公路工程檢測管理體系存在的問題及改進(jìn)建議

1、公路工程檢測管理體系存在的問題及改進(jìn)建議改革開放以來中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們的生活水平逐年提高，交通建筑業(yè)也有了飛速發(fā)展之勢，其中以公路工程的需求量最大。面對公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的趨勢， 我們應(yīng)該加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量安全檢測工作，通過檢測不僅可以檢測公路的施工質(zhì)量，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以防止投入使用后引發(fā)安全事故。要求公路檢測工程師要組織公路工程路基、 路面等的檢測， 仔細(xì)地審核公路檢測報(bào)告以及做好新的公路檢測項(xiàng)目等。所以，要想保證公路工程的質(zhì)量安全，對其進(jìn)行相應(yīng)的檢測是很有必要的， 下面就以公路試驗(yàn)檢測中應(yīng)予以注意的常見問題進(jìn)行闡述，并給出了幾點(diǎn)建議供參考。一、公路檢測中存在的問題根據(jù)檢測

2、主體不同， 將公路的檢測具體分為三個(gè)部分， 即相關(guān)施工單位的自檢、 監(jiān)理單位的抽檢以及監(jiān)督單位的抽檢。 國家為了確保公路建設(shè)安全也采取了一系列的監(jiān)管措施， 雖然現(xiàn)行公路檢測管理?xiàng)l例中，對其檢測試驗(yàn)有著嚴(yán)格的規(guī)定， 但在實(shí)踐中還是有很多問題需要我們認(rèn)真地分析并解決， 否則會(huì)影響公路的建設(shè)質(zhì)量， 危害我們的人身財(cái)產(chǎn)安全。 當(dāng)前，我國公路工程的試驗(yàn)檢測工作存在以下幾種問題。1.施工單位的自檢可信度低施工單位的自檢結(jié)果具有相當(dāng)高的參考價(jià)值，檢測數(shù)據(jù)可直接被引據(jù)，是公路施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。但是，大部分建筑施工單位還沒有建立和健全相關(guān)的自檢機(jī)制，具體表現(xiàn)在自檢預(yù)算金額較高，而檢測所需的實(shí)際投入金額要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低

3、于預(yù)算金額，許多不法分子以試驗(yàn)檢測的費(fèi)用作為獲取非法利益的籌碼。另外，由于資金不足，施工單位無法配置檢測所需的儀器和設(shè)備，更沒有能力聘請專門的檢測人員，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測功能不能充分發(fā)揮， 再加上工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為了單位利益以及工程利潤， 往往對檢測結(jié)果橫加干涉， 造成了施工單位自檢結(jié)果不可靠。在整個(gè)檢測過程中，施工單位自我檢測的次數(shù)最多，檢測結(jié)果對后續(xù)的工程質(zhì)量影響很大，一般選幾段工藝條件、 材質(zhì)方面都大致相同的路段作為代表進(jìn)行檢測，將選好的確定路段劃分為一定長度的區(qū)間，以編號(hào)的形式記錄下來，再隨機(jī)抽取檢測。自檢工作比較耗時(shí)，需用較大的人力物力， 施工單位一般都是抱著得過且過的態(tài)度，再加上有些施工單

4、位的檢測儀器不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致了工程本身的質(zhì)量安全問題得不到保證。2.監(jiān)理單位的抽檢工作不到位隨著交通建筑業(yè)的不斷發(fā)展， 我國的監(jiān)理單位由原來的試點(diǎn)步入了專業(yè)化、市場化的階段， 在公路檢測的質(zhì)量監(jiān)管中有著舉足輕重的作用。在具體負(fù)責(zé)公路的試驗(yàn)檢測時(shí)， 建設(shè)施工單位會(huì)與監(jiān)理單位簽訂相應(yīng)的協(xié)議， 這就要求監(jiān)理單位在行使職權(quán)過程中， 不僅要及時(shí)對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測， 還要對建設(shè)單位的自檢過程及結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督， 為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，使檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠。雖然目前的監(jiān)理機(jī)制還比較完備， 但是在具體實(shí)踐中由于監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)不足，以及建設(shè)單位的干預(yù)， 致使抽簽試驗(yàn)檢測的結(jié)果缺乏公正性、可靠性和全面性

5、。公路的安全監(jiān)理工作較為復(fù)雜， 需要多方配合，并且要公平公正的監(jiān)控施工單位對工程質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行檢測， 最好是有技術(shù)職稱的業(yè)內(nèi)專業(yè)人士負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測工作， 有些監(jiān)管單位的監(jiān)理人員為了謀取私利， 在檢測過程中發(fā)現(xiàn)問題也熟視無睹， 埋下了公路安全隱患的禍根。3.監(jiān)督單位的抽檢不能反映實(shí)況在公路建設(shè)的質(zhì)量管理體系中，由于監(jiān)督單位的地位特殊， 其所出具的檢測結(jié)果有一定的權(quán)威性。在公路的建設(shè)過程中， 監(jiān)督單位需按照工程進(jìn)度對施工現(xiàn)場各環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢，大多數(shù)監(jiān)督單位的抽檢頻率太過偏低，抽樣檢測的試驗(yàn)次數(shù)隨之減少，統(tǒng)計(jì)學(xué)認(rèn)為，如果試驗(yàn)樣本及試驗(yàn)次數(shù)太少， 所測結(jié)果就很難反映真實(shí)的工程質(zhì)量。工程質(zhì)量評(píng)價(jià)直接關(guān)系到投入

6、使用后的安全問題，以施工過程中的檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，要求所抽檢的路段必須具有整體代表性，可以多選幾組進(jìn)行對比觀察，對可疑的檢測數(shù)據(jù)需要用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法辨別其真?zhèn)?，再?zèng)Q定取舍，有些監(jiān)管單位沒有按期按規(guī)定抽檢， 致使抽檢數(shù)據(jù)沒有代表性，不能真實(shí)反映被測路段的路況。二、針對公路檢測問題的建議1.建立一套完整的高速公路檢測管理體系要想使公路的檢測得到質(zhì)量安全上的保證，建立一套完整的檢測管理體系實(shí)有必要。在公路檢測過程中，應(yīng)該對檢測儀器、施工材料等方面進(jìn)行全面性的綜合管理，須采用精度較高的儀器來完成檢測，若儀器質(zhì)量不高，所測結(jié)果也就失去了真實(shí)性;對于施工材料及構(gòu)件，若使用了劣質(zhì)的工程材料， 到后期造成的損失是無

7、法估量的，存在較大的安全隱患。 因此，在進(jìn)行道路檢測過程中必須重視施工材料的選擇，建立安全的采購機(jī)制;有了完整的工程管理和質(zhì)量保證體系，運(yùn)用多種檢測技術(shù)與科學(xué)管理相結(jié)合的方法，對人員操作、機(jī)械運(yùn)行、材料性能、施工技術(shù)以及環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，將會(huì)對高速公路的檢測有非常大的幫助。2.建設(shè)公路前要做好統(tǒng)籌規(guī)劃在公路建設(shè)前期， 須做好有關(guān)項(xiàng)目實(shí)施的決策性工作， 如全行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及總體上的規(guī)劃布局， 要對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行必要的可行性研究分析報(bào)告，做到“運(yùn)籌帷幄之中，決勝于千里之外。 ”建設(shè)前期工作對公路的發(fā)展至關(guān)重要， 是建設(shè)施工的依據(jù)， 在建設(shè)施工之前要搞清楚方案是否可行， 掌握公路建設(shè)的主動(dòng)權(quán)， 以免盲目動(dòng)工造成不必要的損失。只有做好了前期工作，才能保證建設(shè)項(xiàng)目的正常施工。所以，在修建公路以前，要先了解公路技術(shù)背景，預(yù)測可能會(huì)出現(xiàn)的問題，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃、進(jìn)度安排等方案，包括建設(shè)成本、人員培訓(xùn)等費(fèi)用在內(nèi)的資金安排，都要進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)籌規(guī)劃。3.確保工作質(zhì)量為了保質(zhì)保量的完成公路建設(shè)項(xiàng)目， 所有檢測人員及監(jiān)管人員應(yīng)認(rèn)真做好自己的本職工作， 努力提升自己的工作能力。 檢測人員應(yīng)該經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)并取得試驗(yàn)檢測合格證書后方可上崗， 檢測人員要掌握檢測標(biāo)準(zhǔn)并熟知檢測儀器的使用規(guī)范及其設(shè)備原理， 應(yīng)具有相應(yīng)的