典型建設(shè)項目噪聲影響預(yù)測及防治對策措施

1、典型建設(shè)工程噪聲影響預(yù)測及防治對策措施1工業(yè)噪聲預(yù)測及防治措施固定聲源分析a）主要聲源確實定分析建設(shè)工程的設(shè)備類型、型號、數(shù)量，并結(jié)合設(shè)備和工程廠界（場界、邊界）以及聲 環(huán)境保護目標的相對位置確定工程的主要聲源。b）聲源的空間分布依據(jù)建設(shè)工程平面布置圖、設(shè)備清單及聲源源強等資料，標明主要聲源的位置。建立坐 標系，確定主要聲源的三維坐標。c）聲源的分類將主要聲源劃分為室內(nèi)聲源和室外聲源兩類。確定室外聲源的源強和運行時間及時間段。當有多個室外聲源時，為簡化計算，可視情 況將數(shù)個聲源組合為聲源組團，然后按等效聲源進行計算。對于室內(nèi)聲源，需分析圍護結(jié)構(gòu)的尺寸及使用的建筑材料，確定室內(nèi)聲源的源強和運行

2、時間及時間段。d）編制主要聲源匯總表以表格形式給出主要聲源的分類、名稱、型號、數(shù)量、坐標位置等；聲功率級或某一距 離處的倍頻帶聲壓級、A聲級。聲波傳播途徑分析列表給出主要聲源和聲環(huán)境保護目標的坐標或相互間的距離、高差，分析主要聲源和聲 環(huán)境保護目標之間聲波的傳播途徑，給出影響聲波傳播的地面狀況、障礙物、樹林等。預(yù)測內(nèi)容按不同評價工作等級的基本要求，選擇以下工作內(nèi)容分別進行預(yù)測，給出相應(yīng)的預(yù)測結(jié) 果。a）廠界（場界、邊界）噪聲預(yù)測預(yù)測廠界（場界、邊界）噪聲，給出廠界（場界、邊界）噪聲的最大值及位置。b）聲環(huán)境保護目標噪聲預(yù)測預(yù)測聲環(huán)境保護目標處的貢獻值、預(yù)測值以及預(yù)測值與現(xiàn)狀噪聲值的差值，聲環(huán)境

3、 保護目標所處聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量變化，聲環(huán)境保護目標所受噪聲影響的程度，確定 噪聲影響的范圍，并說明受影響人口分布情況。當聲環(huán)境保護目標高于（含）三層建筑時，還應(yīng)預(yù)測有代表性的不同樓層噪聲。C）繪制等聲級線圖繪制等聲級線圖，說明噪聲超標的范圍和程度。d）分析超標原因根據(jù)廠界（場界、邊界）和聲環(huán)境保護目標受影響的情況，明確影響廠界（場界、邊 界）和周圍聲環(huán)境功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量的主要聲源，分析廠界（場界、邊界）和聲環(huán)境保護目 標的超標原因。預(yù)測模型預(yù)測模型詳見附錄B。工業(yè)企業(yè)的專用鐵路、公路等輔助設(shè)施的噪聲影響預(yù)測，按B.2、B.3進行。噪聲防治措施a）應(yīng)從選址，總圖布置，聲源，聲傳播途徑及聲

4、環(huán)境保護目標自身防護等方面分別給 出噪聲防治的具體方案。主要包括：選址的優(yōu)化方案及其原因分析，總圖布置調(diào)整的具體 內(nèi)容及其降噪效果（包括邊界和聲環(huán)境保護目標）；給出各主要聲源的降噪措施、效果和投 資；b）設(shè)置聲屏障和對聲環(huán)境保護目標進行噪聲防護等的措施方案、降噪效果及投資，并 進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；c）根據(jù)噪聲影響特點和環(huán)境特點，提出規(guī)劃布局及功能調(diào)整建議；d）提出噪聲監(jiān)測計劃、管理措施等對策建議。2公路、城市道路交通運輸噪聲預(yù)測及防治措施預(yù)測參數(shù)a）工程參數(shù)明確公路（或城市道路）建設(shè)工程各路段的工程內(nèi)容，路面的結(jié)構(gòu)、材料、標高等參 數(shù)；明確公路（或城市道路）建設(shè)工程各路段晝間和夜間各類型

5、車輛的比例、車流量、車 速。b）聲源參數(shù)按照附錄B中大、中、小車型的分類，利用相關(guān)模型計算各類型車的聲源源強，也可通 過類比測量進行修正。c）聲環(huán)境保護目標參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，給出公路（或城市道路）建設(shè)工程沿線聲環(huán)境保護目標的分布情 況，各聲環(huán)境保護目標的類型、名稱、規(guī)模、所在路段、與路面的相對高差、與線路中心線和邊界的距離以及建筑物的結(jié)構(gòu)、朝向和層數(shù)，保護目標所在路段的樁號（里程）、線路形 式、路面坡度等。聲傳播途徑分析列表給出聲源和預(yù)測點之間的距離、高差，分析聲源和預(yù)測點之間的傳播路徑，給出影 響聲波傳播的地面狀況、障礙物、樹林等。預(yù)測內(nèi)容預(yù)測各預(yù)測點的貢獻值、預(yù)測值、預(yù)測值與現(xiàn)狀噪聲值

6、的差值，預(yù)測高層建筑有代表性 的不同樓層所受的噪聲影響。按貢獻值繪制代表性路段的等聲級線圖，分析聲環(huán)境保護目標 所受噪聲影響的程度，確定噪聲影響的范圍，并說明受影響人口分布情況。給出典型路段滿 足相應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)標準要求的距離。依據(jù)評價工作等級要求，給出相應(yīng)的預(yù)測結(jié)果。預(yù)測模型預(yù)測模型詳見附錄B。噪聲防治措施a）通過選線方案的聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果比擬，分析聲環(huán)境保護目標受影響的程度，影 響規(guī)模，提出選線方案推薦建議；b）根據(jù)工程與環(huán)境特征，給出局部線路調(diào)整、聲環(huán)境保護目標搬遷、臨路建筑物使用 功能變更、改善道路結(jié)構(gòu)和路面材料、設(shè)置聲屏障和對敏感建筑物進行噪聲防護等具體的措 施方案及其降噪效果，并

7、進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；c）根據(jù)噪聲影響特點和環(huán)境特點，提出城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)路段線路與敏感建筑物之間的規(guī)劃 調(diào)整建議；d）給出車輛行駛規(guī)定（限速、禁鳴等）及噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。、城市軌道交通噪聲預(yù)測及防治措施預(yù)測參數(shù)a）工程參數(shù)明確鐵路（或城市軌道交通）建設(shè)工程各路段的工程內(nèi)容，分段給出線路的技術(shù)參數(shù)， 包括線路等級、線路結(jié)構(gòu)、軌道和道床結(jié)構(gòu)等。b）車輛參數(shù)明確列車類型、牽引類型、運行速度、列車長度（編組情況）、列車軸重、簧下質(zhì)量 （城市軌道交通）、各類型列車晝間和夜間的開行對數(shù)等參數(shù)。c）聲源源強參數(shù)不同類型（或不同運行狀況下）鐵路噪聲源強，可參照國家相關(guān)部門的規(guī)定確定，無相 關(guān)規(guī)定的可根據(jù)

8、工程特點通過類比監(jiān)測確定。d）聲環(huán)境保護目標參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，給出鐵路（或城市軌道交通）建設(shè)工程沿線聲環(huán)境保護目標的分布 情況，各聲環(huán)境保護目標的類型、名稱、規(guī)模、所在路段、樁號（里程）、與軌面的相對高 差及建筑物的結(jié)構(gòu)、朝向和層數(shù)等。聲傳播途徑分析列表給出聲源和預(yù)測點間的距離、高差，分析聲源和預(yù)測點之間的傳播路徑，給出影響 聲波傳播的地面狀況、障礙物、樹林、氣象條件等。預(yù)測內(nèi)容預(yù)測內(nèi)容要求與2.3相同。預(yù)測模型預(yù)測模型詳見附錄B。噪聲防治措施a）通過不同選線方案聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果，分析聲環(huán)境保護目標受影響的程度，提出 優(yōu)化的選線方案建議；b）根據(jù)工程與環(huán)境特征，提出局部線路和站場優(yōu)化調(diào)整

9、建議，明確聲環(huán)境保護目標搬 遷或功能置換措施，從列車、線路（路基或橋梁）、軌道的優(yōu)選，列車運行方式、運行速 度、鳴笛方式的調(diào)整，設(shè)置聲屏障和對敏感建筑物進行噪聲防護等方面，給出具體的措施方 案及其降噪效果，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；c）根據(jù)噪聲影響特點和環(huán)境特點，提出城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)段鐵路（或城市軌道交通）與敏感 建筑物之間的規(guī)劃調(diào)整建議；d）給出列車行駛規(guī)定及噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。4機場航空器噪聲預(yù)測及防治措施預(yù)測參數(shù)a）工程參數(shù)1）機場跑道參數(shù)：跑道的長度、寬度、中心點或中心線端點坐標、坡度、跑道真方位 及海拔高度等；對于多跑道機場，還應(yīng)包括跑道數(shù)量、平行跑道間距及跑道端錯開距離、非 平行跑

10、道的夾角等相對位置關(guān)系參數(shù)；2）飛行參數(shù)：機場年飛行架次、年運行天數(shù)、日平均飛行架次（對于通用機場、局部 旅游機場和特殊地區(qū)的機場，可能存在年運行天數(shù)少于365天的情況）；機場不同跑道和不 同航向的航空器起降架次，機型比例，晝間、黃昏、夜間的飛行架次比例；飛行程序一一起飛、降落、轉(zhuǎn)彎的地面航跡；爬升、下滑的垂直剖面。b）聲源參數(shù)利用國際民航組織和航空器生產(chǎn)廠家提供的資料，獲取不同型號發(fā)動機航空器的功率- 距離-噪聲特性曲線，或按國際民航組織規(guī)定的監(jiān)測方法進行實際測量，對于源強缺失需采 取替代源強的機型，應(yīng)說明替代機型選取的依據(jù)及可行性。C）氣象參數(shù)機場的年平均風速、年平均溫度、年平均濕度、年平

11、均氣壓。d）地面參數(shù)分析機場航空器噪聲影響范圍內(nèi)的地面狀況（堅實地面、疏松地面、混合地面）。預(yù)測的評價量根據(jù)GB 9660的規(guī)定，預(yù)測的評價量為Lwecpn。預(yù)測范圍計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（Lwecpn）等聲級線應(yīng)包含70 dB及以上區(qū)域，對于飛行量比 較小的機場，預(yù)測到70 dB無法明顯表達噪聲影響范圍和趨勢的工程，應(yīng)預(yù)測至70dB以外 范圍。預(yù)測內(nèi)容給出計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（Lwecpn）包含70dB、75 dB的不少于5條等聲級線圖 （各條等聲級線間隔5 dB給出）。同時給出評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標的計權(quán)等效連續(xù)感 覺噪聲級（Lwecpn）。給出高于所執(zhí)行標準限值不同聲級范圍內(nèi)的面積、

12、戶數(shù)、人口。預(yù)測模型改擴建工程應(yīng)進行機場航空器噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測值和預(yù)測模型計算值符合性的驗證，給出誤 差范圍，說明現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果和預(yù)測模型選取的可靠性。預(yù)測模型詳見附錄B。噪聲防治措施a）通過不同機場位置、跑道方位、飛行程序方案的聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果，分析聲環(huán)境 保護目標受影響的程度，提出優(yōu)化的機場位置、跑道方位、飛行程序方案建議；b）根據(jù)工程與環(huán)境特征，給出機型優(yōu)選，晝間、黃昏、夜間飛行架次比例的調(diào)整，對 敏感建筑物進行噪聲防護或使用功能變更、拆遷等具體的措施方案及其降噪效果，并進行經(jīng) 濟、技術(shù)可行性論證；c）根據(jù)噪聲影響特點和環(huán)境特點，提出機場噪聲影響范圍內(nèi)的規(guī)劃調(diào)整建議；d）給出機場航空器噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。5施工場地、調(diào)車場、停車場等噪聲預(yù)測5.1預(yù)測參數(shù)a）工程參數(shù)給出施工場地、調(diào)車場、停車場等的范圍。b）聲源參數(shù)根據(jù)工程特點，確定聲源的種類。1）固定聲源給出主要設(shè)備名稱、型號、數(shù)量、聲源源強、運行方式和運行時間。2）移動聲源給出主