點火系統(tǒng)與啟動課件

1、點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動點火系統(tǒng)與啟動習(xí)題1、為增加航空活塞動力裝置的可靠性和改善經(jīng)濟性,點火系統(tǒng)應(yīng)有: A:兩個磁電機,且每個氣缸有兩個電嘴 B:兩個磁電機,且每個氣缸有一個電咀 C:一個磁電機,且每個氣缸有兩個電嘴 D:一個磁電機,且每個氣缸有一個電嘴 習(xí)題1、為增加航空活塞動力裝置的可靠性和改善經(jīng)濟性,點火系統(tǒng) A 2、裝備航空活塞發(fā)動機的飛機在飛行

2、中,磁電機開關(guān)必須放在 A:左磁電機位 B:右磁電機位 C:雙磁電機位 D:關(guān)斷位 A 2、裝備航空活塞發(fā)動機的飛機在飛行中,磁電機開關(guān)必須放 C3、航空活塞動力裝置正常飛行中,電咀所需的點火電能來自: A:飛機的電瓶 B:飛機的發(fā)電機 C:磁電機內(nèi)的磁鐵轉(zhuǎn)子和線圈 D:起動線圈 C3、航空活塞動力裝置正常飛行中,電咀所需的點火電能來自: C 4、航空活塞發(fā)動機在實際使用中，什么時候要進行“燒電咀”的工作？ A:只在起飛前進行 B:只在停車前進行 C:只在長期小轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作之后進行 D:上述三種情況下都要進行 C 4、航空活塞發(fā)動機在實際使用中，什么時候要進行“燒電咀 B5、如果磁電機開關(guān)和磁

3、電機之間的接地線斷開,最易發(fā)現(xiàn)這一情況的是 A:發(fā)動機工作不正常 B:磁電機開關(guān)在關(guān)閉位時,發(fā)動機不能停車 C:磁電機開關(guān)在打開位時,發(fā)動機不易起動 D:發(fā)動機工作正常 B5、如果磁電機開關(guān)和磁電機之間的接地線斷開,最易發(fā)現(xiàn)這一 B6、除增加安全因素外,雙磁電機點火系統(tǒng)主要還能提供 A:較長的電咀使用壽命 B:較短的發(fā)動機暖機時間 C:較好的燃油燃燒 D:較短的發(fā)動機冷機時間 B6、除增加安全因素外,雙磁電機點火系統(tǒng)主要還能提供 C7、磁電機開關(guān)關(guān)閉后,發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)的可能原因是 A:磁電機定時錯誤 B:進氣管道有裂紋 C:磁電機開關(guān)接地線斷開 D:無法判斷 C7、磁電機開關(guān)關(guān)閉后,發(fā)動機繼續(xù)

4、運轉(zhuǎn)的可能原因是 C8、下列關(guān)于活塞發(fā)動機磁電機開關(guān)的說法，正確的是 A:停車后必須放在關(guān)斷位 B:停車時總電門關(guān)斷后,應(yīng)放雙磁位 C:停車時總電門關(guān)斷后,應(yīng)放右磁位 D:停車時總電門關(guān)斷后,應(yīng)放左磁位 C8、下列關(guān)于活塞發(fā)動機磁電機開關(guān)的說法，正確的是 A9、活塞發(fā)動機試車檢查磁電機過程中,若單磁電機工作時發(fā)動機抖動,而雙磁電機工作時發(fā)動機不抖動,最有可能的原因是 A:單磁電機工作時,一個或幾個氣缸的電咀工作不好或不工作 B:單磁電機工作,只有單排電咀工作,燃燒效果不好 C:兩個磁電機的同步性不好 D:兩個磁電機的同步性好 A9、活塞發(fā)動機試車檢查磁電機過程中,若單磁電機工作時發(fā)動 作業(yè)1. 簡述磁電機產(chǎn)生高壓電的原理。 2. 磁電機電門如何控制磁電機產(chǎn)生高壓電 ? 使用過