DB37-T 4541-2022 智慧高速公路建設(shè)指南

1、ICS 03.220.20CCS P 6637山 東 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB37/T 45412022智慧高速公路建設(shè)指南Construction guides for smart expressway2022-08-08發(fā)布2022-09-08實(shí)施山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布DB37/T 45412022目次前言. II12345678范圍. 1規(guī)范性引用文件 . 1術(shù)語(yǔ)和定義 . 1縮略語(yǔ) . 2總體要求 . 2建養(yǎng)體系 . 4運(yùn)營(yíng)體系 . 7支撐體系 . 10參考文獻(xiàn) . 14IDB37/T 45412022前言本文件按照GB/T 1.12020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

2、規(guī)則的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由山東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。本文件由山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。IIDB37/T 45412022智慧高速公路建設(shè)指南1范圍本文件對(duì)智慧高速公路總體要求和建養(yǎng)體系、運(yùn)營(yíng)體系、支撐體系智慧化建設(shè)提供了指導(dǎo)與技術(shù)建本文件適用于新建、改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目建設(shè)。議。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。G

3、B 35114公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)要求GB/T 22239GB/T 22240GB/T 25070GB/T 33697GB/T 37092GB/T 37721GB/T 37722GB/T 38667GB/T 39786JTG D70/2信息安全技術(shù)信息安全技術(shù)信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施技術(shù)要求信息安全技術(shù)密碼模塊安全要求信息技術(shù)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)功能要求信息技術(shù)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理系統(tǒng)功能要求信息技術(shù)大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分類(lèi)指南信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)密碼應(yīng)用基本要求公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施3術(shù)語(yǔ)和定義

4、下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1智慧高速公路 smart expressway基于安全暢通、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)、高效管理的業(yè)務(wù)需求，以數(shù)據(jù)為主線，通過(guò)提升基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，構(gòu)建多層級(jí)業(yè)務(wù)智慧化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、環(huán)境深度融合的高速公路。3.2伴隨式信息服務(wù) accompanied information service利用多元交通信息數(shù)據(jù)，采用多種信息發(fā)布渠道，為用戶(hù)提供基于位置的出行全過(guò)程信息服務(wù)。3.3智慧服務(wù)區(qū) smart service area提供車(chē)輛服務(wù)、出行信息服務(wù)等智能化服務(wù)及智慧管理與經(jīng)營(yíng)決策輔助的高速公路服務(wù)區(qū)。3.4車(chē)路協(xié)同 vehicle-infrastru

5、cture cooperation采用無(wú)線通信、新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在交通信息采集與融合分析應(yīng)用的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云平臺(tái)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互及車(chē)輛運(yùn)行服務(wù)和道路協(xié)同管控。1DB37/T 454120223.5路側(cè)計(jì)算設(shè)備 roadside computing device部署在高速公路沿線，配合其他系統(tǒng)完成交通信息處理與決策的計(jì)算設(shè)備。4縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。API：應(yīng)用程序接口（Application Programming Interface）BIM：建筑信息模型（Building Information Modeling）ETC：電子不停車(chē)收費(fèi)（Electronic To

6、ll Collection）EBS：工程分解結(jié)構(gòu)（Engineering Breakdown Structure）GIS：地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System）IaaS：基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（Infrastructure as a Service）IP：網(wǎng)際互連協(xié)議（Internet Protocol）IPv6：互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版（Internet Protocol Version 6）IP55：防護(hù)等級(jí)55（Ingress Protection 55）OBU：車(chē)載單元（On-Board Unit）OGC：開(kāi)放地理空間信息聯(lián)盟（Open Geospatial Con

7、sortium）PB：千萬(wàn)億字節(jié)（Petabyte）PaaS：平臺(tái)即服務(wù)（Platform as a Service）RSU：路側(cè)單元（Roadside Unit）5總體要求建設(shè)原則5.1智慧高速公路建設(shè)圍繞“人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)總目標(biāo)，以高速公路行業(yè)管理者、所有者、運(yùn)營(yíng)者和使用者的需求為基礎(chǔ)，遵循下列原則，覆蓋建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)全過(guò)程。a)統(tǒng)籌布局。智慧高速公路建設(shè)宜統(tǒng)籌全網(wǎng)調(diào)控和路段業(yè)務(wù)需要，緊密結(jié)合主體工程、深度融合交通工程設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行整體布局。b)因路制宜。智慧高速公路建設(shè)宜根據(jù)新建、改擴(kuò)建、運(yùn)營(yíng)高速公路工程實(shí)際需求，并結(jié)合工程建設(shè)階段、工程特征、服務(wù)

8、水平、運(yùn)營(yíng)特征、已有設(shè)施和交通特性，確定具體路段的建設(shè)內(nèi)容。c)d)先進(jìn)適用。智慧高速公路建設(shè)宜結(jié)合業(yè)務(wù)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)評(píng)估投入、產(chǎn)出效益，指導(dǎo)建設(shè)過(guò)程中新技術(shù)的選用和新產(chǎn)品的選型。分步實(shí)施。智慧高速公路建設(shè)宜統(tǒng)籌應(yīng)用場(chǎng)景、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)時(shí)序，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、試點(diǎn)示范、推廣應(yīng)用迭代演進(jìn)的正向閉環(huán)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。5.2建設(shè)目標(biāo)智慧高速公路建設(shè)宜實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)。a)全壽命數(shù)字建養(yǎng)。宜提升基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化水平，通過(guò)智能建造、健康監(jiān)測(cè)、智能檢測(cè)、智能運(yùn)維等方式，實(shí)現(xiàn)全壽命數(shù)字資產(chǎn)管理和科學(xué)養(yǎng)護(hù)。2DB37/T 45412022b)c)全過(guò)程安全暢通。宜通過(guò)建設(shè)全路段感知網(wǎng)，實(shí)施全過(guò)程管控，降

9、低施工、事故、夜間及惡劣天氣的潛在通行影響，提高路段通行能力，實(shí)現(xiàn)（準(zhǔn)）全天候通行。全方位優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。宜通過(guò)拓展新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，探索車(chē)路協(xié)同和混合交通流管控場(chǎng)景應(yīng)用，提高智能收費(fèi)、伴隨式服務(wù)和智慧服務(wù)區(qū)體驗(yàn)，提升公眾出行獲得感和幸福感。5.3總體架構(gòu)智慧高速公路總體架構(gòu)包括建養(yǎng)體系、運(yùn)營(yíng)體系和支撐體系，具體組成關(guān)系見(jiàn)圖1。圖1智慧高速公路總體架構(gòu)5.4建設(shè)內(nèi)容5.4.1智慧高速公路建設(shè)項(xiàng)目分為新建、改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目：新建智慧高速公路項(xiàng)目，是針對(duì)新建工程，滿(mǎn)足建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)全周期智慧化需求的高速公路項(xiàng)目；a)b)c)改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目，是針

10、對(duì)改擴(kuò)建工程，在新建工程智慧化需求基礎(chǔ)上，還需滿(mǎn)足施工路段智能保通、大流量路段主動(dòng)交通管理等需求的高速公路項(xiàng)目；運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目，是針對(duì)事故多發(fā)、大流量、重點(diǎn)交通樞紐連接等路段，滿(mǎn)足路段主動(dòng)交通管理和安全防控需求，實(shí)現(xiàn)交通安全水平和通行效率提升的智慧高速公路項(xiàng)目。智慧高速公路建設(shè)項(xiàng)目宜按照表1的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。5.4.23DB37/T 45412022表1智慧高速公路建設(shè)應(yīng)用內(nèi)容一覽表新建智慧高速公路改擴(kuò)建智慧高速公運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目應(yīng)用范圍應(yīng)用內(nèi)容項(xiàng)目路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用不涉及工程建設(shè)管理智慧工地推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用可選應(yīng)用推

11、薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用推薦應(yīng)用可選應(yīng)用推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用推薦應(yīng)用推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用推薦應(yīng)用可選應(yīng)用推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用不涉及智慧建設(shè)不涉及建養(yǎng)體系智能建造不涉及基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)主動(dòng)交通管理（準(zhǔn)）全天候通行保障應(yīng)急保障推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用推薦應(yīng)用可選應(yīng)用推薦應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用基礎(chǔ)應(yīng)用智慧養(yǎng)護(hù)路網(wǎng)管控運(yùn)營(yíng)體系支撐體系伴隨式信息服務(wù)智慧服務(wù)區(qū)出行服務(wù)車(chē)路協(xié)同智能收費(fèi)智能中臺(tái)信息安全感知、通信與供電設(shè)施6建養(yǎng)體系6.1建養(yǎng)體系建設(shè)原則6.

12、1.1建養(yǎng)體系宜貫通勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)管理、智慧工地、智能建造、智慧養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多種數(shù)字化技術(shù)集成應(yīng)用。6.1.2新建、改擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目中，養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)階段的基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)施宜與公路主體工程、交通工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收。6.1.3智慧養(yǎng)護(hù)宜針對(duì)不同基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)，通過(guò)自動(dòng)化檢測(cè)、智能化監(jiān)測(cè)支撐科學(xué)化決策，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)全過(guò)程、全要素的數(shù)字化、智能化、主動(dòng)式、預(yù)防性管理，提高主體基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和可靠性，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資金投入。6.2智慧建設(shè)勘察設(shè)計(jì)6.2.16.2.1.16.2.1.2勘察設(shè)計(jì)宜采用先進(jìn)技術(shù)提升勘測(cè)、設(shè)計(jì)和成果交付等環(huán)節(jié)的數(shù)字化和智能化水平。勘測(cè)過(guò)程宜利用高分遙感、

13、無(wú)人機(jī)、GIS、北斗等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)模型與地形的交互，提升勘測(cè)效率和精度。6.2.1.3設(shè)計(jì)過(guò)程宜采用BIM技術(shù)開(kāi)展可視化比選、碰撞分析、凈空核驗(yàn)、仿真模擬，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化。BIM模型包含幾何和非幾何信息，具備統(tǒng)一的EBS編碼，模型精細(xì)度滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)應(yīng)用需要。6.2.1.4成果交付宜提供完整的構(gòu)件模型及屬性信息，并上傳至建設(shè)管理相關(guān)平臺(tái)，完成設(shè)計(jì)階段向施工階段信息無(wú)損傳遞，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交付。6.2.2工程建設(shè)管理4DB37/T 454120226.2.2.1建設(shè)方宜協(xié)調(diào)監(jiān)理、施工、檢測(cè)等參建方，構(gòu)建一體化的建設(shè)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)全過(guò)程、各階段、各環(huán)節(jié)有效銜接，以及計(jì)量管理、進(jìn)度管控、質(zhì)量監(jiān)管、安

14、全管控、環(huán)境監(jiān)測(cè)等工程建設(shè)管理各環(huán)節(jié)數(shù)字化和智能化，為養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。6.2.2.2計(jì)量管理宜采用自動(dòng)化計(jì)量、BIM、圖像識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、工序自動(dòng)報(bào)驗(yàn)、過(guò)程資料自動(dòng)生成和電子文件管理。6.2.2.3進(jìn)度管控宜結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)每日進(jìn)度填報(bào)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)、偏差分析及預(yù)警、偏差糾正和進(jìn)度可視化展示。6.2.2.46.2.2.56.2.2.6質(zhì)量監(jiān)管宜實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量全過(guò)程管控，確保工程質(zhì)量可跟蹤、可反饋、可追溯。安全管控宜實(shí)現(xiàn)對(duì)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)感知預(yù)警。環(huán)境監(jiān)測(cè)宜實(shí)現(xiàn)對(duì)工地?fù)P塵、環(huán)境噪聲、水質(zhì)、土壤等的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警。6.2.3智慧工地6.2.3.1智慧工地

15、宜利用BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械、材料、生產(chǎn)工藝、場(chǎng)地環(huán)境和施工過(guò)程關(guān)鍵場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理。6.2.3.2人員管理宜實(shí)現(xiàn)身份鑒定、考勤管理、位置定位以及安全防護(hù)用具使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能；機(jī)械管理宜實(shí)現(xiàn)施工車(chē)輛和關(guān)鍵設(shè)備管理等功能；材料管理宜實(shí)現(xiàn)物料驗(yàn)收、智能識(shí)別和清點(diǎn)物料等功能；生產(chǎn)工藝管理宜實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工工序管理等功能；環(huán)境管理宜實(shí)現(xiàn)對(duì)揚(yáng)塵、噪音、水質(zhì)、土壤等環(huán)境的監(jiān)測(cè)功能。6.2.3.3施工過(guò)程關(guān)鍵場(chǎng)景管理宜實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中關(guān)鍵場(chǎng)景的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)等功能，并明確采集內(nèi)容、采集方式、采集頻率、存儲(chǔ)格式和應(yīng)用路徑。6.2.4智能建造6.2.4.1智能建造

16、宜在鋼結(jié)構(gòu)加工和預(yù)匹配拼裝等階段進(jìn)行，宜與物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)作業(yè)計(jì)劃的優(yōu)化制定與調(diào)整、物料的優(yōu)化調(diào)配。6.2.4.2鋼結(jié)構(gòu)智能加工包括智能切割下料、智能焊接、智能涂裝及智能管控等內(nèi)容，宜利用 BIM技術(shù)提高鋼結(jié)構(gòu)智能加工質(zhì)量和效率。6.2.4.3構(gòu)件安裝前宜采用點(diǎn)云成像等技術(shù)結(jié)合BIM技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化預(yù)匹配拼裝，保證精度滿(mǎn)足安裝要求。6.3智慧養(yǎng)護(hù)6.3.1基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)6.3.1.1道路檢測(cè)宜采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備對(duì)路基和路面進(jìn)行檢測(cè)，并在采用其他高效檢測(cè)方法時(shí)提前比對(duì)確認(rèn)。6.3.1.2橋梁檢測(cè)宜優(yōu)先采用快速、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、試驗(yàn)、觀測(cè)與檢查。采用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)時(shí)，綜合考慮

17、檢測(cè)項(xiàng)目的精度要求和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件。6.3.1.3隧道檢測(cè)宜采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)，自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備工作時(shí)盡量減少對(duì)正常行車(chē)的干擾。6.3.2基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)6.3.2.1基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜具備邊緣計(jì)算能力，采用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等進(jìn)行融合分析和挖掘，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警及評(píng)估、定期結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)及性能評(píng)估、突發(fā)事件預(yù)警及評(píng)估、應(yīng)急響應(yīng)等功能。5DB37/T 454120226.3.2.2監(jiān)測(cè)設(shè)備宜采用準(zhǔn)確可靠、耐久實(shí)用、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)備，且設(shè)備的技術(shù)性能指標(biāo)滿(mǎn)足工程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。6.3.2.3道路監(jiān)測(cè)主要包括路

18、基監(jiān)測(cè)、路面監(jiān)測(cè)和邊坡監(jiān)測(cè)：a)路基監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括地下分層水平位移、地下水位、含水率、路堤頂沉降、地表水平位移及隆起等，監(jiān)測(cè)設(shè)備宜布置在高填方或特殊地質(zhì)路基段；b)c)路面監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括道路狀態(tài)（路表溫度、路表變形、結(jié)構(gòu)層溫度、結(jié)構(gòu)層變形等）、交通參數(shù)（交通量、車(chē)速、車(chē)型、軸重等）及氣候環(huán)境參數(shù)（溫度、濕度、降水、凝冰等）等，監(jiān)測(cè)設(shè)備宜布設(shè)在重載交通、大交通量或具有特殊要求的路段；邊坡監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、地下水位、降雨量、含水率、深部位移、地表裂縫、水平位移、垂直位移、坡頂建（構(gòu)）筑物變形等，監(jiān)測(cè)設(shè)備宜布置在挖方高邊坡和不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡處。6.3.2.4符合下列

19、條件之一的橋梁，宜設(shè)置結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：a)交通運(yùn)輸部公路長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案（交辦公路202121號(hào)）在役公路長(zhǎng)大橋梁清單及“三特”（特大、特殊結(jié)構(gòu)、特別重要）橋梁；荷載等級(jí)提高或重載交通持續(xù)周期性通行的重要橋梁；b)c)有典型病害加固歷史或技術(shù)狀況等級(jí)較差且尚需繼續(xù)服役的橋梁；路網(wǎng)內(nèi)具有代表性或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的中小跨徑橋梁；d)e)采用特殊材料、特殊工藝或具有特殊要求的橋梁。6.3.2.5橋梁監(jiān)測(cè)方案宜結(jié)合橋梁類(lèi)型、跨徑等橋梁特點(diǎn)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容根據(jù)橋梁服役環(huán)境、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和監(jiān)測(cè)目的確定，宜包括以下監(jiān)測(cè)內(nèi)容：a)b)c)荷載與環(huán)境監(jiān)測(cè)：包括車(chē)輛荷載、溫度、濕度、風(fēng)、地震、降水

20、、船舶撞擊等；結(jié)構(gòu)整體響應(yīng)監(jiān)測(cè)：包括結(jié)構(gòu)振動(dòng)、變形（線性下?lián)?、基礎(chǔ)沉降）、位移、轉(zhuǎn)角等；結(jié)構(gòu)局部響應(yīng)監(jiān)測(cè)：包括結(jié)構(gòu)應(yīng)變、裂縫、索力、疲勞、支座反力、伸縮縫變位、橋墩沖刷、腐蝕等。6.3.2.6隧道監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力應(yīng)變、襯砌裂縫、襯砌剝落、滲漏、內(nèi)裝飾脫落等。監(jiān)測(cè)設(shè)備宜布置在圍巖等級(jí)較差、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、不良健康狀態(tài)和不良地質(zhì)條件的隧道路段。6.3.2.7態(tài)。交通安全設(shè)施監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)及防眩等設(shè)施的服務(wù)狀6.3.2.8機(jī)電設(shè)施監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明、通風(fēng)、消防、計(jì)算和存儲(chǔ)等設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境。6.3.3養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策6.3.3

21、.1高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策主要包括養(yǎng)護(hù)目標(biāo)設(shè)定、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建、公路技術(shù)狀況檢測(cè)和評(píng)定分析、養(yǎng)護(hù)需求分析、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)決策后評(píng)估等內(nèi)容。6.3.3.2養(yǎng)護(hù)目標(biāo)設(shè)定。宜根據(jù)國(guó)家、行業(yè)及山東省公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展規(guī)劃，以全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益最優(yōu)為原則，結(jié)合公路技術(shù)狀況、交通量、管理需求、資金約束等因素，并針對(duì)不同設(shè)施確定養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。6.3.3.3基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)。包括路線、路基、路面、橋隧構(gòu)造物、交通安全及機(jī)電等設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)、交竣工檢測(cè)等靜態(tài)數(shù)據(jù)，日常巡檢、定期檢測(cè)、專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)、健康監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)歷史、交通狀況及氣候環(huán)境等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。6.3.3.4公路技術(shù)狀況檢測(cè)和評(píng)定分析。包括技術(shù)狀況檢

22、測(cè)、技術(shù)狀況評(píng)定、病害原因診斷等內(nèi)容，并科學(xué)評(píng)估基礎(chǔ)設(shè)施的服役狀態(tài)。6DB37/T 454120226.3.3.5養(yǎng)護(hù)需求分析。宜建立養(yǎng)護(hù)性能預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)方案及養(yǎng)護(hù)決策等模型，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果進(jìn)行養(yǎng)護(hù)路段劃分及養(yǎng)護(hù)性質(zhì)分析。6.3.3.6養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)。宜在養(yǎng)護(hù)需求分析的基礎(chǔ)上，按照設(shè)計(jì)流程對(duì)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目開(kāi)展養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇、養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)選擇、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用估算、養(yǎng)護(hù)方案比選等工作。養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)宜采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，尚無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參照的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證后方可開(kāi)展規(guī)?；褂谩?.3.3.7養(yǎng)護(hù)決策后評(píng)估。包括養(yǎng)護(hù)決策工作執(zhí)行情況評(píng)估、決策過(guò)程中相關(guān)影響因素

23、與實(shí)際情況的符合性評(píng)估、決策實(shí)施效果評(píng)估等內(nèi)容，并形成決策評(píng)估報(bào)告。決策評(píng)估報(bào)告宜包括決策制定與執(zhí)行情況的總體評(píng)價(jià)、決策效益分析、進(jìn)一步優(yōu)化決策工作的意見(jiàn)、建議等內(nèi)容。7運(yùn)營(yíng)體系7.1運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)原則7.1.1運(yùn)營(yíng)體系遵循“按需建設(shè)、設(shè)備共用、信息共享”原則，建設(shè)與業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求相適應(yīng)的機(jī)電和交安設(shè)施。7.1.2運(yùn)營(yíng)體系宜根據(jù)智慧運(yùn)營(yíng)需求，在主體工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行感知、通信等設(shè)施擴(kuò)容條件和安裝基礎(chǔ)的預(yù)留預(yù)埋。7.1.3運(yùn)營(yíng)體系包括邊緣端、路段級(jí)、路網(wǎng)級(jí)三層，各層計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)連接能力根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求確定并可擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)邊緣端、路段級(jí)、路網(wǎng)級(jí)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)：a)b)c)邊緣端：實(shí)現(xiàn)路側(cè)態(tài)勢(shì)感知、事件檢

24、測(cè)、實(shí)時(shí)預(yù)警等功能，宜與路段級(jí)平臺(tái)共享數(shù)據(jù)，支持遠(yuǎn)程管理和本地低時(shí)延控制，宜具備算法學(xué)習(xí)能力；路段級(jí)：實(shí)現(xiàn)路段數(shù)據(jù)的采集、管理、共享、應(yīng)用等功能，宜與路網(wǎng)級(jí)平臺(tái)共享數(shù)據(jù)，提供關(guān)聯(lián)路段的路況查詢(xún)、擁堵預(yù)判等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)路段實(shí)時(shí)交通控制策略的制定；路網(wǎng)級(jí)：實(shí)現(xiàn)跨路段數(shù)據(jù)匯聚分析、預(yù)警預(yù)測(cè)、協(xié)調(diào)控制等功能，具備路段控制與管理能力，宜與外部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享、信息交互。7.2路網(wǎng)管控7.2.1交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)7.2.1.1交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力建設(shè)宜基于路網(wǎng)管控及出行服務(wù)需求，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、監(jiān)測(cè)設(shè)施和運(yùn)行監(jiān)測(cè)軟件，并定期開(kāi)展路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理服務(wù)能力評(píng)估。7.2.1.2監(jiān)測(cè)手段可采用視頻、雷達(dá)、無(wú)人機(jī)

25、、移動(dòng)巡查終端等方式，實(shí)現(xiàn)交通事件、交通流參數(shù)、車(chē)輛軌跡和交通環(huán)境等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。7.2.1.3視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施宜基于交通、氣象和道路條件配置交通事件監(jiān)測(cè)、交通流參數(shù)監(jiān)測(cè)或交通環(huán)境監(jiān)測(cè)（如能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)）等功能。長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道宜實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)交通事件、車(chē)輛種類(lèi)及數(shù)量、人員情況的實(shí)時(shí)感知。其他隧道宜支持視頻智能分析等功能。雷達(dá)監(jiān)測(cè)設(shè)施宜基于交通和道路條件配置交通流參數(shù)監(jiān)測(cè)和交通事件監(jiān)測(cè)功能。7.2.1.4交通環(huán)境監(jiān)測(cè)包括能見(jiàn)度、路面溫度、路面狀態(tài)（干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪）、風(fēng)速、風(fēng)向等基本要素，宜與交警、氣象部門(mén)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。隧道內(nèi)交通環(huán)境監(jiān)測(cè)按照J(rèn)TGD70/2給出的要素執(zhí)行。7.2.1.5惡劣氣象

26、頻發(fā)路段宜加密布設(shè)局地性氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施，必要時(shí)布設(shè)專(zhuān)業(yè)氣象監(jiān)測(cè)站。專(zhuān)業(yè)氣象監(jiān)測(cè)站的設(shè)備測(cè)量性能按照GB/T 33697給出的指標(biāo)執(zhí)行。7.2.2主動(dòng)交通管理7DB37/T 454120227.2.2.17.2.2.27.2.2.3主動(dòng)交通管理宜包括車(chē)道交通控制、入口流量和車(chē)型控制、路徑誘導(dǎo)。主動(dòng)交通管理宜協(xié)調(diào)機(jī)電和交安工程，為用戶(hù)提供一致的出行信息服務(wù)及視覺(jué)體驗(yàn)。車(chē)道交通控制宜部署于易擁堵路段、易擁堵收費(fèi)站、分合流區(qū)域、隧道、危險(xiǎn)路段、惡劣天氣易發(fā)路段、長(zhǎng)大下坡路段。7.2.2.4車(chē)道交通控制基于道路交通狀態(tài)感知信息、仿真輔助和緊急停車(chē)帶等設(shè)施布局，通過(guò)道路沿線可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車(chē)道控

27、制標(biāo)志、車(chē)道級(jí)高精地圖導(dǎo)航等方式，實(shí)現(xiàn)車(chē)道的開(kāi)閉狀態(tài)提示、車(chē)道分配、限速調(diào)整、匝道控制、臨時(shí)封閉車(chē)道、臨時(shí)開(kāi)放硬路肩等功能。7.2.2.5入口流量控制基于交通流量、平均速度、占有率等交通參數(shù)判斷運(yùn)行狀態(tài)，并基于運(yùn)行狀態(tài)確定入口流量控制比例；入口車(chē)型控制基于道路交通狀態(tài)及外部環(huán)境感知（天氣狀態(tài)、路面狀態(tài)等）啟用控制措施。7.2.2.6路徑誘導(dǎo)基于路網(wǎng)交通流參數(shù)分析及交通事件感知分析提供通行策略，并通過(guò)沿線可變信息標(biāo)志、地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音提示等實(shí)現(xiàn)事件提示及路徑誘導(dǎo)。7.2.2.7管控決策信息通過(guò)伴隨式信息服務(wù)系統(tǒng)發(fā)布。發(fā)布信息包括位置、適用路段范圍、有效時(shí)間、必要的校驗(yàn)信息等內(nèi)容。7.2.3（準(zhǔn)）全

28、天候通行保障7.2.3.1智慧高速建設(shè)路段配備路域氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警、交通安全防護(hù)誘導(dǎo)等系統(tǒng)，宜采用主動(dòng)融冰除雪措施，并與主動(dòng)交通管理和伴隨式信息服務(wù)相結(jié)合，提升惡劣天氣高速公路運(yùn)營(yíng)安全水平，保障（準(zhǔn)）全天候通行。7.2.3.2惡劣天氣條件下，宜根據(jù)路域氣象、交通、道路條件等，采用主線限速控距、入口限行限流、預(yù)約通行等交通管控策略。7.2.3.3交通安全防護(hù)誘導(dǎo)系統(tǒng)宜布設(shè)于分合流區(qū)、主線交通流量大（道路服務(wù)水平三級(jí)及以下）、事故發(fā)生率高、擁堵易發(fā)、惡劣氣象易發(fā)等特殊路段，宜通過(guò)雨夜反光標(biāo)線、霧天行車(chē)誘導(dǎo)裝置、道釘、防疲勞激光光幕等設(shè)施增強(qiáng)高速公路安全防護(hù)誘導(dǎo)能力。誘導(dǎo)裝置在不良天氣條件下宜顯示黃色，

29、保持常亮或按照指定頻率閃爍。7.2.3.4主動(dòng)融冰除雪系統(tǒng)宜布設(shè)于冬季易積雪結(jié)冰的橋梁、背陰段、隧道口、連續(xù)縱坡、臨水路段等重點(diǎn)路段，且宜采用熱力融冰雪、抗凝冰路面、噴淋式融冰雪等技術(shù)。7.2.4應(yīng)急保障7.2.4.1應(yīng)急保障能力建設(shè)包括但不限于隧道應(yīng)急設(shè)施配置、突發(fā)事故處置（二次事故預(yù)防）和重大活動(dòng)保障。7.2.4.2應(yīng)急保障通過(guò)建立安全的數(shù)據(jù)共享通道或一路多方業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)實(shí)現(xiàn)路段與路網(wǎng)之間，路段（路網(wǎng)）與交警、路政、消防、醫(yī)療等相關(guān)方的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。協(xié)同平臺(tái)宜建立應(yīng)急處置方案庫(kù)和專(zhuān)家?guī)臁?.2.4.3隧道應(yīng)急設(shè)施配置按照J(rèn)TG D70/2的有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。特長(zhǎng)隧道內(nèi)宜實(shí)現(xiàn)照明亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)，宜設(shè)置

30、輔助救援機(jī)器人、遠(yuǎn)程消防滅火控制裝置并配置智能化啟動(dòng)控制功能。7.2.4.4突發(fā)事故處置。事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度支持通過(guò)路側(cè)攝像機(jī)、車(chē)載設(shè)備、手持設(shè)備、無(wú)人機(jī)等方式進(jìn)行可視化調(diào)度。事故過(guò)程管控功能包括突發(fā)事件上報(bào)、應(yīng)急事件研判、預(yù)案自動(dòng)生成、協(xié)同聯(lián)動(dòng)處置、事故清障與救援、資源優(yōu)化配置、應(yīng)急處置結(jié)果評(píng)價(jià)、事件全程可溯等內(nèi)容。7.2.4.5重大活動(dòng)保障。宜建立道路感知、風(fēng)險(xiǎn)防控和事件處置為中心的知識(shí)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)人力、物力資源及相關(guān)社會(huì)資源的迅速調(diào)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)特情車(chē)輛和需強(qiáng)監(jiān)管車(chē)輛的跟蹤記錄，并支持相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析圖表、報(bào)告的自動(dòng)生成。7.3出行服務(wù)8DB37/T 454120227.3.1伴隨式信息服務(wù)7.3.1.1建

31、立全過(guò)程出行信息服務(wù)平臺(tái)，并通過(guò)公路沿線信息發(fā)布設(shè)施、公路出行服務(wù)平臺(tái)（網(wǎng)站、熱線）、廣播電視、移動(dòng)終端、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航平臺(tái)、車(chē)載終端等方式，為用戶(hù)提供出行全過(guò)程信息服務(wù)。7.3.1.2出行信息服務(wù)內(nèi)容包括公路基礎(chǔ)信息、服務(wù)設(shè)施信息、交通運(yùn)行狀態(tài)信息、突發(fā)事件信息、施工養(yǎng)護(hù)信息、惡劣天氣信息、服務(wù)設(shè)施服務(wù)狀態(tài)信息、通行費(fèi)服務(wù)信息、出行規(guī)劃信息、應(yīng)急救援信息等。7.3.1.3伴隨式信息服務(wù)建設(shè)宜實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站和車(chē)道通行狀態(tài)、涉路事件臨時(shí)管制設(shè)施工作狀態(tài)的數(shù)字化，接入交通事件信息和管控信息，并實(shí)時(shí)發(fā)布。7.3.1.4伴隨式信息服務(wù)建設(shè)宜在道路沿線合理布設(shè)定向語(yǔ)音發(fā)布設(shè)施和可變信息標(biāo)志?？勺冃畔?biāo)志宜支持文

32、字、圖片、視頻等多種信息發(fā)布形式。大流量易擁堵路段、事故多發(fā)路段、惡劣氣象頻發(fā)路段、特大橋隧等特殊路段宜加密布設(shè)。7.3.1.5出行信息采用多種方式發(fā)布時(shí)，需要確保所發(fā)布信息的一致性。7.3.2智慧服務(wù)區(qū)7.3.2.1智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)宜與服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)定位和服務(wù)特色規(guī)劃相適應(yīng)，與區(qū)位規(guī)劃、房建相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)。7.3.2.27.3.2.3智慧服務(wù)區(qū)宜建設(shè)智慧管理與服務(wù)系統(tǒng)、綠色低碳設(shè)施和智慧經(jīng)營(yíng)決策輔助系統(tǒng)。智慧管理與服務(wù)系統(tǒng)包括新能源充電、信息發(fā)布、服務(wù)區(qū)安防、智慧能源管控（照明、新風(fēng)、能耗監(jiān)測(cè)）、停車(chē)管理（車(chē)流量監(jiān)測(cè)、停車(chē)位管理、停車(chē)誘導(dǎo)、人車(chē)分流、危險(xiǎn)品車(chē)輛管理等）、智慧服務(wù)區(qū)管

33、理平臺(tái)等，并結(jié)合服務(wù)區(qū)規(guī)模、車(chē)流量選擇配置。7.3.2.4綠色低碳服務(wù)區(qū)采用節(jié)能新技術(shù)開(kāi)展建筑、主體結(jié)構(gòu)、供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)、電氣等方面的綠色低碳設(shè)計(jì)，并開(kāi)展服務(wù)區(qū)海綿設(shè)計(jì)和智能污水處理。7.3.2.5智慧經(jīng)營(yíng)決策輔助宜采用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)、未來(lái)趨勢(shì)、市場(chǎng)和客戶(hù)等方面的預(yù)測(cè)分析。7.3.3車(chē)路協(xié)同7.3.3.1車(chē)路協(xié)同遵循“安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”原則，選擇車(chē)流量適宜、不影響通行和利于保證安全的道路開(kāi)展試驗(yàn)，并支持收費(fèi)站到收費(fèi)站的試驗(yàn)。宜結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景，其中隧道、坡道、彎道等特殊場(chǎng)景的車(chē)路協(xié)同應(yīng)用，在封閉式測(cè)試場(chǎng)驗(yàn)證充分后，可在實(shí)際道路開(kāi)

34、展。7.3.3.2車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)由路側(cè)感知設(shè)備、路側(cè)計(jì)算設(shè)備、RSU、OBU、信息發(fā)布終端、高精度地圖、高精度定位系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同平臺(tái)等組成，可依據(jù)實(shí)際需求擴(kuò)展設(shè)備。車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)宜基于國(guó)產(chǎn)密碼技術(shù)建設(shè)，滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)安全與身份認(rèn)證要求。協(xié)同平臺(tái)宜分為區(qū)域管理平臺(tái)和路段管理平臺(tái)兩級(jí)。7.3.3.3宜開(kāi)展隧道安全通行保障、貨車(chē)主動(dòng)安全防控提醒、交通事件提醒、交通擁堵提醒、高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域安全預(yù)警、動(dòng)態(tài)限速預(yù)警等場(chǎng)景車(chē)路協(xié)同建設(shè)。可探索基于ETC的匝道出口提醒、貨車(chē)違規(guī)占道提醒、動(dòng)態(tài)交通管控提醒等車(chē)路協(xié)同服務(wù)。7.3.3.4車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)段的相關(guān)外場(chǎng)設(shè)施布設(shè)原則包括但不限于：a) RSU宜結(jié)合場(chǎng)景要求和性能指標(biāo)等因素

35、進(jìn)行布設(shè)；b)c)d)e)指路標(biāo)志宜具備路況、行程時(shí)間信息發(fā)布功能，隧道內(nèi)宜設(shè)置連續(xù)指路標(biāo)志；施工作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)人員和作業(yè)區(qū)標(biāo)志宜配備物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；道路氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備布設(shè)間距宜小于15km，且宜具備路面結(jié)冰、積水厚度、能見(jiàn)度等監(jiān)測(cè)功能；路側(cè)感知設(shè)備布設(shè)宜考慮車(chē)路協(xié)同對(duì)部署位置、設(shè)備指標(biāo)、目標(biāo)精度、事件類(lèi)別等相關(guān)要求，構(gòu)建低時(shí)延、高可信的車(chē)路協(xié)同通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)路段全覆蓋。9DB37/T 454120227.3.3.57.3.4車(chē)路協(xié)同需要實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步、位置高精采集、邊緣信息融合。智能收費(fèi)7.3.4.1智能收費(fèi)系統(tǒng)宜綜合采用 ETC、移動(dòng)支付、自助繳費(fèi)、先行后付等便捷支付方式提升通行效率，并推進(jìn)

36、通行發(fā)票全電子化。7.3.4.2智能收費(fèi)系統(tǒng)宜結(jié)合車(chē)流特征、場(chǎng)地條件優(yōu)化收費(fèi)車(chē)道配置及收費(fèi)廣場(chǎng)布局，提升收費(fèi)站運(yùn)行狀態(tài)感知能力，結(jié)合入口治超、自助智能車(chē)道、匝道預(yù)交易等技術(shù)，緩解收費(fèi)站擁堵問(wèn)題。7.3.4.3智能收費(fèi)系統(tǒng)宜建立車(chē)輛畫(huà)像、路段畫(huà)像、收費(fèi)站畫(huà)像等多目標(biāo)畫(huà)像信息，支持智能收費(fèi)稽核業(yè)務(wù)需要和運(yùn)營(yíng)管理輔助決策。7.3.4.4智能收費(fèi)系統(tǒng)宜增強(qiáng)貨車(chē)計(jì)重、綠色通道車(chē)輛通行、大件運(yùn)輸車(chē)輛通行、收費(fèi)特情等業(yè)務(wù)的智能化處理能力。8支撐體系8.1支撐體系建設(shè)原則8.1.1支撐體系通過(guò)感知設(shè)施、智能中臺(tái)為建養(yǎng)體系和運(yùn)營(yíng)體系提供數(shù)據(jù)和服務(wù)支撐，通過(guò)通信和供電設(shè)施為建養(yǎng)體系和運(yùn)營(yíng)體系提供基本能力保障。支撐

37、體系宜具備良好的穩(wěn)定性、可靠性和可擴(kuò)展性。8.1.2智能中臺(tái)為各業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)、算法、地圖等服務(wù)，宜基于分布式架構(gòu)和微服務(wù)技術(shù)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯解耦和服務(wù)模塊復(fù)用，支持應(yīng)用云化部署。智能中臺(tái)宜具備可擴(kuò)展性、滿(mǎn)足突發(fā)高頻訪問(wèn)需求和響應(yīng)時(shí)間要求，并具備服務(wù)注冊(cè)、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)通信、配置、容錯(cuò)監(jiān)控等功能。系統(tǒng)全年可用時(shí)間不小于99.99%。8.1.3智慧高速網(wǎng)絡(luò)信息安全建設(shè)按照GB35114、GB/T22239、GB/T22240、GB/T25070、GB/T37092和GB/T 39786給出的原則執(zhí)行，滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)安全保護(hù)的需求。信息系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)應(yīng)當(dāng)同步落實(shí)相應(yīng)安全措施。8.2智

38、能中臺(tái)電子地圖8.2.18.2.1.1電子地圖實(shí)現(xiàn)高速公路路線內(nèi)空間要素、路線周邊空間要素的管理，以GIS引擎和API接口的方式進(jìn)行封裝，為上層應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)化地圖服務(wù)。電子地圖由靜態(tài)數(shù)據(jù)、靜態(tài)數(shù)據(jù)圖層和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)圖層構(gòu)成。8.2.1.2地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)覆蓋高速道路資產(chǎn)及路網(wǎng)各要素，主要包含基礎(chǔ)地理信息、道路和道路設(shè)施、車(chē)道的屬性信息，按精度可分為普通地圖數(shù)據(jù)和高精度地圖數(shù)據(jù)。各要素空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)：a)b)基礎(chǔ)地理信息主要包含行政區(qū)、山、河、湖等各類(lèi)基礎(chǔ)信息，可接入周邊醫(yī)院、消防、收費(fèi)站、氣象站、相關(guān)聯(lián)道路等項(xiàng)目區(qū)域以外的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，支撐應(yīng)急救援等智慧應(yīng)用；道路和道路設(shè)施屬性信息包括道路線、道路

39、方向、道路等級(jí)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、交通標(biāo)志等各要素，以及道路與互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航地圖的關(guān)聯(lián)關(guān)系數(shù)據(jù)。其中高精度地圖數(shù)據(jù)包括道路中心線、路面標(biāo)線、道路邊線等要素；c)車(chē)道數(shù)據(jù)信息包括車(chē)道屬性數(shù)據(jù)（如車(chē)道類(lèi)型、車(chē)道通行狀態(tài)、車(chē)道方向、車(chē)道編號(hào)、車(chē)道線屬性信息、車(chē)道幾何線型、車(chē)道限制（限速、限行）等），以及車(chē)道與道路的關(guān)聯(lián)關(guān)系數(shù)據(jù)。其中高精度地圖數(shù)據(jù)宜包括道路面、匝道面、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等各類(lèi)面狀信息。靜態(tài)數(shù)據(jù)圖層以靜態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化加工后，按照要素進(jìn)行分類(lèi)服務(wù)。8.2.1.310DB37/T 454120228.2.1.4動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)圖層包括交通流狀態(tài)、交通事件、道路氣象環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、交通管控信息

40、、預(yù)警信息等圖層。8.2.1.5電子地圖性能指標(biāo)包括應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間和數(shù)據(jù)精度等內(nèi)容。地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢(xún)響應(yīng)時(shí)間不宜大于1秒，地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)宜采取動(dòng)態(tài)增量更新模式。高精度地圖數(shù)據(jù)精度為厘米級(jí)，其中線狀地物的線上點(diǎn)間距不宜超過(guò)50m，且線形保持平滑。8.2.1.6電子地圖采用OGC標(biāo)準(zhǔn)，至少滿(mǎn)足國(guó)家測(cè)量局02號(hào)標(biāo)準(zhǔn)加密要求，宜通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換及偏移等方式實(shí)現(xiàn)不同地圖間的融合應(yīng)用。8.2.2物聯(lián)控制中臺(tái)8.2.2.1物聯(lián)控制中臺(tái)是支持多種設(shè)備接入方式、接入?yún)f(xié)議，可提供統(tǒng)一接口服務(wù)的平臺(tái)，用于實(shí)現(xiàn)路側(cè)設(shè)備與業(yè)務(wù)應(yīng)用之間的數(shù)據(jù)上傳和指令下發(fā)，宜具備設(shè)備接入、設(shè)備信息采集、控制指令下發(fā)、設(shè)備監(jiān)測(cè)及版本管理的能力。8

41、.2.2.2設(shè)備接入。與物聯(lián)控制中臺(tái)對(duì)接的設(shè)備和系統(tǒng)宜適配物聯(lián)控制中臺(tái)的數(shù)據(jù)接口及通信協(xié)議，并在對(duì)接之前進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。8.2.2.3設(shè)備信息采集。采集信息宜包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息、交通流信息、交通事件信息、交通環(huán)境信息、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)信息等。8.2.2.4控制指令下發(fā)。控制指令下發(fā)渠道宜包括可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車(chē)道控制標(biāo)志、語(yǔ)音發(fā)布設(shè)施、車(chē)路協(xié)同設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)軟件終端等。8.2.2.5設(shè)備監(jiān)測(cè)及版本管理。物聯(lián)控制中臺(tái)宜具備設(shè)備版本管理、版本發(fā)布、遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，并具備對(duì)路側(cè)計(jì)算設(shè)備的監(jiān)測(cè)功能，監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備計(jì)算資源和存儲(chǔ)空間、關(guān)鍵算法、軟件運(yùn)行狀態(tài)等。8.2.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與

42、治理8.2.3.18.2.3.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與治理按照GB/T 37721、GB/T 37722和GB/T 38667給出的原則執(zhí)行。智能中臺(tái)宜具備數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)共享與服務(wù)等功能，并支持業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)應(yīng)用算法的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)與交警、路政、醫(yī)療、消防、保險(xiǎn)等多方的數(shù)據(jù)銜接：a)b)c)滿(mǎn)足實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入、歷史數(shù)據(jù)批量接入要求；滿(mǎn)足與高速公路行業(yè)管理、交警、應(yīng)急、氣象、地圖導(dǎo)航等第三方數(shù)據(jù)協(xié)同共享的要求；具備數(shù)據(jù)訂閱管理、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理（調(diào)度、備份、登記、存檔）、應(yīng)用接口訪問(wèn)服務(wù)等具體功能。8.2.3.3智能中臺(tái)宜具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力：a)建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源目錄和指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)高速公路地理信息數(shù)

43、據(jù)、感知數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等不同類(lèi)型數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和訪問(wèn)；b)建立主題數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)（基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)庫(kù)、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)庫(kù)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)庫(kù)、路網(wǎng)管控業(yè)務(wù)庫(kù)等）、共享數(shù)據(jù)庫(kù)等。智能中臺(tái)宜具備數(shù)據(jù)治理能力，包括數(shù)據(jù)分類(lèi)、血緣關(guān)系、數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)運(yùn)維等功能。智能中臺(tái)宜具備PB級(jí)多維數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)和離線處理功能。8.2.3.48.2.3.58.2.4算法與模型8.2.4.1智能中臺(tái)宜構(gòu)建視頻智能分析、圖像結(jié)構(gòu)化處理等算法，其中對(duì)車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)景宜構(gòu)建路側(cè)交通態(tài)勢(shì)和交通事件分析、信息分發(fā)、盲區(qū)計(jì)算、碰撞預(yù)警、柔性車(chē)道管控等算法。8.2.4.2智能中臺(tái)宜具備算法管理、數(shù)據(jù)采集標(biāo)注、算法運(yùn)行監(jiān)測(cè)等功能。11DB37/T 454120228.2.4.3智能中臺(tái)宜基于業(yè)務(wù)邏輯構(gòu)建涉路施工組織、交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析、交通流量預(yù)測(cè)、交通應(yīng)急處置、行程時(shí)間分析、交通仿真、交通流量溯源分析、駕駛行為分析等業(yè)務(wù)模型。8.2.4.4算法與模型宜持續(xù)優(yōu)化、不斷迭代。8.2.5云計(jì)算平臺(tái)8.2.5.1云計(jì)算平臺(tái)為智能中臺(tái)提供運(yùn)行基礎(chǔ)環(huán)境，包括IaaS層基礎(chǔ)資源和PaaS層技術(shù)組件兩類(lèi)資源云服務(wù)能力。8.2.5.2云計(jì)算平臺(tái)宜具有全方位安全管理、智能化全鏈路