車輛檢測器用戶手冊

1、一、簡介ZR203是兩通道的智能環(huán)路感應器，用于檢測車輛，自行車等金屬物，適用于停 車場，公路車輛收費站以及信號燈控制系統(tǒng)等。ZR203采用了最先進的微處理器技 術，可以滿足各種使用環(huán)境下的應用。當金屬物通過埋設在路下面的線圈時，由于 金屬導體會改變線圈的電感量，ZR203環(huán)路感應器就是通過探測線圈電感量的變化 來探測到金屬物。二、技術參數(shù)功能參數(shù) 全自動調諧.線圈電感量范圍50-1000. H. 兩種工作頻率.自動靈敏度. 繼電器輸出模式. 繼電器脈沖輸出寬度300毫秒.反應時間100毫秒. 環(huán)境漂移補償. 指示燈.輸出繼電器1A/30VDC.前面板復位按鈕. 浪涌電流保護. 電源AC220

2、V+10%環(huán)境參數(shù).儲存溫度-40C到+85 C.工作溫度-40C到+65C. 相對濕度最大95%機械參數(shù)精品文檔.外殼PC+ABS工程塑料.安裝DIN導軌.尺寸110 (L) X60 (W)X100(H)(mm)三、工作原理ZR203環(huán)路感應器是通過探測金屬物在感應線圈上造成的電感量變化來探測到 金屬物的。線圈是由多匝導線繞制成的，埋在路面下，用水泥填充好。線圈引線連 接到ZR203。當金屬物通過感應線圈時，導致了線圈的電感量發(fā)生了一些變化。這 個變化被ZR203檢測到，通過內部控制器的運算判斷出有金屬物，并通過輸出繼電 器輸出信號。由于有微處理器的智能控制作用，ZR203的靈敏度可以適用各

3、種要求， 對不同大小的感應線圈和引線也能良好匹配。1、線圈調諧ZR203的調諧過程是完全自動進行的。當ZR203加電或被復位時，將自動 調節(jié)到他所連接的線圈，調協(xié)范圍為50到1000 UH。這樣寬的調節(jié)范圍保證了 對線圈和引線的要求很低。一旦調諧好，任何環(huán)境對電感量造成的緩慢變化都 將反饋的探測器內部的補償電路，保證正常工作。2、靈敏度ZR203的靈敏度取決于這樣一些因素，如線圈大小，線圈的匝數(shù)，引線長度 以及在線圈下方是否有金屬。應該根據(jù)具體應用的情況來決定ZR203的靈敏度。 ZR203的靈敏度是為停車場管理系統(tǒng)特別優(yōu)化的。當選擇較低靈敏度時，像自行 車，手推車等較小的物體不會引起探測器動

4、作，對車底盤叫高的車輛和帶拖車 的車輛也能很好的適應。3、反應時間ZR203的反應時間定義是從金屬物進入感應線圈到ZR203給出指示信號的 時間間隔。ZR203探測器的反應時間是為停車場管理系統(tǒng)專門優(yōu)化的，一般為 100毫秒。太短的反應時間在有電磁干擾的環(huán)境下容易造成誤動作，太長的反 應時間也會造成使用不便。精品文檔四、安裝指南四、安裝指南ZR203能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設。在安裝時必須注意 以下事項。ZR203必須安裝在離探測線圈盡可能近的、防水的環(huán)境里。ZR203局限是:1、圈串繞1、圈串繞當兩個感應線圈

5、靠的很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和ZR203的死鎖。在相鄰的但屬于 不同感應器的線圈間，要消除串擾，就可以通過以下措施:選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠的越近，他們的工作頻率就應該差的越大;將相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于2米;對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端一端接地。2、2、線圈電纜及接頭線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將他們焊接起來，并且放置于防水處。導線的線徑不小于1.5平方毫米。最好采用雙層防水線。3、線圈形狀除非

6、條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條與金屬物運動方向垂直，彼此間距離推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米。線圈長度如果超過10米，需要繞兩匝。周長如果在10米以內，需要繞三匝或更多。周長如果在6米以內要繞四匝。安裝時的一個好方法是把相鄰的線圈交替繞三匝或四匝。4、4、線圈安裝要領線圈埋設首先要出切石機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防精主1尖釁:文電纜檔槽寬度一般為4毫米，深度30到50毫米，同時還要為線圈引線切割出一條通到路邊的槽，具體如下圖所示:埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到ZR203,又能保證中間沒有接頭。 繞好線圈電纜以后，將電纜通

7、過引出線槽連出。輸出引線是緊密雙絞的形式，最 少1米20周。引線最大長度不應超過100米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度 的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或瀝青 封上。五、使用方法1、硬件安裝把ZR203環(huán)路感應器安裝在DIN軌道上，圖一是ZR203的面板示意圖;參看圖一和表一接好引線；精品文檔 TOC o 1-5 h z C 0000000000 （ iu- u u M 2J LI 311131D:四 牌o mo好f133 H I 1.11noooooooooo圖一、HZH-HL-2面板圖表一 ZR203引線端子說明:引線標 號管腳說明引線標 號管腳說明1AC

8、220V （火線 L）11A通道線圈輸入12AC220V （火線 N）12A通道線圈輸入23接地（PE）13B通道線圈輸入14空14B通道線圈輸入25A通道輸出繼電器（A1）公共端15A通道脈沖繼電器（A2）公共端6A通道輸出繼電器（A1）常開點16A通道脈沖繼電器（A2）常開點7A通道輸出繼電器（A1）常閉點17A通道脈沖繼電器（A2）常閉點8B通道輸出繼電器（B1）公共端18B通道脈沖繼電器（B2）公共端9B通道輸出繼電器（B1）常開點19B通道脈沖繼電器（B2）常開點10B通道輸出繼電器（B1）常閉點20B通道脈沖繼電器（B2）常閉點確認接線正確后，通電調試。2、精品文檔3、工作頻率設定

9、 線圈頻率調整由設置在電路板上的兩個DIP開關進行，如進行調整面板必 須打開（松開圖一的四個鎖緊螺絲釘）。兩個通到可設置不同的頻率。OFF位置：表示高頻工作方式；ON位置：表示低頻工作方式；開關2用于通道A,開關1用于通道B。當兩個鄰近線圈相互干擾時，需要 進行頻率切換，一個檢測器可以被設置到“ON”，另一個為“OFF”，以使臨近的 兩個線圈頻率不同。當只有一個線圈被使用時，就不必進行頻率調整了。頻率 開關的位置有任何改變之后，要按復位開關執(zhí)行復位操作。4、靈敏度調整HZH-HL-2環(huán)路感應器檢測靈敏度每通道分為9級，可通過面板上的兩個旋鈕來 設定，“9”級為最高級，“1”級為最低級，“0”級

10、為專供線圈頻率測量不用于靈敏 度調整（參看表二）。表二 靈敏度數(shù)值表精品文檔當ZR203加電時，它會自動調節(jié)到所連接的線圈。當改變了 ZR203上的頻 率開關設置，或是改變了線圈的位置或形狀，必須重新調諧。按下復位開關即 可重新調諧。6、工作方式設定ZR203面板有3位撥碼開關（見圖一），用來改變脈沖繼電器（A2和B2）的 工作情況，代號分別為1、2、3。ZR203每通道有二路繼電器輸出，分別為A1、B1和A2、B2。A1和B1為標 準輸出，當有車輛或金屬體在線圈上時，A1或B1繼電器動作，車輛或金屬體離 開線圈，A1或B1繼電器就復位。A2和B2為多功能脈沖動作方式繼電器，他們可作為脈沖繼電

11、器或作為一個 附加車輛到位繼電器使用，這兩個繼電器可分別工作，也可并連起來用于車輛 檢測，前面的三個DIP開關用于調整各種操作模式，鍵號為1，2, 3。以車輛檢*主測為例，和Bj下幾種工作模式雙通道操作兩個繼電器獨立動作，例如：當DIP開關1僅置于“OFF”位置時，兩個線 圈可以分別檢測車輛，可有三種情況（圖二，圖三，圖四）：當車輛處于線圈A上時，繼電器A2閉合。當車輛處于B上時，繼電器B2閉合。精品文檔當車輛進入線圈A時，繼電器A2閉合，給出300ms脈沖。當車輛進入線圈B時，繼電器B2閉合，給出300ms脈沖。圖四當車輛駛出線圈A時，繼電器A2閉合，給出300ms脈沖。當車輛駛出線圈B時，

12、繼電器B2閉合，給出300ms脈沖。方向檢測兩個繼電器關聯(lián)動作，例如：駛入車輛方向的檢測（A-B或B-A）。DIP開 關1處于“NO”位置。DIP開關2、3設定以下狀態(tài)：精品文檔當車輛由線圈A駛出線圈B時，繼電器B2閉合。當車輛處于線圈B時，繼電器B2保持閉合（保持觸點）。當車輛由線圈B駛出線圈A時，繼電器A2閉合。當車輛處于線圈A時，繼電器A2保持閉合（保持觸點）。精品文檔.當車輛由線圈A駛出線圈B時，繼電器B2短時間閉合（脈沖觸點300ms）。.當車輛由線圈B駛出線圈A時，繼電器B2短時間閉（脈沖觸點300ms）。7、調試規(guī)范將靈敏度選擇至最低（“1”位置）;設置脈沖繼電器A2、B2工作方式;搬開感應線圈上的金屬物；業(yè)主匚接通電源，環(huán)路感應器開始調諧工作，各回路的led指示燈將指示回路的精品文檔狀態(tài)，LED指示燈亮，調諧好后LED熄滅。環(huán)路感應器在調諧過程中進行線圈測試，當線圈的電感量超出允許范圍或 是發(fā)生短路、斷路現(xiàn)象，相應通道LED將連續(xù)閃亮。六