《汽車發(fā)動機檢修》復習題一參考模板范本

1、8/8汽車發(fā)動機檢修復習題一一、選擇題1.柴汽缸的磨損規(guī)律是（ ）。（A）上小下大不規(guī)則的圓錐形 （B）上部成橢圓錐形（C）上大下小不規(guī)則的圓錐形 （D）下部成橢圓形2.發(fā)動機汽缸磨損圓柱度達到（ ）mm要進行大修。（A） 0.100.20 （B） 0.1750.25 （C） 0.200.30 （D） 0.150.253.某些柴油機連桿大頭分開面為斜切口式，其作用是（ ）。（A） 承受彎矩大 （B） 承受扭矩大 （C） 便于拆裝 （D） 抗壓性強4.氣缸蓋螺絲拆卸步驟正確的是( ) （A） 從中間到兩邊,分兩到三次 （B） 從兩邊到中間,分兩到三次 （C） 由一個方向順序拆卸 （D） 沒有嚴格

2、要求5.檢查汽缸體內部有無裂紋，應采取（ ）。（A） 敲擊法檢查 （B） 水壓試驗檢查 （C） 氣壓試驗檢查 （D） 放射線同位素法檢查6.活塞環(huán)的檢查內容包括（ ）應符合規(guī)定。（A） 彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應符合規(guī)定（B） 彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應符合規(guī)定（C） 彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應符合規(guī)定（D） 張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應符合規(guī)定7.有的發(fā)動機活塞采用活塞銷偏置的作用是( )（A）方便活塞銷安裝 （B） 減輕活塞重量 （C）減小活塞運行過程中的敲缸現(xiàn)象 （D）平衡發(fā)動機8.發(fā)動機汽缸磨損圓度達到（ ）mm要進行大

3、修。（A） 0.050.07 （B） 0.050.063 （C） 0.100.15 （D） 0.010.059.四行程直列六缸發(fā)動機的曲拐布置為（ ）（A）六個曲拐分別布置在三個平面內，平面之間相隔120 （B）六個曲拐分別布置的間隔角為180（C）六個曲拐分別布置在兩互相錯開90的平面內 （D）六個曲拐分別相互間隔6010.曲軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于（ ）mm時，應按修理尺寸對軸頸進行磨削修理。（A）0.025 （B） 0.25 （C） 0.15 （D） 0.05 11.曲軸軸頸磨損的規(guī)律是（ ）（A） 各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側；而連桿軸頸的最大磨損部位在主軸頸一側，曲軸軸

4、頸沿軸向均勻磨損。（B） 各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側；而連桿軸頸的最大磨損部位在主軸頸一側，曲軸軸頸沿軸向錐形磨損。（C） 各主軸頸的最小磨損靠近連桿軸頸一側；而連桿軸頸的最小磨損部位在主軸頸一側，曲軸軸頸沿軸向錐形磨損。（D） 均勻磨損。12.汽油機由兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由( )組成；（A） 曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和充電系。（B） 曲軸飛輪機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。（C） 曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、進氣系、排氣系、點火系和起動系。（D） 曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起

5、動系。13.四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣經(jīng)過( )四個行程，（A） 壓縮、進氣、作功和排氣。 （B） 進氣、作功、壓縮和排氣。（C） 作功、壓縮、進氣和排氣。 （D） 進氣、壓縮、作功和排氣。14.汽油機燃燒室主要在（ ）（A） 氣缸蓋上 （B） 氣缸體上 （C） 活塞頂部 （D） 前三者都有15.氣缸墊的作用是（ ）（A）保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。（B） 調整氣缸蓋與氣缸體間隙的作用。（C）固定氣缸體與氣缸蓋的作用。 （D） 緩和氣缸體與缸蓋之間沖擊的作用。16.活塞在加工時預先把活塞裙部做成橢圓形, 即( )這樣活塞在工作時趨近于

6、正圓。（A） 橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。（B） 橢圓的短軸方向與銷座垂直，長軸方向沿銷座方向。（C） 橢圓的長軸與短軸方向可以任意確定。（D） 以上三種都有。17.為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預先把活塞制成( )（A） 上大下小的階梯形或錐形。 （B） 上小下大的階梯形或錐形。（C） 中間大兩頭小的腰鼓形。 （D） 以上三種都有。18.曲軸變形檢測時,曲軸主軸頸的同軸度誤差應不大于（ ）mm，連桿軸頸分配角誤差應不大于（ ），否則應進行修理或更換曲軸。（A） 0.15 030 （B） 0.015 0.30 （C） 0.25 030 （D） 0.15

7、0.3019.氣缸的鏜削需要按照修理尺寸進行，氣缸修理尺寸一般分為六級，在標準尺寸的基礎上，每加大( ) mm為一級. （A） 0.15 （B） 0.25 （C） 0.35 （D） 0.45 20.因為活塞的工作環(huán)境要求,所以活塞具有以下特點,下面哪一項不是活塞的特點：( )（A）要有足夠的剛度和強度。 （B）導熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損.（C） 采用導熱差的材料,減小發(fā)動機工作時的熱損失. （D）質量輕，盡可能地減小往復慣性力。21. 汽油機一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，柴油機壓縮比高，一般有( )道環(huán)槽. （A） 二 （B） 三 （C） 四 （D） 五22. 測量活

8、塞的直徑時,應測量活塞的( )（A） 頂部 （B） 頭部 （C） 裙部 （D） 以上三個都對23.現(xiàn)代汽車發(fā)動機常用的修理尺寸分為三到四個等級，級差為( ) mm。（A） 0.25 （B） 0.35 （C） 0.45 （D） 0.15 24.判斷發(fā)動機異響的手段很多，但總的來講分為經(jīng)驗方法和( )兩種。（A） 儀器測試法 （B） 斷缸法 （C） 水壓法 （D） 試驗法25.下面描述中,不屬于活塞敲缸響的特點是( ) （A） 是一種與做功次數(shù)相一致的敲擊聲。 （B） 近似活塞銷響但比活塞銷響尖銳。 （C） 發(fā)動機在低溫、怠速運轉時，從加機油口聽，敲缸響聲明顯而清晰， （D） 隨著發(fā)動機溫度的升高

9、或轉速升至中速以上，響聲會加劇。二、填空題1汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構、 、燃料供給系、 、潤滑系、起動系、點火系構成。2.曲柄連桿機構由機體組、 、 三部分組成3當氣缸的圓度誤差達到 mm；圓柱度誤差達到 mm；最大磨損量有修理尺寸的氣缸達到0.2mm，無修理尺寸的氣缸(薄型缸套)達到4直列發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸與連桿軸頸的關系是 。5,一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于 。6.四行程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)曲軸轉 圈，其轉角為 ，發(fā)動機的每個氣缸應該點火做功一次。7.曲軸的檢驗主要包括裂紋的檢驗、 的檢驗和

10、 的檢驗。8活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有兩種方式： 安裝和 安裝。9.氣缸體按結構形式主要分為三種類型即一般式、 和 。10曲軸主軸承蓋的拆卸按 的順序拆卸 。11.圓度誤差用同一截面上最大直徑與最小直徑之差的一半表示，取三個圓度誤差的最大值為氣缸的圓度；圓柱度誤差用 表示。12.氣缸修理尺寸的級數(shù)選擇可按如下公式確定：級數(shù)= 。13.氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢查，通常采用 。14.活塞可分為三部分：活塞頂部、 和 。15.根據(jù)活塞頂部形狀，活塞可分為四大類：平頂活塞、 、凸頂活塞和 ，柴油機活塞一般采用 活塞。16.有的活塞頂部打有剪頭作為裝配記號，安裝時剪頭指向 。17.有的

11、高速汽油機上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向做功行程中受主側壓力的一方偏移了12mm,這種現(xiàn)象稱為 。 18.活塞環(huán)按其功用可分為 和 兩類。19.分開式連桿大頭按剖分面的方向可分為 和 兩種。20.現(xiàn)代發(fā)動機的活塞環(huán)的端部側面都制有裝配標記，活塞環(huán)有標記的一面 安裝。21.在更換新件時，要進行活塞與活塞環(huán)的選配?；钊h(huán)應與 和活塞選用同級修理尺寸。22.曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、 和發(fā)動機的點火順序。23.四缸四行程發(fā)動機的點火間隔角為 ，點火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-224.曲軸磨損的規(guī)律是:主軸頸的最大磨損靠連桿軸頸一側；而連桿軸頸的最

12、大磨損部位在 。25.曲軸裂紋檢查常用的方法有兩種：一種是磁力探傷法；另一種是 。三、判斷題（ ）1.T8014型移動式鏜缸機的鏜孔是70142mm（ ）2.檢查汽缸蓋內部有無裂紋應采取敲擊法。（ ）3.汽缸的磨損規(guī)律是上小下大不規(guī)則的圓錐形。（ ）4.曲軸彎曲度超過0.（ ）5.曲軸裂紋檢查常采用油浸敲擊法。（ ）6.柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機一樣都是由兩大機構五大系統(tǒng)構成.（ ）7.曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成.（ ）8.汽油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑，而柴油機的燃燒室主要在氣缸蓋上。（ ）9.某些柴油機連桿大頭分開面為斜切口式，其作用是便于拆裝.（ ）10.有的

13、發(fā)動機活塞采用活塞銷偏置的作用是方便活塞銷安裝.（ ）11.汽油機燃燒室常見的有三種形式半球形、楔形和盆形.（ ）12.缸蓋螺栓按從中間到兩邊的順序分成二至三次擰松，每次擰松一點，然后拆下。（ ）13.氣缸軸線方向最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位.（ ）14.當氣缸的圓度誤差達到0.1750.250mm；圓柱度誤差達到0.0500.（ ）15.若進行鏜缸時，修理尺寸的確定應以磨損最大一缸為準。（ ）16.氣缸體和氣缸蓋平面度的檢測,多采用刀口尺和厚薄規(guī)來檢測.（ ）17.氣缸體部位的裂紋均可以采用膠粘或補漏劑修復。（ ）18.四行程直列八缸發(fā)動機的曲拐布置為八個曲拐分別布置在四個平面

14、內，平面之間相隔90。（ ）19.成型頂活塞頂部呈不規(guī)則形狀，有利于改善換氣過程，一般用在柴油機上采用。（ ）20.四行程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)曲軸轉一圈，其轉角為360（ ）21.曲軸軸頸磨損的規(guī)律是:各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側；而連桿軸頸的最大磨損部位在主軸頸一側，曲軸軸頸沿軸向均勻磨損。（ ）23.柴油機壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上面三道安裝氣環(huán)，最后一道安裝油環(huán)。（ ）24.為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開縱向的隔熱槽。為了補償裙部受熱后的變形量，裙部開有橫向的膨脹槽。（ ）25.為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，目前在汽車上廣泛采用雙金屬活塞.（ ）26.氣環(huán)是保證氣缸

15、與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。（ ）27.油環(huán)起布油和刮油的作用，上行時刮除氣缸壁上多余的機油，下行時在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。（ ）28.安裝連桿蓋，在擰緊連桿螺栓螺母時，要用扭力板手分23次交替均勻地擰緊到規(guī)定的扭矩，擰緊后還應可靠地鎖緊。（ ）29.現(xiàn)代發(fā)動機的活塞環(huán)的端部側面都制有裝配標記，活塞環(huán)有標記的一面朝下安裝，（ ）30.活塞更換時，應選用同一廠牌、質量和尺寸同組的活塞，以保持材料、性能、質量和尺寸致。（ ）31.在實際操作中，通常以經(jīng)驗法來判斷活塞環(huán)的背隙和側隙，即將活塞環(huán)裝入活塞后，活塞環(huán)應能在環(huán)槽內滑動自如，有松

16、曠感。（ ）32.半浮式活塞銷在安裝時，應在加溫條件下，使用專用設備進行安裝。（ ）33.四行程V形八缸發(fā)動機點火間隔角為 720/8=90。曲拐布置在兩互相錯開90的平面內，（ ）34.曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于0.（ ）35.現(xiàn)代汽車發(fā)動機曲軸常用的修理尺寸分為三到四個等級，級差為0.（ ）36.活塞銷響，內聽比外聽響聲清晰。如果座孔松曠，溫度升高，則響聲更明顯。（ ）37.發(fā)動機在低溫、或急加速時，有敲缸響,隨著發(fā)動機溫度的升高，響聲會消失,說明發(fā)動機氣缸與活塞之間的間隙過大,需進行大修。（ ）38.當判明連桿軸承發(fā)響時，應查明具體原因并及時進行排除。尤其當異響發(fā)展到在汽車周圍能明顯聽到的程度時，應立即停駛檢修.（ ）39.測量活塞的直徑時,應測量活塞的頂部.（ ）40.氣缸墊的作用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。四、簡答題1.名詞解釋:上止