后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可行性報(bào)告

1、一、概述述本項(xiàng)目的的名稱為為后勤集集團(tuán)車輛輛監(jiān)控調(diào)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)，它采用了了世界領(lǐng)領(lǐng)先的 GPSS 全球球衛(wèi)星定定位技術(shù)術(shù)、GPPRS/GSMM 全球球移動(dòng)通通訊技術(shù)術(shù)、GIIS 地地理信息息處理技技術(shù)、大大容量數(shù)數(shù)據(jù)采集集技術(shù)和和大容量量數(shù)據(jù)存存儲(chǔ)等計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信與數(shù)據(jù)據(jù)處理技技術(shù)，同同時(shí)盡可可能多的的采集并并記錄車車輛行駛駛過程中中大量的的數(shù)據(jù)信信息，自自動(dòng)生成成圖形和和數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、比比較、分分析、列列表，從從而提高高車輛營營運(yùn)管理理工作的的效率。能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)對(duì)車車、船等等移動(dòng)目目標(biāo)的精精確定位位、跟蹤蹤及控制制，具有有定位精精度高、穩(wěn)定性性強(qiáng)、使使用效果果好的特特點(diǎn)。該系統(tǒng)通通過在

2、客客車、貨貨車、公公安、押押運(yùn)、危危險(xiǎn)品運(yùn)運(yùn)輸?shù)溶囓囕v上安安裝一套套具有GGPS定定位功能能和通訊訊（通常常為GSSM短信信、GPPRS或或CDMMA 11X三種種模式）功能的的車載GGPS終終端，通通過車載載的手機(jī)機(jī)卡發(fā)送送短信或或網(wǎng)絡(luò)（GPRRS或CCDMAA）信號(hào)號(hào)到GPPS中心心平臺(tái)，GPSS中心平平臺(tái)對(duì)接接收到的的信號(hào)進(jìn)進(jìn)行存儲(chǔ)儲(chǔ)處理并并發(fā)送到到GPSS調(diào)度計(jì)計(jì)算機(jī)，GPSS調(diào)度計(jì)計(jì)算機(jī)通通過GPPS調(diào)度度軟件或或互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)連接GGPS中中心平臺(tái)臺(tái)，查看看車輛運(yùn)運(yùn)行軌跡跡，車輛輛狀態(tài)，油耗情情況，報(bào)報(bào)警等，并對(duì)車車輛進(jìn)行行監(jiān)控調(diào)調(diào)度和管管理。本公司基基于某后勤集集團(tuán)運(yùn)輸輸分公司司實(shí)際工

3、工作情況況，開展展車輛實(shí)實(shí)時(shí)跟蹤蹤、動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)度管管理技術(shù)術(shù)的研究究，并主主要面向向該領(lǐng)域域開發(fā)高高效的監(jiān)監(jiān)管調(diào)度度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車車輛、人人員及信信息的統(tǒng)統(tǒng)一科學(xué)學(xué)管理。它將給企企業(yè)帶來來以下好好處：成本精細(xì)細(xì)控制：對(duì)車輛輛進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)的跟跟蹤定位位與車輛輛運(yùn)行狀狀態(tài)的監(jiān)監(jiān)督，油油量的消消耗的合合理性與與非合理理性以及及加油量量情況監(jiān)監(jiān)管；歷歷史線路路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)數(shù)以及各各種費(fèi)用用與實(shí)際際比較（公車私私用、謊謊報(bào)過橋橋、過路路費(fèi)、能能源費(fèi)用用），建建立車管管制度重重要依據(jù)據(jù)，截制公有資資源的浪浪費(fèi)與流流失。提高效率率：科學(xué)學(xué)是第一一生產(chǎn)力力科技技化信息息化。車車輛位置置、狀態(tài)等等信息實(shí)實(shí)時(shí)更

4、新新與調(diào)度度中心建建立了最最快的信信息通道道，確保保調(diào)度中中心制定定最佳的的調(diào)度方方案以及及減輕調(diào)調(diào)度工作作量，達(dá)達(dá)到科學(xué)學(xué)調(diào)度、大大提提高資源源的利用用率及周周轉(zhuǎn)率。提高安全全性：對(duì)車車輛行車車速度，路線，疲勞駕駕駛，以以及緊急急求助等等各種安安全問題題進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格把關(guān)關(guān)，確保保人生與與財(cái)產(chǎn)更更安全。提供決策策依據(jù)：對(duì)對(duì)車輛的的里程，油耗，時(shí)間，速度，方位，報(bào)警，等各種種大量數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行科學(xué)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，為為更高水水平的決決策提供供強(qiáng)有力力的依據(jù)據(jù)。二、申報(bào)報(bào)單位情情況2.1 申報(bào)企企業(yè)基本本情況2.3企企業(yè)人員員基本情情況企業(yè)人員員總數(shù)1100人人，其中中大專以以上人員員96人人，占職職工總數(shù)數(shù)9

5、6%；中層層以上管管理人員員10人人，其中中大學(xué)本本科以上上10人人，平均均年齡330歲；研究開開發(fā)人員員70人人，占職職工總數(shù)數(shù)70%；銷售售人員117人，占職工工總數(shù)117%。三、項(xiàng)目目技術(shù)可可行性和和成熟性性分析3.1 項(xiàng)目的的技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新性論論述3.1.1產(chǎn)品品基本原理理本系統(tǒng)采采取由中中心部分分、車載載設(shè)備、GPSS全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)、GPRRS無線線通信網(wǎng)網(wǎng)、系統(tǒng)統(tǒng)用戶及及內(nèi)網(wǎng)用用戶等組組成，是是基于IIntrraneet/EExtrraneet/IInteerneet 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系架構(gòu)的的設(shè)計(jì)。GPS/GISS指揮調(diào)調(diào)度中心心由服務(wù)務(wù)器、集集線器、路由器器、防火火墻、路路由器等等

6、設(shè)備組組成；車車載設(shè)備備功能由由現(xiàn)已成成熟的行行駛記錄錄儀來完完成。車車輛通過過GPRRS無線線方式同同中心通通訊，通通過行駛駛記錄儀儀將GPPS定位位信息及及相關(guān)狀狀態(tài)信息息通過無無線通信信網(wǎng)傳送送至調(diào)度度中心，并將數(shù)數(shù)據(jù)格式式轉(zhuǎn)換后后放入后后臺(tái)數(shù)據(jù)據(jù)庫中，供GIIS圖形形工作站站調(diào)用并并實(shí)時(shí)顯顯示；中中心可通通過無線線通信平平臺(tái)向車車輛發(fā)送送調(diào)度管管理命令令。本系統(tǒng)可可使車輛輛的在途途管理和和跟蹤不不受地域域限制，與三院院內(nèi)網(wǎng)無無縫融和和，可實(shí)實(shí)現(xiàn)全程程的企業(yè)業(yè)級(jí)內(nèi)部部管理。此外，對(duì)于用用車客戶戶如果需需要查詢?cè)冘囕v情情況，則則可以通通過公司司給予的的用戶名名、密碼碼登陸公公司車輛輛信息網(wǎng)

7、網(wǎng)站即可可便捷地地查詢可可用車輛輛情況。參見下面面的系統(tǒng)統(tǒng)原理圖圖。圖 SEQ 圖 * ARABIC1 系統(tǒng)原原理圖3.1.2產(chǎn)品品技術(shù)水水平該產(chǎn)品可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)后勤集集團(tuán)運(yùn)輸輸分公司司車輛實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)管管及調(diào)度度的有效效管理和和處理，而且還還在系統(tǒng)統(tǒng)集成接接口方面面做好了了技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備，隨隨時(shí)可以以實(shí)現(xiàn)與與后勤集集團(tuán)運(yùn)輸輸分公司司其他系系統(tǒng)軟件件的集成成等功能能。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了以下功功能：監(jiān)控報(bào)警警：當(dāng)被被監(jiān)控車車輛發(fā)生生預(yù)先監(jiān)監(jiān)控的危危險(xiǎn)行為為或異常常行為（如被盜盜，被劫劫，車輛輛超速、車輛越越區(qū)行駛駛等）時(shí)時(shí)，監(jiān)控控中心軟軟件會(huì)自自動(dòng)報(bào)警警。信息服務(wù)務(wù)：可為為司機(jī)提提供信息息服務(wù)，如天氣氣預(yù)報(bào)、新

8、聞報(bào)報(bào)道、公公告、路路況信息息等。電子地圖圖：本系系統(tǒng)的電電子地圖圖采用矢矢量方式式，對(duì)任任意制定定區(qū)域的的車輛進(jìn)進(jìn)行查詢?cè)?，可根根?jù)需要要分層顯顯示信息息：可任任意方法法、縮小小、移動(dòng)動(dòng)；可進(jìn)進(jìn)行同屏屏多窗口口顯示監(jiān)監(jiān)控，可可將目標(biāo)標(biāo)鎖定在在某一窗窗口自動(dòng)動(dòng)跟蹤。任務(wù)調(diào)度度：監(jiān)控控中心可可向車載載終端發(fā)發(fā)送文本本調(diào)度信信息。文文本調(diào)度度信息通通過短消消息的方方式下發(fā)發(fā)到車載載終端并并顯示在在液晶顯顯示屏上上，車輛輛的駕駛駛?cè)藛T可可以接受受任務(wù)、回報(bào)任任務(wù)進(jìn)行行的狀態(tài)態(tài)。特殊殊情況也也可通過過電話進(jìn)進(jìn)行調(diào)度度。遠(yuǎn)程操控控：通過過系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)程設(shè)置置車載終終端的系系統(tǒng)參數(shù)數(shù)。監(jiān)控方式式：可將將車輛動(dòng)

9、動(dòng)態(tài)地分分成若干干個(gè)小組組，監(jiān)控控操作員員可以多多窗口分分別進(jìn)行行單目標(biāo)標(biāo)、多目目標(biāo)監(jiān)控控。監(jiān)控控窗口可可以指定定一個(gè)目目標(biāo)為激激活目標(biāo)標(biāo)進(jìn)行跟跟蹤。狀態(tài)發(fā)送送功能：向監(jiān)控控中心發(fā)發(fā)送空車車或任務(wù)務(wù)狀態(tài)等等狀態(tài)信信息。電子圍欄欄功能：通過GGIS系系統(tǒng)軟件件設(shè)置車車輛行駛駛范圍，超出該該范圍終終端會(huì)自自動(dòng)向中中心報(bào)警警，并且且自動(dòng)語語音提示示。極大大地方便便了公司司、企業(yè)業(yè)對(duì)內(nèi)部部車輛的的管理。歷史軌跡跡回放：監(jiān)控過過程產(chǎn)生生的所有有定位和和狀態(tài)數(shù)數(shù)據(jù)都將將被保存存在數(shù)據(jù)據(jù)庫中，并可根根據(jù)指定定的時(shí)間間斷對(duì)指指定車輛輛進(jìn)行歷歷史軌跡跡回放。記錄分析析：通過過常用的的統(tǒng)計(jì)分分析方法法和基于于數(shù)據(jù)

10、挖挖掘算法法的智能能分析引引擎，對(duì)對(duì)行駛數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行油耗分分析、路路線分析析、停車車開車時(shí)時(shí)間分析析、剎車車分析和和過路費(fèi)費(fèi)分析等等。分析報(bào)表表：通過過各種自自定義統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表格格和圖表表的形式式，對(duì)分分析結(jié)果果進(jìn)行局局域網(wǎng)查查詢、網(wǎng)網(wǎng)上展示示和文件件保存。該系統(tǒng)在在設(shè)計(jì)和和實(shí)現(xiàn)上上充分考考慮到用用戶對(duì)系系統(tǒng)性能能的要求求。在系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)上，充充分利用用成熟技技術(shù)及高高效的調(diào)調(diào)度算法法，因而而大大提提高了對(duì)對(duì)車輛監(jiān)監(jiān)管調(diào)度度的效率率。產(chǎn)品品總體技技術(shù)水平平達(dá)到國國際先進(jìn)進(jìn)、國內(nèi)內(nèi)領(lǐng)先。3.1.3技術(shù)術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)點(diǎn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)態(tài)監(jiān)控調(diào)調(diào)度整體體解決方方案；動(dòng)態(tài)車輛輛調(diào)度流流程設(shè)計(jì)計(jì)；動(dòng)態(tài)車輛輛調(diào)度算算法設(shè)計(jì)

11、計(jì)；車載終端端基礎(chǔ)記記錄儀、GPSS與GPPRS一一體化設(shè)設(shè)計(jì)。3.1.5主要要用途和和應(yīng)用范范圍系統(tǒng)的基基本用途途有：車車輛實(shí)時(shí)時(shí)定位、車輛監(jiān)監(jiān)視控制制、車輛輛調(diào)度管管理、車車輛報(bào)警警處置、網(wǎng)上查查車服務(wù)務(wù)、短信信語音通通信。適適用于城城市、地地區(qū)、以以及全國國聯(lián)網(wǎng)使使用，適適用于政政府、集集團(tuán)、企企事業(yè)單單位以至至私家車車輛用戶戶使用。它能監(jiān)監(jiān)控車輛輛違章行行駛、提提高車輛輛營運(yùn)效效率，增增加車輛輛營運(yùn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，促進(jìn)進(jìn)我國車車輛管理理現(xiàn)代化化、信息息化、智智能化建建設(shè)。 本系統(tǒng)的的服務(wù)對(duì)對(duì)象可為為：物流流運(yùn)輸車車輛、公公交車輛輛、出租租車輛、公安車車輛、消消防車輛輛、急救救車輛、邊防車

12、車輛、應(yīng)應(yīng)急指揮揮車輛、貴賓車車隊(duì)、私私家車輛輛等。GGPS車車輛監(jiān)管管系統(tǒng)可可為不同同用戶、不同用用途的車車輛提供供不同的的特殊使使用功能能。3.2 主要技技術(shù)性能能指標(biāo)與與國內(nèi)、國外同同類產(chǎn)品品比較我們所開開發(fā)監(jiān)控控調(diào)動(dòng)系系統(tǒng)將由由于以下下技術(shù)指指標(biāo)：GPS模模塊定位位精度小小于15米米工作環(huán)境境溫度：-20070,存儲(chǔ)儲(chǔ)溫度-4085；工作作環(huán)境溫溫度95%；GPS接接收機(jī)112通道道；GPPS定位位精度15mm；GPPS時(shí)間間精度1秒；GPS速速度精度度0.1公里里/小時(shí)時(shí)；GPPS方向向精度2度；速度測(cè)量量誤差3%；里程統(tǒng)統(tǒng)計(jì)誤差差3%；最大功率率3W；GPS參參數(shù): 冷啟動(dòng)時(shí)時(shí)間：

13、60 S暖啟動(dòng)時(shí)時(shí)間：30 S熱啟動(dòng)時(shí)時(shí)間：60 S靜態(tài)漂移移：15mmm動(dòng)態(tài)定位位精度：15mmmGPRSS參數(shù):GSM/GPRRS 9900/18000雙模模式Classs BB數(shù)據(jù)傳送送波特率率：30001155，2000biit/ss通迅數(shù)據(jù)據(jù)丟率：1%電源電壓壓 112V 或 224V電瓶保護(hù)護(hù)電壓 低端：111V（12VV 電瓶瓶機(jī)型）或 220V（24VV 電瓶瓶機(jī)型）高端：336V電電瓶電壓壓低于低低端或高高于高端端保護(hù)電電壓自動(dòng)動(dòng)切換到到備用電電池工作作。極限輸入入電源電電壓 1000V電源電流流 解警狀態(tài)態(tài) 1140mmA警戒狀態(tài)態(tài) 700mA相對(duì)濕度度20 955%部件外

14、形形尺寸： 主機(jī)1002x668x443手柄1655x588x233LCD屏屏1500 x733x266重量：主機(jī)00.3kkg手柄00.2kkgLCD屏屏0.33kg我們的產(chǎn)產(chǎn)品系統(tǒng)統(tǒng)方案設(shè)設(shè)計(jì)定位位在國際際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先的技技術(shù)水平平上，它它提供實(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)態(tài)監(jiān)控調(diào)調(diào)度整體體解決方方案；支支持動(dòng)態(tài)態(tài)車輛調(diào)調(diào)度流程程設(shè)計(jì)；支持動(dòng)態(tài)態(tài)車輛調(diào)調(diào)度算法法設(shè)計(jì)。3.3 項(xiàng)目產(chǎn)產(chǎn)品現(xiàn)有有技術(shù)基基礎(chǔ)本公司具具有嵌入入式軟件件開發(fā)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，掌握握嵌入式式操作系系統(tǒng)（ RTOOS ）， LLinuux 操操作系統(tǒng)統(tǒng) , 32 位微處處理器和和設(shè)備驅(qū)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)， EEmbeeddeed LLinuux 平平臺(tái)集

15、成成、通訊訊 , 消費(fèi)電電子和工工業(yè)控制制應(yīng)用的的市場(chǎng)知知識(shí)。研發(fā)人員員熟練運(yùn)運(yùn)用Sccrumm、XPP等敏捷捷開發(fā)方方法，可可快速構(gòu)構(gòu)建系統(tǒng)統(tǒng)原型；研發(fā)團(tuán)團(tuán)隊(duì)全面面了解CCMMII的基本本思想及及應(yīng)用環(huán)環(huán)境，掌掌握企業(yè)業(yè)運(yùn)用CCMMII的方法法和技巧巧，并將將其運(yùn)用用在項(xiàng)目目的研發(fā)發(fā)過程中中。研究人員員熟練掌掌握C+、jjavaa、jssp等編編程語言言，熟練練使用VVS.NNet、ecllipsse等編編程工具具。本公司研研究了大大型GPPS應(yīng)用用服務(wù)所所必需的的跨平臺(tái)臺(tái)、互操操作技術(shù)術(shù)、UNNIX環(huán)環(huán)境下的的大容量量多用戶戶并發(fā)處處理技術(shù)術(shù)、分布布式處理理技術(shù)、多通信信協(xié)議共共融技術(shù)術(shù)和

16、大容容量數(shù)據(jù)據(jù)存儲(chǔ)技技術(shù)、多多運(yùn)行系系統(tǒng)集成成技術(shù)等等關(guān)鍵技技術(shù)問題題。四、項(xiàng)目目產(chǎn)品市市場(chǎng)調(diào)查查與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力預(yù)預(yù)測(cè)4.1 市場(chǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀綜述述我國GPPS車輛輛定位監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用走走過了極極其起伏伏而緩慢慢的發(fā)展展道路。經(jīng)歷了了幾起幾幾落的艱艱難歷程程。19994-95年年間是第第一波，當(dāng)時(shí)有有成十上上百家公公司都來來搶占GGPS車車輛定位位監(jiān)控系系統(tǒng)市場(chǎng)場(chǎng)，其中中也不泛泛有幾家家具備經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力力的公司司，但真真正成功功者不多多。不少少公司只只好退出出這個(gè)行行業(yè)。第第二個(gè)時(shí)時(shí)期是GGPS車車輛定位位監(jiān)控系系統(tǒng)市場(chǎng)場(chǎng)的整頓頓、鞏固固、充實(shí)實(shí)、提高高時(shí)期，19998年-20000年GGPS車車輛定

17、位位監(jiān)控系系統(tǒng)市場(chǎng)場(chǎng)出現(xiàn)了了快速增增長(zhǎng)的勢(shì)勢(shì)頭，此此時(shí)的市市場(chǎng)逐步步趨于成熟熟，我國國的GPPS車輛輛定位監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的技術(shù)術(shù)有了較較大的提提高與發(fā)發(fā)展，作作為系統(tǒng)統(tǒng)的卡脖脖子問題題的通信信網(wǎng)絡(luò)通通過采用用GSMM公眾網(wǎng)網(wǎng)的短信信息服務(wù)務(wù)找到了了新的出出路，這這對(duì)上檔檔次上規(guī)規(guī)模無疑疑是大有有益處的的，GPPS車輛輛定位監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)市場(chǎng)得得到了極極大的促促進(jìn)。自自20003年開開始，由由于GPPS車載載監(jiān)控單單元里面面的模塊塊價(jià)格大大幅度下下調(diào)，技技術(shù)水平平的日趨趨成熟，GPSS車輛定定位監(jiān)控控系統(tǒng)已已經(jīng)開始始呈現(xiàn)一一種快速速發(fā)展的的趨勢(shì)。至20005年年底全國國各地已已經(jīng)有十十余個(gè)省省、五十

18、十余個(gè)城城市啟動(dòng)動(dòng)建設(shè)了了自己的的GPSS車輛監(jiān)監(jiān)控調(diào)度度平臺(tái)，并且有有出現(xiàn)爆爆發(fā)性增增長(zhǎng)的趨趨勢(shì)，政政府的支支持更加加促進(jìn)了了GPSS行業(yè)的的發(fā)展，特別是是某些行行業(yè)，例例如長(zhǎng)途途客運(yùn)、出租、公安、物流、汽車租租賃等等等行業(yè)，GPSS的發(fā)展展趨勢(shì)迅迅猛，保保守估計(jì)計(jì)，至220055年底，全國裝裝車總量量已經(jīng)上上50萬萬臺(tái)，市市場(chǎng)價(jià)值值數(shù)十億億。我國GPPS車輛輛定位監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展主主要有以以下幾個(gè)個(gè)方面的的問題：1.行業(yè)業(yè)法規(guī)與與標(biāo)準(zhǔn)的的缺失；2.技術(shù)術(shù)上還存存在一些些問題，在車輛輛定位監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)中，通通信問題題一直是是個(gè)瓶頸頸問題，利用GGSM公公眾網(wǎng)的的短消息息方法雖雖然是一一種好的

19、的出路，但是單單機(jī)版方方式自身身不足或或某些地地方的短短消息服服務(wù)中心心能力欠欠佳，或或者使用用者的處處理不當(dāng)當(dāng)，使短短消息擁擁堵屢屢屢出現(xiàn)，目前流流行的GGPRSS與CDDMA通通訊方式式車臺(tái)也也因?yàn)橹兄袊苿?dòng)動(dòng)和中國國聯(lián)通的的基站建建設(shè)而受受到一定定的限制制。3.市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)作存存在偏面面性，產(chǎn)產(chǎn)品力度度深度不不夠，產(chǎn)產(chǎn)品的點(diǎn)點(diǎn)不要只只限于防防盜報(bào)警警，更多多的是要要根據(jù)實(shí)實(shí)際需要要依據(jù)應(yīng)應(yīng)用場(chǎng)合合不同而而不同，針對(duì)行行業(yè)性用用戶分門門別類地地做成系系列產(chǎn)品品，開發(fā)發(fā)適合于于行業(yè)車車隊(duì)管理理、調(diào)度度指揮，使其達(dá)達(dá)到節(jié)省省消耗，增加效效益的目目的。同同時(shí)達(dá)到到造就自自己品牌牌，創(chuàng)建建自我特特色，

20、形形成系列列產(chǎn)品，共筑GGPS行行業(yè)的目目的。4.規(guī)范范化和規(guī)規(guī)?；瘑枂栴}長(zhǎng)期期不能解解決。與與政府職職能密切切相關(guān)的的規(guī)范化化和規(guī)模?；墓すぷ鬟t遲遲沒有人人去做，各家的的產(chǎn)品使使用不同同的通訊訊協(xié)議，產(chǎn)品之之間兼容容性差；一流企企業(yè)賣標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，二二流企業(yè)業(yè)賣產(chǎn)品品，建立立一個(gè)行行業(yè)性的的規(guī)范已已經(jīng)成為為一個(gè)迫迫在眉睫睫的問題題。5.價(jià)格格因素。車輛定定位監(jiān)控控系統(tǒng)的的車臺(tái)售售價(jià)從220033年開始始已經(jīng)有有了大幅幅度的下下調(diào)，但但是對(duì)于于最終用用戶來說說，價(jià)格格問題一一直也是是個(gè)制約約GPSS行業(yè)發(fā)發(fā)展的脖脖頸。6.對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的高高技術(shù)性性和系統(tǒng)統(tǒng)工程特特征認(rèn)識(shí)識(shí)不足，車輛定定位監(jiān)控控系統(tǒng)是是

21、綜合性性的工程程系統(tǒng)，它牽涉涉到通訊訊、導(dǎo)航航、GIIS、自自動(dòng)控制制、計(jì)算算機(jī)、以以及系統(tǒng)統(tǒng)集成整整合和復(fù)復(fù)雜的軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)，還牽牽涉到電電信、交交通、公公安、保保險(xiǎn)等許許許多多多部門和社會(huì)會(huì)的方方方面面。對(duì)此這這一行業(yè)業(yè)的公司司都要有有足夠的的思想認(rèn)認(rèn)識(shí)和充充分的技技術(shù)準(zhǔn)備備。7.市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的方式引引入。吸吸引用戶戶，維持持市場(chǎng)的的長(zhǎng)久性性和穩(wěn)定定性。自自20004以來來，各種種GPSS公司如如雨后春春筍般的的冒了出出來，GGPS行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)加劇， 為了了達(dá)到自自己利潤潤的目的的，價(jià)格格戰(zhàn)不可可避免，價(jià)格的的降低導(dǎo)導(dǎo)致了產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量與售后后服務(wù)問問題的突突出，這這對(duì)GPPS行業(yè)業(yè)整體的的

22、發(fā)展影影響巨大大。4.2 市場(chǎng)發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)有關(guān)部門門預(yù)測(cè)，到20005年年底，客客運(yùn)量水水平將達(dá)達(dá)到年完完成道路路客運(yùn)量量1800億人次次；全國國營運(yùn)客客車總量量達(dá)到3300萬萬輛，其其中從事事班車、包車、旅游車車客運(yùn)的的大中型型客車總總量達(dá)1100萬萬輛，高高級(jí)客車車在客車車總量中中所占比比重達(dá)到到15%以上，中級(jí)客客車所占占比重達(dá)達(dá)到500%以上上。到220100年，全全國營運(yùn)運(yùn)客車總總量達(dá)到到5000萬輛，其中大大中型客客車總量量達(dá)到1150萬萬輛，高高級(jí)客車車在客車車總量中中所占比比重達(dá)到到20%以上，中級(jí)客客車所占占比重達(dá)達(dá)到600%以上上；而長(zhǎng)長(zhǎng)途運(yùn)輸輸方面，我國近近9000萬輛的

23、的貨運(yùn)車車，物流流行業(yè)近近年以來來的發(fā)展展有目共共睹，巨巨大的市市場(chǎng)蘊(yùn)含含著巨大大的機(jī)會(huì)會(huì)， GGPS在在客運(yùn)、物流運(yùn)運(yùn)輸管理理上發(fā)揮揮的重大大作用，隨著時(shí)時(shí)間的推推移，市市場(chǎng)的完完善，用用戶的成成熟，其其市場(chǎng)需需求不斷斷擴(kuò)大。今年前前5個(gè)月月，我國國鐵路的的日均裝裝車量為為8.22萬車，累計(jì)發(fā)發(fā)送貨物物7.222億噸噸，同比比增長(zhǎng)88；全全國沿海海、內(nèi)河河港口共共完成貨貨特吞吐吐量7.4億噸噸，同比比增長(zhǎng)116，其中全全國港口口外貿(mào)貨貨特吞吐吐量達(dá)22.344億噸，同比增增長(zhǎng)144.3，呈逐逐月遞增增的態(tài)勢(shì)勢(shì)；公路路貨運(yùn)量量達(dá)411億噸，同比增增長(zhǎng)5.5。估計(jì)220066年車輛輛定位監(jiān)監(jiān)控系

24、統(tǒng)統(tǒng)裝車總總量會(huì)接接近和超超過500萬臺(tái)。近十年來來，GPPS得到到了各種種媒體的的宣傳介介紹，有有關(guān)的公公司和廠廠家也不不遺余力力的進(jìn)行行推廣促促銷，取取得了很很大的成成績(jī)和效效果。國國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)有從事事GPSS車輛定定位監(jiān)控控系統(tǒng)的的公司在在二、三三百家，僅在北北京市就就有好幾幾十家。經(jīng)過這這幾年的的努力，有許多多公司已已經(jīng)初具具規(guī)模并并有較為為適用的的產(chǎn)品，已經(jīng)建建立了自自己的品品牌，這這是產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展和勝利利的一筆筆巨大的的財(cái)富和和基礎(chǔ)。 質(zhì)量是生生命線，市場(chǎng)在在呼喚過過得硬的的產(chǎn)品和和信得過過的企業(yè)業(yè)，以及及社會(huì)化化的服務(wù)務(wù)。這一一點(diǎn)可能能是當(dāng)前前GPSS車輛應(yīng)應(yīng)用市場(chǎng)場(chǎng)的關(guān)鍵鍵的關(guān)

25、鍵鍵。無論政府府、行業(yè)業(yè)、公司司、廠商商與用戶戶都提高高了質(zhì)量意意識(shí)，市市場(chǎng)將建建立一套套完整的的質(zhì)量保保障和監(jiān)監(jiān)督服務(wù)務(wù)體系，杜絕偽偽劣不良良產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)入，防防止既無無技術(shù)、又無產(chǎn)產(chǎn)品、更更無人才才的“三無”公司擾擾亂市場(chǎng)場(chǎng)，逐步步形成有有序競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和良性性發(fā)展的的局面，真正使使以GPSS為基礎(chǔ)礎(chǔ)的車輛輛監(jiān)控產(chǎn)產(chǎn)業(yè)演變變成為電電子行業(yè)業(yè)的一個(gè)個(gè)新的經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)。4.3 市場(chǎng)定定位后勤集團(tuán)團(tuán)車輛監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)主要為為政府機(jī)機(jī)關(guān)和國國內(nèi)各大大公司的的后勤集集團(tuán)提供供以下特特色功能能：實(shí)時(shí)定位位：實(shí)時(shí)時(shí)獲得車車輛的實(shí)實(shí)時(shí)位置置（經(jīng)度度、緯度度）、行行駛速度度、方向向、定位位狀態(tài)及及所在區(qū)區(qū)域等實(shí)實(shí)時(shí)基

26、本本信息。 監(jiān)控報(bào)警警：當(dāng)被被監(jiān)控車車輛發(fā)生生預(yù)先監(jiān)監(jiān)控的危危險(xiǎn)行為為或異常常行為（如被盜盜，被劫劫，車輛輛超速、車輛越越區(qū)行駛駛等）時(shí)時(shí)，監(jiān)控控中心軟軟件會(huì)自自動(dòng)報(bào)警警。信息服務(wù)務(wù)：可為為司機(jī)提提供信息息服務(wù)，如天氣氣預(yù)報(bào)、新聞報(bào)報(bào)道、公公告、路路況信息息等。電子地圖圖：本系系統(tǒng)的電電子地圖圖采用矢矢量方式式，對(duì)任任意制定定區(qū)域的的車輛進(jìn)進(jìn)行查詢?cè)儯筛鶕?jù)需要要分層顯顯示信息息：可任任意方法法、縮小小、移動(dòng)動(dòng)；可進(jìn)進(jìn)行同屏屏多窗口口顯示監(jiān)監(jiān)控，可可將目標(biāo)標(biāo)鎖定在在某一窗窗口自動(dòng)動(dòng)跟蹤。任務(wù)調(diào)度度：監(jiān)控控中心可可向車載載終端發(fā)發(fā)送文本本調(diào)度信信息。文文本調(diào)度度信息通通過短消消息的方方式下發(fā)發(fā)

27、到車載載終端并并顯示在在液晶顯顯示屏上上，車輛輛的駕駛駛?cè)藛T可可以接受受任務(wù)、回報(bào)任任務(wù)進(jìn)行行的狀態(tài)態(tài)。特殊殊情況也也可通過過電話進(jìn)進(jìn)行調(diào)度度。遠(yuǎn)程操控控：通過過系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)程設(shè)置置車載終終端的系系統(tǒng)參數(shù)數(shù)。監(jiān)控方式式：可將將車輛動(dòng)動(dòng)態(tài)地分分成若干干個(gè)小組組，監(jiān)控控操作員員可以多多窗口分分別進(jìn)行行單目標(biāo)標(biāo)、多目目標(biāo)監(jiān)控控。監(jiān)控控窗口可可以指定定一個(gè)目目標(biāo)為激激活目標(biāo)標(biāo)進(jìn)行跟跟蹤。狀態(tài)發(fā)送送功能：向監(jiān)控控中心發(fā)發(fā)送空車車或任務(wù)務(wù)狀態(tài)等等狀態(tài)信信息。電子圍欄欄功能：通過GGIS系系統(tǒng)軟件件設(shè)置車車輛行駛駛范圍，超出該該范圍終終端會(huì)自自動(dòng)向中中心報(bào)警警，并且且自動(dòng)語語音提示示。極大大地方便便了公司司、企

28、業(yè)業(yè)對(duì)內(nèi)部部車輛的的管理。歷史軌跡跡回放：監(jiān)控過過程產(chǎn)生生的所有有定位和和狀態(tài)數(shù)數(shù)據(jù)都將將被保存存在數(shù)據(jù)據(jù)庫中，并可根根據(jù)指定定的時(shí)間間斷對(duì)指指定車輛輛進(jìn)行歷歷史軌跡跡回放。記錄分析析：通過過常用的的統(tǒng)計(jì)分分析方法法和基于于數(shù)據(jù)挖挖掘算法法的智能能分析引引擎，對(duì)對(duì)行駛數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行油耗分分析、路路線分析析、停車車開車時(shí)時(shí)間分析析、剎車車分析和和過路費(fèi)費(fèi)分析等等。分析報(bào)表表：通過過各種自自定義統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表格格和圖表表的形式式，對(duì)分分析結(jié)果果進(jìn)行局局域網(wǎng)查查詢、網(wǎng)網(wǎng)上展示示和文件件保存。目前本系系統(tǒng)可以以實(shí)現(xiàn)后后勤集團(tuán)團(tuán)運(yùn)輸分分公司車車輛實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)管及及調(diào)度的的有效管管理和處處理，而而且還在在系統(tǒng)集集成接

29、口口方面做做好了技技術(shù)準(zhǔn)備備，隨時(shí)時(shí)可以實(shí)實(shí)現(xiàn)與后后勤集團(tuán)團(tuán)運(yùn)輸分分公司其其他系統(tǒng)統(tǒng)軟件的的集成等等功能。該系統(tǒng)在在設(shè)計(jì)和和實(shí)現(xiàn)上上充分考考慮到用用戶對(duì)系系統(tǒng)性能能的要求求。在系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)上，充充分利用用成熟技技術(shù)及高高效的調(diào)調(diào)度算法法，因而而大大提提高了對(duì)對(duì)車輛監(jiān)監(jiān)管調(diào)度度的效率率。4.4 商業(yè)模模式項(xiàng)目的商商業(yè)模式式為產(chǎn)品品的實(shí)施施、定制制開發(fā)和和服務(wù)。項(xiàng)目的的盈利能能力以服服務(wù)為主主。項(xiàng)目目實(shí)施的的生命周周期中收收入的占占比分別別為實(shí)施施咨詢占占10%、系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)施和和定制開開發(fā)200%、系系統(tǒng)運(yùn)營營服務(wù)330%和和專業(yè)服服務(wù)400%。五、項(xiàng)目目實(shí)施進(jìn)進(jìn)度方案案5.1 項(xiàng)目開開發(fā)計(jì)劃劃20

30、100年底完完成硬件件系統(tǒng)及及軟件基基本平臺(tái)臺(tái)的搭建建、完成成基礎(chǔ)信信息數(shù)據(jù)據(jù)庫、GGIS地地圖數(shù)據(jù)據(jù)庫、數(shù)數(shù)據(jù)分析析處理軟軟件、JJavaa客戶端端軟件，行駛記記錄儀嵌嵌入式軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)的開發(fā)發(fā)；20111年底完成車車輛動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)度系系統(tǒng)軟件件的全部部開發(fā)工工作、完完成車輛輛動(dòng)態(tài)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)的調(diào)試試工作、完成車車輛動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)度系系統(tǒng)的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收收工作。20122年完成成車輛動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)度度系統(tǒng)軟軟件市場(chǎng)場(chǎng)推廣、完成車車輛動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)度系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)行維護(hù)護(hù)。5.2 技術(shù)方方案5.2.1系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)架架構(gòu)系統(tǒng)將基基于B/S體系系結(jié)構(gòu)和和中間件件技術(shù)構(gòu)構(gòu)架，實(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)務(wù)和數(shù)據(jù)據(jù)的集中中管理，降低系系統(tǒng)維護(hù)護(hù)和升

31、級(jí)級(jí)成本。利用EEJB封封裝業(yè)務(wù)務(wù)邏輯，實(shí)現(xiàn)了了內(nèi)容展展現(xiàn)（圖圖形界面面）和業(yè)業(yè)務(wù)邏輯輯（業(yè)務(wù)務(wù)流程）、以及及業(yè)務(wù)邏邏輯和數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儲(chǔ)之間的的分離。這樣可可以根據(jù)據(jù)系統(tǒng)的的需求以以及業(yè)務(wù)務(wù)規(guī)模，方便快快捷地搭搭建商務(wù)務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)具具體業(yè)務(wù)務(wù)，且系系統(tǒng)在安安全性、可重用用性等都都有較好好的表現(xiàn)現(xiàn)。系統(tǒng)統(tǒng)整體上上分為44層：集中式體體系結(jié)構(gòu)構(gòu)的系統(tǒng)統(tǒng)有如下下優(yōu)點(diǎn)：數(shù)據(jù)充分分共享。數(shù)據(jù)的真真實(shí)性和和安全性性易得到到保障。數(shù)據(jù)庫系系統(tǒng)的管管理維護(hù)護(hù)工作相相對(duì)比較較簡(jiǎn)單。便于加大大公司的的管理力力度、便便于推行行統(tǒng)一的的政策。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)成本低低，數(shù)據(jù)據(jù)庫投資資較少。集中式數(shù)數(shù)據(jù)庫技技術(shù)成熟熟可靠適應(yīng)集

32、中中管理、分散展展業(yè)的管管理模式式。5.2.2軟件件體系架架構(gòu)圖 SEQ 圖 * ARABIC2 軟件體體系結(jié)構(gòu)構(gòu)第1層：瘦客戶戶端層。用戶通通過IEE 瀏覽覽器訪問問業(yè)務(wù)系系統(tǒng)，減減少了客客戶端的的維護(hù)。目前，系統(tǒng)支支持MSS IEE 6.0 以以上版本本的瀏覽覽器。第2層：webb 層。采用 jspp 1.1 技技術(shù)規(guī)范范。主要要功能是是向用戶戶展示信信息，提提供用戶戶操作界界面; 該層不不直接進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)庫操作作，而是是將瀏覽覽器端的的請(qǐng)求傳傳遞給業(yè)業(yè)務(wù)層，調(diào)用相相應(yīng)的EEJB對(duì)對(duì)象，完完成請(qǐng)求求處理，并將結(jié)結(jié)果返回回到瀏覽覽器。第3層：業(yè)務(wù)層層。采用用Javva 11.3和和J2EEE

33、 11.2 技術(shù)規(guī)規(guī)范，可可以自動(dòng)動(dòng)維護(hù)事事務(wù)的完完整性，當(dāng)發(fā)生生異常時(shí)時(shí)，事務(wù)務(wù)自動(dòng)回回滾，保保障了關(guān)關(guān)鍵業(yè)務(wù)務(wù)的可靠靠性、完完整性。該層根根據(jù)weeb層傳傳來的請(qǐng)請(qǐng)求，調(diào)調(diào)用EJJB對(duì)象象，訪問問數(shù)據(jù)庫庫，完成成業(yè)務(wù)處處理，并并將結(jié)果果返回給給webb層。第4層：數(shù)據(jù)層層。業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)所所有的數(shù)數(shù)據(jù)都保保存在數(shù)數(shù)據(jù)庫中中。采用用了數(shù)據(jù)據(jù)庫連接接池技術(shù)術(shù)，可以以緩存數(shù)數(shù)據(jù)庫連連接，節(jié)節(jié)省與數(shù)數(shù)據(jù)庫的的交互時(shí)時(shí)間。數(shù)數(shù)據(jù)庫產(chǎn)產(chǎn)品采用用Oraaclee Daadabbasee 9ii，能夠夠?yàn)槠髽I(yè)業(yè)提供可可靠、安安全的數(shù)數(shù)據(jù)處理理業(yè)務(wù)這個(gè)架構(gòu)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)基于以以下原則則：可重用性性，是節(jié)節(jié)省項(xiàng)目目開

34、發(fā)時(shí)時(shí)間和項(xiàng)項(xiàng)目成本本的關(guān)鍵鍵方法之之一；強(qiáng)內(nèi)聚，低耦合合，是面面向?qū)ο笙蠓椒ㄕ撜摰幕A(chǔ)礎(chǔ)，即通通過J22EE所所提供的的組件化化的方法法，最大大化業(yè)務(wù)務(wù)邏輯在在一個(gè)對(duì)對(duì)象內(nèi)的的實(shí)現(xiàn)，對(duì)象或或組建之之間盡量量減少依依賴關(guān)系系來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)業(yè)務(wù)的的可重用用性；使用設(shè)計(jì)計(jì)模式，是對(duì)經(jīng)經(jīng)過實(shí)踐踐證明的的對(duì)某一一個(gè)特定定的問題題的解決決方案，也是重重用的一一種體現(xiàn)現(xiàn)。通過過引入成成熟的經(jīng)經(jīng)過實(shí)踐踐證明的的設(shè)計(jì)方方法來縮縮短開發(fā)發(fā)時(shí)間，減少技技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)；隱藏復(fù)雜雜性，通通過J22EE架架構(gòu)所提提供的分分層方式式，采用用網(wǎng)絡(luò)協(xié)協(xié)議類似似的封裝裝技術(shù)來來最小花花下層服服務(wù)對(duì)上上層服務(wù)務(wù)的復(fù)雜雜性；提高軟件件性能，

35、如通過過緩存技技術(shù)來減減輕昂貴貴的遠(yuǎn)程程調(diào)用開開銷和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通訊訊。5.2.3基礎(chǔ)礎(chǔ)平臺(tái)選選型操作系統(tǒng)統(tǒng)：前臺(tái)客客戶端開開發(fā)及運(yùn)運(yùn)行平臺(tái)臺(tái)為WIINDOOWS操操作系統(tǒng)統(tǒng)，包括括WINNDOWWS988、WIINDOOWS220000、WIINDOOWS XP等等視窗界界面，操操作簡(jiǎn)單單。后臺(tái)臺(tái)服務(wù)器器，開發(fā)發(fā)及運(yùn)行行平臺(tái)為為Uniix操作作系統(tǒng)，根據(jù)服服務(wù)器的的不同可可以使用用不同的的UNIIX系統(tǒng)統(tǒng)，如IIBM AIXX，SUUN SSolaariss，HPP-UXX等。數(shù)據(jù)庫：由于系系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)總量較較大、操操作并行行性要求求高和系系統(tǒng)穩(wěn)定定性要求求高。因因此，我我們建議議系統(tǒng)選選用大型型關(guān)

36、系型型數(shù)據(jù)庫庫作為數(shù)數(shù)據(jù)庫管管理系統(tǒng)統(tǒng)。我們們的應(yīng)用用系統(tǒng)可可以支持持當(dāng)前市市面主流流的大型型數(shù)據(jù)庫庫產(chǎn)品，包括OOraccle數(shù)數(shù)據(jù)庫、IBMM DBB2數(shù)據(jù)據(jù)庫等產(chǎn)產(chǎn)品，我我們建議議采用SSql serrverr orraclle 99i數(shù)據(jù)據(jù)庫。在在以下幾幾方面，應(yīng)用這這些產(chǎn)品品都將具具備。5.2.4主機(jī)機(jī)及存儲(chǔ)儲(chǔ)系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的的配置，實(shí)現(xiàn)了了無單點(diǎn)點(diǎn)故障，并具有有系統(tǒng)安安全性高高、穩(wěn)定定性好、可擴(kuò)展展性高以以及實(shí)時(shí)時(shí)性高等等特點(diǎn)，完美地地滿足了了業(yè)務(wù)系系統(tǒng)的需需求及今今后業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)的的擴(kuò)展的的需求。主機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖如下：圖 SEQ 圖 * ARABIC3 主機(jī)系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖如上圖

37、所所示，在在本方案案中的主主機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)是由兩兩臺(tái)IBBM pp55AA主機(jī)組組成。兩兩臺(tái)主機(jī)機(jī)通過千千兆網(wǎng)卡卡連接局局域網(wǎng)。主機(jī)與與磁盤陣陣列柜之之間通過過SANN交換機(jī)機(jī)相連，二臺(tái)主主機(jī)共享享磁盤陣陣列中的的數(shù)據(jù)，即達(dá)到到數(shù)據(jù)共共享的目目的，又又能夠保保證數(shù)據(jù)據(jù)的安全全性。主主機(jī)之間間采用心心跳線連連接，二二臺(tái)主機(jī)機(jī)定期能能夠?qū)崟r(shí)時(shí)檢測(cè)彼彼此的運(yùn)運(yùn)行狀況況，以便便能夠及及時(shí)接管管對(duì)方的的應(yīng)用系系統(tǒng)。5.2.5系統(tǒng)統(tǒng)安全策策略系統(tǒng)的各各項(xiàng)數(shù)據(jù)據(jù)信息的的準(zhǔn)確性性、安全全性要求求很高，因此，公司業(yè)業(yè)務(wù)系軟軟件應(yīng)具具有高可可靠性和和有效的的容錯(cuò)能能力，這這是系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)的的重要前前提。系系統(tǒng)軟件件的安全

38、全性和可可靠性主主要體現(xiàn)現(xiàn)在硬件件和軟件件兩個(gè)方方面。由由于該業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用用是一個(gè)個(gè)基于網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的操操作應(yīng)用用，所以以必須充充分重視視系統(tǒng)防防病毒及及黑客入入侵方面面的安全全防范設(shè)設(shè)計(jì)。為了保證證系統(tǒng)的的安全可可靠，整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)該采采用各種種軟硬件件技術(shù)將將系統(tǒng)核核心的信信息與用用戶操作作界面進(jìn)進(jìn)行有機(jī)機(jī)的隔離離和授權(quán)權(quán)訪問，達(dá)到有有權(quán)者暢暢通無阻阻、無權(quán)權(quán)者寸步步難行的的效果。在系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)與與實(shí)現(xiàn)中中要對(duì)系系統(tǒng)的可可靠性采采取相應(yīng)應(yīng)的處理理措施，保證在在硬件故故障、軟軟件故障障、人為為破壞等等各種因因素下系系統(tǒng)仍然然能安全全可靠的的運(yùn)行。主要通通過系統(tǒng)統(tǒng)的硬件件冗余、數(shù)據(jù)備備份、設(shè)設(shè)立災(zāi)難難

39、處理中中心、應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)中各種種異常處處理策略略等達(dá)到到目的。5.3 生產(chǎn)（開發(fā)）方案本項(xiàng)目的的開發(fā)全全面引入入先進(jìn)的的項(xiàng)目管管理（PProjjectt Maanaggemeent）理論，結(jié)合當(dāng)當(dāng)前流行行的計(jì)算算機(jī)軟件件開發(fā)項(xiàng)項(xiàng)目管理理方法軟件成成熟度模模型CMMM（CCapaabillityy Maaturrityy Moodall），對(duì)對(duì)整個(gè)開開發(fā)過程程按照PPM和CCMM的的理論進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一管理，對(duì)所進(jìn)進(jìn)行的軟軟件開發(fā)發(fā)項(xiàng)目也也有完整整的管理理要求。在產(chǎn)品品開發(fā)的的每一個(gè)個(gè)階段，都建立立一個(gè)可可以衡量量的質(zhì)量量目標(biāo)，根據(jù)預(yù)預(yù)定要求求對(duì)產(chǎn)品品研發(fā)進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量量、功能能和進(jìn)度度的檢查查與控制制。項(xiàng)目采用用生命周周期法和和原型法法相結(jié)合合的開發(fā)發(fā)方法，即將系系統(tǒng)開發(fā)發(fā)細(xì)分為為系統(tǒng)調(diào)調(diào)研、需需求分析析、系統(tǒng)統(tǒng)分析與與設(shè)計(jì)、編程實(shí)實(shí)現(xiàn)、系系統(tǒng)測(cè)試試與完善善等