現(xiàn)代運輸業(yè)的特點

1、第二節(jié)現(xiàn)代運輸業(yè)的分類及特點運輸是指利用交通工具完成人員或貨物的空間位置移 動的生產(chǎn)經(jīng)營活動過程。根據(jù)交通工具的不同，現(xiàn)代運輸業(yè) 分為公路運輸（汽車運輸）、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸 和管道運輸5種運輸方式。運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部 分，對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。1、鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）運行速度快，時速一般在80到120公里；（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一 列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多 噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線 達5500萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨

2、物 運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過 l億噸；（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保 證全年運行；（4）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是 汽車運輸成本的1/11 1/17，民航運輸成本的1 /971 / 267 ；（5）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)? / 11 1 / 15 ,為民航運輸?shù)? / 174 ,但是這兩種指標都高于 沿海和內(nèi)河運輸。鐵路運輸?shù)娜秉c是：(1投資太高單線鐵路每公里造價為100-300萬元之間， 復線造價在400 500萬元之間；建設周期長，一條干線要建設510年，而且，占地 太多，隨著人口的增長，將給社會

3、增加更多的負擔。因此，綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中、長距離、 大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物； 從投資效果看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路比較合 理。2、水路運輸?shù)膬?yōu)、缺點從技術(shù)性能看，水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：(1 )運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大， 世界上最大的油船已超過50萬噸；水運建設投資省，除必須投資購造船舶，建設港口之 外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設 費用的1 / 3l / 5 ;運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40%。(4 )平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3 倍，公路運輸?shù)?9倍，管道運輸?shù)?.7

4、倍，民航運輸?shù)?8 %；（5）遠洋運輸在對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位，是發(fā) 展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力，這是其 它任何運輸方式都無法代替的。水路運輸?shù)闹饕秉c是：（1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影 響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；（2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資 金占有量?？傊愤\輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長，運量大， 時間性不太強的各種大宗物資運輸。3、公路運輸?shù)膬?yōu)、缺點公路運輸?shù)膬?yōu)點是：（1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現(xiàn)門到 門運輸；（2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在 全社

5、會廣泛發(fā)展，可以說是公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點。公路運輸?shù)闹饕秉c在于：（1）運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨 物，長途客車可送50位旅客，僅相當于一列普通客車的1 / 30 1 / 36 ;（2）運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的10.615.1倍, 是沿海運輸能耗的11.2-15.9倍，是內(nèi)河運輸?shù)?13.5- 19.1倍，是管道運輸能耗的4.8-6.9倍，但比民航運輸能 耗低，只有民航運輸?shù)?%87%;(3)運輸成本高，分別是鐵路運輸?shù)?1.1-17.5倍，是沿 海運輸?shù)?7.7-43.6倍，是管道運輸?shù)?3.7-21.5倍，但 比民航運輸成本低，只有民航運輸?shù)?.1%-9.6%;

6、(4 )勞動生產(chǎn)率低，只有鐵路運輸?shù)?0.6%,是沿海運輸 的1.5%,是內(nèi)河運輸?shù)?.5%,但比民航運輸勞動生產(chǎn)率高， 是民航運輸?shù)?倍；此外，由于汽車體積小，無法運送大件 物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，公路建設占地多，隨 著人口的增長，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。因此，公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客、貨 物，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵路、港口集疏運旅 客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅客和貨物運 輸；在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。4、民航運輸?shù)膬?yōu)缺點民航運輸?shù)膬?yōu)點是：(1 )運行速度快，一般在800900公里/小時左右，大大縮 短了兩地之間的距離；(2)機動性能好

7、，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達 其他運輸方式難以到達的地方。缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技 術(shù)復雜。因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物 資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。5、管道運輸?shù)膬?yōu)缺點管道運輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起來的，目 前已成為陸上油、氣運輸?shù)闹饕\輸方式，近年來輸送固體 物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。管道運輸?shù)膬?yōu)點是：（1）運輸量大，國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年 即可輸送煤炭2000萬噸。（2）運輸工程量小，占地少，管道運輸只需要鋪設管線， 土石方工程量比修建鐵路小得多，平原地區(qū)多埋在地下。（3）能耗小，在各種運輸方式中是最低的；（4）安全可靠，無污染，成本低；（5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高O（6）可以實現(xiàn)封閉運輸，損耗少。管道運輸?shù)娜秉c是：（