)鏈解決決方案、再造造的物流運(yùn)作作流程等進(jìn)行行實(shí)施；第四方物流與與第三方物流流共同開發(fā)市市場(chǎng)，在開發(fā)發(fā)的過(guò)程中第第四方物流向向第三方物流流提供技術(shù)支支持、供應(yīng)鏈鏈管理決策、市市場(chǎng)準(zhǔn)入能力力以及項(xiàng)目管管理能力等；第四方物流與與第三方物流流之間的合作作關(guān)系可以采采用合同方式式綁定或采用用戰(zhàn)略聯(lián)盟方方式形成。2、

46、方案集成商商模型第四方物流作作為企業(yè)客戶戶與第三方物物流的紐帶，將將企業(yè)客戶與與第三方物流流連接起來(lái)，這這樣企業(yè)客戶戶就不需要與與眾多第三方方物流服務(wù)供供應(yīng)商進(jìn)行接接觸，而是直直接通過(guò)第四四方物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的物物流運(yùn)作的管管理。第四方物流作作為方案集成成商除了提出出供應(yīng)鏈管理理的可行性解解決方案外，還還要對(duì)第三方方物流資源進(jìn)進(jìn)行整合，統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃為企企業(yè)客戶服務(wù)務(wù)3、行業(yè)創(chuàng)新者者模型行業(yè)創(chuàng)新者模模式與方案集集成商模式相相似之處：都是作為第三方方物流和客戶戶溝通的橋梁梁，將物流運(yùn)運(yùn)作的兩個(gè)端端點(diǎn)連接起來(lái)來(lái)。行業(yè)創(chuàng)新者模模式與方案集集成商模式不不同之處：行業(yè)創(chuàng)新者模式式的客戶是同同一行

47、業(yè)的多多個(gè)企業(yè)，而而方案集成商商模式只針對(duì)對(duì)一個(gè)企業(yè)客客戶進(jìn)行物流流管理。第四方物流提提供行業(yè)整體體物流的解決決方案，這樣樣可以使第四四方物流運(yùn)作作的規(guī)模更大大限度地得到到擴(kuò)大，使整整個(gè)行業(yè)在物物流運(yùn)作上獲獲得收益。（四）電子商務(wù)務(wù)第四方物流流模式發(fā)展中中存在的問(wèn)題題：1、第三方物流流在中國(guó)物流流市場(chǎng)上的份份額很低發(fā)展提高第第三方物流的的服務(wù)功能和和地位是發(fā)展展第四方物流流的關(guān)鍵。在在我國(guó)，第三三方物流企業(yè)業(yè)有的是傳統(tǒng)統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變而來(lái)，有有的來(lái)源于國(guó)國(guó)外獨(dú)資和合合資企業(yè)，還還處在轉(zhuǎn)型發(fā)發(fā)展時(shí)期。第第三方物流在在整個(gè)物流市市場(chǎng)上的占有有率很低，短短期內(nèi)不具備備整合物流資資源的能力。我國(guó)物流基

48、礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)的落落后我國(guó)物流基基礎(chǔ)設(shè)施和裝裝備條件與第第四方物流的的發(fā)展要求存存在一定差距距。我國(guó)初步步形成了由鐵鐵路、公路、水水路、民用航航空及管道等等五種運(yùn)輸方方式組成的運(yùn)運(yùn)輸體系，基基礎(chǔ)設(shè)施、技技術(shù)裝備、管管理水平、運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)等方方面都取得了了巨大的發(fā)展展，但是還不不能滿足第四四方物流發(fā)展展的需要。2、管理體制不不完善在我國(guó)，由由于體制沒(méi)有有理順，各部部門之間分工工存在交叉，造造成了物流行行業(yè)管理中存存在部門分割割、重復(fù)建設(shè)設(shè)等種種問(wèn)題題。供應(yīng)鏈管理技術(shù)術(shù)尚未發(fā)育成成熟目前中國(guó)供供應(yīng)鏈管理技技術(shù)尚未發(fā)育育成熟，企業(yè)業(yè)組織變革管管理的能力較較差，同時(shí)整整個(gè)物流的基基礎(chǔ)設(shè)施落后后，客戶的規(guī)規(guī)

49、模較小，還還承擔(dān)不起第第四方物流的的服務(wù)。第四四方物流的發(fā)發(fā)展必須在第第三方物流高高度發(fā)達(dá)和業(yè)業(yè)務(wù)外包極為為流行的基礎(chǔ)礎(chǔ)上才能發(fā)展展起來(lái)。3、物流信息化化程度低信息化是物物流的靈魂，而而強(qiáng)大的物流流信息網(wǎng)絡(luò)是是第四方物流流開展的前提提條件。利用用信息網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)可以掌控控物流供應(yīng)鏈鏈的各環(huán)節(jié)，最最有效地整合合全國(guó)的物流流資源，提高高物流的運(yùn)作作效率，降低低物流成本。目目前由于信息息技術(shù)的不成成熟、投資費(fèi)費(fèi)用偏高等問(wèn)問(wèn)題使得信息息化程度低，缺缺少能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)供應(yīng)鏈上所所有企業(yè)和第第三方物流企企業(yè)的信息共共享的公共信信息平臺(tái)。4、現(xiàn)代物流人人才的缺乏物流業(yè)之間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅需需要有先進(jìn)的的技術(shù)和雄厚厚

50、的資金，還還要有一批高高素質(zhì)的物流流人才。第四四方物流發(fā)展展要求物流人人才不僅具備備物流的基礎(chǔ)礎(chǔ)知識(shí)和豐富富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，還要具備備IT、人力力資源管理、技技術(shù)集成等全全方位的知識(shí)識(shí)和能力，我我國(guó)目前嚴(yán)重重缺少這類高高素質(zhì)的物流流人才。（五）電子商務(wù)務(wù)中第四方物物流發(fā)展對(duì)策策1、加強(qiáng)物流基基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)規(guī)劃和建設(shè)為了適應(yīng)電子商商務(wù)對(duì)物流的的巨大需求，政政府應(yīng)當(dāng)制定定相應(yīng)的物流流政策，營(yíng)造造物流業(yè)發(fā)展展的良好環(huán)境境。首先要打破地地區(qū)、行業(yè)壁壁壘，健全法法律保障體系系，建立開放放、暢通、自自由、有序的的物流市場(chǎng)，創(chuàng)創(chuàng)造良好的第第四方物流發(fā)發(fā)展環(huán)境；其次是統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)設(shè)，如交通、信信

51、息網(wǎng)絡(luò)等，對(duì)對(duì)區(qū)域公眾性性的物流基地地、物流中心心的建設(shè)要統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃，避避免造成社會(huì)會(huì)資源的浪費(fèi)費(fèi)；制定物流業(yè)的的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化進(jìn)程。引引導(dǎo)規(guī)范物流流用語(yǔ)、計(jì)量量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物物流作業(yè)和服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的的制定工作，同同時(shí)清理和規(guī)規(guī)范已有的與與物流活動(dòng)相相關(guān)的各種國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。顯顯然，這些物物流業(yè)發(fā)展的的基礎(chǔ)條件建建設(shè)應(yīng)該在政政府的統(tǒng)一指指導(dǎo)、協(xié)調(diào)下下進(jìn)行。2、大力發(fā)展第第三方物流在整個(gè)物流供應(yīng)應(yīng)鏈中，在社社會(huì)分工上，第第四方物流是是通過(guò)第三方方物流整合社社會(huì)資源基礎(chǔ)礎(chǔ)上再進(jìn)行整整合，如果沒(méi)沒(méi)有第三方物物流企業(yè)的存存在和發(fā)展，第第四方物流就就失去管理、集集成和整合的的對(duì)象。從發(fā)展的規(guī)律看看，高度發(fā)達(dá)達(dá)和具有強(qiáng)大大競(jìng)爭(zhēng)能力的的電子商務(wù)第三三方物流才是是第四方物流流發(fā)展的基礎(chǔ)礎(chǔ)，電子商務(wù)務(wù)第四方物流流的發(fā)展也必必須在第三方方物流行業(yè)高高度發(fā)達(dá)和企企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)業(yè)務(wù)外包極為為流行的基礎(chǔ)礎(chǔ)之上才能夠夠發(fā)展起來(lái)。第第四方物流只只有與第三方方物流在服務(wù)務(wù)上加強(qiáng)互補(bǔ)補(bǔ)與合作，才才能實(shí)現(xiàn)物流流成本的最小小化，提高運(yùn)運(yùn)營(yíng)效率。所以只有大力