HLX特殊地段鉆進技術(shù)交底037

1、6/6新建鐵 路 杭 州至 長 沙 鐵路 客 運 專 線 工 程技 術(shù) 交 底 編 號：HKJ-80-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號KJX單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程DK765+6411DK7+85.23交底日期21年 月 日交底地點一工區(qū)工程部交底內(nèi)容：特殊地層處理施工技術(shù)交底一、適用范圍本交底適用于杭長客運專線橋梁樁基特殊地層處理。二、施工方法1。巖面處理根據(jù)鉆頭纜繩的晃動情況，判斷鉆頭是否沖擊到傾斜巖面。當(dāng)發(fā)現(xiàn)巖面傾斜較大時為防止鉆頭擺動撞擊孔壁,造成偏孔或塌孔,應(yīng)回填堅硬片石,以低沖程反復(fù)提砸，使孔底巖層出現(xiàn)一個平臺后再轉(zhuǎn)入正常沖孔。 溶洞處理鉆進過

2、程中，如發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)泥漿驟然下降，應(yīng)加大泥漿比重繼續(xù)鉆進,當(dāng)泥漿繼續(xù)下降時,且鉆頭沖擊響聲異常時，則判斷為溶洞地層,應(yīng)立即按下述方法進行處理.2.1鉆孔穿過高度為02。5m的溶洞此類溶洞較小，且溶洞內(nèi)被流塑狀黏土或其他充填物充填或為空洞。針對這類溶洞的特點，應(yīng)全部用拋填料的方法夯填擠壁成孔。鉆進過程中根據(jù)地質(zhì)柱狀圖和鉆頭沖擊巖層的響聲，判斷鉆頭是否接近溶洞頂板。接近頂板時，要減少沖程，并且提前向孔洞內(nèi)拋填片石,使鉆錘平衡沖擊溶洞頂板。防止由于溶洞頂板巖層軟硬不均造成斜孔。交底人審核人交底接收人監(jiān) 理注:現(xiàn)場施工員、技術(shù)員確認(rèn)。（標(biāo)注內(nèi)容根據(jù)具體情況填寫）新 建鐵 路 杭州 至 長 沙 鐵 路客 運

3、 專 線工程技 術(shù) 交 底 編 號:HKJX-01-JJ-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號KX單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程K75641.16K766865。2交底日期1年 月 日交底地點一工區(qū)工程部交底內(nèi)容:特殊地層處理施工技術(shù)交底（續(xù)前）鉆頭穿透溶洞后,如泥漿漏失應(yīng)向孔內(nèi)及時補漿,并向孔內(nèi)拋填片石、袋裝黏土等填料,然后提升鉆頭沖擊夯擠固壁,在溶洞內(nèi)鉆頭沖程應(yīng)控制在0.8 ，反復(fù)投料鉆進直至穿透溶洞。鉆孔穿過高度為.5m的溶洞填黏土和片石:此類溶洞較大,接近溶洞頂板時減小沖程，并且要提前向孔內(nèi)拋填片石，使沖錘平衡沖擊溶洞頂板，防止由于溶洞頂板巖層軟硬不均造成斜

4、孔，當(dāng)鉆至溶洞頂板附近時，應(yīng)根據(jù)溶洞頂板巖樣和洞內(nèi)填充物的狀況采用不同的拋填物進行處理.如發(fā)現(xiàn)大量漏漿應(yīng)及時向孔內(nèi)注漿，以平衡孔壁側(cè)壓力防止塌孔;同時及時向孔內(nèi)投放片石、袋裝黏土、水泥球和袋裝水泥等填料，待有一定強度后再開始鉆進，使孔壁牢固。壓雙液漿：該處理方法的選擇是由于溶洞埋藏較深，不能用爆破或填充混凝土等一般方法施工，因為溶洞的不規(guī)則性，決定了其處理的經(jīng)濟有效的方法是壓漿法.壓漿的材料為：普硅2。5R水泥與化學(xué)劑.工藝設(shè)計:一是布孔，在有溶洞的樁位四周均布個壓漿孔；二是鉆孔，孔徑為80m,孔深要求達到最深溶洞的底部；三是壓漿,采用雙液壓漿系統(tǒng)進行全孔壓漿，要求少量多次、反復(fù)壓漿。 對于較

5、大的溶洞，一般采用填黏土和片石的方法難以成孔，即使成孔，在灌注水下混凝土?xí)r也可能被壓垮致使超灌混凝土。因此可采用灌低標(biāo)交底人審核人交底接收人監(jiān) 理注:現(xiàn)場施工員、技術(shù)員確認(rèn);監(jiān)理監(jiān)督實施。（標(biāo)注內(nèi)容根據(jù)具體情況填寫）新 建 鐵路 杭州 至長 沙 鐵路客 運 專線 工 程技術(shù) 交 底 編 號：HKX-80-JJ-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號HJX8單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程DK765+6116 DK766865交底日期210年 月 日交底地點一工區(qū)工程部交底內(nèi)容：特殊地層處理施工技術(shù)交底（續(xù)前）號混凝土的方法處理。施工準(zhǔn)備和開孔方法同回填黏土塊和片石方法，

6、當(dāng)擊穿溶洞頂殼發(fā)生漏漿時，為節(jié)約混凝土灌注量,可先填黏土塊和片石，反復(fù)沖擠，待溶洞填注基本飽滿時，再灌注低標(biāo)號混凝土,混凝土應(yīng)灌至溶洞頂1m以上,待混凝土達到一定強度后再繼續(xù)鉆孔。2.如設(shè)計補測地勘發(fā)現(xiàn)高度更高的溶洞,應(yīng)按如下所述方法處理。鉆孔穿過高度為1m的溶洞處理方法。采用拋填袋裝水泥和黏土,并配合鋼護筒跟進。一般情況下，此類樁上部覆蓋層地質(zhì)情況較為軟弱,溶洞位置較深。針對此種情況,應(yīng)采用沖擊鉆進成孔，嚴(yán)格控制樁中心坐標(biāo)。鉆進過程中如發(fā)現(xiàn)輕微漏漿，應(yīng)向孔內(nèi)拋填片石和黏土再鉆進，如此反復(fù)拋填鉆進；如果漏漿嚴(yán)重,為防止孔壁側(cè)壓力增大而發(fā)生塌孔,應(yīng)向孔內(nèi)大量拋填片石及袋裝黏土和水泥，并及時補充泥

7、漿，然后鉆進，如此反復(fù)拋填鉆進。如果采用拋填的方法效果不好,則應(yīng)采用下放鋼護筒的方法處理溶洞。鋼護筒應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)鋼板制成，厚度為10 m，護筒直徑為樁徑m。護筒按m和4長度分節(jié)制作，焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求.鋼護筒長度應(yīng)滿足樁底至溶洞頂板距離加2 m.鋼護筒下至溶洞底板后，再回填1 m左右高的黏土沖擊，防止護筒底部漏漿。當(dāng)溶洞為半填充或完全填充狀態(tài)時，采用壓雙液漿的處理方案。當(dāng)溶洞為空洞時，采用灌砂壓漿的方案。首先在樁中心鉆孔，孔徑為交底人審核人交底接收人監(jiān) 理注：現(xiàn)場施工員、技術(shù)員確認(rèn);監(jiān)理監(jiān)督實施。（標(biāo)注內(nèi)容根據(jù)具體情況填寫）新建鐵 路 杭 州 至 長 沙 鐵 路客 運 專 線 工 程技術(shù) 交底

8、編 號：HKX-8-01-J-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號JX8單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程DK65641- DK766+8653交底日期20年月 日交底地點一工區(qū)工程部交底內(nèi)容：特殊地層處理施工技術(shù)交底(續(xù)前）8 mm,孔深要求達到最深溶洞的底部,然后,第一次灌砂，灌砂高度宜為45 m,最后,向灌入的砂中壓漿,待漿液初凝后，反復(fù)灌砂壓漿，不斷上升,直至溶洞以上1 m。鉆孔穿過高度1 的溶洞處理方法。此類溶洞位置較深，溶洞較大，應(yīng)采用沖擊鉆成孔,雙層全鋼護筒跟進施工。外層鋼護筒采用優(yōu)質(zhì)鋼板制成，厚度10 mm，護簡直徑為樁徑01 m，內(nèi)護筒厚度為6 mm,直徑為樁徑.鉆進時每鉆進2 焊接一截鋼護筒，至溶洞后再焊接4 m長護筒，護筒頂固定槽鋼，用振動錘打入,打入時要對準(zhǔn)中心位置及垂直度。內(nèi)護筒分節(jié)焊接，自由下落至孔底。兩層護筒之間填筑砂狀物使兩層護簡同時受力。三、注意事項1. 鉆機操作人員及盯控人員應(yīng)熟悉地質(zhì)狀況，對已勘測出的特殊地層，提前備好處理物資。鉆機操作人員及盯控人員發(fā)現(xiàn)特殊地層后,要及時果斷處理。3出現(xiàn)未勘測出的特殊地層時,要認(rèn)真判斷處理時的情況，當(dāng)一種處理方案不能解決問題時，及時更換處理方法。交底人審核人交底接收人監(jiān) 理注：現(xiàn)場施工員、技術(shù)員確認(rèn)；監(jiān)理監(jiān)督實施。（標(biāo)注內(nèi)容根據(jù)具體情況填寫）技術(shù)交底接收人編號：KX8