民航電報(bào)格式

1、民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)格式1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空空中交通服務(wù)電報(bào)種類(lèi)標(biāo)標(biāo)志和拍發(fā)格式及數(shù)據(jù)規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空空中交通服務(wù)動(dòng)態(tài)電報(bào)的使用。2定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。接收單位 / 管制員accepting unit/controller下一個(gè)為航空器提供空中交通管制服務(wù)的空中交通管制單位/空中交通管制員（參看移交單位/管制員定義）。航空識(shí)另1J標(biāo)志 aircraft identification一個(gè)字母、數(shù)字或兩者的組合，它同用于陸空通信中的航空器呼號(hào)完全一致或相當(dāng)，并用 在地面與地面之間的空中交通服務(wù)通信中，以資識(shí)別航空器。空中交通管制單位air traffic control u

2、nit為航空器提供空中交通管制服務(wù)的單位。空中交通服務(wù) air traffic service飛行情報(bào)服務(wù)、告警服務(wù)、空中交通咨詢服務(wù)、空中交通管制服務(wù)（區(qū)域管制服務(wù)、進(jìn)近 管制服務(wù)或機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)）等的通稱?？罩薪煌ǚ?wù)單位air traffic service空中交通管制單位、氣象服務(wù)單位、通信保障單位、雷達(dá)導(dǎo)航保障單位、飛行情報(bào)中心和 空中交通服務(wù)報(bào)告室等的通稱。航路route根據(jù)空中交通服務(wù)規(guī)定劃定的供航空器在其中活動(dòng)的路徑，包括：航線、咨詢航路、管制 和非管制航路、進(jìn)離場(chǎng)航路。字符 alphanumeric characters （alphanumerics ）用以包括字母和數(shù)字的集合

3、名詞。備降機(jī)場(chǎng) alternate aerodrome當(dāng)航空器不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，可以飛往的機(jī)場(chǎng)。應(yīng)答機(jī)編碼 SSR Responder Code指定給由模式A或C應(yīng)答器發(fā)出的多個(gè)脈沖回答信號(hào)的數(shù)字。巡航高度層 cruise level（同飛行高度層 flight level ）飛行中大部分時(shí)間所體質(zhì)的高度預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間/預(yù)計(jì)起飛時(shí)間 estimated off-block time航空器撤開(kāi)輪檔開(kāi)始進(jìn)行與起飛活動(dòng)有關(guān)的預(yù)計(jì)時(shí)間。預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間 estimated time of arrival對(duì)儀表飛彳r規(guī)則（ifr）飛行而言，是指航空器預(yù)計(jì)到達(dá)一指定位置點(diǎn)（利

4、用導(dǎo)航設(shè)備予以 確定的時(shí)間并擬自該位置點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行儀表進(jìn)近；或者，如機(jī)場(chǎng)無(wú)導(dǎo)航設(shè)備，則指航空器預(yù)計(jì)到 達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間。對(duì)目視飛行規(guī)劃（VFR）飛行而言，是指航空器預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間。飛行高度層 flight level與一個(gè)特定氣壓基準(zhǔn)有關(guān)的大氣等壓面，這些等壓面之間用具體的氣壓間隔隔開(kāi)。1按照標(biāo)準(zhǔn)大氣修正的氣壓高度表示如下:a)當(dāng)氣壓高度表定在 QNH(修訂海平面氣壓)高度表?yè)苷禃r(shí)，高度表指示“海拔高度” Altitude;b)當(dāng)氣壓高度表定在 QFE(場(chǎng)面氣壓)撥正值時(shí)，高度表指示高出 QFE準(zhǔn)面的高(Height); c)當(dāng)撥到時(shí)，可用以指示飛行高度層。2注1中所用名詞“高

5、”和“海拔高度”是指測(cè)量高度的高和海拔高度，而不是指幾何的高度 和海拔高度。level ”表示高度通稱，即；航空器在空間的垂直位置。是高、海拔高度和飛行 高度層的通稱。二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)和模式SSR MODE與由SSR旬問(wèn)器發(fā)出的詢問(wèn)信號(hào)指定功級(jí)有關(guān)的規(guī)定標(biāo)識(shí)符。國(guó)際民用航空組織附件 10規(guī)定了 4種模式：A、C S和交互模式。飛行計(jì)戈U flying plan包含有航空器飛行數(shù)據(jù)的重復(fù)性飛行計(jì)劃和非重復(fù)性飛行計(jì)劃的通稱。移交單位 / 管制員 transfering unit/controller把對(duì)航空器提供空中交通管制服務(wù)的責(zé)任移交給沿航路的下一個(gè)空中交通管制單位/空中交通管制員的空中交通管制

6、單位/空中交通管制員(參看“接收單位 /管制員”的定義。)預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間 total estimated elapsed time對(duì)IFR飛行而言，是從起飛至到達(dá)某一指定點(diǎn)上空所需的預(yù)計(jì)時(shí)間，該點(diǎn)利用導(dǎo)航設(shè)備確定，并且作為儀有進(jìn)近程序的起始點(diǎn)。如果目的地機(jī)場(chǎng)設(shè)有導(dǎo)航設(shè)備，則從起飛至到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)上空來(lái)計(jì)算，對(duì) VFR飛行而言，是從起飛至到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)上空所需的預(yù)計(jì)時(shí)間。航路點(diǎn) way-point航空器飛行路線上特定的地理位置點(diǎn)。3空中交通服務(wù)電報(bào)種類(lèi)名稱、標(biāo)志及說(shuō)明飛行預(yù)報(bào) PLN ( plan message )飛行計(jì)劃實(shí)施前一天的0800前(世界協(xié)調(diào)時(shí))，根據(jù)規(guī)定要求由相關(guān)的空中交通服務(wù)單

7、位拍發(fā)的非重復(fù)性飛行計(jì)劃電報(bào)。臨時(shí)飛行預(yù)報(bào)應(yīng)在FPL報(bào)拍發(fā)前1h發(fā)出。修訂飛行預(yù)報(bào) COR (correction message )用于修訂飛行預(yù)報(bào)有關(guān)內(nèi)容的電報(bào)。取消重復(fù)與非重復(fù)性飛行預(yù)報(bào)ABS ( abolish message )用于取消某日飛行計(jì)劃電報(bào)。領(lǐng)航計(jì)劃報(bào) FPL ( filed flight plan message )由空中交通服務(wù)單位在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前45min (不應(yīng)早于預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間6h),根據(jù)航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人提交的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)，拍發(fā)給沿航路有關(guān)空中交通服務(wù)單位的電報(bào)。修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào) CHG ( modification message )用于修訂領(lǐng)航計(jì)

8、劃中有關(guān)內(nèi)容的電報(bào)。取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào) CNL (flight plan cancellation message )當(dāng)一航空器領(lǐng)航計(jì)劃已發(fā)出后又取消時(shí)，用于取消該航空器領(lǐng)航計(jì)劃的電報(bào)。起飛報(bào) DEP ( departure message )航空器起飛后，用于通報(bào)起飛時(shí)間的電報(bào)。落地報(bào) ARR (arrival message )航空器落地后，用于通報(bào)落地時(shí)間的電報(bào)。延誤報(bào) DLA ( delay message )當(dāng)航空器預(yù)計(jì)起飛時(shí)間比原領(lǐng)航計(jì)劃中的預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間推遲超過(guò)30min時(shí)，用于向各有關(guān)單位通報(bào)其延誤信息的電報(bào)。返航報(bào) RTN (return message )用于向有關(guān)單位通報(bào)航空

9、器返航信息的電報(bào)。備降報(bào) ALN (alternate message )用于向有關(guān)單位通報(bào)航空器備降信息的電報(bào)?，F(xiàn)行飛行變更報(bào) CPL (current flight plan message )當(dāng)運(yùn)行中的航空器的有關(guān)飛行數(shù)據(jù)(如：目的地、航路等)發(fā)生變化時(shí)，或當(dāng)一無(wú)領(lǐng)航計(jì) 劃的航空器在空中申報(bào)其飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)時(shí)，由有關(guān)空中交通服務(wù)單位拍發(fā)的用于通報(bào)相關(guān)管制 單位的電報(bào)。預(yù)計(jì)飛越報(bào) EST (estimate message )用于管制單位之間通報(bào)航空器位置、高度及航路信息的電報(bào)。管制協(xié)調(diào)報(bào) CDN (co-ordination message )在管制移交發(fā)生之前，由管制接收單位收到CPL或

10、EST報(bào)后，認(rèn)為需要修改其中的有關(guān)數(shù)據(jù)而發(fā)給管制移交單位的電報(bào)。移交雙方在達(dá)成一致意見(jiàn)后通常以一方拍發(fā)ACP報(bào)或用話音聯(lián)系方式結(jié)束此次協(xié)調(diào)。管制協(xié)調(diào)接受報(bào) ACP (acceptance message )當(dāng)管制接收單位同意接受先前收到的一份CPL EST或CDNM中所包含的數(shù)據(jù)時(shí)，向拍發(fā)CPb EST或CDNM的單位發(fā)出的認(rèn)可電報(bào)。邏輯確認(rèn)報(bào) LAM (logical acknowledgement message )該報(bào)只限于在裝備有飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的單位使用。管制接收單位在收到一份CPL EST或其他有關(guān)電報(bào)并加以處理后，飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)出的用于通報(bào)對(duì)方，已對(duì)相應(yīng)報(bào)文進(jìn)行處理 的電報(bào)。

11、請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)告 RQP (request flight plan message )用于申請(qǐng)得到的航空器飛行數(shù)據(jù)(如：FPL、CPL PLN等)的電報(bào)。請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)RQS(request supplementary flight plan message )用于申請(qǐng)得到航空器領(lǐng)航計(jì)劃中補(bǔ)充數(shù)據(jù)內(nèi)容的電報(bào)。領(lǐng)航計(jì)戈U被充悠報(bào) SPL ( supplementary flight plan message )當(dāng)收到RQS后，有關(guān)空中交通服務(wù)單位向申請(qǐng)單位發(fā)出的包含有航空器領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息 的電報(bào)。告警報(bào) ALR (alerting message )當(dāng)空中交通服務(wù)單位認(rèn)為某一航空器處于

12、國(guó)際民航組織附件11第5章(見(jiàn)附錄B)所規(guī)定的緊急情況時(shí)，發(fā)出的向有關(guān)單位告警的電報(bào)。無(wú)線電通信失效報(bào) RCF (radio communication failure message )當(dāng)空中交通服務(wù)單位獲知其區(qū)域內(nèi)有航空器遇有無(wú)線電通信失效時(shí)，向其他收到過(guò)該航空器飛行數(shù)據(jù)的單位通報(bào)情況而拍發(fā)的電報(bào)。4空中交通服務(wù)電報(bào)通用數(shù)據(jù)規(guī)定高度層數(shù)據(jù)高度層數(shù)據(jù)有4種表示方法：“F”后跟隨3位數(shù)，表示以100ft為單位的飛行高度層。如飛行高度層33000ft以“F330”表不；“S”后跟隨4位數(shù)，表示以10m為單位的飛行高度層，如飛行高度層11400m以“S1140”表不；“A”后跟隨3位數(shù)，表示以10

13、0ft為單位的海拔高度。如海拔高度 4500ft以“A045”表不；“M后跟隨4位數(shù)，表示以10m為單位的海拔高度。如海拔高度8400m以“ M0840表示。位置及航路數(shù)據(jù)表示位置或航路，應(yīng)選用下列數(shù)據(jù)規(guī)定：用2至7個(gè)字符表示應(yīng)飛的空中交通服務(wù)航路代號(hào)；用2至5個(gè)字符表示指定給航路上某一點(diǎn)的代號(hào)；c）用11個(gè)字符表示經(jīng)緯度。第 1, 2位數(shù)表示緯度度數(shù)；第 3, 4位數(shù)表示緯度分?jǐn)?shù)；第5位“N”表示“北”或“ S”表示“南”、第6, 7, 8位數(shù)表示經(jīng)度度數(shù)，第 9, 10位 數(shù)表示經(jīng)度分?jǐn)?shù)；第 11位“E”表示“東”或 W表示“西”。如：3804N04001W經(jīng)緯度也可以用7個(gè)字符表示。第1

14、, 2位數(shù)表示緯度度數(shù)；第 3位“N”情示“北”或 “S”表示“南”；第4, 5, 6位數(shù)表示經(jīng)度度數(shù)；第 7位“E”表示“東”或 W表示 “西”。如；38N054E;由2或3個(gè)字母代表某一導(dǎo)航設(shè)備的編碼代號(hào)，后隨6位數(shù)字。前3位數(shù)字表示該點(diǎn)相對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的磁方位度數(shù)，后3位表示距導(dǎo)航設(shè)備的海里數(shù)。為了達(dá)到所要求的位數(shù)，可在數(shù)據(jù)前加“ 0”。例如距全向信標(biāo)臺(tái)“ FOJ 40 nmile ,磁方位1800的一點(diǎn)應(yīng)以 “FOJ180040” 表示。時(shí)間數(shù)據(jù)空中交通服務(wù)電報(bào)使用世界協(xié)地（UT。，精確到分鐘。用連續(xù)4位數(shù)字表示。前 2位表示小時(shí)；后兩位表示分鐘。如：0830,表示世界協(xié)調(diào)時(shí) 8: 30。

15、電報(bào)等級(jí)SS:第一等級(jí)，遇險(xiǎn)報(bào)DD:第二等級(jí)，特級(jí)報(bào)。FF:第三等級(jí)，加急報(bào)。GG:第四等級(jí)，急報(bào)。除通用數(shù)據(jù)外，其它數(shù)據(jù)的使用在編組數(shù)據(jù)中規(guī)定。5空中交通服務(wù)電報(bào)結(jié)構(gòu)固定格式的空中交通服務(wù)電報(bào)報(bào)文的組成電報(bào)報(bào)文由幾個(gè)選定的數(shù)據(jù)編組按順序排列構(gòu)成，不得隨意缺?。幻總€(gè)數(shù)據(jù)編組則由按順 序排列的數(shù)據(jù)項(xiàng)目或一個(gè)單項(xiàng)數(shù)據(jù)構(gòu)成。數(shù)據(jù)編組的標(biāo)準(zhǔn)形式編組號(hào)及其所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類(lèi)型見(jiàn)表1。編組號(hào)數(shù)據(jù)類(lèi)型35電報(bào)類(lèi)別、編號(hào)和參考數(shù)據(jù) 緊急情況說(shuō)明7航空器識(shí)另J標(biāo)志和 SS模式及編碼8飛行規(guī)則及種類(lèi)9航空器數(shù)目、機(jī)型和尾流等級(jí)10機(jī)載設(shè)備13超飛機(jī)場(chǎng)和時(shí)間14預(yù)計(jì)飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機(jī)場(chǎng)手預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間，備

16、降機(jī)場(chǎng)17落地機(jī)場(chǎng)和時(shí)間18其他情報(bào)19補(bǔ)充情報(bào)20搜尋和救授告警情報(bào)21無(wú)線電失效情報(bào)22修訂結(jié)構(gòu)和標(biāo)點(diǎn)用一個(gè)正括號(hào)“（”表示空中交通服務(wù)報(bào)文數(shù)據(jù)的開(kāi)始。除第一編組外，在每一個(gè)編組的開(kāi)始，用一短劃“”表示這編組開(kāi)始的符號(hào)。每個(gè)編組中的不同數(shù)據(jù)項(xiàng)，應(yīng)用一斜線“/”分開(kāi)。用一個(gè)反括號(hào)“）”表示空中交通服務(wù)報(bào)文數(shù)據(jù)結(jié)束。如果空中交通服務(wù)電報(bào)用電傳打字機(jī)編輯，因編組 5、編組15、編組18、編組19、編組20、 編組21和編組22的內(nèi)容較多，一行輸入超過(guò)69個(gè)字符時(shí)，在打印了機(jī)鍵盤(pán)上需要進(jìn)行換行操 作，這個(gè)操作不影響該編組的完整性。編組數(shù)據(jù)的說(shuō)明每人個(gè)編組由一個(gè)或幾個(gè)不同內(nèi)空的數(shù)據(jù)項(xiàng)構(gòu)成，如：a,

17、b, c等。本標(biāo)準(zhǔn)使用兩種結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)框代表不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)項(xiàng)。這種封閉型數(shù)據(jù)框表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)由固定數(shù)量的字符構(gòu)成，此例表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)中含有3個(gè)字符。這種開(kāi)放型數(shù)據(jù)框表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)由非固定數(shù)量的字符構(gòu)成。此例表示該數(shù)據(jù)項(xiàng)中含有任意數(shù)量的字符。編組內(nèi)容編組3電報(bào)類(lèi)別，編號(hào)和參才數(shù)據(jù)a用三個(gè)安母表示報(bào)類(lèi)代號(hào)PLN飛行預(yù)報(bào)CPL現(xiàn)行H行變更報(bào)COR修訂飛行預(yù)報(bào)GST預(yù)計(jì)飛越報(bào)ABS取消重復(fù)與非重復(fù)性飛行預(yù)報(bào)CDN管制協(xié)調(diào)報(bào)FPL領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)ACP管制協(xié)調(diào)接受報(bào)CHG修定領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)LAM邏輯確認(rèn)報(bào)CNL取消令領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)RQP請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)DEP起飛報(bào)RQS請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)ARR落地報(bào)SPL令航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)

18、DAL延誤報(bào)ALR告警報(bào)RTN返航報(bào)RCF無(wú)線電通信失效報(bào)ALN 備降報(bào)b電報(bào)號(hào)碼14個(gè)字母表示發(fā)報(bào)的空中交通服務(wù)單位，后隨斜線（/）,后隨14個(gè)字母表示收?qǐng)?bào)的空中交通服務(wù)單位，后隨 3個(gè)數(shù)字，表示所發(fā)電報(bào)的順序號(hào)。c參考數(shù)據(jù)14個(gè)字母后隨斜線（/）,后隨14個(gè)字母，后隨3個(gè)數(shù)字，表示對(duì) B項(xiàng)回復(fù)的順序 號(hào)。注：編組3一般只包括數(shù)據(jù)項(xiàng)“ a”，只有當(dāng)兩個(gè)相互通信的單位使用計(jì)算機(jī)對(duì)電報(bào)進(jìn)行處理時(shí) 才使用數(shù)據(jù)項(xiàng)“ b”和數(shù)據(jù)項(xiàng)“ c”編組5緊爭(zhēng)情況說(shuō)明a危險(xiǎn)等級(jí)不明階段：用INCERFAI!示 告警階段：用ALERFAI示遇險(xiǎn)階段：用 DETRESFA1示 b電報(bào)簽發(fā)者用8個(gè)字母表示，前4個(gè)字母是

19、國(guó)際民航組織分配的地名代碼，后4個(gè)字母的前3個(gè)字母是發(fā)報(bào)的空中交通服務(wù)單位代碼，最后1位為X或空中交通服務(wù)單位中的部分代碼。c緊急情況的性質(zhì)根據(jù)需要加上明語(yǔ)短文，以便說(shuō)明緊急情況的性質(zhì)，各詞之間用自然間隔隔開(kāi)。編組7航空器識(shí)別標(biāo)志和 SSR莫式及編碼 a航空器識(shí)別標(biāo)志填寫(xiě)不超過(guò)8個(gè)字符。當(dāng)該航空器任務(wù)性質(zhì)為補(bǔ)班飛行時(shí)，最后1個(gè)字符用英文26個(gè)字母中的1個(gè)表示。1）航空器注冊(cè)標(biāo)志（如 B2553、4XBCD N2567GA ；當(dāng)航空器用無(wú)線電話聯(lián)絡(luò)時(shí)，將以此識(shí)別標(biāo)志作為唯一的呼號(hào)（如：OOTEK,或在前面加上航空器經(jīng)營(yíng)部門(mén)的國(guó)際民航組織無(wú)線電話發(fā)電代號(hào)（SABENA AIRFORCE，；2）國(guó)際

20、民用航空組織分配給航空器運(yùn)營(yíng)人的三字代號(hào)后隨航空器運(yùn)行時(shí)的編號(hào)構(gòu)成航 空器此次飛行任務(wù)的識(shí)別標(biāo)志。如：KLM511、NGA213 JTR25。b SSR模式字母A表示有關(guān)“ c”的SSR莫式 c SSR編碼4 位數(shù)字表示由空中交通服務(wù)部門(mén)指定給航空器的SS巡碼，并按“b”所示模式拍發(fā)。注：在有關(guān)不使用二次監(jiān)視雷達(dá)的區(qū)域內(nèi)飛行的電報(bào)中，或當(dāng)SSR編碼情報(bào)未知或?qū)邮諉挝粺o(wú)多大意義時(shí)，些編組只含有a項(xiàng)。編組8飛行規(guī)則及種類(lèi)a飛行規(guī)則一個(gè)字母表示如下I表示儀表飛行規(guī)則V 表示目視飛行規(guī)則Y 表示先儀表飛行規(guī)則Z 表示先目視飛行規(guī)則注：用字母Y或Z時(shí)，改變飛行規(guī)則的航路點(diǎn)應(yīng)按編組15的要求填寫(xiě)。B飛行

21、種類(lèi)一個(gè)字母表示如下S表示定期的航空運(yùn)輸飛行N表示非定期的航空運(yùn)輸飛行包括：旅客包機(jī)飛行、貨包機(jī)飛行。E表示急救飛行B表示專機(jī)飛行G表示通用航空飛行包括：播種飛行、公務(wù)飛行、人工降雨飛行、護(hù)林飛行、農(nóng)化飛行、物理控礦飛行 等J 表示加班飛行M表示軍用運(yùn)輸飛行Q表示補(bǔ)班飛行X表示其他飛行包括：熟練飛行、校驗(yàn)飛行、訓(xùn)練飛行、調(diào)機(jī)飛行、試飛飛行等。編組9航空器數(shù)目、機(jī)型和尾流等級(jí)a航空器架數(shù)（如多于一架）此單項(xiàng)僅用于編隊(duì)飛行中，用2位數(shù)字來(lái)表示航空器架數(shù)。b航空器機(jī)型用24個(gè)字符，按國(guó)際民航組織文件 8643號(hào)航空器機(jī)型代碼（見(jiàn)附錄C）規(guī)定填 寫(xiě)，如無(wú)指定的代號(hào)或在飛行中有多種機(jī)型，填定“ ZZZZ

22、。如使用字母ZZZZ,航空器機(jī)型 應(yīng)填寫(xiě)“其他情報(bào)”編組（見(jiàn)編組 18）。C尾流等級(jí)一個(gè)字母表示航空器的最大允許起飛重量;H 重型（大于等于136t）M中型（大于7t小于136t）L 輕型（小于等于 7t ）編組10機(jī)載設(shè)備A無(wú)線電通信，導(dǎo)航及進(jìn)近設(shè)備填寫(xiě)一個(gè)字母如下：N表示所飛航路沒(méi)有無(wú)線電通信 /導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備或設(shè)備不工作s表示當(dāng)所飛航路具有標(biāo)準(zhǔn)的通信/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備工作時(shí)1）用下列一個(gè)或多個(gè)字母， 表示通彳言/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備：A （沒(méi)有分配）M奧米B （沒(méi)有分配）O全向信標(biāo)接收機(jī)C羅蘭CP （沒(méi)有定義）D測(cè)距儀Q （沒(méi)有定義）E （沒(méi)有定義）R必備導(dǎo)航性能型別2）F自動(dòng)力向定位儀T塔康G

23、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)U特高頻無(wú)線電話H高頻、無(wú)線電話V甚局頻無(wú)線電話I慣性導(dǎo)航W待由空中交通服務(wù)部門(mén)確定J（數(shù)據(jù)鏈）3）X待由空中交通服務(wù)部門(mén)確定K （微波著陸系統(tǒng)）Y待由空中交通服務(wù)部門(mén)確定L儀表著陸系統(tǒng)Z其他所載設(shè)備注：1）除非有美的空中交通服務(wù)當(dāng)局中規(guī)定了其他設(shè)備的組合，甚高頻無(wú)線電話，自動(dòng)方 向定位儀，全向信標(biāo)接收機(jī)，及有著陸系統(tǒng)都應(yīng)作為標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備。2）填入字母R,表示一架航空器符合航段、航路及/或有關(guān)區(qū)域規(guī)定的必備導(dǎo)航性能類(lèi) 另限當(dāng)使用字母Z時(shí)，所載設(shè)備應(yīng)在編組18中注明，并視情況冠以COM通信設(shè)備） /及/或NAV （導(dǎo)航設(shè)備）/。3）當(dāng)使用字母時(shí)，應(yīng)在編組 18中注明所載設(shè)備冠以

24、DAT（數(shù)據(jù)鏈設(shè)備），并視情況隨 一個(gè)或多個(gè)字母。b監(jiān)視設(shè)備用一個(gè)或兩個(gè)字母來(lái)說(shuō)明所載監(jiān)視設(shè)備；二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備N(xiāo)沒(méi)有應(yīng)答機(jī)A A模式應(yīng)答機(jī)（4位數(shù) 4096個(gè)編碼）。C A模式應(yīng)答機(jī)（4位數(shù) 4096個(gè)編碼）和C模式應(yīng)答機(jī)。X S模式應(yīng)答機(jī)，沒(méi)有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號(hào)。P S模式應(yīng)答機(jī)，具有氣壓高度發(fā)射信號(hào)，但沒(méi)有航空器識(shí)別標(biāo)聲發(fā)射信號(hào) IS模式應(yīng)答機(jī)，具有航空器識(shí)別標(biāo)志和發(fā)射信號(hào)，但無(wú)氣壓高度發(fā)射信號(hào) S S模式應(yīng)答機(jī)，具有氣壓高度和航空器識(shí)別標(biāo)志的發(fā)射信號(hào)。D具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力。編組13起飛機(jī)場(chǎng)和時(shí)間A起飛機(jī)場(chǎng)起飛機(jī)場(chǎng)名稱使用國(guó)際民航組織規(guī)定的四字地名代碼，如果該機(jī)場(chǎng)無(wú)四字名

25、代碼，則用zzzz”表示。如果飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)在空中已被申報(bào)，則用AFIL2）表示。注：1）如果使用ZZZZ,在編組18中填入起飛機(jī)場(chǎng)英文全稱名稱。2）如果使用AFIL,在編組18中填入可得到該項(xiàng)數(shù)據(jù)的空中交通服務(wù)單位。B表小時(shí)間用4位數(shù)字表示如下：在起飛前所發(fā)的FPL、DLA PLN CHG CO可艮中填入起飛機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間；在“ DEP 報(bào)中，填入實(shí)際起飛時(shí)間，在“ CPL中，填入航空器申報(bào)的第一個(gè)航路點(diǎn)的預(yù)計(jì)或?qū)嶋H飛 越時(shí)間。編組14預(yù)慶邊界數(shù)據(jù)A邊界點(diǎn)邊界點(diǎn)可以由以下方式表示：用25個(gè)字符表示導(dǎo)航設(shè)備名稱或地理名稱、地理坐標(biāo)、簡(jiǎn)寫(xiě)地理坐標(biāo)，或距某一指定點(diǎn) （例如VOR的方位和距離數(shù)據(jù)

26、組合。注：此邊界點(diǎn)可以為一個(gè)靠近FIR邊界的協(xié)議點(diǎn)，而并非必須固定在此物理點(diǎn)上。B飛越邊界點(diǎn)的時(shí)間用4位數(shù)字表示飛越邊界點(diǎn)的預(yù)計(jì)時(shí)間。C許可的高度層F后隨3位數(shù)字，表示高度層，單位 100ft ,或S后隨4位數(shù)字，表示高度層，單位10m,或A后隨3位數(shù)字，表示海拔高度，單位 100ft或M后隨4位數(shù)字，表示海拔高度，單位10m,如果航空器處于平飛狀態(tài)，飛越邊界點(diǎn)表示許可高度。如果航空器在邊界點(diǎn)處于上升或下降 狀態(tài)，是表不正在朝許可高度層飛行。注；如航空器過(guò)管制邊界點(diǎn)處于上升或下降狀態(tài)時(shí)，應(yīng)繼續(xù)填寫(xiě)“d”、“e”。D補(bǔ)充飛越數(shù)據(jù)表示器飛越邊界點(diǎn)時(shí)所在的高度或高度層。E飛越條件用一個(gè)字母表示如下：

27、A表示航空器過(guò)邊界點(diǎn)時(shí)的高度在“ d”中所述高度層或其上, B表示航空器過(guò)邊界點(diǎn)時(shí)的高度在“ d”中所述高度層或其下。編組15航路格式A巡航速度或馬赫數(shù)飛行中第一個(gè)或整個(gè)巡航航段的真空速，按下列方式表示；K后隨4位數(shù)字，單位為“ Km/h”表示真空速；N后隨4位數(shù)字，單位為 Knots”表示真空速。當(dāng)有關(guān)空中交通服務(wù)單位有規(guī)定時(shí)，M后隨3位數(shù)字表示最近的1 %馬赫單位的馬赫數(shù)。B申請(qǐng)的巡航高度層 見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)中。C航路隨以空格隔開(kāi)的如下 7個(gè)類(lèi)別的數(shù)據(jù)項(xiàng)，不論次序如何，必須能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地說(shuō)明航路情況。 注：必要時(shí)應(yīng)加上多個(gè)“ c”項(xiàng)，每項(xiàng)之前要有間隔。cl起飛航路從起飛機(jī)場(chǎng)到擬飛的已確定航路的第一

28、個(gè)重要點(diǎn)的起飛航路代號(hào)。注：1見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)中a）。2 “cl” 可隨 “ c3” 或 “c4”。3僅在適當(dāng)時(shí)才加上標(biāo)準(zhǔn)起飛航路。c2空中交通服務(wù)航路代號(hào)連接不同的航路，應(yīng)在所轉(zhuǎn)換航路代號(hào)前填入兩條航路的連接點(diǎn)（航路點(diǎn)）的名稱或代號(hào)。注：1見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)中a）。2 “c2”項(xiàng)只能隨以“ c3”或“c4”。c3重要點(diǎn)見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)中的 b）、c）、d）、e）。c4空中交通管制單位規(guī)定的強(qiáng)制性位置報(bào)告點(diǎn)重要點(diǎn)（如“ c3”所示）巡航速度或馬赫數(shù)、請(qǐng)示巡航高度層。c5簡(jiǎn)字VFR在飛過(guò)某點(diǎn)后改為目視飛行規(guī)則。IFR在飛過(guò)某點(diǎn)后改為儀表飛行規(guī)則。DCT當(dāng)下一個(gè)預(yù)飛點(diǎn)是在指定航路以外時(shí)，用DCT表示。除非這些點(diǎn)是用地理坐標(biāo)

29、或方位及距離表示。T如果航空器的申報(bào)航路被壓縮，則航路的其余部分應(yīng)在其他數(shù)據(jù)中或以前發(fā)的領(lǐng)航計(jì)劃中 查找。注：1 “c5”只能隨以“ c3”或“ c4”及“ c6”。2使用時(shí)，T必須是航路編組的結(jié)尾。c6巡航爬高字母c,隨以一個(gè)斜線“ /”；然后，計(jì)劃開(kāi)始巡航爬高點(diǎn)，完全按上述（c3）表示，后隨一斜線“/”；然后按上述（a）填寫(xiě)在巡航爬高期間應(yīng)保持的速度，隨以兩個(gè)高度層，以確定 在巡航爬高期間擬占用的高度夾層；每一個(gè)高度層按上述（ b）表示，或巡航爬高計(jì)劃在該 高度層以上實(shí)施，后隨以 PLUS字，其間不留空格。c7進(jìn)場(chǎng)航路從離開(kāi)規(guī)定航路點(diǎn)到進(jìn)近程序起始點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航路的代號(hào)。注：在適當(dāng)時(shí)才加上進(jìn)

30、場(chǎng)航路。編組16目的地機(jī)場(chǎng)和預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間，備降機(jī)場(chǎng)A目的地機(jī)場(chǎng)使用國(guó)際民航組織規(guī)定的四字地名代碼。如果該機(jī)場(chǎng)沒(méi)有四字地名代碼，則用ZZZZ表示。注：1若使用ZZZZ；在編組18中，應(yīng)直接寫(xiě)出目的地機(jī)場(chǎng)英文全稱。2在除FPL、PLN外的所有電報(bào)中，此編組到此為止。B預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間用4位數(shù)字表示計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間。C備降機(jī)場(chǎng)4個(gè)字母表示。必要時(shí)空格后可再填入一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。 同此編組中“ a”項(xiàng)所述。注：此編組通常省略“ b”、“c”項(xiàng)。編組17落地機(jī)場(chǎng)和時(shí)間A落地機(jī)場(chǎng)同中“ a”的規(guī)定。B落地時(shí)間4位數(shù)字表示實(shí)際落地時(shí)間C落地機(jī)場(chǎng)若在“a”中使用ZZZZ,則此處使用落地機(jī)場(chǎng)英文全稱。編組18其他情報(bào)A

31、如無(wú)其他情報(bào)，填入 0 （零）或按照下列所示的先后次序，隨以一斜線“/”填寫(xiě)有關(guān)情報(bào)；EET/由有關(guān)空中交通服務(wù)單位規(guī)定的重要點(diǎn)或飛行情報(bào)區(qū)邊界累計(jì)的預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間。MEET/ZBAA0204表示飛至北京f#報(bào)區(qū)用時(shí)2小時(shí)04分。RIF/如果航空器返航或備降，此項(xiàng)填入新航路，后隨目的地機(jī)場(chǎng)的四字代碼，修改的航路應(yīng)在飛行中重新申請(qǐng)。如：RIF/BTO A593 VYKZBAA表示航空器經(jīng) BTO導(dǎo)航臺(tái)、A593航路、VYK導(dǎo)航臺(tái)，目的地為北京機(jī)場(chǎng)。REG/航空器的注冊(cè)標(biāo)志。如果編組 7航空器識(shí)別標(biāo)志中使用了航空器的注冊(cè)標(biāo)志，則此項(xiàng) 可以省略。SEL/按有關(guān)空中交通服務(wù)單位的規(guī)定填寫(xiě)選擇呼叫編碼。

32、OPR羥營(yíng)人名稱。如果編組 7中使用了航空器注冊(cè)標(biāo)志，此項(xiàng)必須填寫(xiě)。STS/當(dāng)遇有特殊情況時(shí)根據(jù)需要填寫(xiě)。如：急救飛行表示為STS/HOSP單發(fā)不工作表示為STS/ONE ENG INOPTYP/如在編組9中填入了 ZZZZ,則在此填入航空器機(jī)型，必要時(shí)前綴航空器架數(shù)。PER/按有關(guān)空中交通服務(wù)單位的規(guī)定填寫(xiě)航空器性能數(shù)據(jù)。COM/根據(jù)有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求，填入機(jī)載通信設(shè)備。DAT/填寫(xiě)與數(shù)據(jù)鏈能力有關(guān)的重要數(shù)據(jù)，用一個(gè)或多個(gè)字母S、H V 與 MW。如 DAT/S表示衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，DAT/M表示二次監(jiān)視雷達(dá) S模式數(shù)據(jù)鏈， 表示甚高頻數(shù)據(jù)鏈。DAT/H表示高頻數(shù)據(jù)鏈，DAT/VNAV/按有

33、關(guān)空中交通服務(wù)單位要求，填寫(xiě)與導(dǎo)航設(shè)備有關(guān)的重要數(shù)據(jù)。DEP/如在編組13中填入ZZZZ,則應(yīng)在此填入起飛機(jī)場(chǎng)英文全稱，如果在編組 AFIL,則應(yīng)填入可以提供飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)的空中交通服務(wù)單位的四字地名代碼。13中填入DEST/如在編組16中填入ZZZZ,則在此填入目的地機(jī)場(chǎng)英文全稱。ALTN/如在編組16中填入ZZZZ,則在此填入目的地備降機(jī)場(chǎng)的英文全稱。RALT/航路備降機(jī)場(chǎng)英文全稱。RMK/有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求的或機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為對(duì)提供空中交通服務(wù)有必要的任何明語(yǔ)附 注，如：RETURN!示返航。編組19補(bǔ)充情報(bào)本編組包括一連串可獲得的補(bǔ)充情報(bào)，數(shù)據(jù)項(xiàng)間由空格分開(kāi)。數(shù)據(jù)項(xiàng)按適當(dāng)?shù)拇涡蚺帕腥缦拢篍

34、/后隨4位數(shù)字，表示以小時(shí)及分鐘計(jì)的續(xù)航能力。P/當(dāng)有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求填寫(xiě)此項(xiàng)時(shí)，用13位數(shù)字表示機(jī)上總?cè)藬?shù)。R/后隨下述一個(gè)或多個(gè)字母，其間無(wú)空格:U有特高頻頻率V有特高頻頻率E有緊急示位信標(biāo)S/后隨下述一個(gè)或多個(gè)字母，其間無(wú)空格P有極地救生設(shè)備D有沙漠救生設(shè)備M有海上救生設(shè)備J有叢林救生設(shè)備J/后隨下述一個(gè)或多個(gè)字母，其間無(wú)空格:L救生衣配備有燈光F救生衣配備有熒光素U救生衣配備無(wú)線電特高頻電臺(tái)，使用頻率V救生衣配備無(wú)線電甚高頻電臺(tái)，使用頻率D/后隨下述一個(gè)或多個(gè)以下內(nèi)容，其間用一個(gè)空格分開(kāi)：2位數(shù)字表示救生艇的數(shù)目3位數(shù)表示所有救生艇可載總?cè)藬?shù)C表示救生艇有篷子用一個(gè)英文單詞表求救

35、生艇的顏色（如REDB1示紅色）A/后隨下述一個(gè)或多個(gè)明語(yǔ)內(nèi)容，其間用空格分開(kāi):航空器的顏色重要標(biāo)志（包括航空器注冊(cè)標(biāo)志）N/后隨明語(yǔ)，以示所載任何其他救生設(shè)備以及其他有用附注C/后隨機(jī)長(zhǎng)姓名編組20搜尋和救援告警情報(bào)本編組具有下述數(shù)據(jù)項(xiàng)規(guī)定，數(shù)據(jù)項(xiàng)這間用空格分開(kāi)。如果沒(méi)有得到有關(guān)的情報(bào)應(yīng)以“ NIL”（無(wú)）或“ NOT KNOWN（未知）表示，不能隨便省略。 a營(yíng)運(yùn)人代號(hào)航空器營(yíng)運(yùn)人的兩字代碼，如果未被分配，則填入營(yíng)運(yùn)人的英文全稱。b 最后聯(lián)系的單位用6個(gè)字母表示，前 4個(gè)為地名代碼，后 2個(gè)為最后雙向聯(lián)系的空中交通服務(wù)單位的兩 字代碼，如果無(wú)法得知該兩字代碼，則填入該單位的其他名稱代碼。c

36、最后雙向聯(lián)系的時(shí)間 用4位數(shù)字表示d最后聯(lián)系的頻率填入最后聯(lián)系的發(fā)射/接收頻率的數(shù)字e最后報(bào)告的位置按“數(shù)據(jù)規(guī)定”中的位置點(diǎn)要求，后隨飛越該位置的時(shí)間。f確定最后所知位置的方法按需要用明語(yǔ)敘述g報(bào)告單位采取的行動(dòng) 按需要用明語(yǔ)敘述H其他有關(guān)情報(bào)編組21無(wú)線電換效情報(bào)本編組包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)按下述規(guī)定的次序編排，每項(xiàng)用空格分開(kāi)。無(wú)法得到的情報(bào)應(yīng)以“NIL（無(wú)）或“NOT KONWN（未知）表示，不能隨意省略。a最后雙向聯(lián)系的時(shí)間用4位數(shù)字表示b最后聯(lián)系的頻率用數(shù)字和小數(shù)點(diǎn)表示航空器最后雙向聯(lián)系時(shí)的發(fā)射/接收頻率。c最后報(bào)告的位置 按中的規(guī)定填寫(xiě)d航空器最后位置報(bào)告的時(shí)間 用4位數(shù)字表示e航空器有可能具

37、有的其他通信能力 必要時(shí)用明語(yǔ)敘述f任何必要的附注必要時(shí)用明語(yǔ)敘述編組22修訂a編組代號(hào)用12位數(shù)字表示需修改的編組類(lèi)別號(hào)。b修改的數(shù)據(jù)按a中所示編組的規(guī)定填寫(xiě)修改的數(shù)據(jù)，如有必要可重復(fù)使用些編組。6空中交通服務(wù)電報(bào)格式及拍發(fā)PLN 飛行預(yù)報(bào)格式舉例（PLN- 0507 CCA159 IN B747 ZBAA0330- ZSSS0130ZBTJ N0450S1020H1 A593- STS/VIP） 說(shuō)明：5月7日，CCA1591航班，儀表飛彳T非正班，B747,計(jì)劃于0330從北京機(jī)場(chǎng)起飛到上海機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間 1小時(shí)30分鐘、備降場(chǎng)為天津機(jī)場(chǎng)。速度為 450kn,高度10200m經(jīng)H1

38、, A593航路，機(jī)上有重要客人。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：GG當(dāng)拍發(fā)時(shí)間晚于執(zhí)行前一日1100時(shí)使用“ FF”。拍發(fā)單位：受理航空器經(jīng)營(yíng)者遞交的飛行計(jì)劃申請(qǐng)的空中交通服務(wù)單位或被指定的單位。接收單位：沿航路負(fù)責(zé)實(shí)施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機(jī)場(chǎng)的空中交通服務(wù)報(bào)告室；上述單位所從屬的地區(qū)管理局管制室；起飛機(jī)場(chǎng)和落地機(jī)場(chǎng)所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負(fù)責(zé)向軍方管制部門(mén)實(shí)施動(dòng)態(tài)通報(bào)的管制室；民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機(jī)與急救飛行外不發(fā)）。拍發(fā)時(shí)間：航空器執(zhí)行飛行任務(wù)前一日的0800前發(fā)出。COR修訂飛行預(yù)報(bào)格式舉例（COR 0705 CCA159ZBAA033cp 9/B737

39、18/REG/B2538/VIP ）說(shuō)明；修改7月5日CCA1591航班飛行預(yù)報(bào)。CCA1591航班從北京機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間為0330,修改后的編組9 （機(jī)型）為B737,編組18中飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為 B2538,機(jī)上有重要客人。 電報(bào)拍發(fā)等級(jí)GG拍發(fā)單位：同拍發(fā)飛行預(yù)報(bào)的空中交通服務(wù)單位或由該單位授權(quán)的有關(guān)單位。接收單位：同飛行預(yù)報(bào)的接收單位。拍發(fā)時(shí)間：發(fā)電單位在確知飛行預(yù)報(bào)內(nèi)容發(fā)生變化后立即（不遲于3min,下同）發(fā)出。ABS取消重復(fù)與非重復(fù)性飛行預(yù)報(bào)格式舉例:（ABS- 0705 CCA159 ZBAA033Q）取消7月5日CCA1591航班預(yù)計(jì)從北京機(jī)場(chǎng) 0330起飛的飛行計(jì)劃。 電報(bào)

40、拍發(fā)等級(jí)；GG拍發(fā)單位；同飛行預(yù)報(bào)的拍發(fā)單位。接收單位：同飛行預(yù)報(bào)的接收單位。拍發(fā)時(shí)間：當(dāng)確知某日的飛行計(jì)劃將要取消（某日航班任務(wù)取消）后立即發(fā)出。FPL領(lǐng)航計(jì)劃報(bào) 格式 舉仞（ FPL CCA130 IS -B747/H-GIOV/CD -ZBAA1400 N0480F330CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115W ZGGG0240ZGSZ -EET/ZHCC0100 WXI 0101 REG/B2442 SEL/DFCH 說(shuō)明；CCA1301航班，儀表飛彳T,正班， B747,重型機(jī)，機(jī)上有全球衛(wèi)定位設(shè)備、慣性導(dǎo)航設(shè)備、 全向信標(biāo)接收機(jī)、甚高頻無(wú)線電設(shè)備

41、和二次雷達(dá)A/模式應(yīng)答機(jī)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視設(shè)備。起飛機(jī)場(chǎng)為北京機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間為1400,第一段航路的巡航速度和請(qǐng)求飛行高度層為480kn和FL330,經(jīng)CD直飛SJVV在 WXI臺(tái)285, 36nmile處下降到FL310,馬赫數(shù)為，沿 A461航路飛 行到達(dá)北緯360西經(jīng)1150,目的地機(jī)場(chǎng)為廣州機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)飛行總時(shí)間為2h 40min ,備降機(jī)場(chǎng)為深圳機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)到達(dá)鄭州飛行情報(bào)區(qū)邊界用1h, WXI用1h 01min，航空器注冊(cè)號(hào)為 B2442,選擇呼叫代碼為DFCH 電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：受理領(lǐng)航計(jì)劃的空中交通服務(wù)單位或被指定的單位。接收單位：沿航路負(fù)責(zé)實(shí)施空中交通管制的區(qū)域管制

42、室； 降落機(jī)場(chǎng)的空中交通服務(wù)報(bào)告室； 上述單位所從屬的地區(qū)管理局管制室； 起飛機(jī)場(chǎng)和落地機(jī)場(chǎng)所屬的省、區(qū)、市局管制室； 沿航路負(fù)責(zé)向軍方管制部門(mén)實(shí)施動(dòng)態(tài)通報(bào)的管制室 民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機(jī)與急救飛行外不發(fā)）。拍發(fā)時(shí)間：在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前45min拍發(fā)（不得早于預(yù)計(jì)撤輪檔前6h）。如果此報(bào)由航空器的機(jī)長(zhǎng)用書(shū)面形式填寫(xiě)，其格式見(jiàn)附錄A （黃表）。修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào) 格式 舉例(OHG- CCA1301/A3031 ZBAWZGGG 15/A593 16/ZSSS)說(shuō)明；CCA1301的領(lǐng)航計(jì)劃編組15中航路改為 A593,編組16目的地機(jī)場(chǎng)改為上海機(jī)場(chǎng)。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)

43、：FF。拍發(fā)單位：同領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的拍發(fā)單位。接收單位：同領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的接收單位。拍發(fā)時(shí)間：最遲在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前30min發(fā)出。ONL取消領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)格式舉例(ONL- CCA130“ ZBAA- ZGGG說(shuō)明：取消CCA1301的領(lǐng)航計(jì)劃。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：同領(lǐng)航計(jì)劃的拍發(fā)單位。接收單位：同領(lǐng)航計(jì)劃的接收單位。拍發(fā)時(shí)間，當(dāng)確知該領(lǐng)航計(jì)劃已取消后立即發(fā)出。DEP起飛報(bào)格式舉例(DEP- OOA1301/A3031-ZBAA143O- ZGGG說(shuō)明；CCA1301航班于1430從北京機(jī)場(chǎng)起飛，應(yīng)答機(jī)編碼A3031,目的地廣州機(jī)場(chǎng)。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)；FF。拍發(fā)單位：航空器起飛機(jī)場(chǎng)的空中交通

44、服務(wù)單位接收單位：同航空器領(lǐng)航計(jì)劃的接收單位。拍發(fā)時(shí)間：航空器起飛后立即發(fā)出。ARR落地報(bào)格式舉例(ARR- CCA130“ ZBAA- ZGGG180 0說(shuō)明：從北京起機(jī)場(chǎng)起飛的CCA1301航班于1800以在廣州機(jī)場(chǎng)降落。電報(bào)拍發(fā)：等級(jí)：GG拍發(fā)單位：落地機(jī)場(chǎng)的空中交通服務(wù)單位。接收單位，同該航空器的領(lǐng)航計(jì)劃的接收單位(除各區(qū)域管制室)。拍發(fā)時(shí)間，不遲于航空器落地后5min發(fā)出。DLA延誤報(bào)格式舉例(DL/V CCA130 ZBAA1630- ZGGG說(shuō)明：CCA1301航班延誤到1630從北京機(jī)場(chǎng)超飛，目的地廣州機(jī)場(chǎng)。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：同領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的拍發(fā)單位。接收單位：同領(lǐng)航

45、計(jì)劃報(bào)的接收單位。拍發(fā)時(shí)間，當(dāng)領(lǐng)航計(jì)劃的拍發(fā)單位確知航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間將要或已推遲30min以上時(shí)立即發(fā)出。RTN返航報(bào)格式舉例(RTN- CCA150“ ZBAA- PSN/0148s0960ZSSS- RMK/WX說(shuō)明：CCA1501航班從北京機(jī)場(chǎng)起飛，原目的地機(jī)場(chǎng)為上海機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)因天氣原因返航北京機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì) PSN0148高度9600s電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：航空器返航時(shí)所在管制區(qū)的區(qū)域管制室或特別指定的空中交通服務(wù)單位。接收單位：同領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的接收單位。拍發(fā)時(shí)間：確定航空器返航后立即發(fā)出。ALN備降報(bào)格式舉仞( ALN- CCA150 ZBAA- EPN/0145S0960- N

46、0450S0960 A593 VYK A326 - ZYTL- RMK/WX說(shuō)明：CCA501航班從北京機(jī)場(chǎng)起飛后因天氣原因?qū)浣荡筮B機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)飛越EPN0145高度9600mo速度450kn,經(jīng)A593航路，在 VYK轉(zhuǎn)向A326航路。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：航空器確定備降時(shí)所在管制區(qū)的區(qū)域管制室或指定的空中交通服務(wù)單位。接收單位：起飛、降落及備降機(jī)場(chǎng)的空中交通服務(wù)報(bào)告室；沿原航路的區(qū)域管制室及負(fù)責(zé)向軍方通報(bào)動(dòng)態(tài)的單位；航空器前往備降機(jī)場(chǎng)途經(jīng)的管制區(qū)域的區(qū)域管制室；上述單位所從屬的省、市、區(qū)局及地區(qū)管理局管制室；民航總局空管局總調(diào)(如原計(jì)劃飛行和前往備降機(jī)場(chǎng)的飛行均在同一管理局范圍內(nèi)時(shí)

47、及除專機(jī)與急救飛行外，不發(fā))。拍發(fā)時(shí)間：確知航空器備降信息后立即發(fā)出。CPL現(xiàn)行飛行變更報(bào)格式舉例(CPL-CCA1501/A3031 IB-B737/M-S/SDZBBW FPG1508 S1020N0400 S1020 A2 A593 PSN ZSSS一 O)說(shuō)明；CCA1501航班應(yīng)答機(jī)編碼 A3031,儀表飛行，專機(jī)，B737中型，備有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備、 S模式 應(yīng)答機(jī)和數(shù)據(jù)鏈設(shè)備。 北京機(jī)場(chǎng)至上海機(jī)場(chǎng)， 預(yù)計(jì)EPG1508高度10200nl速度400kn ,經(jīng)A2A593 至PSN導(dǎo)航臺(tái)。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：為航空器提供管制服務(wù)的空中交通管制單位或指定的單位。接收單位：同航空器

48、領(lǐng)航計(jì)劃的接收單位。拍發(fā)時(shí)間：空中交通管制單位未收到某航空器的領(lǐng)航計(jì)劃，但已得知該航空器將進(jìn)入或已 進(jìn)入其管制區(qū)域時(shí)，或管制單位收到過(guò)該航空器的領(lǐng)航計(jì)劃，但在提供管制服務(wù)時(shí)得知其飛行 航路等數(shù)據(jù)將發(fā)生變化時(shí)即發(fā)出。EST預(yù)計(jì)飛越報(bào)格式舉例(EST- CCA130“ ZBAA- WXI/1520S1080 ZGGG說(shuō)明；AAC1301航班的應(yīng)答機(jī)編碼 A3031,從北京機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)計(jì)飛直 WXI1520,高度10800m, 目的地廣州機(jī)場(chǎng)。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：為航空器提供空中交通管制服務(wù)的、并將把航空器移交給下一個(gè)管制區(qū)的單位。接收單位：將要為航空器提供空中交通管制服務(wù)的單位。拍發(fā)時(shí)間

49、：根據(jù)各管制區(qū)間的協(xié)議在航空器預(yù)計(jì)飛越管制移交點(diǎn)前發(fā)出。CDN管制協(xié)調(diào)報(bào)格式舉例(CDN- CCA1301/S3031 ZBAA- ZGGG- 14/WXI/1700S0960 )說(shuō)明；CCA1301航班應(yīng)答機(jī)編碼為 A3031。北京機(jī)場(chǎng)至廣州機(jī)場(chǎng)，要求于1700飛越WXI,高度為9600ml電報(bào)拍發(fā)。等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：同預(yù)計(jì)飛越報(bào)或現(xiàn)行飛行變更報(bào)的接收單位。接收單位：同預(yù)計(jì)飛越報(bào)或現(xiàn)行飛行變更報(bào)的發(fā)報(bào)單位。拍發(fā)時(shí)間：當(dāng)管制接收單位在收到CPL或EST報(bào)后，對(duì)其中的有關(guān)數(shù)據(jù)有疑議，希望與發(fā)報(bào)方進(jìn)行管制協(xié)調(diào)時(shí)立即發(fā)出。ACP管制協(xié)調(diào)接受報(bào)格式舉例(ACP- CCA1301/A3031-ZBA

50、/A- ZGGG說(shuō)明：同意接受上次關(guān)于 CCA1301航班，應(yīng)答機(jī)編碼 A3031的有關(guān)協(xié)調(diào)內(nèi)容。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。拍發(fā)單位：同EST或CPL的拍發(fā)單位。接收單位：同EST或CPL的接收單位。拍發(fā)時(shí)間：根據(jù)收到的 CDN,在同意移交方協(xié)調(diào)內(nèi)容后立即發(fā)出。LAM邏輯確認(rèn)報(bào)格式舉例(LAMP/M178M/P100說(shuō)明：聯(lián)系雙方都裝備了飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，單位M收到了單位P所發(fā)的178號(hào)電報(bào)并由飛行數(shù)所處理系統(tǒng)對(duì)報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理，此電報(bào)為M發(fā)給P的100號(hào)電報(bào)。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。發(fā)報(bào)單位：收發(fā)雙方簽定有通信協(xié)議的空中交通服務(wù)單位。收?qǐng)?bào)單位：同上拍發(fā)時(shí)間：當(dāng)空中交通服務(wù)單位的飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)收到了

51、另一個(gè)單位的飛行數(shù)據(jù)處理系 統(tǒng)發(fā)來(lái)的空中交通服務(wù)電報(bào)，并對(duì)報(bào)文進(jìn)行了處理，在規(guī)定的時(shí)間里發(fā)給發(fā)報(bào)方作為回復(fù)。 RQP請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào) 格式舉例(RQP- CCA150“ ZBAA- ZSSS)說(shuō)明：請(qǐng)求CCA1501北京機(jī)場(chǎng)至上海機(jī)場(chǎng)的飛行數(shù)據(jù)。電報(bào)拍發(fā)電報(bào)等級(jí)：FF。發(fā)報(bào)單位：請(qǐng)求得到飛行數(shù)據(jù)的空中交通服務(wù)單位。收?qǐng)?bào)單位：可以提供飛行數(shù)據(jù)的有關(guān)單位。拍發(fā)時(shí)間，需要得到該航空器飛行數(shù)據(jù)時(shí)立即發(fā)出。RQS請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)格式舉例(RQS- CCA1501/A3031 ZBAA- ZSSS說(shuō)明；請(qǐng)求得到CCA1501應(yīng)答機(jī)編碼 A3031,北京機(jī)場(chǎng)至上海機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：F

52、F。發(fā)報(bào)單位：請(qǐng)求得到航空器領(lǐng)航計(jì)劃中補(bǔ)充信息的空中交通服務(wù)單位。收?qǐng)?bào)單位：可以提供航空器領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息的有關(guān)單位。拍發(fā)時(shí)間：根據(jù)需要立即拍發(fā)。SPL領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào) 格式 舉例 (SPL CCA1501ZBAA0300-ZSSS0130ZBTJREG/B2460 RMK/CHARTERE/0640P/9R/VJ/LA/BLUEC/LIZHONG說(shuō)明：CCA1501航班起飛機(jī)場(chǎng)為北京機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間0300,目的地為上海機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間1h30min,備降機(jī)場(chǎng)為天津機(jī)場(chǎng)。 該航空器注冊(cè)號(hào) B2460。包機(jī)，續(xù)航能力6h40min, 機(jī)上9人。機(jī)上攜帶緊急示位標(biāo)裝置，頻率，備有燈光救

53、生衣，顏色為藍(lán)色，機(jī)長(zhǎng)姓名李忠。 電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：FF。發(fā)報(bào)單位：可以提供航空器領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息的相關(guān)單位。收?qǐng)?bào)單位：提出申請(qǐng)的空中交通服務(wù)單位。拍發(fā)時(shí)間：根據(jù)情況立即拍發(fā)。ALR告警報(bào) 格式 舉例 (ALR INCERFA/ZBAAZRZX/OVERDUE -B8012- IM YUN5/L S ZBTJ0300 -N0180S0090 B9 J1 TAJ-ZBAA0130EET/TAJ0020 VYK0110 REG/B8012 OPR/PLAF RMK/NOPOSITION REPORT SINCE DEP PLUS 2 MINUTESE/0400P/5R/UV C/ZHANGSHANPL

54、AF ZBTJZTZX 0259 ISSUED DEP CLR TIANJIN TOWER ALERTEDNE L 說(shuō)明：告警！ B8012飛機(jī)起飛兩分鐘后中斷聯(lián)系，現(xiàn)宣布該航空器處在“不明階段” 。航空器識(shí)別 標(biāo)志為B8012,非正班，軍用，儀表飛行，機(jī)型是運(yùn)5輕型飛機(jī)，機(jī)上裝備有標(biāo)準(zhǔn)的航路通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備。該航空器計(jì)劃于0300從天津起飛，飛行1h30min后到達(dá)北京機(jī)場(chǎng)，速度180kn, 高度為900m航路為B9、J1、TAJ。起飛后預(yù)達(dá) TAJ用時(shí)30min、VYK需1h 10min。該航空器 是中國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)，注冊(cè)號(hào)為B8012,從天津起飛后兩分鐘未進(jìn)行通信聯(lián)系，其續(xù)航能力為4h

55、,機(jī)上5人，裝備有輕便無(wú)線電通信設(shè)備，能在和243MHz頻率上工作，機(jī)長(zhǎng)是張山，天津機(jī)場(chǎng)軍航塔臺(tái)于0259在頻率向其發(fā)布起飛許可后，再無(wú)聯(lián)系，天津機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)因此發(fā)布告警其他情報(bào)不知。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)；SS發(fā)報(bào)單位：航空器出現(xiàn)緊急情況時(shí)，提供空中交通管制服務(wù)的單位，或指定的單位。收?qǐng)?bào)單位：根據(jù)有關(guān)協(xié)議確定的相關(guān)單位。拍發(fā)時(shí)間：在判明緊急情況時(shí)立即發(fā)出。RCF無(wú)線電通信失效報(bào)格式舉例（RCF- B8012-0120 TAJ0115 TRANSMITTING ONLY 134MHzLAST POSITION CONFIRMED BY RADA R舉例說(shuō)明：B8012飛機(jī)于0120在頻率最后一次進(jìn)行雙向聯(lián)系

56、。最后一次位置報(bào)告是在TAJ導(dǎo)航臺(tái)，時(shí)間是0115,機(jī)上僅有的發(fā)射機(jī)工作，無(wú)線電失效時(shí)的位置是通過(guò)雷過(guò)識(shí)別的。電報(bào)拍發(fā)等級(jí)：SS發(fā)報(bào)單位：與無(wú)線電失效航空器進(jìn)行最后一次雙向聯(lián)系的空中交通管制單位或指定單位。收?qǐng)?bào)單位：能為無(wú)線電失效航空器提供幫助的或與航空器飛行有關(guān)的相關(guān)單位。拍發(fā)時(shí)間：立即發(fā)出。附錄A （標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 領(lǐng)航計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)表樣品 （見(jiàn)插頁(yè)）附錄B （標(biāo)準(zhǔn)的附錄）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施空中交通服務(wù)空中交通管制服務(wù)飛行情報(bào)服務(wù)告警服務(wù)國(guó)際民用航空公約附件11第九版一一1990年7月本版收編了 1990年3月13日以前理事會(huì)通過(guò)的所有修訂，并從1991年11月14日起替代附件11所有以前的版本

57、。關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)和建議措施和適用范圍，參閱前言。國(guó)際民用航空組織第5章告警服務(wù)適用范圍告警服務(wù)須提供給；a）向其提供空中交通管制服務(wù)的所有航空器。b）如實(shí)際可行，對(duì)已申報(bào)飛行計(jì)劃的或空中交通服務(wù)得知的所有其他航空器。c）已知或相信已受到非法干擾的任何航空器。飛行情報(bào)中心或區(qū)域管制中心，須作為收集在該飛行情報(bào)區(qū)或管制區(qū)內(nèi)飛行的航空器緊急情況的中心點(diǎn)，并將這種情報(bào)轉(zhuǎn)給有關(guān)援協(xié)調(diào)中心。當(dāng)航空器在機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)或進(jìn)近管制室的管制下發(fā)生緊急情況時(shí)，該管制單位須立即通知負(fù)責(zé)的飛行情報(bào)中心或區(qū)域管理中心，該中心同樣也須轉(zhuǎn)告援救協(xié)調(diào)中心。但根據(jù)情況的性質(zhì)，這 種通知如屬多余，并不需要通知區(qū)域管制中心。飛行情報(bào)中心或

58、援救協(xié)調(diào)得除外。然而，在任何時(shí)候如情況緊急有此需要，機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)或進(jìn)近控制須首先報(bào)警，并采取其他必要頻驟，發(fā)動(dòng)一切能夠立即給與所需援助的當(dāng)?shù)厮嘘P(guān)救援和應(yīng)急組織。通知援救協(xié)調(diào)中心空中交通服務(wù)單位除所規(guī)定者外，須根據(jù)下列規(guī)定，把認(rèn)為一架航空器上于緊急情況一事立即通知援救協(xié)調(diào)中心。但不得忽視可能需要通知的其他任何情況：a）情況不明階段系指1）在應(yīng)該收到電信白時(shí)間之后的30分鐘內(nèi)沒(méi)有收到電信，或從第一次設(shè)法和該航空器建立通信聯(lián)系而未成功時(shí)，30分鐘內(nèi)仍未與該航空器取得聯(lián)絡(luò)，兩者中取其中較早者， 或2）按航空器最后通知空中交通服務(wù)單位的予計(jì)到達(dá)時(shí)間或該單位所計(jì)算的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間 以后30分鐘內(nèi)仍未到達(dá)，

59、兩者中取其中較晚者；但對(duì)航空器及其機(jī)上人員的安全沒(méi)有 懷疑時(shí)除外。b）告警階段系指1）在情況不明階段之后，繼續(xù)設(shè)法和該航空器建立通信聯(lián)絡(luò)而未成功，或通過(guò)其他有關(guān) 方面查詢?nèi)晕吹玫疥P(guān)于該航空器的任何消息；或2）已經(jīng)取得著陸許可的航空器，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間5分鐘內(nèi)尚未著陸，也未再與該航空器取得聯(lián)絡(luò)；或3）收到情報(bào)表明，航空器的運(yùn)行效能已受到損害，然而尚未達(dá)到可能迫降的程度，但根 據(jù)現(xiàn)有跡象可以減輕對(duì)航空器及其機(jī)上人員的安全擔(dān)心者除外，或4）已知或相信航空器受到了非法干擾。c）遇險(xiǎn)階段系指1）在告警階段之后，進(jìn)一步試圖和該航空器聯(lián)絡(luò)而未成功或通過(guò)廣泛的查詢?nèi)詿o(wú)消息， 表明該航空器已有遇險(xiǎn)的可能性，或2）

60、認(rèn)為機(jī)上燃油已經(jīng)用完或不足該航空器飛抵安全地點(diǎn)，或3）收到的情報(bào)表明，航空器的運(yùn)行效能已受到損害可能需要迫降，或4）已上到的情報(bào)表明或有理由相信該航空器將要或已經(jīng)迫降。但有充分理由確信航空器及其機(jī)上人員未受到嚴(yán)重緊急危險(xiǎn)的威脅而不需要立即援助者除外。通知須包含下列順序的已知資料；a） INCERFA ALERFM DETRESFA按緊急階段情況確定；b）報(bào)警的機(jī)構(gòu)及人員；c）緊急性質(zhì)d）飛行計(jì)劃中的重要資料e）進(jìn)行最后一次聯(lián)絡(luò)的單位、時(shí)間和所用頻率；f) g) h) i)最后報(bào)告的位置及其測(cè)定方法; 航空器的顏色和顯著標(biāo)志； 報(bào)告單位所采取的任何措施； 其他有關(guān)事項(xiàng)。f) g) h) i)當(dāng)空