某鐵路公司績(jī)效管理中的運(yùn)用實(shí)證研究

1、平衡計(jì)分卡在內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)鐵路公司績(jī)效管理中的運(yùn)用實(shí)證研究摘 要績(jī)效管理與與考核作作為現(xiàn)代代企業(yè)經(jīng)經(jīng)營管理理中最為為關(guān)鍵的的環(huán)節(jié)，其其不僅對(duì)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)發(fā)發(fā)揮著重重要的導(dǎo)導(dǎo)向作用用，同時(shí)時(shí)也會(huì)對(duì)對(duì)企業(yè)市市場(chǎng)核心心競(jìng)爭(zhēng)力力和可持持續(xù)發(fā)展展有著極極大影響響，如何何創(chuàng)造和和保持良良好的經(jīng)經(jīng)營績(jī)效效是現(xiàn)代代企業(yè)經(jīng)經(jīng)營管理理中面對(duì)對(duì)的主要要課題。上上世紀(jì)990年代代開始，平平衡計(jì)分分卡作為為一種績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)價(jià)工具被被廣泛應(yīng)應(yīng)用到經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)國家的的企業(yè)績(jī)績(jī)效管理理中，并并且很多多世界五五百強(qiáng)企企業(yè)通過過實(shí)踐證證明了這這一績(jī)效效評(píng)價(jià)工工具的有有效性，各各企業(yè)管管理者開開始充分分認(rèn)識(shí)到到績(jī)效管管理對(duì)企企

2、業(yè)經(jīng)營營績(jī)效的的重要性性。為此此，鑒于于我國鐵鐵路行業(yè)業(yè)市場(chǎng)化化程度的的不斷深深化，是是否可以以將平衡衡計(jì)分卡卡這一績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)價(jià)工具應(yīng)應(yīng)用到鐵鐵路企業(yè)業(yè)績(jī)效管管理中，是是本論文文在研究究過程中中亟待解解決的首首要問題題。對(duì)于內(nèi)蒙古古呼準(zhǔn)鐵鐵路公司司來說管管理者已已經(jīng)充分分意識(shí)到到傳統(tǒng)績(jī)績(jī)效管理理體系的的不足，為為了確保保公司在在激烈的的市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中可可以具備備足夠核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，不不僅要通通過更為為科學(xué)的的管理模模式來滿滿足客戶戶的多元元化需求求，同時(shí)時(shí)也要通通過對(duì)績(jī)績(jī)效管理理體系的的創(chuàng)新，來來進(jìn)一步步提高公公司總體體工作效效率和經(jīng)經(jīng)營績(jī)效效。然而而，就內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司傳傳統(tǒng)績(jī)效效管理

3、來來說將重重點(diǎn)集中中在了財(cái)財(cái)務(wù)數(shù)字字上，嚴(yán)嚴(yán)重忽略略了公司司戰(zhàn)略、客客戶以及及員工等等非財(cái)務(wù)務(wù)因素對(duì)對(duì)經(jīng)營績(jī)績(jī)效帶來來的眾多多影響。因因此，探探索平衡衡計(jì)分卡卡在內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司績(jī)效效管理中中的運(yùn)用用具有高高度可行行性。本論文在研研究過程程中的主主要內(nèi)容容如下：第一章章：緒論論。本章章主要介介紹了論論文的研研究背景景、研究究意義、國國內(nèi)外研研究現(xiàn)狀狀以及論論文框架架等。第第二章：相關(guān)基基本理論論。本章章主要是是結(jié)合國國內(nèi)外研研究現(xiàn)狀狀對(duì)一些些相關(guān)概概念進(jìn)行行界定，包包括鐵路路工程、績(jī)績(jī)效評(píng)估估、項(xiàng)目目管理等等，并將將其作為為基礎(chǔ)對(duì)對(duì)我國鐵鐵路公司司績(jī)效管管理進(jìn)行行了分析析。第三三章：內(nèi)

4、內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理現(xiàn)狀及及問題分分析。本本章首先先對(duì)內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司背景景進(jìn)行了了介紹，并并對(duì)該鐵鐵路公司司績(jī)效管管理工作作開展中中存在的的具體問問題進(jìn)行行了分析析，著重重分析該該鐵路公公司績(jī)效效評(píng)估指指標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)中存在在的缺陷陷與不足足。第四四章：平平衡計(jì)分分卡在內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理中的構(gòu)構(gòu)建與應(yīng)應(yīng)用。本本章結(jié)合合內(nèi)蒙古古呼準(zhǔn)鐵鐵路公司司績(jī)效管管理工作作現(xiàn)狀，引引入平衡衡記分卡卡的理論論和評(píng)價(jià)價(jià)模型，詳詳細(xì)分析析了平衡衡計(jì)分卡卡的四個(gè)個(gè)評(píng)價(jià)要要素，并并對(duì)平衡衡計(jì)分卡卡在內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司績(jī)效效管理中中的實(shí)施施過程、實(shí)實(shí)施原則則以及評(píng)評(píng)價(jià)模型型等方面

5、面進(jìn)行詳詳細(xì)闡述述。最后后，展望望了平衡衡計(jì)分卡卡在內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司績(jī)效效管理中中的應(yīng)用用前景。本論文在研研究過程程中主要要采用了了理論與與實(shí)際相相結(jié)合、文文獻(xiàn)資料料法、調(diào)調(diào)查數(shù)據(jù)據(jù)分析法法等經(jīng)典典研究方方法，為為平衡計(jì)計(jì)分卡在在內(nèi)蒙古古呼準(zhǔn)鐵鐵路公司司中的有有效應(yīng)用用提供指指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：平平衡計(jì)分分卡；績(jī)績(jī)效管理理；鐵路路工程；項(xiàng)目管管理 ， ， a . ， 900 ， a ， s . ， s ， ， . ， ， ， ， ， s . ， ， s ， ， . ， . : 11: . ， ， . : . ， ， ， . : . ， ， . : . ， ， ， ， . ， . ， ， ，

6、， ， . : ； ； ； 目 錄 o 1-3 h u摘 要關(guān)鍵詞：V :第1章 緒緒論11.1研究究背景與與意義1 1.11.1研研究背景景11.1.22研究意意義21.2國內(nèi)內(nèi)外研究究現(xiàn)狀21.2.11國外研研究現(xiàn)狀狀31.2.22國內(nèi)研研究現(xiàn)狀狀41.3研究究?jī)?nèi)容、方方法及思思路51.3.11研究?jī)?nèi)內(nèi)容51.3.22研究方方法61.3.33研究思思路6第2章 相相關(guān)基本本理論82.1項(xiàng)目目管理82.1.11項(xiàng)目管管理的內(nèi)內(nèi)涵82.1.22項(xiàng)目管管理的重重要性82.2績(jī)效效管理92.2.11績(jī)效管管理的內(nèi)內(nèi)涵92.2.22績(jī)效管管理的基基本流程程92.3鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估10

7、2.3.11鐵路工工程項(xiàng)目目特點(diǎn)分分析102.3.22鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估122.4我國國鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估工作122.4.11鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估工作流流程122.4.22績(jī)效評(píng)評(píng)估對(duì)鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理的重重要性一三第3章 內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理現(xiàn)狀及及問題分分析一五3.1內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司概況況一五3.2公司司鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估現(xiàn)狀一五3.2.11績(jī)效評(píng)評(píng)估的基基本原則則163.2.22績(jī)效評(píng)評(píng)估的基基本流程程163.2.33績(jī)效評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系173.2.44績(jī)效評(píng)評(píng)估結(jié)果果的確定定一八3.2.55績(jī)效評(píng)評(píng)估結(jié)果

8、果的運(yùn)用用193.3問卷卷調(diào)查203.3.11調(diào)查內(nèi)內(nèi)容203.3.22信度檢檢驗(yàn)223.3.33調(diào)查結(jié)結(jié)果分析析233.4公司司鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估存在的的問題293.4.11管理者者重視程程度不夠夠303.4.22忽視過過程績(jī)效效評(píng)估303.4.33績(jī)效評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)單一31第4章 平平衡計(jì)分分卡在內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理中的構(gòu)構(gòu)建與應(yīng)應(yīng)用334.1平衡衡計(jì)分卡卡33 44.2公公司項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估流程的的重構(gòu)344.3公司司項(xiàng)目管管理績(jī)效效評(píng)估指指標(biāo)體系系的重構(gòu)構(gòu)思路364.3.11公司項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估目標(biāo)標(biāo)的確定定364.3.22公司項(xiàng)項(xiàng)目績(jī)效效評(píng)估指

9、指標(biāo)體系系的設(shè)計(jì)計(jì)方法364.4公司司項(xiàng)目管管理績(jī)效效評(píng)估指指標(biāo)體系系的構(gòu)建建384.4.11財(cái)務(wù)層層面績(jī)效效評(píng)估指指標(biāo)及評(píng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)384.4.22顧客層層面績(jī)效效評(píng)估指指標(biāo)及評(píng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)394.4.33內(nèi)部流流程層面面評(píng)估指指標(biāo)及評(píng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)404.4.44學(xué)習(xí)與與成長層層面評(píng)估估指標(biāo)及及評(píng)分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)414.5平衡衡計(jì)分卡卡的運(yùn)行行效果評(píng)評(píng)價(jià)414.5.11財(cái)務(wù)效效果424.5.22客戶滿滿意度424.5.33內(nèi)部管管理流程程424.5.44績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià)425績(jī)效管理理的改進(jìn)進(jìn)方案實(shí)實(shí)施的保保障措施施445.1建立立自上而而下的推推動(dòng)機(jī)制制445.2完善善企業(yè)文文化建設(shè)設(shè)，引導(dǎo)導(dǎo)績(jī)效管管理44

10、5.3完善善企業(yè)的的激勵(lì)機(jī)機(jī)制455.4完善善績(jī)效管管理信息息的公開開制度46結(jié)語477參考文獻(xiàn)48附錄鐵鐵路公司司績(jī)效管管理現(xiàn)狀狀調(diào)查問問卷52致謝544第1章 緒緒論1.1研究究背景與與意義1.1.11研究背背景近年來，我我國鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)開始進(jìn)進(jìn)入一個(gè)個(gè)高速發(fā)發(fā)展階段段，鐵路路工程建建設(shè)規(guī)模模、資金金投入規(guī)規(guī)模均有有了顯著著增加，尤尤其是高高速鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)規(guī)模的的不斷擴(kuò)擴(kuò)大，對(duì)對(duì)進(jìn)一步步提高我我國鐵路路運(yùn)輸系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)能效率率發(fā)揮了了重要作作用。220一五五年，我我國鐵路路總公司司固定資資產(chǎn)投資資計(jì)劃總總規(guī)模為為73000億元元，其中中有61100億億元用于于各地區(qū)區(qū)鐵

11、路交交通網(wǎng)建建設(shè)，鐵鐵路總公公司根據(jù)據(jù)“十二五五”規(guī)劃目目標(biāo)任務(wù)務(wù)，統(tǒng)籌籌經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展展、運(yùn)輸輸急需、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益和資金金籌措等等因素，安安排鐵路路勘察設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目1一八八項(xiàng)，其其中擬新新開工項(xiàng)項(xiàng)目600項(xiàng)、投投資規(guī)模模101144億億元，儲(chǔ)儲(chǔ)備項(xiàng)目目20項(xiàng)項(xiàng)、投資資規(guī)模224922億元，開開展前期期項(xiàng)目338項(xiàng)、投投資規(guī)模模63117億元元，并且且有大量量鐵路工工程項(xiàng)目目開始進(jìn)進(jìn)入實(shí)施施階段。我我國鐵路路系統(tǒng)現(xiàn)現(xiàn)行管理理體制下下，鐵路路局作為為鐵路總總公司下下屬的鐵鐵路運(yùn)輸輸企業(yè)，其其在鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目中被被作為鐵鐵路總公公司確定定鐵路工工程項(xiàng)目目的法人人和建設(shè)設(shè)管理單單位，在在鐵路工工程

12、項(xiàng)目目建設(shè)階階段要承承擔(dān)十分分重要的的管理工工作，各各鐵路局局在面對(duì)對(duì)工程量量大、結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜、施工工環(huán)節(jié)多多、施工工周期長長、技術(shù)術(shù)質(zhì)量要要求高的的鐵路工工程項(xiàng)目目時(shí)，能能否在鐵鐵路工程程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目管理理中建立立更為科科學(xué)的績(jī)績(jī)效管理理體系，則則決定了了鐵路局局能否在在發(fā)展中中進(jìn)一步步提高自自身的建建設(shè)管理理水平，同同時(shí)也是是社會(huì)各各領(lǐng)域在在發(fā)展中中對(duì)各鐵鐵路局提提出新的的客觀需需求，其其關(guān)系到到鐵路局局能否在在“十三五五”期間進(jìn)進(jìn)一步提提高我國國鐵路交交通系統(tǒng)統(tǒng)的整體體運(yùn)能效效率。筆者對(duì)內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司的鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理考核核工作及及該鐵路路公司的的績(jī)效管管理工作作有了一一個(gè)

13、客觀觀了解，雖雖然遵循循其績(jī)效效管理體體系設(shè)立立了專門門的績(jī)效效管理部部門，并并建立了了較為科科學(xué)、健健全的績(jī)績(jī)效考核核制度、程程序以及及流程等等，但是是該鐵路路公司所所設(shè)置的的績(jī)效考考核指標(biāo)標(biāo)體系存存在一些些問題，再再加上績(jī)績(jī)效考核核手段過過于單一一、落后后，導(dǎo)致致公司績(jī)績(jī)效管理理工作的的開展難難以發(fā)揮揮出應(yīng)有有的作用用。這些些問題都都嚴(yán)重影影響了內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理工作的的實(shí)效性性，也對(duì)對(duì)項(xiàng)目管管理部門門和項(xiàng)目目管理人人員的工工作積極極性產(chǎn)生生了極大大影響，因因此，將將平衡計(jì)計(jì)分卡這這一績(jī)效效考核工工具引入入到公司司鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效考核核中，有有助于為為鐵路公公司

14、績(jī)效效管理工工作的開開展提供供一個(gè)新新的思路路，對(duì)提提高各鐵鐵路局績(jī)績(jī)效考核核管理工工作的效效能有著著重要的的參考意意義。1.1.22研究意意義對(duì)于鐵路公公司來說說績(jī)效管管理是一一項(xiàng)十分分重要的的管理科科學(xué)，其其可以在在一定時(shí)時(shí)期內(nèi)科科學(xué)的、動(dòng)動(dòng)態(tài)的衡衡量每一一個(gè)員工工的工作作效果，以以便于公公司制定定出更為為科學(xué)、有有效的績(jī)績(jī)效管理理標(biāo)準(zhǔn)，確確保各級(jí)級(jí)管理者者可以明明確了解解各崗位位職工在在考核期期內(nèi)的工工作業(yè)績(jī)績(jī)、業(yè)務(wù)務(wù)能力等等，以便便于更好好的對(duì)每每一個(gè)鐵鐵路職工工的工作作效率和和效果有有一個(gè)科科學(xué)的評(píng)評(píng)估。同同時(shí)，績(jī)績(jī)效管理理工作開開展中旨旨在通過過客觀評(píng)評(píng)價(jià)鐵路路職工的的工作行行為，

15、是是各級(jí)管管理者更更為準(zhǔn)確確的去了了解每一一位職工工的工作作績(jī)效，這這對(duì)進(jìn)一一步提高高各管理理單位的的管理績(jī)績(jī)效有著著重要意意義，對(duì)對(duì)推動(dòng)鐵鐵路公司司經(jīng)營目目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)有著著重要的的意義，同同時(shí)也有有助于進(jìn)進(jìn)一步激激發(fā)每一一位鐵路路職工的的積極性性和主動(dòng)動(dòng)性。為為此，就就本研究究來說結(jié)結(jié)合內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效考考核工作作現(xiàn)狀，對(duì)對(duì)平衡計(jì)計(jì)分卡應(yīng)應(yīng)用到鐵鐵路工程程項(xiàng)目績(jī)績(jī)效管理理進(jìn)行探探討，這這對(duì)進(jìn)一一步完善善鐵路公公司績(jī)效效管理的的相關(guān)理理論研究究有著重重要意義義。再者，本研研究結(jié)合合內(nèi)蒙古古呼準(zhǔn)鐵鐵路公司司鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效考核核現(xiàn)狀，設(shè)設(shè)計(jì)出一一套適用

16、用于鐵路路公司行行之有效效的績(jī)效效管理評(píng)評(píng)價(jià)體系系，對(duì)改改善各鐵鐵路局建建設(shè)管理理工作、提提高鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)經(jīng)濟(jì)效效益和社社會(huì)效益益等方面面有著十十分重要要的現(xiàn)實(shí)實(shí)意義。我我國鐵路路行業(yè)在在當(dāng)前依依舊處于于轉(zhuǎn)軌發(fā)發(fā)展階段段，將平平衡計(jì)分分卡這一一績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià)工具具引入到到鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效考核核體系中中，對(duì)推推動(dòng)各鐵鐵路公司司實(shí)現(xiàn)績(jī)績(jī)效管理理思想革革新有著著重要意意義，有有助于幫幫助各鐵鐵路公司司探索出出更高效效的鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理模式，對(duì)對(duì)改善各各鐵路公公司鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作質(zhì)質(zhì)量和成成效有著著重要作作用。同同時(shí)，本本研究有有助于幫幫助各鐵鐵路公司司建立一一套科學(xué)學(xué)

17、、合理理的績(jī)效效評(píng)價(jià)機(jī)機(jī)制，不不僅有助助于公司司更好的的去保障障每一個(gè)個(gè)鐵路職職工的合合法權(quán)益益，同時(shí)時(shí)也有助助于更好好的調(diào)動(dòng)動(dòng)職工在在工作中中的積極極性，推推動(dòng)員工工通過不不斷改進(jìn)進(jìn)自身工工作績(jī)效效來提高高總體工工作效率率，這對(duì)對(duì)促進(jìn)鐵鐵路公司司經(jīng)營效效益的提提升有著著十分重重要的現(xiàn)現(xiàn)實(shí)意義義。1.2國內(nèi)內(nèi)外研究究現(xiàn)狀上世紀(jì)900年代，信信息化革革命開始始后對(duì)世世界各國國都產(chǎn)生生了極大大的震動(dòng)動(dòng)，對(duì)于于現(xiàn)代企企業(yè)來說說在這一一特殊背背景下其其績(jī)效管管理理念念發(fā)生了了巨大變變化，更更多企業(yè)業(yè)開始認(rèn)認(rèn)識(shí)到以以財(cái)務(wù)性性指標(biāo)為為主導(dǎo)的的績(jī)效管管理模式式，已經(jīng)經(jīng)難以滿滿足企業(yè)業(yè)在當(dāng)前前的多元元化、個(gè)個(gè)

18、性化的的經(jīng)營管管理需求求。哈佛佛商學(xué)院院教授羅羅伯特卡普蘭蘭針對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)對(duì)績(jī)效效管理模模式創(chuàng)新新的迫切切需求，于于19992年提提出了平平衡計(jì)分分卡這一一績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià)工具具，平衡衡計(jì)分卡卡在當(dāng)前前已經(jīng)被被廣泛應(yīng)應(yīng)用到各各大企業(yè)業(yè)中，并并且國內(nèi)內(nèi)外學(xué)者者均對(duì)平平衡計(jì)分分卡的應(yīng)應(yīng)用與實(shí)實(shí)踐開展展了大量量研究。1.2.11國外研研究現(xiàn)狀狀、（19992年）在在研究中中首次提提出了平平衡計(jì)分分卡理論論，該理理論強(qiáng)調(diào)調(diào)各企業(yè)業(yè)在執(zhí)行行戰(zhàn)略目目標(biāo)過程程中，在在績(jī)效管管理中必必須要使使用可以以進(jìn)行測(cè)測(cè)量的指指標(biāo)，平平衡計(jì)分分卡體系系具備有有限的相相關(guān)指標(biāo)標(biāo)數(shù)量，并并將平衡衡計(jì)分卡卡體系的的指標(biāo)歸歸納為四四

19、組。同同時(shí)，作作者提出出了如何何選擇并并歸集評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)是平衡衡計(jì)分卡卡在應(yīng)用用中的關(guān)關(guān)鍵。、（19993年）對(duì)對(duì)美國三三家企業(yè)業(yè)績(jī)效管管理中應(yīng)應(yīng)用平衡衡計(jì)分卡卡的案例例進(jìn)行了了研究，作作者指出出平衡計(jì)計(jì)分卡對(duì)對(duì)于各企企業(yè)績(jī)效效管理工工作來說說并不是是萬能的的，為了了確保平平衡計(jì)分分卡在應(yīng)應(yīng)用中可可以發(fā)揮揮出應(yīng)有有的作用用，企業(yè)業(yè)必須要要堅(jiān)持因因地制宜宜的基本本原則，結(jié)結(jié)合企業(yè)業(yè)所處行行業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)和企業(yè)業(yè)自身特特點(diǎn)，設(shè)設(shè)計(jì)出一一套符合合企業(yè)績(jī)績(jī)效管理理需求的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)體系系，這樣樣才能充充分發(fā)揮揮出平衡衡計(jì)分卡卡的積極極作用。 （20110年）對(duì)對(duì)平衡計(jì)計(jì)分卡的的測(cè)量維維度、評(píng)評(píng)價(jià)維度度等方面

20、面進(jìn)行了了研究，作作者使用用集成平平衡計(jì)分分卡的計(jì)計(jì)算，確確定企業(yè)業(yè)在遠(yuǎn)景景和戰(zhàn)略略基礎(chǔ)上上的績(jī)效效水平。作作者通過過模型分分析結(jié)果果證明了了平衡計(jì)計(jì)分卡不不同層面面的績(jī)效效指標(biāo)是是可以合合并的，但但是前提提是需要要技術(shù)的的支持下下。 （20110年）在在研究中中以企業(yè)業(yè)作為案案例，探探討了平平衡計(jì)分分卡框架架與企業(yè)業(yè)架構(gòu)框框架相整整合應(yīng)用用所帶來來的影響響，并且且作者從從平衡計(jì)計(jì)分卡框框架中吸吸收了激激勵(lì)層面面的效果果，對(duì)彌彌補(bǔ)企業(yè)業(yè)在激勵(lì)勵(lì)方面的的不足發(fā)發(fā)揮出了了重要作作用。 （220122年）在在研究中中基于顧顧客視角角，對(duì)平平衡計(jì)分分卡在某某企業(yè)中中的具體體應(yīng)用進(jìn)進(jìn)行了評(píng)評(píng)價(jià)，其其研究

21、結(jié)結(jié)果證明明了該企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)進(jìn)度管管理與平平衡計(jì)分分卡融合合應(yīng)用后后，在支支持企業(yè)業(yè)流程級(jí)級(jí)別商業(yè)業(yè)活動(dòng)上上發(fā)揮出出了重要要作用。同同時(shí)，作作者在研研究中認(rèn)認(rèn)為平衡衡計(jì)分卡卡模型可可以被應(yīng)應(yīng)用到企企業(yè)大多多數(shù)業(yè)務(wù)務(wù)部門的的設(shè)想，例例如，將將平衡計(jì)計(jì)分卡模模型應(yīng)用用到企業(yè)業(yè)生產(chǎn)車車間進(jìn)程程管理中中，對(duì)提提高企業(yè)業(yè)生產(chǎn)車車間的整整體管理理效率有有著重要要作用。 （20一一三年）在在研究中中對(duì)平衡衡計(jì)分卡卡在企業(yè)業(yè)質(zhì)量管管理中的的應(yīng)用進(jìn)進(jìn)行了探探索，其其作者基基于平衡衡計(jì)分卡卡模型構(gòu)構(gòu)建出了了多維度度的質(zhì)量量控制指指標(biāo)評(píng)價(jià)價(jià)框架，將將公司戰(zhàn)戰(zhàn)略與審審計(jì)質(zhì)量量緊密結(jié)結(jié)合起來來，并將將運(yùn)用平平衡計(jì)分分卡

22、的質(zhì)質(zhì)量控制制過程，滲滲透到了了企業(yè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制、控制制流程以以及控制制機(jī)制等等方面，其其研究結(jié)結(jié)果證明明了平衡衡計(jì)分卡卡理論的的應(yīng)用有有助于進(jìn)進(jìn)一步提提高審計(jì)計(jì)質(zhì)量管管理水平平。平衡計(jì)分卡卡這一理理論誕生生于西方方經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)國家家，并且且從19992年年開始便便已經(jīng)被被應(yīng)用到到企業(yè)績(jī)績(jī)效管理理中，所所以國外外有關(guān)績(jī)績(jī)效記分分卡的研研究不僅僅僅局限限于在某某領(lǐng)域的的探索，同同時(shí)也對(duì)對(duì)績(jī)效記記分卡應(yīng)應(yīng)用流程程、應(yīng)用用經(jīng)驗(yàn)總總結(jié)、應(yīng)應(yīng)用效果果評(píng)價(jià)等等方面進(jìn)進(jìn)行了大大量系統(tǒng)統(tǒng)研究，就就國外績(jī)績(jī)效記分分卡的相相關(guān)研究究成果來來說十分分豐富且且涵蓋眾眾多領(lǐng)域域。1.2.22國內(nèi)研研究現(xiàn)狀狀賈楠（2000

23、9年年）在研研究中對(duì)對(duì)平衡計(jì)計(jì)分卡在在國內(nèi)近近幾年的的研究現(xiàn)現(xiàn)狀進(jìn)行行了總結(jié)結(jié)，作者者運(yùn)用文文獻(xiàn)資料料法分析析了平衡衡計(jì)分卡卡在國內(nèi)內(nèi)企業(yè)應(yīng)應(yīng)用中暴暴露出的的多種問問題，并并結(jié)合大大量案例例對(duì)其得得出的結(jié)結(jié)論進(jìn)行行了佐證證。同時(shí)時(shí)，作者者認(rèn)為之之所以平平衡計(jì)分分卡在國國內(nèi)企業(yè)業(yè)應(yīng)用中中出現(xiàn)了了大量問問題，是是因?yàn)閲鴩鴥?nèi)企業(yè)業(yè)現(xiàn)行經(jīng)經(jīng)營管理理模式上上存在漏漏洞。遲駿（20010年年）在研研究中對(duì)對(duì)我國企企業(yè)引入入平衡計(jì)計(jì)分卡理理論進(jìn)行行了探索索，并對(duì)對(duì)平衡計(jì)計(jì)分卡在在我國企企業(yè)中的的應(yīng)用困困境進(jìn)行行了分析析。作者者研究結(jié)結(jié)果指出出我國理理論界和和實(shí)務(wù)界界要著重重解決一一下問題題：第一一，平衡衡計(jì)

24、分卡卡傳統(tǒng)理理論與創(chuàng)創(chuàng)新理論論之間的的關(guān)系問問題；第第二，東東西方管管理哲學(xué)學(xué)之間的的區(qū)別和和融合問問題；第第三，企企業(yè)員工工管理意意識(shí)普遍遍偏低問問題。趙青華（220一三三年）在在研究中中對(duì)平衡衡計(jì)分卡卡理論的的先進(jìn)性性問題進(jìn)進(jìn)行了探探討，作作者認(rèn)為為利息相相關(guān)者理理論提出出的關(guān)注注范圍不不夠廣泛泛的看法法，并不不能對(duì)企企業(yè)戰(zhàn)略略進(jìn)行合合理解釋釋，理論論推崇者者提出的的指標(biāo)矛矛盾問題題等，均均是阻礙礙平衡計(jì)計(jì)分卡理理論在國國內(nèi)發(fā)展展和應(yīng)用用的根本本原因。王文文等人人（200一三年年）在研研究中以以國內(nèi)某某國有企企業(yè)為例例，結(jié)合合該國有有企業(yè)行行業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)從平衡衡計(jì)分卡卡角度構(gòu)構(gòu)建了質(zhì)質(zhì)量考核核

25、指標(biāo)體體系，作作者通過過該指標(biāo)標(biāo)體系在在該國有有企業(yè)中中的具體體應(yīng)用，提提出了提提高員工工參與性性、滿意意度以及及歸屬感感的結(jié)論論，作者者認(rèn)為只只有這樣樣才能進(jìn)進(jìn)一步提提高該國國有企業(yè)業(yè)員工的的工作績(jī)績(jī)效。吳明濤等人人（200一三年年）基于于低碳經(jīng)經(jīng)濟(jì)理論論對(duì)鐵路路企業(yè)進(jìn)進(jìn)行了研研究，在在平衡計(jì)計(jì)分卡模模型基礎(chǔ)礎(chǔ)上設(shè)計(jì)計(jì)出了一一套包含含財(cái)務(wù)、客客戶、內(nèi)內(nèi)部業(yè)務(wù)務(wù)流程、學(xué)學(xué)習(xí)與成成長、環(huán)環(huán)境責(zé)任任的績(jī)效效考核指指標(biāo)體系系，運(yùn)用用層次分分析法和和特爾菲菲法對(duì)評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)的權(quán)重重進(jìn)行了了測(cè)量。同同時(shí)，作作者指出出其所設(shè)設(shè)計(jì)出的的績(jī)效考考核指標(biāo)標(biāo)體系在在應(yīng)用中中不僅要要重視整整體綜合合評(píng)價(jià)法法，同時(shí)時(shí)

26、也要將將多級(jí)模模糊綜合合評(píng)價(jià)法法應(yīng)用其其中，這這對(duì)提高高鐵路企企業(yè)績(jī)效效考核結(jié)結(jié)果的客客觀性、合合理性有有著重要要意義。總而言之，國國外有關(guān)關(guān)平衡計(jì)計(jì)分卡的的理論研研究和實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)總結(jié)等等方面均均領(lǐng)先于于國內(nèi)，雖雖然平衡衡計(jì)分卡卡被引入入國內(nèi)的的時(shí)間較較晚、應(yīng)應(yīng)用周期期較短，但但是已經(jīng)經(jīng)開始過過渡到由由財(cái)務(wù)性性指標(biāo)向向非財(cái)務(wù)務(wù)指標(biāo)與與財(cái)務(wù)指指標(biāo)相結(jié)結(jié)合的階階段，并并且加強(qiáng)強(qiáng)了有關(guān)關(guān)平衡計(jì)計(jì)分卡在在各行業(yè)業(yè)企業(yè)應(yīng)應(yīng)用的研研究，這這為平衡衡計(jì)分卡卡在國內(nèi)內(nèi)企業(yè)中中的廣泛泛應(yīng)用奠奠定了重重要的理理論基礎(chǔ)礎(chǔ)。1.3研究究?jī)?nèi)容、方方法及思思路1.3.11研究?jī)?nèi)內(nèi)容本論文在研研究過程程中的主主要內(nèi)容容如

27、下：緒論。本章章主要介介紹了論論文的研研究背景景、研究究意義、國國內(nèi)外研研究現(xiàn)狀狀以及論論文框架架等。第二章 相相關(guān)基本本理論。本本章主要要是結(jié)合合國內(nèi)外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀對(duì)一一些相關(guān)關(guān)概念進(jìn)進(jìn)行界定定，包括括鐵路工工程、績(jī)績(jī)效評(píng)估估、項(xiàng)目目管理等等，并將將其作為為基礎(chǔ)對(duì)對(duì)我國鐵鐵路公司司績(jī)效管管理進(jìn)行行了分析析。第三章 內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理現(xiàn)狀及及問題分分析。本本章首先先對(duì)內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司背景景進(jìn)行了了介紹，并并對(duì)該鐵鐵路公司司績(jī)效管管理工作作開展中中存在的的具體問問題進(jìn)行行了分析析，著重重分析該該鐵路公公司績(jī)效效評(píng)估指指標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)中存在在的缺陷陷與不足足第四章 平平衡計(jì)分分

28、卡在內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理中的構(gòu)構(gòu)建與應(yīng)應(yīng)用。本本章結(jié)合合內(nèi)蒙古古呼準(zhǔn)鐵鐵路公司司績(jī)效管管理工作作現(xiàn)狀，引引入平衡衡記分卡卡的理論論和評(píng)價(jià)價(jià)模型，詳詳細(xì)分析析了平衡衡計(jì)分卡卡的四個(gè)個(gè)評(píng)價(jià)要要素，并并對(duì)平衡衡計(jì)分卡卡在內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司績(jī)效效管理中中的實(shí)施施過程、實(shí)實(shí)施原則則以及評(píng)評(píng)價(jià)模型型等方面面進(jìn)行詳詳細(xì)闡述述。最后 展望望了平衡衡計(jì)分卡卡在內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司績(jī)效效管理中中的應(yīng)用用前景。1.3.22研究方方法 本本論文在在研究中中擬采用用文獻(xiàn)資資料法、多多學(xué)科交交叉融合合運(yùn)用方方法的結(jié)結(jié)合。查查閱項(xiàng)目目管理學(xué)學(xué)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)及技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)與評(píng)估估等方面面的著作作，從理理

29、論上提提升論文文的深度度。 （11）文獻(xiàn)獻(xiàn)資料法法 筆筆者從圖圖書館、維普數(shù)據(jù)庫、萬方數(shù)據(jù)庫中，收集、整理以及分析了大量有關(guān)鐵路工程項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估和績(jī)效管理的文獻(xiàn)資料，對(duì)搜集到了的鐵路工程項(xiàng)目績(jī)效評(píng)估的成熟經(jīng)驗(yàn)和成功案例加以總結(jié)，為論文后續(xù)研究奠定重要理論基礎(chǔ)。 （22）案例例調(diào)查法法 通通過對(duì)內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理績(jī)效效評(píng)估現(xiàn)現(xiàn)狀的調(diào)調(diào)研，分分析其鐵鐵路工程程項(xiàng)目績(jī)績(jī)效評(píng)估估現(xiàn)狀及及存在的的問題，并并綜合運(yùn)運(yùn)用比較較分析法法來分析析導(dǎo)致其其績(jī)效評(píng)評(píng)估問題題的原因因，以便便于設(shè)計(jì)計(jì)出一套套符合內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理績(jī)效效管理要要求績(jī)效效考核評(píng)評(píng)

30、估體系系。 （33）調(diào)研研訪談法法為了確保本本文所設(shè)設(shè)計(jì)出的的鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效考核核評(píng)估體體系可以以滿足公公司需求求，筆者者運(yùn)用多多種途徑徑對(duì)內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司績(jī)效效管理部部門的資資料進(jìn)行行了收集集、整理理，并通通過到一一線工程程項(xiàng)目實(shí)實(shí)施調(diào)研研的方式式獲取了了大量的的第一手手資料，這這對(duì)進(jìn)一一步提高高論文研研究成果果的實(shí)效效性奠定定了重要要基礎(chǔ)。1.3.33研究思思路本研究以“發(fā)現(xiàn)問問題提出問問題解決問問題”的系統(tǒng)統(tǒng)研究思思路開展展研究工工作，具具體研究究思路如如圖1.1所示示：我國鐵路工程項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估的研究背景文獻(xiàn)綜述本文研究的內(nèi)容、意義、框架等國外研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀

31、我國鐵路工程項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估的內(nèi)涵界定及其特點(diǎn)我國鐵路工程項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估工作中我國鐵路工程項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估的研究背景文獻(xiàn)綜述本文研究的內(nèi)容、意義、框架等國外研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國鐵路工程項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估的內(nèi)涵界定及其特點(diǎn)我國鐵路工程項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估工作中存在的主要問題以內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)鐵路公司為例以平衡計(jì)分法為基礎(chǔ)構(gòu)建項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系結(jié)論研究現(xiàn)狀評(píng)述重視不足指標(biāo)單一忽略過程第2章 相相關(guān)基本本理論2.1項(xiàng)目目管理2.1.11項(xiàng)目管管理的內(nèi)內(nèi)涵“項(xiàng)目管理理”是指建建設(shè)工程程企業(yè)按按照一定定的經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)規(guī)律律，結(jié)合合我國建建設(shè)工程程領(lǐng)域發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀及國情情，將各各種資源源合理應(yīng)應(yīng)用于建建設(shè)工程

32、程項(xiàng)目中中，以便便于對(duì)整整個(gè)工程程項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃劃、組織織、實(shí)施施、協(xié)調(diào)調(diào)以及控控制等管管理工作作，幫助助建設(shè)工工程企業(yè)業(yè)達(dá)成工工程項(xiàng)目目的既定定建設(shè)目目標(biāo)。項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作開開展中的的管理對(duì)對(duì)象以人人、材料料、機(jī)械械、資金金、信息息、科學(xué)學(xué)技術(shù)以以及市場(chǎng)場(chǎng)等為主主，在實(shí)實(shí)際操作作中不僅僅要對(duì)建建設(shè)工程程項(xiàng)目具具體實(shí)施施全過程程進(jìn)行管管理，同同時(shí)也要要將項(xiàng)目目管理貫貫穿到工工程立項(xiàng)項(xiàng)和交付付使用維維護(hù)的全全過程，只只有將項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作滲滲透到建建議探討討階段、可可行性研研究階段段、設(shè)計(jì)計(jì)文件階階段、建建設(shè)準(zhǔn)備備階段、項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)施施階段、竣竣工驗(yàn)收收階段，才才能使企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)整個(gè)個(gè)建設(shè)工工程項(xiàng)

33、目目的系統(tǒng)統(tǒng)管理，以以期企業(yè)業(yè)既定的的建設(shè)目目標(biāo)可以以順利的的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作開開展中強(qiáng)強(qiáng)調(diào)將所所有的管管理工作作形成一一個(gè)整體體，確保保建設(shè)工工程項(xiàng)目目具體實(shí)實(shí)施階段段的有效效銜接，利利用最少少的資源源來達(dá)成成各個(gè)階階段的建建設(shè)目標(biāo)標(biāo)，應(yīng)用用先進(jìn)的的技術(shù)方方法和理理論指導(dǎo)導(dǎo)來幫助助企業(yè)獲獲取更大大的工程程收益。2.1.22項(xiàng)目管管理的重重要性如今，建設(shè)設(shè)工程市市場(chǎng)的快快速發(fā)展展使施工工企業(yè)間間的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)不斷加加劇，企企業(yè)不僅僅要面臨臨同區(qū)域域、國內(nèi)內(nèi)各地區(qū)區(qū)同行業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)壓力，同同時(shí)也要要受到來來自國外外企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)壓壓力，因因此，很很多企業(yè)業(yè)開始將將項(xiàng)目管管理作為為工程管管理的核核心

34、模式式，在歷歷經(jīng)多年年發(fā)展后后總結(jié)了了大量的的項(xiàng)目管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，更充充分認(rèn)識(shí)識(shí)到了項(xiàng)項(xiàng)目管理理對(duì)于工工程項(xiàng)目目的重要要性。項(xiàng)項(xiàng)目管理理理論不不僅將先先進(jìn)的管管理實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)融融入其中中，同時(shí)時(shí)也為施施工企業(yè)業(yè)的管理理工作提提供了豐豐富的理理論工具具，以便便于施工工企業(yè)可可以將項(xiàng)項(xiàng)目管理理真正的的應(yīng)用于于工程項(xiàng)項(xiàng)目各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)中中，對(duì)推推動(dòng)建設(shè)設(shè)工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作的的系統(tǒng)化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化以及及科學(xué)化化奠定了了重要基基礎(chǔ)。項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作可可以幫助助施工企企業(yè)協(xié)調(diào)調(diào)工程質(zhì)質(zhì)量、工工程進(jìn)度度以及工工程成本本之間的的關(guān)系，確確保建設(shè)設(shè)工程項(xiàng)項(xiàng)目既定定建設(shè)目目標(biāo)順利利實(shí)現(xiàn)的的同時(shí)，進(jìn)進(jìn)一步提提高工程程項(xiàng)目的

35、的總體經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，相關(guān)關(guān)資料顯顯示，同同時(shí)期、同同環(huán)境、同同結(jié)構(gòu)的的不同建建筑工程程項(xiàng)目中中，應(yīng)用用項(xiàng)目管管理的施施工企業(yè)業(yè)可以將將日完工工量提升升50%，并且且?guī)椭笃髽I(yè)降低低工程成成本、提提高工程程質(zhì)量，使使企業(yè)利利用更短短的工期期來完成成高品質(zhì)質(zhì)建設(shè)工工程項(xiàng)目目的生產(chǎn)產(chǎn)，這對(duì)對(duì)提高企企業(yè)在工工程項(xiàng)目目中的收收益有著著重要的的作用。2.2績(jī)效效管理2.2.11績(jī)效管管理的內(nèi)內(nèi)涵績(jī)效管理誕誕生于上上世紀(jì)770年代代，改革革開放后后國內(nèi)企企業(yè)對(duì)外外經(jīng)貿(mào)交交流中發(fā)發(fā)現(xiàn)績(jī)效效管理具具備的各各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，于上上世紀(jì)990年代代開始被被引入國國內(nèi)，并并且在當(dāng)當(dāng)前已經(jīng)經(jīng)被各大大企業(yè)應(yīng)應(yīng)用到經(jīng)經(jīng)營管理理體

36、系中中。筆者者結(jié)合國國內(nèi)外學(xué)學(xué)者對(duì)“績(jī)效管管理”的概念念界定界界定，將將其內(nèi)涵涵界定為為：是指指企業(yè)為為了達(dá)成成制定好好的經(jīng)營營目標(biāo)，根根據(jù)員工工和他們們直接主主管之間間達(dá)成的的協(xié)議，通通過持續(xù)續(xù)的、開開放的雙雙向互動(dòng)動(dòng)溝通過過程，來來提高企企業(yè)員工工的績(jī)效效，并達(dá)達(dá)到進(jìn)一一步開發(fā)發(fā)整個(gè)團(tuán)團(tuán)隊(duì)、個(gè)個(gè)人潛能能，形成成組織目目標(biāo)所預(yù)預(yù)期的利利益和產(chǎn)產(chǎn)出，并并推動(dòng)團(tuán)團(tuán)隊(duì)和個(gè)個(gè)人做出出有利于于企業(yè)目目標(biāo)達(dá)成成的行為為，從而而使企業(yè)業(yè)不斷獲獲取成功功的管理理方法便便是績(jī)效效管理。企企業(yè)績(jī)效效管理中中需要將將企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)細(xì)分到到各個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)單元元中，并并將細(xì)分分的戰(zhàn)略略目標(biāo)落落實(shí)到每每個(gè)崗位位人員身身上

37、，并并通過崗崗位責(zé)任任制的實(shí)實(shí)施來確確保員工工的努力力可以達(dá)達(dá)成既定定戰(zhàn)略目目標(biāo)，通通過對(duì)每每個(gè)企業(yè)業(yè)員工的的績(jī)效管管理有助助于提高高企業(yè)總總體績(jī)效效，同時(shí)時(shí)有助于于進(jìn)一步步提高企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)力，確確保企業(yè)業(yè)在激烈烈的市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中中可以獲獲取更大大的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？?jī)績(jī)效管理理對(duì)現(xiàn)代代企業(yè)可可持續(xù)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有著十十分緊密密的聯(lián)系系，績(jī)效效管理工工作水平平的提升升關(guān)系到到能否提提高員工工激勵(lì)效效率，并并且其作作為現(xiàn)代代企業(yè)人人力資源源管理中中的核心心，績(jī)效效管理工工作水平平會(huì)對(duì)企企業(yè)戰(zhàn)略略目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)、核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力培養(yǎng)養(yǎng)等有著著很大影影響。2.2.22績(jī)效管管理的基基本流程程 績(jī)績(jī)效管理理體

38、系框框架主要要包括：績(jī)效管管理制度度設(shè)計(jì)、績(jī)績(jī)效管理理組織和和責(zé)任體體系、績(jī)績(jī)效目標(biāo)標(biāo)體系、績(jī)績(jī)效管理理過程四四個(gè)主要要部分。 （11）績(jī)效效管理制制度設(shè)計(jì)計(jì)。各企企業(yè)均要要結(jié)合企企業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀、行行業(yè)特征征來設(shè)計(jì)計(jì)出一套套行之有有效的績(jī)績(jī)效管理理制度，就就績(jī)效管管理制度度設(shè)計(jì)來來說是績(jī)績(jī)效管理理的首要要環(huán)節(jié)，設(shè)設(shè)計(jì)出一一套統(tǒng)一一的、完完備的、具具有指導(dǎo)導(dǎo)性的、規(guī)規(guī)范的績(jī)績(jī)效管理理制度，使使確保現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)績(jī)效管管理工作作有效開開展的基基礎(chǔ)保障障?？?jī)效效管理制制度設(shè)計(jì)計(jì)中要經(jīng)經(jīng)歷以下下幾個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)：企企業(yè)戰(zhàn)略略目標(biāo)分分解、分分層分類類考核制制度、確確定考核核等級(jí)和和考核關(guān)關(guān)系、考考核方法法選擇、

39、制制定考核核量表以以及考核核反饋辦辦法等。 （22）績(jī)效效管理組組織與責(zé)責(zé)任體系系?，F(xiàn)代代企業(yè)績(jī)績(jī)效管理理制度設(shè)設(shè)計(jì)完成成后要理理清管理理組織與與責(zé)任體體系的關(guān)關(guān)系，績(jī)績(jī)效管理理工作的的開展必必須要有有一個(gè)組組織來進(jìn)進(jìn)行實(shí)施施與監(jiān)督督，以便便于績(jī)效效管理制制度可以以有效落落實(shí)到每每一個(gè)員員工身上上，并由由該組織織來推進(jìn)進(jìn)績(jī)效目目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)，并并結(jié)合各各部門建建議來完完成每周周、每月月、每個(gè)個(gè)地區(qū)績(jī)績(jī)效管理理辦法的的制定和和實(shí)施?，F(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)績(jī)效管管理部門門需要對(duì)對(duì)績(jī)效管管理制度度進(jìn)行總總結(jié)和反反思，以以便于總總結(jié)出更更多經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)來推動(dòng)動(dòng)績(jī)效管管理制度度的持續(xù)續(xù)優(yōu)化與與創(chuàng)新，這這樣才能能確保企企業(yè)

40、績(jī)效效管理制制度可以以更好的的推動(dòng)企企業(yè)發(fā)展展。 （33）績(jī)效效目標(biāo)體體系。績(jī)績(jī)效考核核目標(biāo)體體系作為為企業(yè)績(jī)績(jī)效管理理工作開開展中的的主要依依據(jù)，現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)需要結(jié)結(jié)合企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略目目標(biāo)來制制定科學(xué)學(xué)、完善善、客觀觀的績(jī)效效考核目目標(biāo)體系系，以便便于各個(gè)個(gè)績(jī)效考考核目標(biāo)標(biāo)可以實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)各各崗位員員工綜合合能力的的考核與與預(yù)測(cè)，并并通過對(duì)對(duì)員工工工作績(jī)效效的持續(xù)續(xù)改進(jìn)來來形成一一個(gè)良性性循環(huán)，確確保各個(gè)個(gè)員工在在工作中中為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展目標(biāo)而而努力。企企業(yè)績(jī)效效管理目目標(biāo)體系系必須要要基于企企業(yè)戰(zhàn)略略發(fā)展目目標(biāo)而設(shè)設(shè)計(jì)，績(jī)績(jī)效考核核體系要要涵蓋業(yè)業(yè)務(wù)重點(diǎn)點(diǎn)、策略略目標(biāo)以以及關(guān)鍵鍵指標(biāo)等等，

41、結(jié)合合各崗位位實(shí)際需需求將其其層層分分解，從從總體上上來說績(jī)績(jī)效考核核指標(biāo)體體系是圍圍繞各部部門職能能和工作作流程而而建立的的，個(gè)指指標(biāo)都是是相對(duì)于于“崗位”而言，并并沒有直直接涉及及到企業(yè)業(yè)各部門門的員工工，如何何發(fā)揮除除員工的的主觀能能動(dòng)性來來完成各各崗位指指標(biāo)，這這便是現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)績(jī)效管管理工作作中需要要完成的的主要問問題。（4）績(jī)效效管理過過程。現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)績(jī)效管管理在實(shí)實(shí)質(zhì)上是是一個(gè)全全方位循循環(huán)的過過程，而而這個(gè)過過程便是是我們?cè)谠诳?jī)效管管理工作作中常說說的績(jī)效效管理體體系，而而績(jī)效管管理過程程的最終終結(jié)果是是一個(gè)反反饋過程程，其包包括績(jī)效效計(jì)劃制制定、績(jī)績(jī)效指導(dǎo)導(dǎo)、績(jī)效效考核、績(jī)

42、績(jī)效計(jì)劃劃使用以以及績(jī)效效反饋改改善等幾幾個(gè)關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)?？?jī)績(jī)效管理理過程是是一個(gè)最最關(guān)鍵的的過程，并并且上述述幾個(gè)要要素使績(jī)績(jī)效管理理體系的的主要組組成部分分，企業(yè)業(yè)完善的的績(jī)效管管理過程程必須要要具備上上述五個(gè)個(gè)要素，缺缺一不可可，才能能構(gòu)成一一個(gè)健全全的、科科學(xué)的績(jī)績(jī)效管理理過程。2.3鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估2.3.11鐵路工工程項(xiàng)目目特點(diǎn)分分析鐵路工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)過程中中涉及到到鐵路運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、設(shè)設(shè)備建造造工程項(xiàng)項(xiàng)目總和和，其主主要包括括路基、橋橋涵、隧隧道、站站場(chǎng)、電電氣、機(jī)機(jī)務(wù)、車車輛、給給排水、通通信、信信號(hào)、安安防以及及環(huán)保等等工程項(xiàng)項(xiàng)目，所所以就鐵鐵路工程

43、程項(xiàng)目來來說其具具有建設(shè)設(shè)規(guī)模大大、造價(jià)價(jià)高、建建設(shè)周期期長、項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)多、施施工工藝藝復(fù)雜以以及項(xiàng)目目管理難難度大等等特征。為為此，就就鐵路工工程項(xiàng)目目在生產(chǎn)產(chǎn)管理中中具有以以下特征征：建設(shè)規(guī)模大大。鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)過程中中需要投投入大量量人、財(cái)財(cái)、物等等資源，并并且其具具有建設(shè)設(shè)工程項(xiàng)項(xiàng)目覆蓋蓋面積大大這一特特征，具具體表現(xiàn)現(xiàn)為一些些單條鐵鐵路線會(huì)會(huì)橫貫多多個(gè)省市市，為此此，建設(shè)設(shè)規(guī)模大大是鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)管理中中主要特特征之一一；造價(jià)高。眾眾所周知知，鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)過程中中的資金金投入很很大，尤尤其是高高速鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目的造造價(jià)更高高，幾億億元、上上千億元元的鐵路

44、路工程項(xiàng)項(xiàng)目在國國內(nèi)并不不少見，這這也開始始推動(dòng)我我國鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)資金多多元化，很很多外資資項(xiàng)目在在建設(shè)過過程中引引入了國國際通用用的項(xiàng)目目管理模模式，這這也給我我國鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作帶帶來了很很大影響響；建設(shè)周期長長。鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)過程中中具有連連續(xù)性強(qiáng)強(qiáng)、工程程銜接要要求高等等特征，再再加上鐵鐵路工程程項(xiàng)目在在生產(chǎn)過過程中受受自然因因素、社社會(huì)因素素以及人人為因素素等方面面的影響響較大，所所以需要要實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)鐵路工工程項(xiàng)目目計(jì)劃的的動(dòng)態(tài)調(diào)調(diào)整，導(dǎo)導(dǎo)致一些些鐵路工工程項(xiàng)目目在建設(shè)設(shè)過程中中的工期期長達(dá)幾幾年，建建設(shè)周期期長也是是鐵路工工程項(xiàng)目目管理中中的一大大特征；項(xiàng)

45、目風(fēng)險(xiǎn)多多。鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)過程中中受自然然因素、地地理因素素、社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)因因素的影影響較大大，從生生產(chǎn)環(huán)境境上來說說也十分分復(fù)雜，所所以在工工程決策策、工程程設(shè)計(jì)、工工程施工工、工程程質(zhì)量以以及工程程投資等等方面存存在很多多風(fēng)險(xiǎn)，再再加上受受到各種種不可抗抗力的影影響會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生更多多外部風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，這這說明鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理中項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)多也是是其主要要特征；施工工藝復(fù)復(fù)雜。鐵鐵路工程程項(xiàng)目生生產(chǎn)過程程中會(huì)涉涉及到大大量的分分項(xiàng)工程程，具體體包括路路基、橋橋涵、隧隧道、站站場(chǎng)、電電氣、機(jī)機(jī)務(wù)、車車輛、給給排水、通通信、信信號(hào)、安安防以及及環(huán)保等等工程項(xiàng)項(xiàng)目，必必須要根根據(jù)不同同分項(xiàng)工工程

46、來采采用不同同的施工工工藝進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)，這也也給鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作帶帶來很大大影響；項(xiàng)目管理難難度大。鐵鐵路工程程項(xiàng)目在在生產(chǎn)過過程中會(huì)會(huì)涉及到到多個(gè)工工種，并并且各工工種之間間的協(xié)調(diào)調(diào)作業(yè)要要求很高高，同時(shí)時(shí)也要求求鐵路工工程項(xiàng)目目沿線各各單位組組織之間間的配合合，這樣樣才能確確保鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目可以以圍繞既既定目標(biāo)標(biāo)有效開開展，在在項(xiàng)目管管理中不不僅要實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵鐵路工程程項(xiàng)目生生產(chǎn)的管管理，同同時(shí)也要要盡可能能的處理理好各參參建方、沿沿線組織織機(jī)構(gòu)以以及各工工種之間間的關(guān)系系，這樣樣才能確確保鐵路路工程建建設(shè)目標(biāo)標(biāo)的順利利實(shí)現(xiàn)?？偠灾?，鐵鐵路工程程項(xiàng)目生生產(chǎn)過程程中的各各項(xiàng)特征征

47、決定了了其項(xiàng)目目管理工工作難度度大，這這對(duì)鐵路路企業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效考考核工作作也帶來來了極大大的影響響，所以以就鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效考考核來說說與一般般項(xiàng)目管管理績(jī)效效考核存存在較大大區(qū)別。2.3.22鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估項(xiàng)目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估是指企企業(yè)按照照既定的的標(biāo)準(zhǔn)和和程序，采采用科學(xué)學(xué)的方法法，按照照評(píng)價(jià)的的內(nèi)容和和對(duì)應(yīng)的的標(biāo)準(zhǔn)，檢檢查和評(píng)評(píng)定項(xiàng)目目管理團(tuán)團(tuán)隊(duì)和個(gè)個(gè)體在項(xiàng)項(xiàng)目管理理過程中中的工作作能力和和工作業(yè)業(yè)績(jī)，研研判團(tuán)隊(duì)隊(duì)和個(gè)人人在項(xiàng)目目管理工工作中履履行職責(zé)責(zé)情況的的一種管管理方法法。就項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估來說說其主要要是由以以下6個(gè)個(gè)要素構(gòu)構(gòu)成的：績(jī)效評(píng)評(píng)

48、估目標(biāo)標(biāo)、績(jī)效效評(píng)估主主體和客客體（對(duì)對(duì)象）、績(jī)績(jī)效評(píng)估估指標(biāo)和和標(biāo)準(zhǔn)、績(jī)績(jī)效評(píng)估估方法、績(jī)績(jī)效評(píng)估估結(jié)果反反饋和溝溝通、績(jī)績(jī)效評(píng)估估結(jié)果使使用等。為為此，筆筆者認(rèn)為為鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估是指：鐵路工工程建設(shè)設(shè)企業(yè)本本身以工工程項(xiàng)目目管理所所提出的的評(píng)價(jià)目目標(biāo)和基基本要求求作為預(yù)預(yù)期目標(biāo)標(biāo)，再考考慮鐵路路建設(shè)企企業(yè)、國國家相關(guān)關(guān)監(jiān)管部部門以及及社會(huì)公公眾利益益等，在在綜合考考慮與利利益相關(guān)關(guān)者各個(gè)個(gè)層面關(guān)關(guān)系的基基礎(chǔ)上，運(yùn)運(yùn)用現(xiàn)有有的合理理、科學(xué)學(xué)、有效效的績(jī)效效評(píng)價(jià)方方法，對(duì)對(duì)鐵路工工程項(xiàng)目目管理進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)、有效效綜合評(píng)評(píng)估。為為此，就就鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估來說其其

49、主要有有以下兩兩個(gè)層面面意義：（1）通過過對(duì)鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理的行為為和動(dòng)作作進(jìn)行分分析，達(dá)達(dá)到對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目管理理的績(jī)效效評(píng)估和和檢驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證，可可以指導(dǎo)導(dǎo)項(xiàng)目管管理工作作的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、效效率性、有有效性以以及可持持續(xù)性指指標(biāo)的工工作；（2）鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估結(jié)果果使用過過程中可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)績(jī)效效管理體體系的修修正，通通過對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目管理理的績(jī)效效評(píng)估和和及時(shí)控控制來實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目管理理機(jī)制的的修正，所所以就鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理績(jī)效效評(píng)估來來說在實(shí)實(shí)際上是是一個(gè)循循環(huán)的管管理和控控制過程程，在績(jī)績(jī)效管理理中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目目管理的的循環(huán)改改進(jìn)和動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整整，這樣樣才能進(jìn)進(jìn)一步提提高鐵路路工

50、程項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作機(jī)機(jī)制的持持續(xù)改進(jìn)進(jìn)和提高高。2.4我國國鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估工作2.4.11鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估工作流流程筆者結(jié)合自自身項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)對(duì)鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估工作流流程界定定如下：制定鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估計(jì)劃；確定鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估方法和和評(píng)估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；收集鐵路工工程項(xiàng)目目管理數(shù)數(shù)據(jù)信息息；實(shí)施鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估。對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目管理理團(tuán)隊(duì)和和員工的的工作績(jī)績(jī)效進(jìn)行行評(píng)估、測(cè)測(cè)定以及及記錄；績(jī)效評(píng)估結(jié)結(jié)果分析析與評(píng)審審確定。評(píng)評(píng)估結(jié)果果得出后后需要與與評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行對(duì)比，經(jīng)經(jīng)過分析析評(píng)審

51、后后得出績(jī)績(jī)效結(jié)果果；績(jī)效評(píng)估結(jié)結(jié)果的反反饋、溝溝通。將將得出的的績(jī)效評(píng)評(píng)估結(jié)果果公布出出去，讓讓項(xiàng)目管管理團(tuán)隊(duì)隊(duì)和員工工可以了了解企業(yè)業(yè)對(duì)自己己的工作作績(jī)效結(jié)結(jié)果；績(jī)效評(píng)估結(jié)結(jié)果的使使用。結(jié)結(jié)合鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估結(jié)果果，針對(duì)對(duì)不同的的績(jī)效評(píng)評(píng)估對(duì)象象制定不不同的約約束激勵(lì)勵(lì)機(jī)制和和崗位培培訓(xùn)計(jì)劃劃，確保保約束激激勵(lì)機(jī)制制和崗位位培訓(xùn)計(jì)計(jì)劃的有有效性；鐵路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估的改改進(jìn)。結(jié)結(jié)合績(jī)效效評(píng)估結(jié)結(jié)果對(duì)績(jī)績(jī)效評(píng)估估目標(biāo)設(shè)設(shè)置的合合理性、科科學(xué)性，以以及績(jī)效效評(píng)估流流程的規(guī)規(guī)范性、完完善性等等方面進(jìn)進(jìn)行持續(xù)續(xù)改進(jìn)，要要將員工工績(jī)效提提升幅度度、績(jī)效效反饋有有效性等等方面

52、作作為依據(jù)據(jù)，這樣樣才能進(jìn)進(jìn)一步提提高鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估的實(shí)實(shí)效性。2.4.22績(jī)效評(píng)評(píng)估對(duì)鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理的重重要性鐵路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估工作作的開展展主要圍圍繞項(xiàng)目目總體建建設(shè)目標(biāo)標(biāo)，按照照既定的的評(píng)估程程序和評(píng)評(píng)估方法法對(duì)項(xiàng)目目管理工工作進(jìn)行行考核與與評(píng)估，就就績(jī)效評(píng)評(píng)估內(nèi)容容來說包包括施工工組織管管理評(píng)估估、資金金供給與與使用評(píng)評(píng)估、工工期評(píng)估估、投資資控制評(píng)評(píng)估、工工程質(zhì)量量和施工工安全評(píng)評(píng)估、項(xiàng)項(xiàng)目變更更評(píng)估以以及同步步設(shè)施建建設(shè)評(píng)估估等。筆筆者認(rèn)為為績(jī)效評(píng)評(píng)估對(duì)鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理的重重要性主主要表現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾個(gè)方方面：協(xié)調(diào)參建各各方利益益關(guān)系，提

53、提高鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)效率。鐵鐵路工程程項(xiàng)目生生產(chǎn)在實(shí)實(shí)質(zhì)上是是一項(xiàng)高高度復(fù)雜雜的系統(tǒng)統(tǒng)工程，工工程項(xiàng)目目生產(chǎn)中中不僅涉涉及到方方方面面面的參建建各方，同同時(shí)項(xiàng)目目管理工工作中要要協(xié)調(diào)好好工程利利益相關(guān)關(guān)者之間間的管理理關(guān)系和和生產(chǎn)關(guān)關(guān)系，只只有這樣樣才能在在參建各各方努力力下更好好的完成成既定建建設(shè)目標(biāo)標(biāo)。鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目施工工階段通通過對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目管理理的績(jī)效效評(píng)估，企企業(yè)可以以通過績(jī)績(jī)效評(píng)估估結(jié)果來來分析影影響生產(chǎn)產(chǎn)效率的的原因，并并制定各各種科學(xué)學(xué)、有效效、可行行的解決決方案來來提高生生產(chǎn)效率率，確保保鐵路工工程項(xiàng)目目生產(chǎn)中中可以完完成既定定的工期期目標(biāo)、安安全目標(biāo)標(biāo)、質(zhì)量量目標(biāo)、環(huán)環(huán)

54、保目標(biāo)標(biāo)以及投投資控制制目標(biāo)成成。提高鐵路工工程項(xiàng)目目管理工工作的實(shí)實(shí)效性，提提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營管管理水平平。鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)階段實(shí)實(shí)施項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估，企業(yè)業(yè)可以通通過對(duì)績(jī)績(jī)效評(píng)估估結(jié)果的的有效分分析，來來掌握更更多與鐵鐵路工程程項(xiàng)目有有關(guān)的資資料信息息，有助助于企業(yè)業(yè)階段性性的去了了解項(xiàng)目目管理工工作現(xiàn)狀狀，不斷斷的去總總結(jié)項(xiàng)目目管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和教教訓(xùn)，這這不僅有有助于進(jìn)進(jìn)一步提提高鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作實(shí)實(shí)效性，有有助于進(jìn)進(jìn)一步提提高企業(yè)業(yè)的總體體經(jīng)營管管理水平平。及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，減少少鐵路工工程項(xiàng)目目實(shí)際生生產(chǎn)與既既定目標(biāo)標(biāo)之間的的偏差。由由于績(jī)效

55、效評(píng)估工工作的開開展主要要以生產(chǎn)產(chǎn)階段項(xiàng)項(xiàng)目管理理工作為為主，可可以幫助助企業(yè)充充分了解解鐵路工工程項(xiàng)目目生產(chǎn)中中實(shí)際的的過程控控制，通通過績(jī)效效評(píng)估結(jié)結(jié)果與項(xiàng)項(xiàng)目目標(biāo)標(biāo)的對(duì)比比，可以以充分了了解鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)際際生產(chǎn)與與既定目目標(biāo)之間間存在的的偏差，并并制定出出科學(xué)、有有效、可可行的措措施來調(diào)調(diào)整項(xiàng)目目管理，這這對(duì)及時(shí)時(shí)消除鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理工作作中的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)有著重重要作用用。 績(jī)績(jī)效評(píng)估估對(duì)于鐵鐵路企業(yè)業(yè)來說可可以及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)項(xiàng)目管理理中的具具體問題題，并且且?guī)椭笃髽I(yè)更為為準(zhǔn)確的的掌握鐵鐵路工程程項(xiàng)目生生產(chǎn)現(xiàn)狀狀，以便便于企業(yè)業(yè)可以制制定出更更加科學(xué)學(xué)、合理理、可行行的項(xiàng)目目

56、管理方方案，確確保鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)中可以以達(dá)到既既定生產(chǎn)產(chǎn)目標(biāo)，同同時(shí)也有有助于進(jìn)進(jìn)一步提提高鐵路路企業(yè)的的總體經(jīng)經(jīng)營管理理水平，充充分發(fā)揮揮出項(xiàng)目目管理在在鐵路工工程項(xiàng)目目生產(chǎn)中中的效能能。第3章 內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司績(jī)績(jī)效管理理現(xiàn)狀及及問題分分析3.1內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司概況況內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司成立立于19998年年，該鐵鐵路公司司是由鐵鐵道部中中鐵建設(shè)設(shè)開發(fā)中中心與內(nèi)內(nèi)蒙古創(chuàng)創(chuàng)業(yè)集團(tuán)團(tuán)公司共共同組建建的股份份制企業(yè)業(yè)，內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司發(fā)展展至今公公司注冊(cè)冊(cè)資本金金已經(jīng)達(dá)達(dá)到了一一三.11億元，是是內(nèi)蒙古古伊泰煤煤炭股份份有限公公司的全全資子公公司。內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)

57、鐵路路公司的的經(jīng)營業(yè)業(yè)務(wù)范圍圍有鐵路路運(yùn)輸、鐵鐵路貨物物延伸服服務(wù)、機(jī)機(jī)車維修修以及線線路維修修等業(yè)務(wù)務(wù)，20010年年，內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)營總總收入55.144億元。伊泰準(zhǔn)東鐵鐵路一期期工程在在設(shè)計(jì)過過程中以以電氣化化單線鐵鐵路，運(yùn)運(yùn)行里程程為722.6公公里，該該工程在在設(shè)計(jì)上上從東勝勝煤田的的西營子子向東延延伸至準(zhǔn)準(zhǔn)格爾旗旗的周家家灣火車車站，于于20000年112月116日建建成通車車。20003年年，內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司為了了配合大大秦鐵路路改造項(xiàng)項(xiàng)目，公公司對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)東鐵路路進(jìn)行了了新一輪輪的電氣氣化改造造工程，將將實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)準(zhǔn)東鐵路路全線電電力牽引引奠定了了重要基基礎(chǔ)，

58、準(zhǔn)準(zhǔn)東鐵路路電氣化化改造工工程于220055年4月月完成建建設(shè)。伊泰準(zhǔn)東鐵鐵路二期期將伊泰泰準(zhǔn)東鐵鐵路線從從虎石火火車站向向西延伸伸至準(zhǔn)格格爾召火火車站，全全線里程程為599.844公里，工工程于220066年7月月開始建建設(shè)，于于20110年66月下旬旬完成建建設(shè)并正正式投入入運(yùn)營。準(zhǔn)準(zhǔn)東鐵路路二期工工程的開開通對(duì)拓拓寬東勝勝煤田外外運(yùn)通路路奠定了了重要基基礎(chǔ)，同同時(shí)，公公司為了了確保在在發(fā)展中中可以滿滿足煤炭炭運(yùn)輸發(fā)發(fā)展需求求，公司司投資建建設(shè)了準(zhǔn)準(zhǔn)東鐵路路一期復(fù)復(fù)線，該該鐵路工工程項(xiàng)目目東起周周家灣站站，西至至虎石站站，正線線全長為為59.35公公里，220099年自治治區(qū)發(fā)改改委核準(zhǔn)準(zhǔn)

59、后該鐵鐵路工程程項(xiàng)目開開始建設(shè)設(shè)，于220111年6月月建成通通車。準(zhǔn)準(zhǔn)東鐵路路復(fù)線建建成通車車后總體體運(yùn)能已已經(jīng)達(dá)到到每年883000萬噸，同同時(shí)內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司為了了適應(yīng)煤煤炭運(yùn)輸輸需求開開始不斷斷建設(shè)新新的鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目，預(yù)預(yù)計(jì)在“十三五五”期間將將進(jìn)一步步擴(kuò)大準(zhǔn)準(zhǔn)東鐵路路的全線線運(yùn)能，以以便于可可以達(dá)到到內(nèi)蒙古古呼準(zhǔn)鐵鐵路公司司所制定定的20020年年運(yùn)輸能能力提升升至1.5億噸噸的戰(zhàn)略略目標(biāo)。3.2公司司鐵路工工程項(xiàng)目目管理績(jī)績(jī)效評(píng)估估現(xiàn)狀2003年年，內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司為了了滿足公公司戰(zhàn)略略發(fā)展需需求，開開始將績(jī)績(jī)效管理理引入到到公司人人力資源源管理中中，近112年

60、發(fā)發(fā)展時(shí)間間中，內(nèi)內(nèi)蒙古呼呼準(zhǔn)鐵路路公司不不斷汲取取國內(nèi)外外鐵路行行業(yè)績(jī)效效管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，建建立了一一套較為為科學(xué)、高高效的績(jī)績(jī)效管理理體系，并并且將鐵鐵路工程程項(xiàng)目績(jī)績(jī)效評(píng)估估作為一一項(xiàng)重要要內(nèi)容。筆筆者結(jié)合合自身工工作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)就內(nèi)蒙蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司鐵路路工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理績(jī)效評(píng)評(píng)估現(xiàn)狀狀進(jìn)行分分析。3.2.11績(jī)效評(píng)評(píng)估的基基本原則則內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路公公司在鐵鐵路工程程項(xiàng)目管管理績(jī)效效評(píng)估中中嚴(yán)格遵遵循國家家相關(guān)法法律法規(guī)規(guī)，嚴(yán)格格堅(jiān)持“安全第第一、預(yù)預(yù)防為主主”的安全全生產(chǎn)管管理方針針，將確確保項(xiàng)目目施工安安全和運(yùn)運(yùn)輸安全全作為項(xiàng)項(xiàng)目管理理主線，以以保證公公司資產(chǎn)產(chǎn)和人民民財(cái)產(chǎn)安安全作為為