機(jī)械式變速器的設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1、1、機(jī)械式變速器的作用：改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，是汽車在不同的行駛工況下獲得合適的牽引力和 車速，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在有利的工況范圍內(nèi)。2、機(jī)械式變速器的組成變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3、機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)要求1、使汽車獲得良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性2、設(shè)置空擋，切斷來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力3、設(shè)置倒擋，是汽車能夠后退4、換擋要方便迅速且省力5、工作要可靠，避免跳擋、亂擋和換擋沖擊6、工作效率要高7、設(shè)置動(dòng)力輸出裝置8、工作噪聲要低9、此外，盡量讓其外廓尺寸符合要求和質(zhì)量要小，便于維修和制造成本要低4、變速器中嚙合的齒輪用斜齒圓柱齒輪，直齒圓柱齒輪僅用在抵擋和倒擋5、換擋機(jī)構(gòu)形式有：1、直齒滑動(dòng)齒輪（軸向

2、移動(dòng)齒輪式換擋）-多用于一檔和倒擋2、嚙合套-一般用于轉(zhuǎn)矩大且對(duì)換擋過程沒要求的機(jī)械上3、同步器-換擋迅速，無沖擊，無噪聲6、變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分類方法1、根據(jù)前進(jìn)擋數(shù)目分2、根據(jù)軸的形式分類7、兩軸式變速器的特點(diǎn)：沒有直接擋8、三軸式變速器的特點(diǎn)9、變速器的主要參數(shù)選擇：1、檔位2、傳動(dòng)比范圍3、中心距4、外形尺寸10、注意：相鄰檔位的傳動(dòng)比比值要在1.8以下；高速擋檔位間的比值要比低速擋間的 ??；多黨變速器多用于貨車和越野車11、變速器傳動(dòng)比范圍是指最低檔傳動(dòng)比與最高檔傳動(dòng)比的比值，其的確定與發(fā)動(dòng)機(jī)參 數(shù)、最高車速以及使用條件有關(guān)12、中心距A：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸、體積和質(zhì)量有很大關(guān)系13、乘用

3、車變速器軸間中心距在65-80mm間變化14、外形尺寸：變速器前端面到后端面的尺寸長度L同步器長則軸向尺寸長15、軸的直徑計(jì)算16、齒輪的參數(shù)：1、模數(shù)：模數(shù)小，噪聲?。荒?shù)大，質(zhì)量??；乘用車一般模數(shù)小， 貨車模數(shù)取大2、壓力角：壓力角小，噪聲??；壓力較大，強(qiáng)度高3、螺旋角：大重合度上升。噪聲小4、齒寬：一軸常嚙合齒輪齒寬系數(shù)取大5、齒輪變位系數(shù);目的：高檔取小值，降低噪聲低檔取大值，提高強(qiáng)度6、齒頂高系數(shù)：取17、材料：一般軸和齒輪采用一種材料17、各擋齒數(shù)的分配1、計(jì)算一檔齒輪的齒數(shù)2、對(duì)中心距進(jìn)行修正3、確定常嚙合齒輪副的齒數(shù)4、確定其他擋的齒數(shù)5、確定倒擋的齒數(shù)18、齒輪的損壞形式1、

4、輪齒折斷2、齒面的疲勞剝落3、移動(dòng)換擋齒輪端部的破壞4、齒面膠合、點(diǎn)蝕19、1、輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算、輪齒接觸應(yīng)力2、軸的強(qiáng)度計(jì)算：剛度與強(qiáng)度的驗(yàn)算20、為什么采用同步器換擋？不采用同步器的普通變速器操縱復(fù)雜，且會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊，要求駕駛?cè)藛T要有較高的駕駛技 巧，且容易駕駛疲勞。采用了同步器后，換擋時(shí)可以自動(dòng)使嚙合結(jié)合套和待嚙合的齒輪部 分速度相等，即是實(shí)現(xiàn)同步同步器有：鎖環(huán)式、鎖銷式21、慣性式同步器的特點(diǎn)：靠摩擦的原理，在結(jié)構(gòu)上保證了結(jié)合部分在達(dá)到速度相同前不能 接觸，避免了沖擊和噪聲。共同點(diǎn)：都有摩擦元件、彈性元件、鎖止元件22、了解鎖環(huán)式同步器和鎖銷式同步器的工作過程和工作原理23、鎖環(huán)式同

5、步器的優(yōu)缺點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)緊湊、徑向尺寸小2、錐面間產(chǎn)生的摩擦力不大3、結(jié)合齒端面作為鎖止面，容易磨損、失效4、適用于轉(zhuǎn)矩不大的高速擋或者乘用車和輕型車24、主要參數(shù)的確定：1、齒輪結(jié)合的錐面部分采用低碳合金鋼2、同步環(huán)采用黃銅合金3、同步環(huán)摩擦因數(shù)大，縮短換擋時(shí)間和省力4、在同步環(huán)錐面處有破壞油膜的細(xì)牙螺紋槽以及與螺紋槽垂直的泄油槽，用來保證摩 擦面之間有足夠的摩擦因數(shù)。5、鎖止角：選取正確，可以保障換擋兩部分的角速度之差等于零時(shí)候才能進(jìn)行換擋， 選取因素與摩擦因數(shù)F、摩擦錐面平均半徑、摩擦錐面的半錐角以及鎖止面平均半徑有關(guān)。6、作用在同步器摩擦錐面上的軸向力越大，換擋時(shí)間越短25、變速器的操縱機(jī)構(gòu)1、實(shí)現(xiàn)：換擋、選檔和退到空擋工作2、要求：換擋時(shí)只能掛入一個(gè)檔位；防止自動(dòng)跳擋