高分子材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展

1、高分子材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展 PAGE 19高分子材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展摘要：分析汽車工程材料的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)；結(jié)構(gòu)材料中傳統(tǒng)鋼鐵材料所占比例將逐步下降，在性能可靠的的條件下，將盡可能多地采用復(fù)合材料等輕型、新型材料取代傳統(tǒng)材料。大量新材料，如高分子材料、復(fù)合材料等的迅速發(fā)展，為現(xiàn)代汽車的發(fā)展提供了必要的條件。關(guān)鍵詞：汽汽車工程程材料 ； 現(xiàn)狀分分析 ；高分子子材料 ；化學(xué)學(xué)性能 ；發(fā)展展趨勢(shì)隨著社會(huì)的的進(jìn)步，人人民的生生活水平平越來越越高，汽汽車越來來越多的的進(jìn)入了了人們的的生活。據(jù)據(jù)不完全全統(tǒng)計(jì)，僅僅20009年一一年我國(guó)國(guó)的汽車車銷售總總量就超超過了113000萬輛。這這就促使使

2、汽車制制造廠家家不斷改改進(jìn)制造造技術(shù)和和材料，在在安全性性、節(jié)能能性、美美觀性等等多個(gè)方方面作出出新的調(diào)調(diào)整?，F(xiàn)現(xiàn)代汽車車制造材材料的構(gòu)構(gòu)成，發(fā)發(fā)生了較較大的變變化，高高密度材材料的使使用比例例下降，低低密度材材料如高高分子材材料有較較大幅度度的增加加。本文主要結(jié)結(jié)合一些些材料談?wù)勔韵赂吒叻肿硬牟牧显谄嚿系牡膽?yīng)用和和發(fā)展：一、我國(guó)汽汽車塑料料制品發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀；汽車塑料制制品，按按其使用用部位可可分為內(nèi)內(nèi)飾件、外外裝件、機(jī)機(jī)能結(jié)構(gòu)構(gòu)件等。我國(guó)汽車材材料是伴伴隨著汽汽車工業(yè)業(yè)的發(fā)展展而發(fā)展展起來的的， 近近年先后后開發(fā)出出一批轎轎車國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化急需需的非金金屬材料料， 促促進(jìn)了國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車車材料的的

3、技術(shù)進(jìn)進(jìn)步。 但同美美、日、德德等發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家相相比，我我國(guó)汽車車工業(yè)整整體技術(shù)術(shù)水平還還比較落落后，汽汽車材料料領(lǐng)域的的差距更更大，有有些高端端產(chǎn)品仍仍要從國(guó)國(guó)外進(jìn)口口， 國(guó)國(guó)內(nèi)汽車車材料領(lǐng)領(lǐng)域的現(xiàn)現(xiàn)狀還不不能滿足足我國(guó)汽汽車工業(yè)業(yè)的發(fā)展展需要。近年來我國(guó)大力開展汽車軟飾化工作，汽車上塑料用量明顯增加。我國(guó)不同車車型塑料料用量分類塑料用量（KKg/輛輛）塑料占全車車材料的的百分比比（）轎車34.652 t載貨貨汽車27.71.544 t載貨貨汽車22.50.410 t載載貨汽車車25.80.32我國(guó)汽車中中塑料件件在各使使用部位位所占的的百分比比車型內(nèi)飾件（）外裝件（）機(jī)能結(jié)構(gòu)件件（）天津TJ

4、113352.31.546.2南京NJ113157.68.234.2國(guó)外小轎車車40.934.524.6如圖為福特特公司CCFRPP實(shí)驗(yàn)車車中復(fù)合合纖維材材料的結(jié)結(jié)構(gòu)圖：二、汽車用用塑料主主要特點(diǎn)點(diǎn)：高分子汽車車材料就就其自身身化學(xué)性性質(zhì)分析析，在組組成上，材料內(nèi)部高分子鏈間的范德華力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般分子，賦予了高分子材料以強(qiáng)度，這就是高分子材料能作為結(jié)構(gòu)材料使用的根本原因，而起這一特性，恰好符合汽車對(duì)于車體材料安全性的考慮。由于化學(xué)性質(zhì)的特殊，高分子材料其化學(xué)上的可變性就決定了其強(qiáng)大的適應(yīng)性，從而能夠滿足汽車行業(yè)對(duì)于多方面的不同要求。高分子汽車材料外在特點(diǎn)主要表現(xiàn)為重量輕、有良好的外觀裝飾效果、

5、有多種實(shí)際應(yīng)用功能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面，主要特點(diǎn)如下。1、優(yōu)點(diǎn)：、重量輕輕；高分子汽車車材料最最突出的的優(yōu)點(diǎn)之之一就是是具有輕輕質(zhì)高強(qiáng)強(qiáng)度的特特性。由由于各種種塑料的的平均比比重只有有一般普普通鋼材材的155-200%，也也比一般般木材輕輕。這一一特點(diǎn)對(duì)對(duì)高檔大大型轎車車尤其有有突出的的優(yōu)點(diǎn)，可可以減去去大量的的自重，更更加合理理的分配配其動(dòng)力力。在駕駕駛方面面，汽車車輕量化化后加速速性提高高，車輛輛控制穩(wěn)穩(wěn)定性、噪噪音、振振動(dòng)方面面也均有有改善。從從碰撞安安全性考考慮，碰碰撞時(shí)慣慣性小，制制動(dòng)距離離減小。此外車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。、良好

6、的的加工性性能；高分子汽車車材料具具有非常常好的加加工性能能。由于于高分子子汽車材材料的可可塑性和和與其它它材料之之間良好好的兼容容結(jié)合性性能，可可以利用用不同的的材料組組分，借借助于各各種現(xiàn)代代化的成成型加工工機(jī)械，通通過擠出出、注塑塑、壓延延、模塑塑、吹塑塑等方法法加工成成具有各各種不同同形狀、不不同性能能、不同同顏色的的、不同同功能的的高分子子汽車材材料，如如，直接接擠成管管材、型型材、板板材，注注射成有有各種造造型的制制品、壓壓延加工工成薄膜膜等，還還可根據(jù)據(jù)需要制制成各種種顏色、有有夾層、中中空、放放嵌件等等各種產(chǎn)產(chǎn)品，還還可根據(jù)據(jù)要求進(jìn)進(jìn)行二次次加工，如如機(jī)械制制品樣的的車削、沖沖

7、切、裁裁剪、焊焊接、也也可熱熔熔、冷鋸鋸、復(fù)合合等。、優(yōu)良的的綜合性性能；高分子汽車車材料的的另一個(gè)個(gè)優(yōu)點(diǎn)是是具有多多種功能能，可而而被用于于特殊的的場(chǎng)所。大大多數(shù)高高分子材材料除了了具有可可塑性外外，還有有眾多優(yōu)優(yōu)秀的理理化性能能。塑料料具有良良好的絕絕緣性能能、卓越越的防腐腐蝕性能能、耐老老化性能能、良好好的耐磨磨和耐洗洗刷性能能、良好好的防水水性能和和力學(xué)性性能、良良好的粘粘結(jié)結(jié)合合性能，被被加工成成各種被被加工成成各種要要求多種種性能和和功能的的汽車內(nèi)內(nèi)外飾件件。、優(yōu)秀的的裝飾效效果；高分子汽車車材料最最突出的的優(yōu)點(diǎn)是是裝飾效效果優(yōu)秀秀。它可可以被一一次加工工成具有有復(fù)雜造造型和多多種

8、色彩彩的制品品，有時(shí)時(shí)還需印印刷、貼貼膜、軋軋花、復(fù)復(fù)層、著著色，加加工成具具有非常常逼真的的形象、花花紋和圖圖案，可可以仿制制天然木木材、金金屬、動(dòng)動(dòng)物皮的的紋理，還還可以表表面燙金金、貼膜膜、鍍銀銀、鑲嵌嵌等。、節(jié)能和和環(huán)保；高分子汽車車材料還還有一個(gè)個(gè)優(yōu)點(diǎn)是是能節(jié)約約能源和和促進(jìn)環(huán)環(huán)保。由由于能替替代大量量的天然然材料，就就可以相相應(yīng)節(jié)約約大量的的資源，起起保護(hù)森森林和石石材資源源的作用用，不破破壞更多多的生態(tài)態(tài)環(huán)境，具具有節(jié)能能的社會(huì)會(huì)價(jià)值和和環(huán)保意意義。同同時(shí)，相相應(yīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)得出，汽汽車輕量量化1% 油耗耗降低00.7%，這一一點(diǎn)進(jìn)一一步體現(xiàn)現(xiàn)了高分分子汽車車材料的的經(jīng)濟(jì)性性和相應(yīng)應(yīng)的

9、環(huán)境境利益。由于塑塑料加工工成型的的方便性性，制造造高分子子汽車需需要的能能源遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于加加工同等等功能的的天然材材料，比比如鋼鐵鐵、動(dòng)物物皮等，可可節(jié)約大大量人工工和能源源。大多多數(shù)汽車車材料用用的塑料料是熱塑塑性塑料料，其廢廢舊料能能方便地地回收，直直接再制制造，使使高分子子汽車材材料走上上可持續(xù)續(xù)加工的的清潔生生產(chǎn)道路路，有著著極其積積極的環(huán)環(huán)保意義義。 高高分子汽汽車材料料的特性性還有很很多，其其中也有有一些不不如傳統(tǒng)統(tǒng)材料的的地方，主主要缺點(diǎn)點(diǎn)表現(xiàn)在在它的剛剛性、耐耐熱性和和可燃燒燒性、耐耐老化性性能、表表面耐刻刻劃性和和抗凍性性等。2、缺點(diǎn)：、剛性差差；高分子建筑筑材料具具有很好好

10、的可塑塑性，但但它的剛剛性較差差，因此此不能將將它用于于要求有有較大承承載力的的地方或或作為主主要的受受力結(jié)構(gòu)構(gòu)件，否否則會(huì)因因剛度不不夠引起起失穩(wěn)等等破壞；另外，它它的抗變變形能力力也不如如天然材材料加工工的傳統(tǒng)統(tǒng)材料。、耐熱性性差；耐高溫性能能差是高高分子汽汽車材料料的另一一個(gè)主要要缺點(diǎn)。大大部分熱熱塑性高高分子汽汽車材料料的工作作溫度都都在攝氏氏80度度以下，該該溫度以以上會(huì)成成為粘流流態(tài)或粘粘流過度度態(tài)，常常會(huì)發(fā)生生熱變形形，使高高分子材材料不能能維持原原來的形形狀和結(jié)結(jié)構(gòu)，性性能也會(huì)會(huì)發(fā)生很很大變化化。、抗凍性性能差；很多塑料具具有冷脆脆性，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在塑料料件在冬冬天時(shí)用用時(shí)，受

11、受到?jīng)_擊擊力特別別容易引引起沖擊擊破壞，由由于這一一原因使使很多塑塑料在低低溫環(huán)境境下的應(yīng)應(yīng)用受到到了限制制。、可燃性性；與鋼材相比比，塑料料的另一一個(gè)缺點(diǎn)點(diǎn)是具有有可燃燒燒性。這這是近年年來高分分子汽車車材料應(yīng)應(yīng)用過程程中最受受人們關(guān)關(guān)注的問問題之一一，也是是很多場(chǎng)場(chǎng)合中最最不放心心使用高高分子材材料的主主要原因因之一。塑塑料可分分為兩類類，一類類是不可可燃燒的的，另一一類是可可燃燒的的?？扇既紵囊灰活?，一一旦發(fā)生生火災(zāi)或或出現(xiàn)火火災(zāi)隱患患，是非非常危險(xiǎn)險(xiǎn)的。、耐老化化性能差差； 塑料料的老化化性能是是長(zhǎng)期以以來制約約高分子子材料應(yīng)應(yīng)用在汽汽車方面面的又一一個(gè)原因因。高分分子材料料暴露于于

12、自然環(huán)環(huán)境下，受受到光、熱熱、氧、水水等因素素的綜合合作用，其其性能將將不斷惡惡化，使使用壽命命縮短。使之不能達(dá)到應(yīng)有的使用年限。三、汽車用用塑料制制品與材材料：1、聚氨酯酯泡沫塑塑料制品品聚氨酯泡沫沫塑料廣廣泛應(yīng)用用于汽車車內(nèi)飾和和吸收振振動(dòng)的零零部件上上。其主主要制品品有：儀儀表板、后后視鏡框框、保險(xiǎn)險(xiǎn)杠、座座椅軟墊墊、頭枕枕、轉(zhuǎn)向向盤、控控制箱、儀儀表板防防振墊、前前后支柱柱裝飾、中中間支柱柱裝飾、前前頂襯里里、窗框框架、頂頂棚與側(cè)側(cè)頂架裝裝飾、門門襯板、遮遮陽板、后后頂架裝裝飾等。2、工程塑塑料汽車車零部件件工程塑料制制造的汽汽車機(jī)能能件較多多，其中中常見的的零部件件有：散散熱器格格柵

13、（其其材料有有ABSS、200玻璃璃纖維增增強(qiáng)聚丙丙烯）、空空氣濾清清器殼（聚聚丙烯）、行行里箱蓋蓋（聚丙丙烯）、儀儀表板（聚聚丙烯）、曲曲軸箱蓋蓋（尼龍龍6）、正正時(shí)齒輪輪鏈盒（聚聚丙烯）、正正時(shí)齒輪輪（300玻璃璃纖維增增強(qiáng)聚甲甲醛）、擋擋泥板（尼尼龍RRIMM）等。3、塑料基基復(fù)合材材料汽車車制品塑料復(fù)合材材料如SSMC、DDX（聚聚甲醛復(fù)復(fù)合材料料）開始始用于制制造汽車車結(jié)構(gòu)件件，對(duì)減減少汽車車自重起起了重要要作用。如如SMCC材料模模壓成型型制造汽汽車門板板，聚甲甲醛復(fù)合合材料制制造傳向向節(jié)主銷銷襯套。4、汽車常常用塑料料及樹脂脂縮寫代代號(hào)及全全稱：縮寫代號(hào)中文全稱英文全稱PVC聚氯

14、乙烯Poly(vinnyl aceetatte)PE聚乙烯PolyeethyylennePP聚丙烯PolypproppyleenePS聚苯乙烯PolysstyrreneeABS丙烯腈丁丁二烯苯乙烯烯共聚物物Acrylloniitriile-buttadiienee-sttyreene coppolyymerrPMMA聚甲基丙烯烯酸甲酯酯Poly(metthyll meethaacryylatte)PA聚酰胺PolyaamiddePOM聚甲醛Polyfformmalddehyyde (Poolyooxymmethhyleene)PC聚碳酸酯Polyccarbbonaate四、汽車常常用塑料料的具

15、體體性能與與用途：1、聚氯乙乙烯（PPVC）聚氯乙烯由由氯乙烯烯經(jīng)自由由基聚合合反應(yīng)而而成。聚聚氯乙烯烯塑料可可制成硬硬質(zhì)和軟軟質(zhì)的制制品。硬硬質(zhì)聚氯氯乙烯的的力學(xué)性性能較高高，電性性能優(yōu)良良，化學(xué)學(xué)穩(wěn)定性性好，易易熔接和和粘接，價(jià)價(jià)格低，產(chǎn)產(chǎn)量大；其缺點(diǎn)點(diǎn)是使用用溫度低低（-11555），線線膨脹系系數(shù)大，可可用做化化工耐腐腐蝕的結(jié)結(jié)構(gòu)材料料，也可可用做絕絕緣材料料。軟質(zhì)質(zhì)聚氯乙乙烯的強(qiáng)強(qiáng)度、電電性能和和化學(xué)穩(wěn)穩(wěn)定性低低于硬質(zhì)質(zhì)的，但但耐油性性和成型型性能較較好；其其缺點(diǎn)是是使用溫溫度低且且易老化化，主要要用做薄薄膜、電電線電纜纜的套管管和包皮皮、密封封件等。懸浮法PVVC樹脂脂的分子子量范

16、圍圍和用途途疏松緊密平均分子量量/萬粘度/Paa.s110 汽車應(yīng)用外包裝包扎扎標(biāo)記XS-1XJ-1875-9.5562.00-2.110絕緣線材藍(lán)色XS-2XJ-28-8.7751.90-2.000絕緣線材白色XS-3XJ-37.2-881.80-1.990表皮材料等等黃色XS-4XJ-46.35-7.221.70-1.880內(nèi)飾材料綠色XS-5XJ-55.51-6.3351.60-1.770鏡框、信號(hào)號(hào)蓋 紅色XS-6XJ-64.7-55.5111.50-1.660過氯乙烯底底涂黑色2、聚乙烯烯（PEE）聚乙烯由單單體乙烯烯本體聚聚合而成成的結(jié)晶晶型高聚聚物，是是當(dāng)前產(chǎn)產(chǎn)量最大大的塑料料品

17、種。按按其生產(chǎn)產(chǎn)方式可可分為高高壓聚乙乙烯、中中壓聚乙乙烯、低低壓聚乙乙烯，相相應(yīng)獲得得低密度度聚乙烯烯、中密密度聚乙乙烯和高高密度聚聚乙烯33種類型型。工業(yè)業(yè)是以低低密度聚聚乙烯和和高密度度聚乙烯烯應(yīng)用最最為普遍遍。高壓壓聚乙烯烯密度低低（0.9100g/ccm30.9925gg/cmm3）、軟軟化點(diǎn)低低、質(zhì)地地柔韌，故故又稱為為秧薄膜膜；其次次用來制制造容器器管道、絕絕緣材料料以及泡泡沫塑料料等。中中壓聚乙乙烯結(jié)晶晶度和密密度均較較高，拉拉伸強(qiáng)度度大，伸伸長(zhǎng)率僅僅為200%左右右。低壓壓聚乙烯烯結(jié)晶度度高（885%90%）、密密度大（0.941g/cm30.966g/cm3）、熔點(diǎn)較高、質(zhì)

18、地較硬，故又稱為高密度聚乙烯。器力學(xué)性能和熱學(xué)性能較好，主要用來制造容器、管道、絕緣材料以及硬泡沫塑料等。分子量為2210 66610 6的聚聚乙烯稱稱為超高高分子量量聚乙烯烯，具有有優(yōu)良的的耐磨性性、耐化化學(xué)腐蝕蝕性和抗抗沖擊能能，摩擦擦系數(shù)低低，可自自潤(rùn)滑，表表面無黏黏著性，并并且有良良好地減減少噪聲聲作用。它它主要用用做包裝裝材料和和工程材材料，用用來制造造精密齒齒輪以及及耐磨部部件等。PE原材料料特性和和適用產(chǎn)產(chǎn)品名稱縮寫密度或分子子量性能汽車用途高密度聚乙乙烯HDPE 0.9411-0.9655力學(xué)性能較較好 車膜低密度聚乙乙烯LDPE 0.9100-0.9400力學(xué)性能較較差線性低

19、密度度聚乙烯烯LLDPEE 0.9100-0.9400線性結(jié)構(gòu)超高分子量量聚乙烯烯UHMWPPE 分子量大于于1500萬特別耐磨，力力學(xué)性能能特別好好耐磨襯材3、聚丙烯烯（PPP）聚丙烯由丙丙烯在催催化劑作作用下經(jīng)經(jīng)配位聚聚合而得得。其特特點(diǎn)是：密度小小，為常常用塑料料中材質(zhì)質(zhì)最輕的的一種；強(qiáng)度、硬硬度、剛剛性和耐耐熱性均均優(yōu)于低低壓聚乙乙烯，可可在10001200長(zhǎng)期使使用；幾幾乎不吸吸水，并并有較好好的化學(xué)學(xué)穩(wěn)定性性，優(yōu)良良的高頻頻電性能能，且不不受溫度度影響，易易成型。但但它低溫溫發(fā)脆，不不耐磨，易易老化，成成型收縮縮率小。它它主要用用來生產(chǎn)產(chǎn)合成纖纖維和塑塑料薄膜膜，也可可用做質(zhì)質(zhì)優(yōu)價(jià)

20、廉廉的工程程塑料，用用于制造造容器，儲(chǔ)儲(chǔ)罐、閥閥門等。用PP制造的汽車用制品很多，有各種保險(xiǎn)杠、板材、水箱、裝飾板，PP在汽車上的應(yīng)用有越來越多的趨勢(shì)。4、聚苯乙乙烯（PPS）聚苯乙烯由由苯乙烯烯經(jīng)自由由基聚合合反應(yīng)而而得，是是無色透透明、易易著色、介介電性能能和耐輻輻射性能能良好的的剛性材材料，但但質(zhì)脆而而硬、不不耐沖擊擊、耐熱熱性低（80）、耐有機(jī)溶劑性能較差。它主要用來生產(chǎn)注塑制品，廣泛用于汽車儀表包裝防震材料、隔熱和吸聲材料。5、ABSS塑料ABS塑料料是由丙丙烯腈、丁丁二烯和和苯乙烯烯3種單單體構(gòu)成成的一系系列聚合合物的總總稱，包包括3種種單體的的共聚物物、兩種種單體共共聚物的的混合

21、物物、接枝枝共聚物物等。當(dāng)當(dāng)前主要要用接枝枝共聚工工藝生產(chǎn)產(chǎn)ABSS樹脂。ABS為淺淺黃色粒粒狀或珠珠狀不透透明樹脂脂，無毒毒、無味味、吸水水率低，具具有優(yōu)良良的綜合合性能。此此外，容容易電鍍鍍，易于于成型，價(jià)價(jià)格低廉廉。其缺缺點(diǎn)是：可燃，熱熱變形溫溫度較低低，長(zhǎng)期期使用容容易起層層，耐候候性較差差。為改改變這方方面的性性能，發(fā)發(fā)展了用用乙丙橡橡膠或氯氯化聚乙乙烯代替替含有雙雙鍵的丁丁二烯鏈鏈段的高高抗沖耐耐老化的的三元共共聚物。前前者稱為為EPSSAN，后后者稱為為ACSS。ABS塑料料主要作作為工程程塑料，用用做機(jī)器器零件，各各種儀表表的外殼殼，設(shè)備備襯里等等。6、聚甲基基丙烯酸酸甲脂(P

22、MMMA)聚甲基丙烯烯酸甲脂脂是由甲甲基丙烯烯酸甲脂脂經(jīng)自由由基聚合合而成，采采用本體體澆注方方法直接接生產(chǎn)板板材、管管、棒等等制品。局局甲基丙丙烯酸甲甲脂的特特點(diǎn)是：適光性性能優(yōu)良良，可見見光透過過率為992%，紫紫外光透透過率為為73.5%，透透光率優(yōu)優(yōu)于其他他透明塑塑料和普普通硅玻玻璃，強(qiáng)強(qiáng)度是普普通玻璃璃的8倍倍9倍倍，但它它比硅酸酸鹽玻璃璃昂貴，所所以主要要用于汽汽車的尾尾燈罩、指指示等罩罩、儀表表透明罩罩板、模模型材料料等。7、聚酰胺胺（PAA)聚酰胺，俗俗稱尼龍龍，工業(yè)業(yè)上重要要的聚酰酰胺有尼尼龍-66、尼龍龍-666、尼龍龍-10010、尼尼龍-6610以以及共縮縮聚酰胺胺和耐

23、高高溫的聚聚芳酰胺胺。由聚聚酰胺得得到的合合成纖維維，我國(guó)國(guó)稱為棉棉綸。聚酰胺塑料料是最重重要的通通用工程程塑料，其其產(chǎn)量居居5大工工程塑料料之首，主主要用于于汽車制制造工業(yè)業(yè)、電氣氣工業(yè)和和機(jī)器制制造工業(yè)業(yè)作為耐耐磨部件件和一般般零件。聚聚酰胺樹樹脂大量量用于生生產(chǎn)合成成纖維，另另外還用用于制造造涂料和和膠黏劑劑等。聚酰胺是不不透明或或半透明明的角質(zhì)質(zhì)狀固體體，表面面光亮度度良好，無無臭無味味、無毒毒，抗霉霉菌，具具有柔韌韌度好、強(qiáng)強(qiáng)度高、耐耐摩擦、自自潤(rùn)滑、電電絕緣性性好、耐耐弱酸堿堿和一般般溶劑以以及透氧氧率低的的特點(diǎn)，但但對(duì)強(qiáng)酸酸、強(qiáng)堿堿、酚類類等抵抗抗力較差差。此外外，熱導(dǎo)導(dǎo)率低、熱

24、熱膨脹大大，有冷冷流性及及較大的的吸水性性和收縮縮率。8、聚甲醛醛(POOM)聚甲醛由高高純度甲甲醛或三三聚甲醛醛經(jīng)陽離離子催化化聚合而而得，聚聚甲醛是是高度結(jié)結(jié)晶的熱熱塑性塑塑料，具具有優(yōu)良良的綜合合性能。它它突出的的優(yōu)點(diǎn)是是：剛度度高、硬硬度大、耐耐蠕變性性和耐疲疲勞性優(yōu)優(yōu)異。 另外外，它的的強(qiáng)度和和沖擊性性能良好好，并且且容易成成型加工工。其缺缺點(diǎn)是：阻燃性性較差，耐耐候性不不理想。其其產(chǎn)量?jī)H僅次于尼尼龍合聚聚碳酸酯酯，位居居第三。它主要用作作汽車零零件的制制造，如如齒輪、軸軸承等。它它是在眾眾多領(lǐng)域域中能代代替鋼、鋅鋅、鉛、銅銅等金屬屬材料的的優(yōu)良材材料。9、聚碳酸酸酯（PPC）聚碳酸

25、酯是是淡琥珀珀色透明明固體，具具有耐熱熱性優(yōu)良良，抗沖沖擊強(qiáng)度度高，剛剛度好，尺尺寸穩(wěn)定定性良好好，吸水水性、抗抗蠕變性性能優(yōu)良良等特點(diǎn)點(diǎn)。聚碳酸酯在在汽車中中的應(yīng)用用有越來來越多的的趨勢(shì)，PPC常用用于需要要采光又又有一定定強(qiáng)度要要求、需需直接接接觸光照照處。五、汽車常常用塑料料的再利用及分析汽車工程材材料的回回收利用用回收產(chǎn)品化學(xué)再利用用產(chǎn)出物理再利用用產(chǎn)出PPC3 CC30烴類類化合物物等塑木建筑模模板型材材 、竹竹塑復(fù)合合板材、合合管復(fù)材材、建筑筑制品 、鈣塑塑材料管管 、聚聚丙烯顆顆粒 、木木粉改性性 PPP等PE液體油等塑料管材 、桶狀狀容器 、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱 、人人工木材材 、混混合纖

26、維維 、塑塑料漆 /色漆漆 、塑塑料地板板 、建建筑用瓦瓦 、鈣鈣塑箱 、中空空制品 、柑橘橘箱等PVC燃料油 、氯氯乙烯單單體等再生電線穿穿管、低低泡硬質(zhì)質(zhì)品、再再生地板板、再生生涼鞋、防防水卷材材、再生生軟管、地地板磚、塑塑料油膏膏、阻燃燃制品、活活性碳纖纖維、再再生PVVC樹脂脂等PA己內(nèi)酰胺 、己二二胺 、澆澆鑄尼龍龍等玻璃增強(qiáng)尼尼龍、熱熱熔襯膠膠、PPP/膠粉粉復(fù)合材材料、丙丙烯酸酯酯復(fù)合材材料等PET乙二醇 、對(duì)對(duì)苯二甲甲酸二甲甲酯 、 酯絕緣緣漆 、聚酯切片、苯聚酯漆 、聚酯熱溶膠等聚酯顆粒、涂涂漆、聚聚合物凝凝固土等等PMMAMMA 單單體等有機(jī)玻璃漿漿液、干干式剝漆漆粉、建建

27、筑涂料料、聚甲甲基丙烯烯酸多胺胺、特種種粘合劑劑等PC雙酚 A 等PC / ABSS塑料合合金等PTFE氟活性物質(zhì)質(zhì) 、低低分子量量的氣體體和油品品等油墨的改性性添加劑劑 、再再生PTTFE 、POOM 復(fù)復(fù)合材料料等POM甲醛單體等等PU多元醇、聚聚醚、再再生膠粘粘劑、環(huán)環(huán)氧樹脂脂固化劑劑、合成成氣等熱固性混合合料、涂涂料、膠膠粘合劑劑等工程塑料回回收的首首要任務(wù)務(wù)是對(duì)各各類塑料料的鑒別別和分離離 。塑塑料鑒別別法主要要有物理理特性鑒鑒別法 、綜合合鑒別法法 、燃燃燒鑒別別法 、近近紅外光光譜鑒別別法 、中中紅外光光譜鑒別別法和拉拉曼光譜譜鑒別法法等 。塑塑料分離離法主要要有粉碎碎分離法法

28、、浮浮選法 、電動(dòng)動(dòng)分離法法 、摩摩擦筒分分離法 、溫差差分選法法 、濕濕漿法 、溶液液分選法法 、準(zhǔn)準(zhǔn)流體分分離法和和選擇溶溶解分離離法等 。工程塑料的的回收利利用方法法主要有有物理再再利用、化化學(xué)再利利用和能能量回收收 。工工程塑料料的物理理再利用用和化學(xué)學(xué)再利用用如表所所示 ，工程塑塑料的能能量回收收是將廢廢塑料燃燃燒 ,產(chǎn)生能能量 ,并將燃燃燒的灰灰燼作為為生產(chǎn)水水泥的原原料 。汽車常用塑塑料的回回收利用用，是在在汽車行行業(yè)發(fā)展展過程中中，交匯匯于資源源問題與與環(huán)境問問題的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)，也也是當(dāng)今今汽車行行業(yè)發(fā)展展的一個(gè)個(gè)新的突突破口。當(dāng)當(dāng)前，車車用材料料回收任任務(wù)相當(dāng)當(dāng)艱巨 ，有待待相關(guān)

29、政政府部門門 、汽汽車制造造商 、車車用材料料回收利利用企業(yè)業(yè)和相關(guān)關(guān)研究單單位和高高校加強(qiáng)強(qiáng)合作 ，著手手建立和和完善中中國(guó)車用用材料回回收利用用體系 ，促進(jìn)進(jìn)汽車工工業(yè)的可可持續(xù)發(fā)發(fā)展 。六、汽車工工程材料料的發(fā)展展趨勢(shì)分分析1、總體發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)分析1、各種材材料在汽汽車上的的應(yīng)用比比例正發(fā)發(fā)生變化化，鑄鐵鐵、中、低低強(qiáng)度鋼鋼的比例例將逐步步下降。2、輕量化化材料技技術(shù)與汽汽車產(chǎn)品品設(shè)計(jì)和和制造工工藝的結(jié)結(jié)合將更更為密切切， 汽車車車身結(jié)構(gòu)構(gòu)材料將將趨向多多材料設(shè)設(shè)計(jì)方向向發(fā)展。3、高分子子材料等等新型材材料的用用量將有有所上升升。4、高強(qiáng)度度材料、復(fù)復(fù)合材料料等輕型型、新型型材料取取代鋼鐵鐵材料。這這些措施施使汽車車向輕量量化、高高效、節(jié)節(jié)能、低低噪聲、高高舒適度度以及高高安全性性方向發(fā)發(fā)展。5、更重視視汽車材材料的回回收技術(shù)術(shù)。 2、高分子子材料與與汽車發(fā)展展綜合分析析 作為一門新新興領(lǐng)域域，高分分子材料料正以其其獨(dú)特的的優(yōu)越性性逐漸與與汽車行行業(yè)相結(jié)結(jié)合，具具有巨大大的潛在在需求和和良好的的發(fā)展