螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因分析以及處理方法

1、 螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因分析以及處理方法 噴油螺桿壓縮機(jī)中，在壓縮氣體的同時(shí)，大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經(jīng)受相同的壓縮過(guò)程后，被排到機(jī)組的油氣分別器中。油氣分別器是噴油螺桿壓縮機(jī)組系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一。為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤(rùn)滑油，必需利用油氣分別器把潤(rùn)滑油有效地從氣體中分別出來(lái)。假如油分消失故障，潤(rùn)滑油就不能很好地被分別，將會(huì)使?jié)櫥桶橥瑝嚎s空氣被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機(jī)油耗大故障的最主要因素。 一般來(lái)說(shuō)，用于噴油螺桿式壓縮機(jī)的油分要求是，經(jīng)過(guò)油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機(jī)出口空

2、氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長(zhǎng)期以來(lái)始終困擾著廠家、銷售商及用戶的頭痛問(wèn)題。 引起壓縮機(jī)油分故障主要有以下緣由和危害： 1油分芯堵塞 油分芯堵塞時(shí)會(huì)引起空壓機(jī)電機(jī)電流過(guò)大。也有可能會(huì)由于過(guò)高的壓力使得油分芯變形，輕則電機(jī)過(guò)載嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使主機(jī)抱死。另外，電流過(guò)大會(huì)使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死引發(fā)重大事故。 2油分芯破損 當(dāng)油分芯破損時(shí)會(huì)消失空壓機(jī)耗油特別嚴(yán)峻，而且在儲(chǔ)氣罐和管路中會(huì)有大量的油。嚴(yán)峻時(shí)，在儲(chǔ)氣罐排污閥排放時(shí)會(huì)直接排出空壓機(jī)油。 引起此故障的緣由主要有： （1）沒(méi)有按時(shí)對(duì)油分芯進(jìn)行更換； （2）選用了質(zhì)量較差的油分芯； （3）安裝過(guò)程中沒(méi)有按規(guī)程操作，如安裝回時(shí)將油分芯

3、插破等。 3油分芯燒毀 油分芯的燒毀狀況在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中并不常見(jiàn)但也偶有發(fā)生。主要表現(xiàn)為油分芯的過(guò)濾網(wǎng)局部或全部被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化。 發(fā)生此類故障主要是由于： （1）空壓機(jī)油的品質(zhì)較差； （2）油分芯的本身質(zhì)量太差； （3）安裝油分芯時(shí)油分芯外殼和油分桶之間沒(méi)有牢靠連接無(wú)法接地，在有靜電時(shí)導(dǎo)致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯。 4油分芯分別效果較差 主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大，對(duì)后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞。 此故障的緣由主要是由于： （1）油分芯的本身質(zhì)量太差； （2）安裝時(shí)沒(méi)有按規(guī)程操作。 其他緣由 在實(shí)際的處理過(guò)程中，我們發(fā)覺(jué)，還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問(wèn)題造成的

4、。那么，除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些緣由會(huì)導(dǎo)致油分跑油？實(shí)際這幾種狀況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油： 1、最小壓力閥故障 最小壓力閥是維持螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的一個(gè)部件，若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠家設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.55.5kg/cm2之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分別效果降低，導(dǎo)致耗油量大。 解決方法：檢修最小壓力閥，必要時(shí)更換。 2、使用了不合格的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油 目前通用的螺桿壓縮機(jī)都有高溫愛(ài)護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110120左右，而有些壓縮機(jī)使用了不合格的潤(rùn)滑油，在排氣

5、溫度高時(shí)就會(huì)消失不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大）。其緣由是高溫時(shí)經(jīng)過(guò)油氣桶初級(jí)分別后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級(jí)，分子直徑0.01m，油分難以將其捕獲分別，導(dǎo)致耗油量過(guò)高。 解決方法：查找引起高溫的緣由，解決問(wèn)題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。 3、油氣分別罐設(shè)計(jì)不規(guī)范 有部分壓縮機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分別罐時(shí)，初級(jí)分別系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分別效果不抱負(fù)，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理力量不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。 解決方法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高初級(jí)分別的效果。 4、加油過(guò)多 加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。 解

6、決方法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開(kāi)啟放油閥，將油排放至正常油位即可。 5、回油單向閥損壞 若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法準(zhǔn)時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分別后的空氣跑到壓縮機(jī)外（此種狀況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。 解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。 6、回安裝不當(dāng) 在更換、清洗、修理壓縮機(jī)時(shí)，回未插到油分底部（參 考：距油分底部弧心12mm較好），導(dǎo)致分別出來(lái)的機(jī)油無(wú)法準(zhǔn)時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一

7、起跑出去。 解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回調(diào)整至合理高度（回距油分底部12mm處，斜口的回可以插到油分底部）。 7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用（或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過(guò)緊） 負(fù)荷低壓使用是指用戶使用壓縮機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到壓縮機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿意某些企業(yè)用戶的用氣要求。例其緣由是，在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。 解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。 8、回路堵塞 當(dāng)回路（包括回上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分別后分散在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，已經(jīng)分散的油滴又被氣流吹起，