鐵路線路工130題

1、鐵路線路工2014年業(yè)務考試題1、步行上下班時應當注意哪些事項？答：步行上下班是，區(qū)間應在路間或路旁走行；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；經(jīng)過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三經(jīng)過”嚴禁來車時搶越。在站內如必定走道心時，應在其前后設置專人防備。進路信號辨別不清，應實時下道避車。2、什么叫天窗修？答：天窗修就是在列車加速、重載、列車間隔密度不斷加大的時局下，產生的行車設施維修制度。3、天窗作業(yè)的原則是什么？答：天窗作業(yè)的原則是：行車不施工、施工不能夠車。4、上道進行設施檢查時有哪些安全規(guī)定？答：凡上道進行設施檢查時，必定設現(xiàn)場防備員。在線路贊同速度Umax120km/h區(qū)段進行設施檢查時

2、，應避開速度大于120km/h的列車；無法避開時，必定增設駐站聯(lián)系員，實時通告列車運轉情況，并保持每3min聯(lián)系一次。5、鐵路軌道有哪幾個部分組成？答：軌道由道床、枕軌、鋼軌、連結零件、放爬設施及道岔等組成。6、鋼軌傷損按程度可分為幾類？答：鋼軌傷損按程度分為小傷、重傷和折斷三類。7、鋼軌折斷標準是怎樣規(guī)定？答：鋼軌折斷是指鋼軌發(fā)生生以下情況之一者：1)鋼軌全界面斷裂(2)裂紋貫串整個軌頭截面(3)裂紋貫串整個軌底截面(4)贊同速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，贊同速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。8、

3、接頭夾板傷損達到什么標準應實時改換？(1)(2)折斷。中間兩螺栓孔范圍內裂紋：正線到發(fā)線有裂紋：其他站平直及異性夾板高出5mm，雙頭及接頭夾板高出15mm。其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。9、扣件傷損達到哪些標準、應有計劃地維修或改換？螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣破壞，嚴重銹蝕。墊圈破壞或作用不良。彈條、扣板(彈片)破壞或不能夠保持應有的扣壓力。扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板軌距擋板前后離縫高出2mm。擋板座、鐵座破壞或作用不良。10、絕對緣接頭軌縫有哪些規(guī)定？答：絕緣接頭軌縫不得小于6mm，但不得大于結構軌縫。11、由于線路上的鋼軌，需接、截斷或鉆孔時有何規(guī)定答：由于線路上的鋼軌需要斬斷時，應

4、全斷面垂直鋸斷。嚴禁使用乙炔切割或燒孔，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷和沖孔12、線路鋼軌（焊縫）折斷時除設好停車信號防備后，對不大于50mm的斷縫應怎么進行緊迫處理？答：當鋼軌斷逢不大于50mm時，應立刻進行緊迫辦理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h（200250km/h區(qū)段限速不高出20km/h）放隊列車。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，爾后可合適提高行車速度。13（焊縫）折斷時，除設好停車信號防備后，對小于30mm、線路鋼軌的斷縫應怎樣進行緊急辦理/答：如鋼軌斷逢小于30mm時，應立

5、刻進行緊迫辦理。在斷逢處上好夾板或臌包夾板，用搶救器固定，在斷逢前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速1425km/h（200250km/h區(qū)段放隊列車車速可合適提高，但不得高出45km/h）放隊列車。有條件時應在原位焊復，否則否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，爾后可合適提高行車速度。15、線路鋼軌（焊縫）折斷時，除設好停車信號防備后，對小折損嚴重或大于50mm的斷縫應怎樣進行臨時辦理。答：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊迫辦理后，不能夠立刻焊接修復時，應封閉線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上好接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前

6、后各50m范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放隊列車，但不得大于160km/h。16、線路鋼軌（小型氣壓焊或搬動式接觸焊焊縫）折斷緊迫辦理或臨時辦理時辦理后，怎樣進行永遠辦理答：對緊迫辦理或臨時辦理的地方，應實時插入短軌進行焊復，恢復無縫線路軌道結構。采用小型氣壓焊或搬動式接觸焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上兩倍頂鍛量。先焊好一段，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側標志的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。17、線路鋼軌（鋁熱焊焊縫）折斷緊迫辦理或臨時辦理時辦理后，怎樣進行永遠辦理。答：對緊迫辦理或臨時辦理的地方，應實時插入短軌進行焊復，恢復無縫線路軌道結構。采用鋁熱焊時，插入

7、短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側標志的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。在線路上焊接時氣溫不低于0C。放隊列車時，焊縫溫度應低于300C。18、施工地段放隊列車條件軌道靜態(tài)幾何尺寸誤差是怎樣規(guī)定的？答：施工地段放隊列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸誤差不得高出經(jīng)常保養(yǎng)（umax=120km/h）贊同誤差管理值。列車速度umax45km/h時，公事設施狀態(tài)切合鐵路線路，橋隧維修相關規(guī)定。列車限速umaxN5km/h時，線路狀態(tài)應切合以下要求：19、施工地段放隊列車條件軌枕盒內及軌枕頭部道砟是怎樣規(guī)定的？（1）軌枕盒內及軌枕頭部道砟很多于1/3.

8、（2）枕底道砟串實。20、施工地段放隊列車條件軌枕是怎樣規(guī)定的？答：軌枕每隔六根可空一根。21、施工地段放隊列車條件道釘或扣件是怎樣規(guī)定的？答：鋼軌接頭兩根軌枕各橋枕上道釘、扣件齊備、有效；半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔一根釘緊6根；半徑大于800m曲線及直線地段混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。接頭螺栓：每個接頭最少擰緊4個（每端2個）.起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。22、混凝土枕縱向水平基本貫串，縫寬高出多少毫米時可判斷為無效軌枕？答：0.5毫米23、無縫線路依照辦理鋼軌內部溫度應力方式的不相同可分為哪兩種？答：無縫線路依

9、照辦理鋼軌內部溫度應力方式的不相同可分為溫度應力式和放散溫度應力式兩種。24、什么叫無縫線路鎖定軌溫？答：鎖定軌溫就是把處于自由狀態(tài)的長鋼軌將其兩頭接頭螺栓擰緊并扣結于軌枕使之鎖準時的軌溫。25、無縫線路作業(yè)應嚴格履行的“一準”？答：“一準”是指鎖定軌溫要準。26、無縫線路作業(yè)應嚴格履行的“二清”？答：“二清”是指維修作業(yè)半日一清，臨時維修作業(yè)一撬一清；27、無縫線路作業(yè)應嚴格履行的“三測”？答：“三測”是指作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后丈量軌溫。28、無縫線路作業(yè)應嚴格履行的“四不超”？答：“四不超”是指作業(yè)不超溫、扒砟不超長、起道不超高、拔到不超量。29、無縫線路作業(yè)應嚴格履行的“五不走”制度，其

10、內容是什么？答：“五不走”即扒開道床不回填不走，作業(yè)后道床不夯實不走，不組織回檢不走，質量不合格不走，發(fā)現(xiàn)異狀不辦理不走。30、無縫線路維修作業(yè)應注意做好哪些事項？答：進行無縫線路維修作業(yè)，必定掌握軌溫，觀察鋼軌位移，剖析鎖定軌溫變化，按實質鎖定軌溫，依照作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)，嚴格履行“維修作業(yè)半日一清，臨時維修作業(yè)一撬一清”和”作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后丈量軌溫”制度，并注意做好以下各項工作：(1)(2)(3)(4)(5)在維修地段按需要備足道砟；起道前應先撥正線路方向；起、撥道機不得布置在鋁熱焊縫處；列車經(jīng)過前，起道、撥道應做好順坡、順撬；扒開的道床應實時回填、夯實。31、以下哪些情況應進行應

11、力放散或調整？答：有以下情況之一者，必定進行應力放散或調整。(1)實質鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以為，或左右股軌條的實質鎖定軌溫相差高出5C；鎖定軌溫不清楚或不正確；(3)跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差高出5C,同一區(qū)間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差高出10C；鋪設或維修作業(yè)作業(yè)方法不當，使軌條產生不正常的伸縮；固定區(qū)或無縫道岔出現(xiàn)嚴重的平均位移；(6)(7)(8)(9)夏天線路軌向嚴重不良，碎彎多；經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)溫度力散布嚴重不勻；因辦理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；低溫鋪設軌條時，拉伸不到位或拉伸不平均。32、當無縫線路出現(xiàn)脹軌跡象時應怎樣辦理？答：(1)當線路

12、連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必定加強巡邏或派專人件事(200250km/h區(qū)段設置慢行信號防備),觀察軌平易線路方向的變化。若碎彎連續(xù)擴大，應設置慢行信號防備，進行緊迫辦理，線路牢固后，恢復正常行車。(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、拔道省力、枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必定停止作業(yè)，并實時采用防脹舉措。33、無縫線路發(fā)生脹軌跑道時應怎樣辦理(有條件時)？答：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必定攔停列車。有條件時可采用澆水和噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，調整線路，夯拍道床，按5km/h(200250km/h區(qū)段具備放行條件時可按不高出20km/h的速度)放隊列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)察線路，其實不中斷地采用降溫

13、舉措，待軌溫降至湊近原鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。34、無縫線路發(fā)生脹軌跑道時應怎樣辦理(無條件時)？答：無降溫條件條件或降溫無效時，應立刻截斷鋼軌(一般線路應翻開鋼軌接頭)放散應力，整正線路，夯拍道床，首列放隊列車速度不得高出5km/h(200250km/h區(qū)段首列放隊列車速度不得高出20km/h),并派專人看守、整修線路，漸漸提超行車速度。35、在電氣化區(qū)段線路上作業(yè)時，人員、工具與接觸網(wǎng)必定保持多少距離？距離不足時應怎么辦？答：人員、工具與接觸網(wǎng)必定保持2m以上距離；如因作業(yè)需要不足2m時，必定先通知供電部門停電。36、在電氣化鐵路線路進行起道、拔道作業(yè)應恪守哪些規(guī)定？答：(1

14、)起道高度單股一次不得高出30mm寸線。，且地道、桁架橋梁內不得高出限界尺拔道作業(yè)，線路中心位移一次不得高出30mm；一側拔道量年度累計不得大于120mm，應不得侵入限界。起道或拔道量高出上述規(guī)準時，必定先通知接觸工區(qū)予以配合。37、什么是導曲線支距？怎樣量取？答：道岔導曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線外股工作邊的距離。量取支距的方法是以導曲線起點在基本軌工作邊上的投影點開始，按每2m一個橫距來排列，逐點量取到導曲線外股工作邊的垂直距離，即為該點支距。38、轍叉有哪幾部分組成？答：轍叉由心軌、翼軌、護軌三個主要部分組成。39、道岔的查照時間隔是指哪一段距離，不應小于多少？答：查照

15、間隔是指轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離，不得小于1391mm。40、道岔的護背距離是指哪一段距離，不應大于多少？答：護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離，不得大于1348mm。41、道岔護軌平直段輪緣槽標準寬度贊同誤差是多少？答：道岔護軌平直段輪緣槽標準寬度為42mm1441mm。側向軌距為時，側向輪緣槽標準寬為48mm，贊同誤差為-1+3mm42、轍叉新輪緣槽標準寬度及贊同誤差是多少?答：轍叉心輪緣槽標準寬度為46mm-1+3mm。，贊同誤差為43、轍叉護軌起什么作用？答：轍叉護軌平直段輪緣槽的寬度一般是4244mm，其主要作用是限制車輪的走行方向，使之安全經(jīng)過“有害空間”，預防車

16、輪走向異側或碰撞心軌。44、什么叫附帶曲線？答：兩條線路連結，除由道岔達成外，一般還要在道岔曲股岔尾后設置一個曲線，兩平行直線線間距不大于5.2m時，道岔后方的連續(xù)曲線稱為附帶曲線（也稱連接曲線）45、曲線最大超高度是怎樣規(guī)定的？答：曲線地段外軌的最大的超高度，雙線不得高出150mm，單線不得高出125mm。46、鋼軌肥邊打磨作業(yè)的質量要求標準是什么？答：用1mu為OOkm/h0.2mm；120km/hvumaxv直尺丈量地段鋼軌工作邊肥邊硬不大于200km/h地段鋼軌工作邊或軌端肥邊應不大于1mm;其他地段鋼軌工作邊或軌端肥邊應不大于2mm。47、鋼軌打磨地區(qū)，對行車面形狀、光帶有何要求？答

17、：打磨地區(qū)軌道頂面形狀與前后鋼軌一致，光帶寬窄相同，縱向時一條直線。48、鋼軌、轍叉焊補及打磨的原則是什么？答：鋼軌、轍叉焊補及打磨的原則是焊（磨）早、焊（磨）小、焊（磨）少，堅持預防第一的思想。49、鋼軌接頭錯牙有何規(guī)定？答：鋼軌接頭軌面及內側錯牙不要高出1mm。鋼軌硬彎用什么丈量。丈量標準是什么？答：用1m直尺丈量，贊同隨度大于120km/h的線路其矢度不得高出0.3mm，其他地段矢度不得高出0.5mm。曲線半徑小于350m時大于等于300m的軌距是多少？答：軌距加寬5mm，軌距為1440mm。鐵路視覺信號分幾種？分別表示什么意義？答：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色-按規(guī)定速度運轉。在

18、距鋼軌頂面350-1100mm這個高度范圍內，直線建筑湊近限界的半寬是多少？答：1875mm。繞行停留車輛時的安全距離應很多于多少米？答：5米。鋼軌側面磨耗在距踏面下多少毫米處丈量？答：16毫米。與工務相關的信號標志有哪些？答：警沖標、站界標、司機鳴笛標、減速地址標、作業(yè)標。警沖標應設在兩會和線路線間距為幾米的中間？答：4m。軌道電路由哪三部分組成？答：鋼軌線路、供電端、受電端。轍叉部分檢查的要點有哪些？答：1.鋼軌組合式轍叉在刨切受壓部分和由轍叉實質尖端此后至第一螺栓孔上，簡單發(fā)生折斷。尖軌頂寬30-50mm處受力較大，簡單發(fā)生折斷。鋼軌接頭聯(lián)接零件有哪些？答：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈

19、。1061、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其零件破壞或在其上掛有線頭、繩索等物時應怎么辦？答：人員嚴禁直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未達到前，應距斷線處米以外設置防備，嚴禁人員湊近。62、線路坡度是怎樣規(guī)定的？答：線路依照地形變化，有上坡、下坡和平道，分別用（+）、（-）、（0）表示。在坡度標上用箭頭表示上、下坡。坡度的變化用千分率（。）來表示。63、不相同種類的鋼軌互相聯(lián)系時應使用哪一各樣類夾板？答：異型夾板。64、60kg/m鋼軌的結構軌縫是多少？答：18毫米。65、遇有停留車輛及安眠時，應恪守哪些規(guī)定？答：嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳達工具資料。安眠時嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭及道

20、床邊坡上。66、汛期，企業(yè)管內降雨量出巡警備值、封閉（扣車）警備值分別是多少？出巡警備值：10mm/6h，圭寸鎖警備值：20mm/1h、40mm/3h。67、技規(guī)第362條：列車運轉時，應怎樣顯示停車手信號？答;停車信號：要求列車停車。晝間一一張開的紅色信號旗；夜間一一紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。68、脹軌跑道前有哪些預兆？答（1）線路方向突然不好，局部碎彎多；（2）高低、水平不好，連續(xù)空吊板；（3）一端軌枕頭離縫。69、列舉工務維修天窗U級作業(yè)項目（很多于3條）。鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理推行細則附件，共12條。4

21、顯示停車手信號的防備人員2020800202U80070.畫出單線區(qū)間線路上施工時，使用搬動停車信號的防備圖?to:MA860860（長度單位：m）71、工務施工“十嚴禁”的內容是什么？1）未簽署施工安全協(xié)議嚴禁施工；2）未經(jīng)相關部門審批的安全技術組織舉措嚴禁施工；3）技術交底不清、安全責任不明嚴禁施工；4）施工前準備不到位嚴禁施工；5）未設好防備嚴禁施工；6）施工負責人不到位嚴禁施工；7）安全監(jiān)察檢查員不到位嚴禁施工；8）調動命令未下達嚴禁施工；9）電氣化區(qū)段未設好回流線嚴禁施工；10）未登記運統(tǒng)-46嚴禁施工。72、120km/h以下正線經(jīng)常保養(yǎng)靜態(tài)幾何尺寸贊同誤差管理值各為多少？答：軌距

22、+7-4mm;水平：6mm6mm6mm線5mm，;高低：;軌向：；三角坑：緩和曲，直線和圓曲線6mm。73、巡邏線路時，行走有什么規(guī)定？答：在線路上巡邏時，應按巡回圖所規(guī)定的路線、速度行走。在單線上一般走左側路肩。在雙線上一般應迎著列車方向前進，但要加強了望，防備背此后車。74、線路爬行的原因是什么？答：列車運轉時，車輪作用于鋼軌，不只產生豎直力和橫向力，還由于車輪的阻力及制動力等原因產生縱向水平力，進而惹起鋼軌縱向位移，致使造成線路爬行。這種現(xiàn)象在冬、夏兩季特別嚴重75、無縫線路地段朋器整修的原則是什么?答：要堅持熱打防脹，冷打防縮，在鎖定軌溫土5C范圍統(tǒng)打的原則（固定區(qū)可見松就打）。、怎樣

23、安裝、打緊防爬器？76答：安裝防爬器時，應起初試一試銷子可否合適，不合適的銷子應予以調動。若防爬器銷調動后仍打不緊，應采用鐵片、鐵線或帶線膠皮條等夾好再打，夏天重打、冬天輕打。當氣溫在-20C以下時，應在中午打緊，以防備打壞防爬器。銷子打緊后，此后端外露部分不短于20毫米為好。打緊后的銷子，要逐個用白鉛油劃上標志，以便實時覺察松動的防爬器。75、為什么要打掃無人看守的道口輪緣槽？答：道口輪緣槽的深度規(guī)定為?60毫米，當它的深度因積土等原因此少于44毫米以45下時，列車車輪的輪緣就有爬上軌面的危險。所以對無人看守的道口輪緣槽應經(jīng)常打掃，保持規(guī)定深度，使列車暢達無阻。76、樹木橫臥線路時怎樣辦理？

24、答：如發(fā)現(xiàn)樹木橫臥線路時，一人能移出的，應實時移出限界以外，如移出有困難應立刻設好防備，并快速報告車站。、?77答：在有避車臺（洞）的橋梁（或地道）內，列車經(jīng)過時應進入避車臺（洞）內；在無避車臺（洞）的橋梁（地道）巡邏線路時，應一停、二看、三經(jīng)過。經(jīng)過時應留有充裕時間，在列車經(jīng)過橋梁和地道從前，順利地走出橋梁或地道以外。78、湊近線路堆放的線橋用料有何規(guī)定？答：湊近線路堆放線橋用料自軌頭內側向外不得少于810毫米，坡度不得陡于，若11堆放兩線之間，除知足以上要求外，其高度自軌面算起不得高出300毫米。79、線路標志有哪些？答：線路標志有公里標、半公里標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的向來點標、橋梁

25、標、坡度標及鐵路局、工務段、領工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標。80、在站內線路巡邏時應注意什么？答：應注意車站更正列車進路，機車車輛的運轉及調車作業(yè)，隨時做好下道避車的準備工作。不能夠確認列車進路時要下道，不得揣摩行車，橫越股道要一站、二看、三經(jīng)過。、迎接列車時有何基本要求？81答：迎接列車時，原則上應站在列車運轉方向左側路肩上，距最外股鋼軌很多于2米，也可站在右側。絕對嚴禁搶越線路迎車。迎車時要面向線路，以半轉頭部面向列車開來方向，伸出手臂手持信號迎接列車。列車安全通事后白天則顯示卷緊的黃色旗，夜間為高舉白色燈光的手信號燈，以示和車長聯(lián)系。82、鋼軌折損辦理程序有哪些？答：(1)設置停

26、車防備；(2)(3)(4)在斷縫處安設保安器；鎖定兩頭線路，在鋼軌斷縫兩頭各50m打緊防爬器或上緊扣件；經(jīng)確認能夠放隊列車撤掉防備；(5)放隊列車應一停再開，限速5km/h。83、夾板折損時的辦理程序有哪些？答：(1)設置停車防備；松動扣件螺栓；(3)(4)卸掉接頭螺栓;卸開折斷夾板;安裝新夾板；上緊接頭螺栓；(7)(8)(9)擰緊扣件螺栓；撤掉防備；放隊列車不限速。84、手工檢查鋼軌最主要的方法是什么？有哪些要點？答：檢查方法有看、敲、照，卸，最主要的是看，其要點有：看軌面“白光”有無擴大；看“白光”中有無暗光或黑線；看軌頭可否“肥大”；看軌頭可否下垂；看頭部側面有無銹線；看腹部有無鼓包和變

27、形。85、什么是橋隧建筑物？橋梁由哪些部分組成？答：橋隧建筑物是永遠性結構，包括橋梁、涵洞、明渠與地道。橋梁由墩臺和橋跨結構組成，墩臺包括橋臺和橋墩。86依照季節(jié)的變化規(guī)律在無縫線路地段巡邏應注意什么？答：在無縫線路地段巡邏，夏天注意觀察軌向變化，特別要注意檢查當日作業(yè)過的地段。冬天應注意鋼軌及焊縫，特別是鋁熱焊縫狀態(tài)，緩沖區(qū)鋼軌接頭夾板螺栓有無拉斷。雙線區(qū)段鋁熱焊縫一般采用“蛇形”檢查法(即在本線巡邏焊縫的同時，也檢查鄰線的焊縫），這樣可做到不漏檢一處。若發(fā)現(xiàn)異狀，要實時報告或辦理，以防脹軌跑道或斷軌。巡邏線路時怎樣保證人身安全？答：巡邏線路時，要隨時攜帶該區(qū)段列車時刻表，認識列車運轉情況，

28、巡邏時嚴禁用衣帽遮住雙耳，免得阻擋聽覺。在高堤、深塹曲線地段，視線不良時，要認了望來車，實時下道避車。路基檢查包括哪些內容？答：包括坍方、滑坡及路基下沉的檢查觀察，浸水道基的檢查，路基滲漏情況的檢查，線路漫水的檢查和洪水后的檢查。89防洪時期要履行哪三項檢查制度？對可能危及行車安全的地址應怎樣做?答：要履行雨前、雨中、雨后三檢制度。對可能危及行車安全的地址，應通知司機和運轉車長注意運轉，并在危險地方派人看守，防備發(fā)生災害事故。90樹木橫臥線路時怎樣辦理？答：如發(fā)現(xiàn)樹木橫臥線路時，一人能移出的，應實時移出限界以外，如移出有困難應立即設好防備，并快速報告車站。91答：山區(qū)鐵路落石，多半發(fā)生在基本牢

29、固的路塹邊坡或天然山坡上。落石體積不大，但零星瑣碎，落石地方很多。為防備落石侵入限界，致使列車經(jīng)過時造成行車事故，巡道作業(yè)人員除斷檢查山體，加強巡邏外，還應預防坍方落石。路基主要有哪些病害？答：有邊坡溜坍、風化剝落、坡面沖刷、基床翻漿冒泥、沉滑、陷槽、外擠和鼓坍、凍脹、彈性波狀等。93巡邏時發(fā)現(xiàn)坍方和落石怎樣辦理?答：若一人能搬下的落石就實時搬下；如搬不動，先設好停車防備，再用巡道錘和道釘錘打壞，爾后搬下。但在辦理落石時，必定注意傾聽和了望可否有車開來。如落石較大或坍方面積很大，一人難辦理時，要快速設好停車信號防備，待車開來，與司機和車長共同除去故障，如不能夠，即通知車站值班員，并告工區(qū)或領工

30、區(qū)派人加以辦理。不論發(fā)生何故障，都要靈便靈便辦理，要按規(guī)定設好防備，嚴禁冒險放隊列車。檢查道岔要注意哪些要點部位？答：應注意尖軌及連桿、轍叉、擴輪軌及護軌螺栓接優(yōu)等要點部位。(1)尖軌除對整根尖軌要仔細檢查外，還應注意尖軌切削部分的非作用面是非有裂紋或其他傷損。(2)連結桿簡單發(fā)生裂紋，應注意電務涂油后裂紋從上面不易發(fā)現(xiàn)，應從下面檢查有無裂紋。(3)鋼軌組合式轍叉的翼軌，在刨切受壓部分和轍叉實質尖端此后至第一螺栓孔部位易發(fā)生折斷。頂寬30?50毫米的心軌簡單發(fā)生折斷。檢查護軌可否有銹水、裂紋和其他傷損等。路基滑坡的變化靚幾個階段？答：可分為四個階段。(一)路肩出現(xiàn)裂紋，有時裂紋能清楚看到。(二

31、)路基開始下沉，軌面水平發(fā)生變化，應加強監(jiān)察檢查。若有發(fā)展，應報告工長加以辦理，必要時應限速。(三)路肩裂紋擴大，坡面也出現(xiàn)裂紋，變化快時坡面裂紋呈魚鱗狀，應立刻報告工長，封閉線路進行搶修(四)很顯然見到枕木頭與道床分別，甚至整根枕木走開道床。這顯示滑坡立刻出現(xiàn)。巡邏人員應立刻在危險地段兩頭設好停車信號防備。站內線路病害的特點有哪些？答：(1)站內線路下埋設有管道時，雨季簡單下沉。(2)站專家人經(jīng)常行走的地方，易出現(xiàn)道床石砟塌落、枕軌外露現(xiàn)象，造成道床阻力減小，跑道。站內線路單方向經(jīng)過列車時，簡單造成線路爬行，一端軌縫被拉大，另一端被擠嚴，軌縫大螺栓易折斷，軌縫小易造成脹軌跑道。站內股道很多，

32、存水處冬天簡單發(fā)生凍害，消融時線路質量變化大。在什么情況下巡守人員應在路肩上行走？答：遇有降霧、暴風雪、揚沙天氣影響了望時，巡守人員應在路肩上行走，但應查察線路狀態(tài)。98在巡邏線橋時，為保證行車和人身安全應注意的事項是什么？答：(1)信號燈的開關不要扳錯，免得出現(xiàn)紅燈，造成列車停車。(2)本線列車通事后，必定確認沒有后續(xù)列車、單機或軌道車開來，臨線上也沒有列車開來，再上道巡邏。巡邏線橋時，要穿著防備服飾，注意了望，掌握要點列車運轉時刻，實時下道避車。有的車站內因調車或車輛停車關系，應按安閑線路要點巡邏。(5)巡邏線橋時，遇有暴風雪天氣，應以巡邏為主，不宜做小補修工作。(6)巡邏時，如發(fā)現(xiàn)有往軌

33、面上倒垃圾、爐灰現(xiàn)象時，除應加以抑制外，如影響行車，還應打掃軌面在電氣化鐵路的線路上巡道時注詡些事項？答：在電氣化鐵路的線路上，嚴禁人員直接或間接地用棒條、導線、水流等與接觸網(wǎng)的各導線及其相連零件接觸。當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在回流線與鋼軌的連結點上，都可能出現(xiàn)高壓，故應預防與支柱、支撐結構及其金屬結構相接觸；當絕緣破壞時，嚴禁與之相接觸。在區(qū)間步彳亍上下班時應注鸞什么？答：在區(qū)間步行上、下班時，應在路肩或路旁走行。經(jīng)過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三經(jīng)過”，嚴禁來車時搶越。101迎接列車時?發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車輛燃軸、制動梁零散利發(fā)生火警等重要不安全情況應怎么辦？答：發(fā)出停車信號，使

34、列車停下來，并應翻開對講機，向車站和司機報告。單線地段攜帶響言號損數(shù)量是多少？答：響墩6個，紅色信號旗3面，黃色信號旗1面。103贊同速度小于120km/h的線路鋼軌頂面擦傷的重傷標準是什么？答：深度高出2mm。104贊同速度小于120km/h的線路軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標準是什么？答：長度高出30mm，深度高出8mm。105尖軌有哪些傷損或病害應實時維修或改換?答：(1)尖軌尖端與基本軌不靠貼大于1mm；尖軌側彎造成軌距不切合規(guī)定;(3)在尖軌頂面寬50mm2mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面及以上;(4)(5)(6)尖軌工作面?zhèn)麚p，連續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；內鎖閉道岔兩尖軌

35、互相走開時或鎖閉裝置無效時；其他傷損達到鋼軌小傷標準時。106基本軌有哪些傷損或病害應實時維修或改換?答：(1)曲股基本軌的彎折點地點或彎折尺寸不切合要求，惹起軌距不切合規(guī)定?；拒壌怪蹦ズ模?0kg/m及以下鋼軌，在正線上高出6mm，到發(fā)線上高出8mm，其他站線上高出；60kg/m及以上鋼軌，在贊同速度大于120km/h的正線上高出，10mm6mm其他正線上高出8mm線上高出10mm，其他站線上高出11mm(33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。其他傷損達到鋼軌小傷標準時。響墩、火炬最少多長時間檢定一次？答：1年響墩信號的用途是什么？答：響墩信號是可發(fā)出富強的爆炸聲，要求列車緊迫停車的一種

36、聽覺信號。線路上哪些地址不宜設置響墩？答：鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋或地道內。響墩應怎樣使用？答：使用響墩時，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部兩側，防備震掉火炬應怎樣使用？答：先將火炬支架向下推出約120mm，爾后用手指套入線圈內，向上翻開，拉出擦帽，剝去封火紙，露出生氣藥頭，再用擦火帽擦燃生氣藥頭，待出紅光后，順風向與地面成45度角插在道心湊近列車運轉方向的左側，擦燃火炬時，不要對著面部。警報信號的顯示方式是什么？答：用喇叭吹一長聲、三短聲。響墩方攵置的地點是什么？答：為防備響墩震落于軌面下，應避開在鋼軌接頭處放置，以設在鋼軌大腰或小腰處較為合適。在距鋼軌頂面350-1100mm這

37、個高度范圍內，直線建筑湊近限界的半寬是多少？答：1875mm115答：應在故障地址注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗燈）或徒步顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地址，使列車在故障地址前停車。如了望困難，遇降霧、暴風雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車急速奔向列車，并在故障地址點燃二支火炬。發(fā)現(xiàn)故障，如確知一端先來車時，應怎樣防備？答：當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端設置響墩，爾后返回故障地址。傷損鋼軌標志是怎樣規(guī)定的？答：1?小傷：連續(xù)小傷“，一點傷損“T用白鉛油標志）。2.小傷有發(fā)展:連續(xù)傷損“T用白鉛油標志)，3.重傷：連續(xù)傷損“?-”一點傷損”繞彳亍停留車輛時的安全要求是什么？答：繞行停留車輛時距車輛端部很多于5米，并注意車輛狀