國外十大預警機盤點

1、國外十大預警機機盤點：哪型型最先進？http:/200800822美國E-2“鷹眼”預警機。1. 美國國E-2“鷹眼” E-22是目前世界界上擴散范圍圍最廣、生產產數(shù)量最多的的預警機，由由格魯曼公司司研制，19956年開始始設計，服役役后即參加了了越戰(zhàn)。 E-2已已發(fā)展了多種種型號，E-2C是目前前的主力隊員員，也是美國國海軍唯一的的現(xiàn)役預警機機，最新型號號E-2D“先進鷹眼”于20077年首飛。這這些改型外形形沒有多大變變化，主要是是雷達的升級級和電子設備備的改進。一一架E-2CC能同時跟蹤蹤2000 多個目標，幷幷控制40多多個空中截擊擊任務。 E-2參參加過多次實實戰(zhàn)，曾在貝貝卡谷地上空

2、空由以色列創(chuàng)創(chuàng)造了現(xiàn)代空空戰(zhàn)的奇跡。它它雖然是一種種艦載預普機機，但許多國國家和地區(qū)都都將它引進搬搬到陸地上使使用，為美國國掙了大把的的銀子，我國國的臺灣地區(qū)區(qū)也湊了這個個熱鬧。但即即使它探測范范圍再廣，以以臺灣海峽有有限的空域，真真正打起來，恐恐怕也是自身身難保啊。 美國E-3“望樓”預警機。2. 美國國E-3“望樓” 嘗到到E-2的好好處后，美國國決心發(fā)展機機身空間更大大的預警機，以以安裝更多的的設備來大幅幅提升預警機機的性能，于于是以波音7707客機為為基礎開發(fā)的的E-3現(xiàn)身身了。 E-3于上上世紀70年年代開始裝備備美國空軍，是是一種大型遠遠程預警機，可可有效監(jiān)視空空中及海上目目標，幷

3、具備備遠程目標攻攻擊指揮能力力。 它它采用AN/APY-11型脈沖多普普勒雷達，天天線安裝在機機背上6轉分的圓盤式式天線罩內。 該機最最大的特點是是能與戰(zhàn)斗機機的火控系統(tǒng)統(tǒng)交聯(lián)，戰(zhàn)斗斗機可以不使使用自身雷達達，而由E-3直接指揮揮攻擊目標。EE-3也有幾幾個型號。 E-3AA是美國空軍軍的首批生產產型。E-33B是A型的的改進型，提提高了目標處處理能力和搜搜索艦艇的能能力。C型與與B型相同，但但改裝了與歐歐洲通用的通通信系統(tǒng)。DD型和F型分分別裝備英國國和法國。 俄羅斯A-50“中堅”預警機。3. 俄羅羅斯A-500“中堅” 俄羅斯斯蘇聯(lián)預警警機的發(fā)展要要滯后于美國國，其A-550與E-33類

4、似，也是是一種大型預預警機，于上上世紀80年年代中期服役役，以替換圖圖-126預預警機。 它以伊爾爾-76大型型運輸機為平平臺，安裝了了包括脈沖多多普勒雷達等等設備在內的的“熊蜂”大功率電子子系統(tǒng)。由于于電子技術水水平落后于美美國，A-550的探測距距離和跟蹤目目標數(shù)量要遜遜于E-3，但但在有地面雜雜波干擾下識識別目標的能能力上要優(yōu)于于后者。 當然，針針對不足，AA-50也在在不斷改進。它它最露臉的一一次實戰(zhàn)是在在1996年年通過截獲車車臣匪首杜達達耶夫的手機機通信信號，從從而確定其位位置，引導蘇蘇-25將其其炸死。 澳大利亞“楔尾”預警機。4. 澳大大利亞“楔尾” “楔尾”實非澳大利利亞研制

5、，只只是澳軍方選選中了波音公公司研制的“楔尾”作為自己的的預警機，幷幷訂購了6架架，土耳其也也看中了它“楔尾”以成熟的波波音737為為平臺，上面面整合了諾格公司的多多功能電掃描描相控陣雷達達，于20004年首飛。 其雷達達天線布局很很特殊：一塊塊天線像“背鰭”一樣垂直安安裝在后機身身上（兩側各各掃描1200 ) ，另另一塊像搭積積木似的水平平安裝在“背鰭”上部（縱向向前后各掃描描 60 ) ，這這樣就構成了了一個完整的的天線陣，可可360掃描。它對對戰(zhàn)斗機的下下視探測距離離370千米米，可跟蹤3300個目標標。 由由于采用了最最新技術，“楔尾”的信息處理理速度比E-2C高出十十多倍。 以色列“

6、費爾康”707預警機。5. 以色色列“費爾康”707 “費爾康”707在外外形上不同于于傳統(tǒng)意義上上的身背圓盤盤式的預警機機，這因為它它采用了“環(huán)”式布局的EEUM-20075全固態(tài)態(tài)電掃描相控控陣雷達，在在載機波音7707的機鼻鼻、機尾和機機身兩側安裝裝有天線陣列列，可3600掃描，反應應速度遠優(yōu)于于機械掃描。它它也成為世界界上第一種采采用這類雷達達的預警機。 該機機性能優(yōu)越，可可探測雷達截截面積很小的的目標，總體體性能與E-3不相上下下，但價格只只有后者的11/3，所以以一出世就不不同凡響，引引起了轟動，印印度在20004年就訂購購了三架。而而對于中國軍軍迷來說，“費爾康”更是一度傳傳得沸

7、沸揚揚揚，多種情感感融于其中。 以色列G550預警機。6. 以色色列G5500 G5550實際上上也采用“費爾康”空中預警系系統(tǒng)，于20006年5月月20日首飛飛，其雷達是是升級版的EEL/M-22075相控控陣雷達，載載機平臺為“灣流”G550商商務噴氣機，但但做了較大改改動。在機身身前后和兩側側裝有被稱為為“保形機載預預警”(CAEWW）系統(tǒng)的雷雷達天線整流流罩，幷加裝裝了為雷達供供電的兩臺發(fā)發(fā)電機和冷卻卻系統(tǒng)。 該機滯空空時間為100小時，最大大速度5922千米/小時時，使用成本本大大低于波波音707。 7. 英國“獵迷” 英國雖雖然最早研制制出雷達，但但在以雷達為為主體的預警警機的研制

8、上上卻是磕磕絆絆絆，更是在在“獵迷”預警機上栽栽了個大跟頭頭。 “獵迷”以“彗星”客機為平臺臺，于19880年首飛。其其外形很獨特特，在機頭和和機尾有兩個個大鼓包，里里面安裝的是是共用一個發(fā)發(fā)射機的連續(xù)續(xù)波雷達天線線，通過波導導開關交替接接通以實現(xiàn)3360掃描。 但在試驗過過程中發(fā)現(xiàn)雷雷達工作極不不可靠，而且且在探測低空空慢速飛行目目標時，不能能將高速路上上行駛的車輛輛與目標區(qū)分分開。經過改改進和試飛，效效果還是不理理想。無奈，英英國痛下決心心，停止“獵迷”，轉購E-3。 如果“獵迷”能夠服役，幷幷能在馬島戰(zhàn)戰(zhàn)爭中上場，或或許能讓當時時因沒有預警警機而被頻頻頻擊沉艦船的的英國海軍保保全一些臉面

9、面。但歷史不不容假設。 8. 日本 E-767 EE-767是是波音公司以以波音7677客機為平臺臺專為日本研研制的大型預預警機。日本本雖然未能如如愿買到E-3，但E-767卻是是意外之喜。其其機內容積是是E-3的22倍，可以裝裝備更多的任任務系統(tǒng)和設設備。 E-7677的雷達、航航電系統(tǒng)和電電子戰(zhàn)系統(tǒng)都都是E-3所所用設備的改改進型，因而而戰(zhàn)術技術性性能明顯增強強。E-7667一次空中中加油可飛行行22個小時時，不加油航航程比E-33要遠20。 日日本訂購的44架E-7667已經裝備備部隊，還計計劃再買6架架，再加上已已有的十多架架E-2，日日本的預警范范圍和力度實實在是大了點點，它到底想想

10、干啥？ 9. 瑞典典“愛立眼” 瑞典的的軍工有相當當實力，在預預等機上也毫毫不示弱。其其1985年年開始研制的的“愛立眼”雷達系統(tǒng)通通過與不同平平臺的整合已已形成一個系系列，即“薩伯”340、EEMB-1445，以及“薩伯”340的出出口型“薩伯”2000。 它們的的標志性特征征是機背上的的“平衡木”式雷達天線線，其雷達為為PS-8990型電掃描描相控陣雷達達，具有波束束窄、精度高高的特點，可可探測和跟蹤蹤多種目標。由由于該系統(tǒng)價價格低廉，且且維護和運行行費用低，不不僅瑞典空軍軍裝備了它，希希臘、巴西等等國也對它情情有獨鐘。 為抗衡衡印度的“費爾康”，巴基斯坦坦選中了“薩伯”2000。 10. 印度ASSP 印印度在發(fā)展武武器裝備上總總是雄心勃勃勃，預警機也也不例外。印印度于19885年l月開開始“機載監(jiān)視平平臺”(ASP）的的研制工作，性性能要求遠遠遠優(yōu)于美國的的E-2C，甚至至期望具有偵偵察衛(wèi)星的功功能。 ASP以印印度仿英的HHS-7488渦輪螺旋槳槳運