聲環(huán)境知識點

1、環(huán)評師考試聲部分知識點聲環(huán)境影響評價的基本任務(wù)：評價建設(shè)項目引起的聲環(huán)境變化和外界噪聲對需要安靜建 設(shè)項目的影響程度；提出合理可行的防治措施，把噪聲污染降低到允許水平；為建設(shè)項 目優(yōu)化選址、選線、合理布局以及城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。建設(shè)項目聲環(huán)境影響評價時段可分為施工期、運行期兩個時段評價。聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln),突發(fā)噪聲 的評價量為最大A聲級(Lmax)。機場周圍區(qū)域受飛機通過(起飛、降落、低空飛越)噪 聲環(huán)境影響的評價量為計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(Lwecpn)o聲環(huán)境影響評價工作等級一般分為三級，其中一級為詳細評價，二級為一般評價，三級 為簡

2、要評價。聲環(huán)境影響評價工作等級劃分依據(jù)：建設(shè)項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別；建設(shè)項目 建設(shè)前后所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量變化程度；受建設(shè)項目影響的人口數(shù)量。聲環(huán)境影響評價工作等級劃分的基本原則：評價工作等級適用原則一級評價0類聲環(huán)境功能區(qū)域以及 對噪聲有特別限制要求 的保護區(qū)等敏感目標(biāo)。或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目 標(biāo)噪聲級增高量達5d B(A)以上不含5d B(A),或受影響人口數(shù)量顯著增多時。二級評價1類、2類地區(qū)。或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目 標(biāo)噪聲級增高量達3d B(A)5d B(A)含 5d B(A)，或受影響人口數(shù)量顯著增多時。三級評價3類、4類地區(qū)?；蚪ㄔO(shè)項目建設(shè)前后評價范

3、圍內(nèi)敏感目 標(biāo)噪聲級增高量達3d B(A)以下不含3d B(A)，且受影響人口數(shù)量變化不大時。如建設(shè)項目符合兩個以上級別的劃分原則，按較高級別的評價等級評價。聲環(huán)境影響評價工作的基本要求：評價工 作等級聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn) 狀工程分析噪聲預(yù)測一級評 價評價范圍內(nèi)具有 代表性的敏感目 標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì)量 現(xiàn)狀需要實測。對 實測結(jié)果進行評 價，并分析現(xiàn)狀聲 源的構(gòu)成及其對 敏感目標(biāo)的影響。給出主要聲源的數(shù)量、位 置和聲源強，并在標(biāo)有比 例尺的圖中標(biāo)識固定聲 源的具體位置或流動聲 源的路線、跑道等位置。 如缺少聲源源強的相關(guān) 資料時，通過類比測量取 得，并給出類比測量的條 件。覆蓋全部敏感目標(biāo)，給出預(yù)測值；給出

4、 廠界（或、邊界）噪聲值；固定聲源評 價、機場周圍飛機噪聲評價、流動聲源 經(jīng)過城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)路段的評價 應(yīng)繪制等聲級線圖，當(dāng)敏感目標(biāo)高于（含）三層建筑時，還應(yīng)繪制垂直方向 的等聲級線圖；給出建設(shè)項目建成后不 同類別的聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)受影響的發(fā) 布、噪聲超標(biāo)的范圍和程度；給出項目 建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口 分布、噪聲超標(biāo)的范圍和程度。評價工 作等級聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀工程分析噪聲預(yù)測二級評 價評價范圍內(nèi)具有代表性 的敏感目標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì) 量現(xiàn)狀以實測為主，可適 當(dāng)利用評價范圍內(nèi)已有 的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資料， 并對聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進 行評價。給出主要聲源的數(shù)量、位置和 聲源強，并在標(biāo)有比例尺的圖 中

5、標(biāo)識固定聲源的具體位置 或流動聲源的路線、跑道等位 置。如缺少聲源源強的相關(guān)資 料時，通過類比測量取得，并 給出類比測量的條件。覆蓋全部敏感目標(biāo)，給出預(yù) 測值；給出廠界（或、邊界） 噪聲值；根據(jù)評價需要繪制 等聲級線圖；給出建設(shè)項目 建成后不同類別的聲環(huán)境 功能區(qū)內(nèi)受影響的人口分 布、噪聲超標(biāo)的范圍和程 度。三級評 價可利用評價范圍內(nèi)已有 的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資料， 若無現(xiàn)狀監(jiān)測資料時應(yīng) 進行實測，并對聲環(huán)境質(zhì) 量現(xiàn)狀進行評價。給出主要聲源的數(shù)量、位置和 聲源強，并在標(biāo)有比例尺的圖 中標(biāo)識固定聲源的具體位置 或流動聲源的路線、跑道等位 置。如缺少聲源源強的相關(guān)資 料時，通過類比測量取得，并 給出類

6、比測量的條件。給出建設(shè)項目建成后各敏 感目標(biāo)的預(yù)測值及廠界（或 場界、邊界）噪聲值，分析 敏感目標(biāo)受影響的范圍和 程度。聲環(huán)境影響評價范圍依據(jù)評價工作等級確定：建設(shè)項目類別評價范圍滿足一級評價要 求二級、三級評價要求其它以固定聲源為主以建設(shè)項目邊界向外200米為評價范圍。根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域 和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功 能區(qū)類別及敏感目標(biāo)等 實際情況適當(dāng)縮小。如依據(jù)建設(shè)項目聲源計算 得到的貢獻值到200米處， 仍不能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo) 準(zhǔn)值時，應(yīng)將評價范圍擴大 到滿足標(biāo)準(zhǔn)值的距離。建設(shè)項目類別評價范圍滿足一級評價要 求二級、三級評價要求其它城市道路、公路、 鐵路、城市軌道交 通地上線路和水 運線路以道

7、路中心線外兩側(cè) 200米以內(nèi)為評價范 圍。根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域 和相鄰聲環(huán)境功能區(qū)類 別及敏感目標(biāo)等實際情 況適當(dāng)縮小。如依據(jù)建設(shè)項目聲源計算 得到的貢獻值到200米處， 仍不能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo) 準(zhǔn)值時，應(yīng)將評價范圍擴大 到滿足標(biāo)準(zhǔn)值的距離。機場周圍飛機噪聲以主要航跡離跑道兩 端各6-12km、側(cè)向各 l-2km的范圍為評價 范圍。根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域 和相鄰聲環(huán)境功能區(qū)類 別及敏感目標(biāo)等實際情 況適當(dāng)縮小。根據(jù)飛行量計算到Lwecp 為70dB的區(qū)域。聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查：調(diào)查目的調(diào)查內(nèi)容調(diào)查方法掌握評價范圍內(nèi)聲環(huán)境的質(zhì) 量現(xiàn)狀，聲環(huán)境敏感目標(biāo)和人口 分布情況為聲環(huán)境現(xiàn)狀評價 和預(yù)測評價提供基礎(chǔ)資

8、料，也為 管理決策部門提供聲環(huán)境質(zhì)量 現(xiàn)狀情況以便與項目建設(shè)后 的聲環(huán)境影響程度進行比較和 判別。評價范圍內(nèi)現(xiàn)有的噪聲源種 類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級評價 范圍內(nèi)現(xiàn)有的噪聲敏感目標(biāo)及 相應(yīng)的噪聲功能區(qū)劃和應(yīng)執(zhí)行 的噪聲標(biāo)準(zhǔn)評價范圍內(nèi)各功 能區(qū)噪聲現(xiàn)狀，邊界噪聲超標(biāo)狀 況及受影響人口分布和敏感目 標(biāo)超標(biāo)情況。基本方法是收集資料法、現(xiàn)場調(diào) 查和測量法。實際評價工作中， 應(yīng)根據(jù)噪聲文件袋相應(yīng)的要求 確定是米用收集資料法還是現(xiàn) 場調(diào)查和測量法，或是兩種方法 結(jié)合進行。量度聲波強度的物理量：物理量名稱定義公式單位聲壓聲波擾動引起的和 平均大氣壓不同的 逾量壓強。 P=Pi-Pop0為平均大氣壓;p1為彈性

9、媒質(zhì)中疏密部分的壓強。帕斯卡（帕），1Pa=1N/m2聲功率單位時間內(nèi)聲源輻 射出來的總聲能量， 或單位時間內(nèi)通過 某一面積的聲能。躍2H=2-P沁Pe為有效聲壓，某時間段 內(nèi)的瞬時聲壓的均方根值， 后面用p表示Pa。瓦（W）W為包圍聲源的面積， m2； Po。為媒質(zhì)的特性 阻抗，單位為瑞利，即 帕秒/米 （Pa s/m）頻率（f）和倍頻 帶每秒鐘媒質(zhì)質(zhì)點振 動的次數(shù)。； f1為下限頻率； f2為上限頻率，n=1時就是 倍頻帶。赫茲（Hz）聲波的劃分次聲波的頻率范圍為10-420Hz；可聽聲波頻率范圍 為202 X 104Hz ；超聲波的頻率范圍為2 X 104109Hz，環(huán)境聲學(xué)中研究的聲波

10、一般為可聽聲波。 可聽聲波的頻率范圍較寬，按上面公式將可聽聲波劃 分為10個頻帶。聲壓級某聲壓p與基準(zhǔn)聲壓 Po之比的常用對數(shù)乘 以20稱為該聲音的 聲壓級。Z =201g-(dB)Po分貝（dB）；空氣中的 參考聲壓p0規(guī)定為2X 10-5Pa，這個數(shù)值是正 常人耳對1000Hz聲音 剛剛能覺察下馬看花 最低聲壓值。聲功率級某聲源的聲功率與 基準(zhǔn)功率之比的常 用對數(shù)乘以10,稱為 該聲源的聲功率級。lOlg(dB)%式中：w0=10 12Wo分貝（dB）；聲壓級和聲功率級的辛ip=iw-101g5 關(guān)第：A聲級一般用來評價噪聲源,對特殊噪聲源在測量A聲級的同時還需要測量其頻率特性, 對突發(fā)噪

11、聲往往需要測量最大A聲級LAma及其持續(xù)時間，脈沖噪聲應(yīng)同時測量A聲級 和脈沖周期。等效連續(xù)A聲級即將某一段時間內(nèi)連續(xù)暴露的不同A聲級變化，用能量平均的方法以A 珞“0尙匸10叫叫聲級表示該段時間內(nèi)的噪聲大小。數(shù)學(xué)表達式為：式中Le在T時間段內(nèi)的等效連續(xù)A聲級，dB （A）；eqL （t）t時刻的瞬時A聲級，dB （A）；AT連續(xù)取樣的總時間，min。計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級L或W ，計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級僅用于評價航空噪聲:ECPNECPNL一日計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級的計算公式如下：WECPNL= EPNL+10 眩（恥+3甌+10弘）-39.4式中：EPNL 次飛行的有效感覺噪聲級的能量平均

12、值，dB；N、 719時的飛行次數(shù)；N219-22時的飛行次數(shù)；N. 227時的飛行次數(shù)。噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)：聲壓級、A聲級、A聲功率級、倍頻帶聲功率級以及有效連續(xù)感覺 噪聲級。獲得噪聲源數(shù)據(jù)的途徑：類比測量法、引用已有數(shù)據(jù)。對引用已有的數(shù)據(jù)要注意：引用噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)，必須是公開發(fā)表的、經(jīng)過專家鑒 定并且是按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測量得到的數(shù)據(jù)；報告書應(yīng)當(dāng)指明被引用數(shù)據(jù)的來源。測量量：環(huán)境噪聲測量量為等效連續(xù)A聲級；頻發(fā)、偶發(fā)噪聲，非穩(wěn)態(tài)噪聲測量量還 應(yīng)有最大A聲級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲的測量量為等效感覺噪聲級LEpN），然 后根據(jù)飛行架次計算出計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（Lwecpnl）。聲源的測量量為

13、A聲功 率級（Law），或中心頻率為63Hz8kHz8個倍頻帶的聲功率級（LW）;距離聲源r處的 A聲級】LA或中心頻率為63Hz8kHz8個倍頻帶的聲壓級】Lp （r）；等效感覺噪 聲級（LepQ。測量時段：應(yīng)在聲源正常運行工況的條件下選擇適當(dāng)時段測量；每一測點，應(yīng)分別 進行晝間、夜間時段的測量，以便與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對照；對于噪聲起伏較大的情況（如道 路交通噪聲、鐵路噪聲、飛機機場噪聲），應(yīng)增加晝間、夜間的測時次數(shù)。其測量時段應(yīng) 具有代表性。測量記錄內(nèi)容：測量儀器型號、級別，儀器使用過程的校準(zhǔn)情況；各測量點的編號、 測量時段和對應(yīng)的聲級數(shù)據(jù)（備注中需說明測時時的環(huán)境條件）;有關(guān)聲源運行情況（如 設(shè)

14、備噪聲包括設(shè)備名稱、型號、運行工況、運轉(zhuǎn)臺數(shù)，道路交通噪聲包括車流量、車種、 車速等）。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查的基本內(nèi)容：影響聲波傳播的環(huán)境 要素調(diào)查評價范圍內(nèi)現(xiàn)有敏感目標(biāo)調(diào)査聲環(huán)境功能區(qū)劃和聲 環(huán)境的老師現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀聲源調(diào)查調(diào)查建設(shè)項目所在區(qū) 域的主要氣象特征：年 平均風(fēng)速和主導(dǎo)風(fēng)向、 年平均氣溫、年平均相 對溫度等；收集評價范 圍內(nèi) 1: 2000 50000 地理地形圖，說明評價 范圍內(nèi)聲源和敏感目 標(biāo)之間的地貌特征、地 形高差及影響聲波傳 播的環(huán)境要素。調(diào)查評價范圍內(nèi)的敏 感目標(biāo)的名稱、規(guī)模、 人口的分布等情況，并 以圖、表相結(jié)合的方式 說明敏感目標(biāo)與建設(shè) 項目的關(guān)系（如方位、 距離、咼差等

15、）。調(diào)查評價范圍內(nèi)不同 區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū) 劃情況，調(diào)查各聲環(huán)境 功能區(qū)的聲環(huán)境的質(zhì) 量現(xiàn)狀。建設(shè)項目所在區(qū)域的 聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán) 境質(zhì)量現(xiàn)狀超過相應(yīng) 標(biāo)準(zhǔn)要求或噪聲值相 對較高時，需對區(qū)域內(nèi) 主要聲源的名稱、數(shù) 量、位置、影響的噪聲 級等相關(guān)情況進行調(diào) 查。有廠界（或場界、 邊界）噪聲的改、擴建 項目，應(yīng)說明現(xiàn)有建設(shè) 項目廠界（或場界、邊 界）噪聲的超標(biāo)、達標(biāo) 發(fā)問及超標(biāo)原因。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法：收集資料法、現(xiàn)場調(diào)查法、現(xiàn)場測量法。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價的主要內(nèi)容：以圖、表結(jié)合的方式給出評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū) 及其劃分情況，以及現(xiàn)有敏感目標(biāo)的分布情況；分析評價范圍內(nèi)現(xiàn)有主要聲源種類、

16、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級、噪聲特性等，明確主要聲源分布；分別評價不同類別的聲環(huán)境 功能區(qū)內(nèi)各敏感目標(biāo)的超標(biāo)、達標(biāo)情況，說明其受到現(xiàn)有主要聲源的影響狀況；給出 不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)噪聲超標(biāo)范圍內(nèi)的人口數(shù)及分布情況。建設(shè)項目噪聲預(yù)測應(yīng)掌握的基礎(chǔ)資料包括建設(shè)項目的聲源資料和建筑布局、室外聲波傳 播條件、氣象參數(shù)及有關(guān)資料等。建設(shè)項目的聲源資料主要包括：聲源種類、數(shù)量、空間位置、噪聲級、頻率特性、發(fā)聲 持續(xù)時間和對敏感目標(biāo)的作用時間段等。在預(yù)測前需根據(jù)聲源與預(yù)測點之間空間分布形式對聲源簡化成三類聲源：即點聲源、線 聲源和面聲源。典型建設(shè)項目工程噪聲預(yù)測內(nèi)容、噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查方法、噪聲防治對策和措施：項目名

17、稱噪聲預(yù)測內(nèi)容噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)査方法噪聲防治對策和措施工礦企業(yè)預(yù)測廠界（或場 界、邊界）噪聲，給出 廠界噪聲的最大值及 位置；預(yù)測敏感目標(biāo)的 貢獻值、預(yù)測值、預(yù)測 值與現(xiàn)狀噪聲值的差 值，敏感目標(biāo)所處聲環(huán) 境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì) 量變化，敏感目標(biāo)所受 噪聲影響的程度，確定 噪聲影響范圍，并說明 受影響人口分布情況。 當(dāng)敏感目標(biāo)高于（含） 三層建筑時，還應(yīng)預(yù)測 有代表性的不同樓層 所受的噪聲影響；繪制等聲級線 圖，說明噪聲超標(biāo)的范 圍和程度；根據(jù)廠界（或場 界、邊界）和敏感目標(biāo) 受影響的狀況，明確影 響廠界（或場界、邊界） 和周圍環(huán)境功能區(qū)聲 環(huán)境質(zhì)量的主要聲源， 分析廠界和敏感目標(biāo) 的超標(biāo)原因?，F(xiàn)有

18、車間的噪聲現(xiàn)狀 調(diào)查，重點為85dB （A） 以上的噪聲源分布及聲級 分析；廠區(qū)內(nèi)噪聲水平調(diào)查 一般采用網(wǎng)格法，每間隔 1050m劃分正方形網(wǎng)格（大型廠區(qū)可取50 100m），在交叉點（或中心 點）布點測量，測量結(jié)果 標(biāo)在圖上供數(shù)據(jù)處理用；廠界噪聲水平調(diào)查測 量點布置在廠界外1m處， 間隔可以為50100m，大 型項目也可以取100 300m，具體測量方法參照 相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；生活居住區(qū)噪聲水平 調(diào)查，也可將生活區(qū)劃成 網(wǎng)格測量，進行總體水平 分析，或針對敏感目標(biāo)， 參照聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 布置測點，調(diào)查敏感點處 噪聲現(xiàn)狀水平。以固定的工業(yè)設(shè)備噪聲源 為主。對項目整體來說，可以從 工程選址、總圖布

19、置、設(shè)備選型、 操作工藝變更等方面考慮盡量 減少聲源可能對環(huán)境產(chǎn)生的影 響。對聲源已經(jīng)產(chǎn)生的噪聲，則 根據(jù)主要聲源影響情況,在傳播 途徑上分別采用隔聲、隔振、消 聲、吸聲以及增加阻尼等措施降 低噪聲影響，必要時需采用聲屏 障等工程措施降低和減輕噪聲 對周圍環(huán)境和居民的影響。而直 接對敏感建筑物采取隔聲窗等 噪聲防護措施，則是最后的選 擇。在此類工程項目報批的環(huán) 境影響評價文件中，應(yīng)當(dāng)將項目 選址結(jié)果、總圖布置、聲源降噪 措施、需建造的聲屏障及必要的 敏感點建筑物噪聲防治措施等 分項給出，并分別說明項目選址 的優(yōu)化方案及其論證原因、總圖 布置調(diào)整的方案情況及其對項 目邊界和受影響敏感點的降噪 效

20、果。分項給出主要聲源各部分 的降噪措施、效果和投資，聲屏 障以及敏感建筑物本身防護措 施的方案、降噪效果及投資等情 況。項目名稱噪聲預(yù)測內(nèi)容噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)査方法噪聲防治對策和措施公路、鐵 路、軌道交通預(yù)測各預(yù)測點的 貢獻值、預(yù)測值、 預(yù)測值與現(xiàn)狀噪 聲值的差值，預(yù)測 高層建筑有代表 性的不同樓層所 受的噪聲影響。按 貢獻值繪制代表 性路段的等聲級 線圖，分析敏感目 標(biāo)所受噪聲影響 的程度，確定噪聲 影響的范圍，并說 明受影響人口分 布情況，給出滿足 相應(yīng)聲環(huán)境功能 區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求的距 離。依據(jù)評價工作 等級要求，給出相 應(yīng)的預(yù)測結(jié)果。調(diào)查評價范圍內(nèi) 有關(guān)城鎮(zhèn)、學(xué)校、醫(yī)院、 居民集中區(qū)或農(nóng)村生活 區(qū)

21、在沿線的分布和建筑 情況以及相應(yīng)執(zhí)行的噪 聲標(biāo)準(zhǔn)；通過測量調(diào)查環(huán) 境噪聲背景值，若敏感目 標(biāo)較多時,應(yīng)分路段測量 環(huán)境噪聲背景值（逐點或 選典型代表點布點）；若存在現(xiàn)有噪聲 源（包括固定源和流動 源），應(yīng)調(diào)查其分布狀況 和對周圍敏感目標(biāo)影響 的范圍和程度。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀水 平調(diào)查一般測量等效連 續(xù)A聲級。必要時，除 給出晝間和夜間背景噪 聲值外，還需給出噪聲源 影響的距離、超標(biāo)范圍和 程度，以及全天24h等效 聲級值，作為現(xiàn)狀評價 和預(yù)測評價依據(jù)。公 路、 城市 道路 交通的主要對象是線路兩側(cè)的以人群 生活（包括居住、學(xué)習(xí)等）為主 的環(huán)境敏感目標(biāo)。內(nèi)容有：線路 優(yōu)化比選,進行線路和敏感建筑 物之

22、間距離的調(diào)整;線路路面結(jié) 構(gòu)、路面材料改變；道路和敏感 建筑物之間的土地利用規(guī)劃以 及臨街建筑物使用功能的變更、 聲屏障和敏感建筑物本身的防 護或拆遷安置等;優(yōu)化運行方式 （包括車輛選型、速度控制、鳴 笛控制和運行計劃變更等）以降 低和減輕公路和城市道路交通 產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境和居民 的影響。在符合城鄉(xiāng)規(guī)劃法 中規(guī)定的或?qū)Τ青l(xiāng)規(guī)劃進行修 改的前提下，提出城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)段 線路與敏感建筑物之間的規(guī)劃 調(diào)整建議;給出車輛行駛規(guī)定及 噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。鐵路、 城市 軌道 交通通過不同選線方案聲環(huán)境影 響預(yù)測結(jié)果，分析敏感目標(biāo)受 影響的程度，提出優(yōu)化的選線 方案建議；根據(jù)工程與環(huán)境特 征，給出局部

23、線路的站場調(diào) 整，敏感目標(biāo)搬遷或功能轉(zhuǎn) 換，軌道、列車、路基（橋梁）、 道床的優(yōu)選，列車運行方式、 運行速度、鳴笛方式的調(diào)整， 設(shè)置聲屏障和對敏感建筑物 進行噪聲防護等具體的措施 方案及其降噪效果，并進行經(jīng) 濟、技術(shù)可行性認證；在符合 城鄉(xiāng)規(guī)劃法中明確的可對 城鄉(xiāng)規(guī)劃進行修改的前提下， 提出城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)段鐵路或城 市軌道交通）與敏感建筑物之 間的規(guī)劃調(diào)整建議；給出車輛 行駛規(guī)定及噪聲監(jiān)測計劃等 對策建議。飛機場在 1:5000010000 地形圖上給出計權(quán) 等效連續(xù)感覺噪聲 級（lwecPN 為 70dB、75dB、80dB、 85dB、90dB的等聲 級線圖。同時給出 評價范圍內(nèi)敏感冃 需調(diào)查

24、評價范圍內(nèi)聲環(huán) 境功能區(qū)劃、敏感目標(biāo)和人口 分布，噪聲源種類、數(shù)量及相 應(yīng)的噪聲級，當(dāng)評價范圍內(nèi)沒 有明顯噪聲源，且聲級較低（W45dB）時，噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測 點可依據(jù)評價等級分別選擇 36個測占.測量等效連續(xù)A通過機場位置選擇，吃上飯道方 位和位置的調(diào)整,飛行程序的變 更，機型選擇，晝間、晚上、夜 間飛行架次比例的變化,起降程 序的優(yōu)化,敏感建筑物本身的噪 聲防護或使用功能更改，拆遷， 噪聲影響范圍內(nèi)土地利用規(guī)劃 或土地使用功能的變更等措施標(biāo)的計權(quán)等效連續(xù) 感覺噪聲級（l標(biāo)的計權(quán)等效連續(xù) 感覺噪聲級（lwecP）給出 不同聲級范圍內(nèi)的 面積、戶數(shù)、人口。 依據(jù)評價工作等級 要求，給出相應(yīng)的 預(yù)測

25、結(jié)果。聲級；改擴建工程，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有 飛機飛行架次、飛行程度和機 場周圍敏感點分布，分別選擇 318個測點進行飛機噪聲監(jiān) 測。無敏感點的可在機場近 臺、遠臺設(shè)點監(jiān)測。在每個測 點分別測量不同機型起飛、降 落時的最大A聲級、持續(xù)時間（最大聲級下10dB的持續(xù)時 間）或EPNL，對于飛機架次 較多的機場可實施連續(xù)監(jiān)測， 并根據(jù)飛越譔測點的不同機 型和架次，計算出譔測點的 WECPNLo同時給出年日平均 飛行架次和機型，繪制現(xiàn)狀等減少和降低飛機噪聲對周圍環(huán) 境和居民的影響。在符合城鄉(xiāng) 規(guī)劃法中明確的可對城鄉(xiāng)規(guī)劃 進行修改的前提下，提出機場噪 聲影響范圍內(nèi)的規(guī)劃調(diào)整建議; 給出飛機噪聲監(jiān)測計劃等對策 建

26、議。聲環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容：確定評價標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果和環(huán)境噪聲評價標(biāo) 準(zhǔn)，評述建設(shè)項目在施工、運行階段噪聲的影響程度、影響范圍和超標(biāo)狀況（以敏感區(qū) 域或敏感點為主）；分析受噪聲影響的人口分布（包括受超標(biāo)和不超標(biāo)噪聲影響的人口 分布）；分析建設(shè)項目的噪聲源和引起超標(biāo)的主要噪聲源或主要原因；分析建設(shè)項目 的選址、設(shè)備布置和設(shè)備選型的合理性；分析建設(shè)項目設(shè)計中已有的噪聲防治對策的適 用性和防治效果；為了使建設(shè)項目的噪聲達標(biāo)，評價必須提出需要增加的、適用于評 價工程的噪聲防治對策，并分析其經(jīng)濟、技術(shù)的可行性；提出針對該建設(shè)項目的有關(guān) 噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。噪聲防治對策制訂

27、的原則：工業(yè)（工礦企業(yè)和事業(yè)單位）建設(shè)項目噪聲防治措施應(yīng)針 對建設(shè)項目投產(chǎn)后噪聲影響的最大預(yù)測值制訂，以滿足廠界（或場界、邊界）和廠界外 敏感目標(biāo)（或聲環(huán)境功能區(qū)）的達標(biāo)要求；交通運輸類建設(shè)項目（如公路、鐵路、城 市軌道交通、機場項目等）的噪聲防治措施應(yīng)針對建設(shè)項目不同代表性時段的噪聲影響 預(yù)測值分期制訂，以滿足聲環(huán)境功能區(qū)及敏感目標(biāo)功能要求。其中，鐵路建設(shè)項目的噪 聲防治措施還應(yīng)同時滿足鐵路邊界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)要求；噪聲防治對策必須符合針對性、 具體性、經(jīng)濟合理性和技術(shù)可行性原則。聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：機場周圍區(qū)域受飛機通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲的影響， 不適用于該標(biāo)準(zhǔn)。聲環(huán)境功能區(qū)分類：0類1

28、類2類3類4類康復(fù)療養(yǎng) 區(qū)等特別 需要安靜 的區(qū)域。以居民住宅、 醫(yī)療衛(wèi)生、文 化教育、科研 設(shè)計、行政辦 公為主要功 能，需要保持 安靜的區(qū)域。以商業(yè)金融、 集市貿(mào)易為 主要功能，或 者居住、商 業(yè)、工業(yè)混 雜，需要維護 住宅安靜的 區(qū)域。以工業(yè)生產(chǎn)、 倉儲物流為 主要功能，需 要防止工業(yè) 噪聲對周圍 環(huán)境產(chǎn)生嚴 重影響的區(qū) 域。交通干線兩側(cè)一定距離內(nèi)，需要防 止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重 影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩 種類型。4a類為高速公路、一級公 路、二級公路、城市快速路、城市 主干路、城市次干路、城市軌道交 通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域； 4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。環(huán)境噪聲限值

29、：聲環(huán)境功能區(qū)類別時段晝間夜間0類50401類55452類60503類65554類4a類70554b類7060上表中4b類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，適用于2011年1月1日起環(huán)境影響評價文件 通過審批的新建鐵路（含新開廊道的增減鐵路）干線建設(shè)項目兩側(cè)區(qū)域；穿越城區(qū)的既 有鐵路干線，對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進行改建、擴建的鐵路建設(shè)項目，鐵路干線兩 側(cè)區(qū)域不通過列車時的環(huán)境背景噪聲限值，按晝間70dB（A）、夜間55dB（A）執(zhí)行；各類聲 環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于15dB（A）。環(huán)境噪聲監(jiān)測測點選擇條件：一般戶外噪聲敏感建筑物戶外噪聲敏感建筑物室內(nèi)距離任何反

30、射物（地面除外）至 少3.5m外測量，距地面高度 1.2m以上。使用監(jiān)測車輛測量， 傳聲器應(yīng)固定在車頂部1.2m高 度處。距墻壁或窗戶1m處，距地面高 度1.2m以上。距離墻面和其他反射面至少m，距窗約1.5m處，距地面1.21.5m 高。鄉(xiāng)村聲環(huán)境功能的確定：位于鄉(xiāng)村的康復(fù)療養(yǎng)區(qū)執(zhí)行 0 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；村莊原則 上執(zhí)行 1 類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工業(yè)活動較多的村莊以及有交通干線經(jīng)過的村莊（指執(zhí) 行 4類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū)）可局部或全部執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)要求；集鎮(zhèn) 執(zhí)行 2 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；獨立于村莊、集鎮(zhèn)之外的工業(yè)、倉儲集中區(qū)執(zhí)行3 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；位于交通干線兩側(cè)一定

31、距離內(nèi)的的噪聲敏感建筑物執(zhí)行 4 類聲環(huán)境功能 區(qū)要求。機場周圍飛機噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：采用一晝夜的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級作為評價量，用LWECPf示，單位為dB。本標(biāo)準(zhǔn)適用的區(qū)域地帶當(dāng)?shù)厝嗣裾畡澏?。適用區(qū)域區(qū)域范圍標(biāo)準(zhǔn)值一類區(qū)域特殊住宅區(qū)；居住區(qū)、文教區(qū)W70二類區(qū)域除一類區(qū)域以外的生活區(qū)W75城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)：每日發(fā)生幾次的沖擊振動，其最大值晝間不允許超過標(biāo)準(zhǔn)值10dB，夜間不超過3dB。本標(biāo)準(zhǔn)適用的地帶范圍，由地方人民政府劃定。適用地帶范圍范圍詳情晝間夜間特殊住宅區(qū)特別需要安靜的住宅區(qū)6565居民區(qū)、文教區(qū)純居民區(qū)和文教、機關(guān)區(qū)7067混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)一般商業(yè)與居民混合區(qū)；工業(yè)、商業(yè)、

32、少量交通與 居民混合區(qū)；商業(yè)集中的繁華地區(qū)7572工業(yè)集中區(qū)一個城市或區(qū)域內(nèi)規(guī)劃明確確定的工業(yè)區(qū)7572交通干線道路兩側(cè)車流量每小時100輛以上的道路兩側(cè)7572鐵路干線兩側(cè)距每日車流量不少于20列的鐵道外軌30m外兩側(cè) 的住宅區(qū)8080工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)：工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放限值廠界外聲環(huán)境功能 區(qū)類別晝間夜間特別說明05040夜間頻發(fā)噪聲的最大聲級超過限值的幅度不得高于 10dB(A)；夜間偶發(fā)噪聲的最大聲級超過限值的幅度不得高于 15dB(A)；當(dāng)廠與噪聲敏感建筑物距離小于1m時，廠界環(huán)境 噪聲應(yīng)在噪聲敏感建筑物的室內(nèi)測量，并將此表中相應(yīng)的限 值減10dB(A)作為評價依據(jù)

33、。15545260503655547055結(jié)構(gòu)傳播固定設(shè)備室內(nèi)噪聲排放限值(等效聲級)單位：dB(A)噪聲敏感建筑物所處聲環(huán)境功能區(qū)類別A類房間B類房間晝間夜間晝間夜間0403040301403045352、3、445355040測量條件：測量應(yīng)在無雨雪、無雷電天氣，風(fēng)速為5m/s以下時進行。不得不在特殊氣象 條件下測量時，應(yīng)采取必要措施保證測量準(zhǔn)確性，同時注明當(dāng)時采取的措施及氣象情況 測量應(yīng)在被測聲源正常工作時間進行，同時注明當(dāng)時的工況。測量位置：一般情況下，測點選在工業(yè)企業(yè)廠界外lm、高度1.2m以上的位置；當(dāng)廠界 圍墻且周圍有受影響的噪聲敏感建筑物時，測點應(yīng)選在廠界外lm、高于圍墻0.5

34、m以上 的位置；室內(nèi)噪聲測量時，室內(nèi)測量點位設(shè)在距任一反射面至少0.5m以上、距地面1.2m 高度處，在受噪聲影響方向的窗戶開啟狀態(tài)下測量；固定設(shè)備結(jié)構(gòu)傳聲至噪聲敏感建筑 物室內(nèi)，在噪聲敏感建筑物室內(nèi)測量時，測點應(yīng)距任一反射面至少 0.5m 以上、距地面 1.2m、距外窗l(fā)m以上，窗戶關(guān)閉狀態(tài)下測量。測量時段：分別在晝間、夜間兩個時段測量。夜間有頻發(fā)、偶發(fā)噪聲影響時同時測量最 大聲級。被測聲源是穩(wěn)態(tài)噪聲，采用1 min 的等效聲級。測量結(jié)果修正：噪聲測量值與背景噪聲值相差大于10dB(A)時，噪聲測量值不做修正；相 差3dB(A)10dB(A)時，噪聲測量值與背景噪聲值的差值取整后，按下表進行

35、修正；相差 小于3dB(A)是地，應(yīng)采取措施降低背景噪聲后，視情況按上2種方法執(zhí)行，仍無法滿足 要求的，應(yīng)按環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。差值345610修正值-3-2-1鐵路邊吤噪聲限值及測量方法：本標(biāo)準(zhǔn)適用于對城市鐵路邊界噪聲的評價，鐵路邊界 是指距鐵路外軌軌道中心線30m處。既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運營的鐵 路或環(huán)境影響評價文件已通過審批的鐵路建設(shè)項目。既有鐵路、改擴建既有鐵路、新建鐵路邊界鐵路噪聲限值時段既有和改擴建噪聲限值/dB(A)新建噪聲限值/dB(A)晝間7070夜間7060建筑施工場界噪聲限值：如有幾個施工階段同時進行，以高噪聲階段的限值為準(zhǔn)。不同施工

36、階段作業(yè)噪聲限值施工階段主要噪聲源噪聲限值/dB(A)晝間夜間土石方推土機、挖掘機、裝載機等7555打樁各種打樁機等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機等6555社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)：適用于對營業(yè)性文化娛樂場所、商業(yè)經(jīng)營活動中使用的 向環(huán)境排放噪聲的設(shè)備、設(shè)施的管理、評價與控制。邊界噪聲排放限值同工業(yè)企業(yè)廠 界環(huán)境噪聲排放限值。在社會生活噪聲排放源邊界處無法進行噪聲測量或測量的結(jié)果不 能如實地反映其對噪聲敏感建筑物的影響程度的情況下，噪聲測量應(yīng)在可能受影響的敏 感建筑物窗外1m處進行。當(dāng)社會生活噪聲排放源邊界與噪聲敏感建筑物距離小于1m時， 應(yīng)在噪聲敏感建筑

37、物的室內(nèi)測量，并將相應(yīng)的限值減10dB(A )作為評價依據(jù)。 測量方法、測量位置、測量時段、測量結(jié)果修正均同工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放限值。中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法： 環(huán)境噪聲：是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活 環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲污染：是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人 正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。噪聲敏感建筑物：指醫(yī)院、學(xué)校、機關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。 噪聲敏感建筑物集中區(qū)域：指醫(yī)療區(qū)、文教科研區(qū)和以機關(guān)或者居民住宅為主的區(qū)域。 機動車輛：指汽車和摩托車。(不包含電動車) 建設(shè)項目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，

38、建設(shè)單位必須提出環(huán)境影響報告書，規(guī)定環(huán)境噪聲 污染的防治措施，并按照國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護行政主管部門批準(zhǔn)。環(huán)境影響報告 書中，應(yīng)當(dāng)有該建設(shè)項目所在地單位和居民的意見。建設(shè)項目的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。 建設(shè)項目在投入生產(chǎn)或者使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報 告書的環(huán)境保護行政主管部門驗收；達不到國家規(guī)定要求的，該建設(shè)項目不得投入生產(chǎn) 或者使用。對于在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)造成嚴重環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位，限期治理。 被限期治理的單位必須按期完成治理任務(wù)，限期治理由縣級以上人民政府按照國務(wù)院規(guī) 定的權(quán)限決定。產(chǎn)生環(huán)境噪聲污

39、染的工業(yè)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕(不是消除)噪聲對周圍生活 環(huán)境的影響。造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的種類、數(shù)量、噪聲值和防治設(shè)施有重大改變的， 必須及時申報，并采取應(yīng)有的防治措施。在城市市區(qū)范圍內(nèi)，建筑施工過程中使用機械設(shè)備，可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，施工單 位必須在工程開工 15 日以前向工程所在地縣級以上地方人民政府環(huán)境保護行政主管部 門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境 噪聲污染防治措施的情況。在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作 業(yè)，但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者其他特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。因 特

40、殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或者其有關(guān)主管部門的證明。夜間 作業(yè)，必須公告附近居民。禁止制造、銷售或者進口超過規(guī)定的噪聲限值的汽車。（不限制使用） 城市人民政府公安機關(guān)可以根據(jù)本地城市市區(qū)區(qū)域聲環(huán)境保護的需要，劃定禁止機動車 輛行駛和禁止其使用聲響裝置的路段和時間，并向社會公告。建設(shè)經(jīng)過已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造 成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或者采取其他有交的控制環(huán)境噪聲措施。在已有的城市交通干線的兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定間隔 一定距離，并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施。穿越城市居民區(qū)、文教區(qū)的鐵路，因鐵

41、路機車運行造成環(huán)境噪聲污染的，當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣?政府應(yīng)當(dāng)組織鐵路部門和其他有關(guān)部門，制定減輕環(huán)境噪聲污染的規(guī)劃。鐵路部門和其 他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。除起飛、降落或者依法規(guī)定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區(qū)上空。城市人民 政府應(yīng)當(dāng)在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設(shè)噪聲敏感建筑物的區(qū)域；在該區(qū) 域內(nèi)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取減輕、避免航空器運行時產(chǎn)生的噪聲影 響的措施，民航部門應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，因商業(yè)經(jīng)營活動中使用固定設(shè)備造成環(huán)境噪聲 污染的產(chǎn)業(yè)企業(yè)，必須按照國務(wù)院環(huán)境保護行政主管部門

42、的規(guī)定，向所在地的縣級以上 地方人民政府環(huán)境保護行政主管部門申報擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的狀況和防治 環(huán)境噪聲污染的設(shè)施的情況。新建營業(yè)性文化娛樂場所的邊界噪聲必須符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)；不符合國 家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，文化行政主管部門不得核發(fā)文化經(jīng)營許可證，工商行政 管理部門不得核發(fā)營業(yè)執(zhí)照。禁止在商業(yè)經(jīng)營活動中使用高音廣播喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客。 禁止任何單位、個人在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)使用高音廣播喇叭。在城市 市區(qū)街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、集會等活動，使用音響器材可能產(chǎn)生干擾 周圍生活環(huán)境的過大音量的，必須遵守當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)的規(guī)定。

43、聲音的三要素：聲源（發(fā)聲體）、介質(zhì)（傳播途徑）、接收器（或稱受體）。噪聲級的相加：幾個聲壓級相加的通用式為：Z總=10血丫10述 ,J=1)式中：E總 幾個聲壓級相加后的總聲壓級，dB；厶某一聲壓級，dBo若上式的幾個聲壓級均相同，即可簡化為：As = 4 +ioigN單個聲壓級，dB； 相同聲壓級的個數(shù)。單個聲壓級，dB； 相同聲壓級的個數(shù)。厶=101g(1001噪聲在傳播過程中由于距離增加而引起的發(fā)散誤差與噪聲固有的頻率無關(guān)。在自由聲場(自由空間)條件下，點聲源的聲波遵循著球面發(fā)散規(guī)律，按聲功率級作為 點聲源評價量，其衰減公式為：AZ=10 lg (IMnr2)式中：AZ距離增加產(chǎn)生的衰減

44、值，dB；r點聲源至受聲點的距離，mo當(dāng)r2=2q時，L=6dB,即點聲源聲傳播距離增加1倍，誤差值是6dB。無指向性點聲源幾何發(fā)散誤差的基本公式是：L (r) =L (r0) 20 lg (r/r0)式中：L (r), L (r0) 分別為尸，處的聲級。具有指向性點聲源的幾何發(fā)散衰減的基本公式是：L (尸)=L (r0) 20 lg (r/rR)Za說A &o)201g (曲 必須是在同一方向上的聲級。經(jīng)推算，在距離無限長線聲源r1至r2處的衰減值為：zA=101g (門/尸2)當(dāng)r2=2q時，L=3dB,即線聲源聲傳播距離增加1倍，誤差值是3dB。已知垂直于無限長線聲源的距離r0處的聲級，則r處的聲級計算公式是：L (r) =L (r0) 101g (r/r()有限長線聲源的幾何發(fā)散衰減：當(dāng)rk且尸o時，式8-15)近似簡化為：厶，(r) =L? (r0) 20 lg(r/r0)即在有限長線聲源的遠場，有限長線聲源可當(dāng)做點聲源處理。當(dāng)尸Vo/3且Vo/3時，式(8-15)可近似簡化為：LP (r) =